Zał

Zał. Nr „7” do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia
2014 / DZP / 010
Umowa nr .................................
zawarta w dniu ............. 2014 r. w Gdańsku
zgodnie z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych
(Dz. U. z 2013 poz. 907 z późn. zm.)
pomiędzy Instytutem Morskim w Gdańsku, 80-830 Gdańsk, ul. Długi Targ 41/42,
wpisanym do
Krajowego Rejestru Sądowego przez Sąd Rejonowy Gdańsk-Północ VII Wydział
Gospodarczy
pod nr KRS 0000026943, NIP– 583-000-35-79, reprezentowanym przez:
…....................................................................................................................................
zwanym dalej Zamawiającym lub Stroną
a
Oferentem
..................................................................................................................................,
NIP ......................, wpisanym do.........................................., reprezentowanym
przez .............................. - zwanym dalej Wykonawcą lub Stroną, który wyłoniony
został w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego o nr 2014/DZP/010
z dnia …....2014 r., w trybie przetargu nieograniczonego na usługę czarteru jednostki
pływającej, zwanego w dalszej części umowy przedmiotem zamówienia.
§1. Definicje.
1. Statek - jednostka pływająca będąca przedmiotem czarteru:
1) Statek o długości całkowitej między 10,0 a 15,0 m, szerokości między 4,00
a 7,0 m, zanurzeniu maksymalnym do 1,2 m, napędzany silnikiem o mocy
co najmniej 300 kW.
…………..……………………………………………………………………………
(wpisać, nazwę, pełne dane rejestrowe statku)
2. Ekipa Pomiarowa – pracownicy i współpracownicy Zamawiającego, którzy
podczas rejsu Statkiem będą dokonywać pomiarów hydrograficznych, pod
nadzorem kierownika pomiarów. (maks. 6 osób).
3. Załoga – osoby zatrudnione przez Wykonawcę do powadzenia i obsługi Statku,
które podczas rejsu będą także zabezpieczać pracę Ekipy Pomiarowej. (min. 2
osoby).
4. Umowa – niniejsza umowa o czarter Statku.
5. Dzień Operacyjny - okres 24 godzin zegarowych liczony od godziny wyjścia
Statku za główki portu mobilizacji lub portu wyczekiwania do godziny, w której
Statek powrócił do portu.
6. Dzień Wyczekiwania Pogodowego lub Pozostawania w Dyspozycji – okres
24 godzin zegarowych liczony od momentu planowanego przekazania Statku
Zamawiającemu w porcie mobilizacji (rozpoczęcia czarteru) do dnia zakończenia
czarteru Statku, nie obejmującego Dni Operacyjnych.
§ 2 Przedmiot umowy.
1. Wykonawca udostępnia, a Zamawiający bierze do korzystania Statek zgodnie ze
złożoną ofertą z dnia……… stanowiącą integralną część Umowy oraz warunkami
i wymaganiami określonymi w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.
1
2. Statek jest własnością ….................................................................................. /
Statkiem dysponuje Wykonawca na podstawie ….................................... (wpis na
podstawie treści oferty).
3. Wykonawca zobowiązuje się oddać Zamawiającemu do używania Statek wraz
z Załogą, a Zamawiający zobowiązuje się do używania Statku zgodnie z jego
przeznaczeniem i postanowieniami Umowy. W razie wątpliwości poczytuje się, że
czarterowi podlega cały Statek. Zamawiający może dysponować całą
przestrzenią Statku przeznaczoną do przewozu ładunku i pasażerów. Bez zgody
Zamawiającego nie wolno Wykonawcy, w żadnej części Statku, choćby niezajętej
przez Zamawiającego, przewozić na swój rachunek ładunku lub pasażerów.
4. Statek będzie używany przez Zamawiającego do dokonywania pomiarów
hydrograficznych w polskiej strefie ekonomicznej, do badań oceanograficznych,
w tym do poboru prób wody, do poboru prób osadów, do nasłuchu nietoperzy, do
prostych prac sondażowych, do obsługi urządzeń hydrologicznych. Wykonawca
przyjmie na pokład Statku członków Ekipy Pomiarowej i zapewni im właściwe
warunki socjalno-bytowe, zgodnie z powszechnie obowiązującymi przepisami
prawa.
5. Wykonawca oświadcza, że Statek nadaje się do realizacji celu Umowy.
6. Wykonawca oświadcza, że Statek wyposażony jest w następujące urządzenia
radiowe i nawigacyjne: radar nawigacyjny, kompas satelitarny GPS, radiotelefon
VHF stacjonarny, radiotelefon VHF przenośny, EPIRB-406 MHz, GPS,
echosonda nawigacyjna, reflektor radarowy, znaki dzienne ograniczonej zdolności
manewrowania.
