6. wymagania dotyczące normalizacji i unifikacji
advertisement
WSTĘPNE ZAŁOŻENIA TAKTYCZNO-TECHNICZNE NA CIĄGNIK SIODŁOWY OPANCERZONY WARSZAWA, 2010 r. WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony SPIS TREŚCI TYTUŁ OPRACOWANIA.....................................................................................3 PODSTAWA OPRACOWANIA ...........................................................................3 CEL OPRACOWANIA I PRZEZNACZENIE URZĄDZENIA ................................3 ZESTAW URZĄDZENIA .....................................................................................4 WYMAGANIA TAKTYCZNO-TECHNICZNE DOTYCZĄCE URZĄDZENIA ........4 Wymagania dotyczące kompatybilności i zamienności .......................................4 Wymagania dotyczące ochrony radioelektronicznej ............................................5 Wymagania dotyczące trwałości i odporności całkowitej na oddziaływanie czynników środowiskowych.................................................................................5 5.4. Wymagania niezawodnościowe ..........................................................................6 5.5. Wymagania dotyczące ergonomii i estetyki technicznej ......................................8 5.6. Wymagania dotyczące eksploatacji, wygody obsługi technicznej i naprawy .......9 5.7. Wymagania dotyczące podatności transportowej ............................................. 10 5.8. Wymagania dotyczące bezpieczeństwa ............................................................ 10 5.9. Wymagania dotyczące skrytości maskowania .................................................. 12 5.10. Wymagania dotyczące technologiczności ......................................................... 12 5.11. Wymagania konstrukcyjne ................................................................................ 12 5.12. Wymagania techniczne dla silnika .................................................................... 15 5.13. Wymagania techniczne dla układu napędowego .............................................. 15 5.14. Wymagania techniczne dla kół jezdnych ........................................................... 16 5.15. Wymagania techniczne dla zawieszenia osi/kół jezdnych ................................. 16 5.16. Wymagania techniczne dla ramy pojazdu ......................................................... 17 5.17. Wymagania techniczne dla układu hamulcowego ............................................. 17 5.18. Wymagania techniczne dla układu kierowniczego ............................................ 17 5.19. Wymagania techniczne dla instalacji elektrycznej ............................................. 17 5.20. Wymagania techniczne na opancerzoną kabinę ............................................... 18 5.21. Wymagania na wyciągarkę ............................................................................... 19 5.22. Wymagania na wyposażenie obowiązkowe, dodatkowe i specjalne ................. 20 5.23. Wymagania dotyczące pakietu logistycznego ................................................... 20 5.24. Wymagania w zakresie zestawu części zapasowych ........................................ 20 5.25. Wymagania w zakresie szkolenia technicznego ............................................... 21 5.26. Wymagania dotyczące gwarancji ...................................................................... 21 6. WYMAGANIA DOTYCZĄCE NORMALIZACJI I UNIFIKACJI ........................... 23 7. WYMAGANIA DOTYCZĄCE RODZAJÓW ZABEZPIECZEŃ ........................... 24 8. WYMAGANIA DOTYCZĄCE SUROWCÓW, MATERIAŁÓW I WYROBÓW KOMPLETUJĄCYCH ........................................................................................ 24 9. WYMAGANIA DOTYCZĄCE KONSERWACJI, PAKOWANIA I ZNAKOWANIA (CECHOWANIA) ............................................................................................... 25 10. WYMAGANIA DOTYCZĄCE DOKUMENTACJI TECHNICZNEJ ...................... 25 11. BADANIA I ODBIÓR URZĄDZENIA ................................................................. 34 1. 2. 3. 4. 5. 5.1. 5.2. 5.3. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 2 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 1. TYTUŁ OPRACOWANIA Wstępne Założenia Taktyczno-Techniczne na Ciągnik Siodłowy Opancerzony. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 2.1. Decyzja Ministra Obrony Narodowej Nr 101/MON z dnia 3 kwietnia 2009 roku w sprawie wprowadzenia procedury pozyskania nowego uzbrojenia i sprzętu wojskowego oraz procedury pozyskania nowego uzbrojenia i sprzętu wojskowego (Dz. Urz. MON Nr 6, poz. 76 z późn. zm.). 2.2. Wymagania Taktyczno-Techniczne na „Ciągnik Siodłowy Opancerzony” zatwierdzone przez Szefa Sztabu Generalnego WP w dniu 01.06.2010 r. 3. CEL OPRACOWANIA I PRZEZNACZENIE URZĄDZENIA Wstępne Założenia Taktyczno-Techniczne opracowano w celu pozyskania „Ciągnika Siodłowego Opancerzonego (CSO)”. CSO będzie przeznaczony do tworzenia zespołów pojazdów z naczepami o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) zestawu co najmniej 120 t, w celu realizowania przez pododdziały zadań związanych z transportem czołgów i ciężkiego sprzętu gąsienicowego, zarówno w czasie działań bojowych, jak i w czasie pokoju, w trudnych warunkach terenowych, na różnych wysokościach, w dzień i w nocy. CSO powinien spełniać wymogi określone dla pojazdów specjalnych Sił Zbrojnych RP i być przystosowany do ruchu po drogach publicznych zgodnie z wymaganiami zawartymi w: 3.1. Ustawie z dnia 20.06.1997 r. „Prawo o ruchu drogowym” (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908 z późn. zm.). 3.2. Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.). 3.3. Rozporządzeniu Ministra Obrony Narodowej, Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Ministra Sprawiedliwości z dnia 11.10.2007 r. w sprawie warunków poruszania się po drogach pojazdów specjalnych, pojazdów używanych do celów specjalnych oraz pojazdów używanych w związku z przewozem pojazdów specjalnych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Policji, Straży Granicznej oraz pojazdów straży pożarnej biorących udział w akcjach ratowniczych, a także warunków przewozu osób pojazdami Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Policji, Straży Granicznej, Służby Więziennej oraz straży pożarnej (Dz. U. Nr 201, poz. 1454). 3.4. Rozporządzeniu Ministrów: Obrony Narodowej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 9.06.2005 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów specjalnych i pojazdów używanych do celów specjalnych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej (Dz. U. Nr 116, poz. 974). Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 3 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 3.5. Rozporządzeniu Ministra Obrony Narodowej z dnia 29.03.2005 r. w sprawie rejestracji pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej (Dz. Urz. MON Nr 84, poz. 723). Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy wszystkich podpunktów. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 4. ZESTAW URZĄDZENIA W skład CSO powinny wchodzić: 4.1. Podwozie, składające się z układów: a) nośnego (ramy, zawieszenia, osi jezdnych i kół); b) hamulcowego; c) kierowniczego. 4.2. Układ napędowy, składający się z: a) silnika; b) układu przeniesienia napędu. 4.3. Opancerzona kabina załogowa. 4.4. Instalacja elektryczna. 4.5. System ogrzewania i klimatyzacji. 4.6. Dokumentacja techniczno-eksploatacyjna. 4.7. Zestawy obsługowo-naprawcze. 5. WYMAGANIA TAKTYCZNO-TECHNICZNE DOTYCZĄCE URZĄDZENIA Użyte w WZTT sformułowania „powinien” należy rozumieć jako wymaganie obligatoryjne, natomiast sformułowanie „pożądane” należy rozumieć jako wymaganie opcjonalne, premiowane za posiadaną funkcjonalność. 5.1. Wymagania dotyczące kompatybilności i zamienności 5.1.1. CSO powinien być