7. Wykonawca oświadcza, że Statek oraz przebywająca na nim Załoga posiada
wszystkie wymagane prawem ubezpieczenia, certyfikaty, zaświadczenia, zgody
i inne dokumenty, które są niezbędne do uprawniana żeglugi i wykonywania
Umowy.
8. Wykonawca oświadcza, że na dzień wydania Statek jest sprawny, zdatny do
żeglugi, w dobrym stanie technicznym, wyposażony w sprzęt łączności, sprzęt
ratowniczy oraz środki ochrony indywidualnej dla załogi i Ekipy Pomiarowej
zgodnie z powszechnie obowiązującymi przepisami.
§ 3. Termin i warunki realizacji zamówienia
1. Za początek czarteru Statku uznaje się dzień przekazania Statku Zamawiającemu
w celu wykonania prac o których mowa w § 3 ust 4. O terminie przekazania
Statku Zamawiający zobowiązany jest poinformować Wykonawcę co najmniej 5
dni wcześniej.
2. Wykonawca zobowiązuje się przekazać Zamawiającemu Statek w pełni sprawny,
zdatny do żeglugi i umówionego celu używania przez Zamawiającego,
sklarowany.
3. Statek wraz z Załogą musi być dostępny w dniu wskazanym przez upoważnioną
osobę ze strony Zamawiającego. Godzinę i miejsce przekazania Statku
Zamawiający ustali z Wykonawcą najpóźniej 3 dni przed planowanym
przekazaniem Statku. Przekazanie Statku może odbywać się tylko w polskich
portach.
4. Za dzień zakończenia czarteru Statku, uznaje się dzień, w którym Zamawiający
poinformował telefonicznie Wykonawcę o zakończeniu czarteru, a Statek powrócił
do portu.
5. Zamawiający szacuje wykorzystanie 100 Dni Operacyjnych czarteru Statku.
6. Zamawiający gwarantuje wykorzystanie min. 30 Dni Operacyjnych czarteru
Statku.
2
7. Wykorzystanie pozostałych dni Zamawiający uzależnia od morskich warunków
pogodowych i przebiegu kampanii pomiarowych.
8. W przypadku niewykorzystania całego okresu czarteru Statku, Wykonawcy nie
będzie przysługiwało żadne roszczenie odszkodowawcze, w szczególności
żądania realizacji przedmiotu umowy za kwotę niewykorzystaną, roszczenie
o utracone korzyści czy roszczenie o wynagrodzenie za pozostawanie w
gotowości.
9. W przypadku wystąpienia sytuacji, w której po zakończeniu trwania Umowy ilość
gwarantowanych dni czarteru, o których mowa w ust 6, nie została wykorzystana,
Wykonawca może wnioskować o wypłatę wynagrodzenia za ilość dni czarteru
stanowiącą różnicę między faktycznie wykorzystaną liczbą Dni Operacyjnych,
a gwarantowaną ilością 30 dni czarteru.
10. Umowa wygasa w dniu 30 czerwca 2015 r.
§ 4. Przedstawiciele stron.
Strony wyznaczają osoby upoważnione do reprezentacji w sprawach związanych z
wykonaniem umowy:
- ze strony Zamawiającego: ……………….., tel. ……………………….....
- ze strony Wykonawcy: ................................, tel. .....................................
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
§ 5. Wynagrodzenie i płatności.
Zamawiający zobowiązuje się zapłacić za przedmiot zamówienia przelewem
bankowym w terminie 14 dni od daty otrzymania prawidłowo wystawionej faktury,
zgodnie z nw. zasadami rozliczeń za wykorzystane dni czarteru Statków zgodnie
z ofertą Wykonawcy z dnia……
Zgodnie ze złożoną ofertą opłata czarterowa wynosi:
…... zł netto za każdy Dzień Operacyjny Statku.
…... zł netto za każdy Dzień Wyczekiwania Pogodowego lub Pozostawania w
Dyspozycji Zamawiającego.
Jeżeli przy rozliczeniu pełnych Dni Operacyjnych pozostanie okres krótszy niż 6
godzin to za ten krótszy okres naliczana jest połowa stawki za pełny Dzień
Operacyjny. Jeżeli okres ten przekracza 6 godzin to nalicza się całą stawkę
dzienną za pełny Dzień Operacyjny.
Jeżeli przy rozliczeniu pełnych Dni Wyczekiwania Pogodowego lub Pozostawania
w Dyspozycji pozostanie okres krótszy niż 12 godzin doby, to za ten krótszy okres
naliczana jest połowa stawki za pełny Dzień Wyczekiwania Pogodowego lub
Pozostawania w Dyspozycji. Jeżeli okres ten przekracza 12 godzin to nalicza się
całą stawkę dzienną za pełny Dzień Wyczekiwania Pogodowego lub
Pozostawania w Dyspozycji.
Do wynagrodzenia, o którym mowa w ust. 2, zostanie doliczony podatek od
towarów i usług VAT w obowiązującej wysokości.
Rozliczanie odbywać się będzie na podstawie ilości wykorzystanych Dni
Operacyjnych i Dni Wyczekiwania Pogodowego lub Pozostawania w Dyspozycji
Statku oraz stawek określonych w ofercie, w okresach miesięcznych począwszy
od daty pierwszego przekazania Statku.
Szacunkowa wartość umowy, zgodnie z ofertą z dnia ..................................
wynosi ............................ + podatek VAT w wysokości …………… zł. Cena za
przedmiot zamówienia wynosi .................... zł. i .../100 gr.
§ 6. Odpowiedzialność Stron.
1. Wykonawca odpowiada za szkody majątkowe i niemajątkowe, jakie poniesie
Zamawiający lub Ekipa Pomiarowa podczas korzystania ze Statku. Wykonawca
3
2.
3.
4.
5.
nie ponosi odpowiedzialności za te szkody, jeżeli wynikają z winy Zamawiającego
lub Ekipy Pomiarowej.
Wykonawca obowiązany jest sprawować pieczę nad sprzętem Ekipy Pomiarowej
od jego przyjęcia na Statek do wydania. Na żądanie Wykonawcy Strony
sporządzą protokół przyjęcia sprzętu na Statek. Wykonawca nie ponosi
odpowiedzialności za utratę lub uszkodzenie sprzętu, jeżeli utrata lub
uszkodzenie sprzętu nastąpiło z winy Ekipy Pomiarowej.
W razie awarii Statku, za powstanie której to awarii nie ponosi odpowiedzialności
Zamawiający, koszty naprawy ponosić będzie Wykonawca oraz będzie on
zobowiązany do:
 niezwłocznego (nie później niż w terminie trzech dni roboczych)
dostarczenia innej jednostki pływającej na czas wyłączenia czarterowanej
jednostki z eksploatacji o parametrach i wyposażeniu zbliżonych do
jednostki czarterowanej;
 nienaliczania opłaty czarterowej za okres, w którym wystąpił brak
możliwości wykorzystania przedmiotu zamówienia;
Wykonawca oświadcza, że posiada/Właściciel Statku posiada (wpis w zależności
od treści oferty) ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej pokrywające
w szczególności ryzyka wskazane w Umowie. Wartość polisy to: ………………….
Wykonawca zobowiązuje się utrzymywać ważną i opłaconą polisę przez cały
okres obowiązywania Umowy oraz przedstawić kopie ww. polisy Zamawiającemu
w terminie 5 dni od daty podpisania Umowy.
W dowolnym momencie, w okresie obowiązywania Umowy, po zakończeniu
czarteru Statku Zamawiający zastrzega sobie prawo do wznowienia
przedmiotowej usługi.
§ 7 Korzystanie ze Statków.
1. Zaokrętowanie i wyokrętowanie Ekipy Pomiarowej na Statku odbywa się za zgodą
kapitana jednostki.
2. Program badań zostanie uzgodniony pomiędzy Kapitanem jednostki a
kierownikiem pomiarów. Kapitan wraz załogą Statku umożliwią Ekipie Pomiarowej
dokonanie pomiarów na wyznaczonych akwenach.
3. Całość prac pomiarowych odbywa się pod nadzorem kierownika pomiarów,
któremu podlega cała Ekipa Pomiarowa. Ekipa Pomiarowa podlega kapitanowi
Statku w sprawach bezpieczeństwa i pracy na Statku.
4. Kapitan wraz załogą Statku zapewnią bezpieczną żeglugę oraz utrzymanie
wszystkich urządzeń pokładowych w stanie sprawności. Ostateczną decyzję w
sprawach bezpieczeństwa na Statku ma bezwzględnie Kapitan jednostki.
5. Statek powinien wykonać przewóz z należytą szybkością, trasą umownie
ustaloną, a w braku umowy trasą normalną. Zejście Statku z trasy w celu
ratowania życia na morzu albo z innej uzasadnionej przyczyny nie stanowi
naruszenia Umowy; Wykonawca nie odpowiada za wynikłą stąd szkodę.
6. Jeżeli Statek nie może przybyć do portu przeznaczenia z powodu przeszkody nie
do pokonania, której ustąpienia nie można oczekiwać w rozsądnym terminie,
Wykonawca skieruje Statek do najbliższego bezpiecznego portu.
§ 8. Siła wyższa.
1. Nie można uznać, że jedna ze Stron uchybia lub nie wypełnia swoich obowiązków
wynikających z Umowy, jeżeli wykonywanie tych zobowiązań jest uniemożliwione
przez działania siły wyższej, które powstały po dacie zawarcia Umowy.
4
2. Na potrzeby Umowy pojęcie „siły wyższej” oznacza wypadki losowe niezawinione
przez człowieka, wojny, epidemie, obsunięcia się ziemi, trzęsienia ziemi, burze,
pioruny, powodzie, podmycia, rozruchy, wybuchy i tym podobne
nieprzewidywalne wydarzenia będące poza kontrolą Stron, i których przy
zastosowaniu należytej staranności żadna ze Stron nie mogła przewidzieć i nie
może przezwyciężyć. Strony zgodnie uznają, że siłą wyższą nie będzie nigdy
awaria Statku.
3. Jeżeli którakolwiek ze Stron uważa, że pojawiła się jakakolwiek okoliczność siły
wyższej, co może mieć wpływ na wykonywanie jej zobowiązań, powinna ona
bezzwłocznie poinformować drugą Stronę, podając szczegóły dotyczące rodzaju,
prawdopodobnego czasu trwania oraz prawdopodobnego skutku tej okoliczności.
4. Strony zobowiązują się do zawarcia aneksu do Umowy uwzględniającego
zdarzenia wywołane siłą wyższą.
§ 9. Kary umowne.
1. Strony ustalają, że w razie niewykonania lub nienależytego wykonania Umowy:
- Wykonawca zobowiązuje się zapłacić Zamawiającemu w razie opóźnienia w
realizacji przedmiotu zamówienia, karę umowną w wysokości 0,1 % wartości
netto umowy określonej w § 5 ust 7 za każdy dzień opóźnienia;
- Zamawiający zobowiązuje się zapłacić Wykonawcy odsetki ustawowe za
opóźnienie w płatności, począwszy od pierwszego dnia upływu terminu
płatności do dnia wykonania zapłaty włącznie.
2. Za odstąpienie Wykonawcy od Umowy z przyczyn leżących po stronie
Wykonawcy, Zamawiający ma prawo żądać zapłaty kary umownej w wysokości
10 % wartości umowy określonej w § 5 ust. 7 .
3. Strony zastrzegają sobie prawo do dochodzenia odszkodowania uzupełniającego
na zasadach ogólnych kodeksu cywilnego.
4. W przypadku opóźnienia w dostarczeniu przedmiotu zamówienia wynoszącej
więcej niż 5 dni Zamawiający zastrzega sobie prawo do odstąpienia od Umowy z
winy Wykonawcy z zachowaniem prawa do odszkodowań, o których mowa w ust.
2 i 3.
5. Odstąpienia od umowy można dokonać w terminie 30 dni od dnia powzięcia
informacji o okolicznościach stanowiących przyczynę odstąpienia od Umowy.
§ 10. Zmiany Umowy.
1. Strony wiążą inne warunki i postanowienia zawarte w ofercie i Specyfikacji
Istotnych Warunków Zamówienia na usługę czarteru jednostki pływającej, z dn.
…... .2014 r. wraz z załącznikami, stanowiących integralną część umowy.
2. Strony Umowy dopuszczają zmianę jej postanowień w zakresie:
 wszelkich zmian umowy, o ile konieczność ich wprowadzenia będzie
wynikała ze zmian w obowiązujących przepisach prawa;
 zaistnienia innego niemożliwego do przewidzenia w momencie zawarcia
umowy zdarzenia prawnego, ekonomicznego lub technicznego, za którą
żadna ze stron umowy nie ponosi odpowiedzialności, skutkująca brakiem
możliwości należytego wykonania umowy, zgodnie ze SIWZ lub
koniecznością dostosowania postanowień umowy do aktualnej sytuacji
ekonomicznej lub faktycznej;
 zmiany jednostki pływającej na inną spełniającą wymogi SIWZ.
3. Zmiany o których mowa w ust. 2 są dopuszczalne wyłącznie pod warunkiem
złożenia pisemnego i uzasadnionego wniosku przez jedną ze stron Umowy.
5
4. Wszelkie zmiany w Umowie, w tym te, których nie można było przewidzieć, mogą
nastąpić jedynie za zgodą obu stron i wymagają formy pisemnej pod rygorem
nieważności.
§ 11. Postanowienia końcowe.
1. W sprawach nieuregulowanych niniejszą umową mają zastosowanie przepisy
kodeksu cywilnego, jeżeli przepisy ustawy Prawo zamówień publicznych nie
stanowią inaczej.
2. Ewentualne spory między stronami, rozstrzygane będą przez właściwy rzeczowo
Sąd w Gdańsku.
3. Niniejszą umowę sporządzono w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach, po
jednym dla każdej ze stron.
ZAMAWIAJĄCY
WYKONAWCA
6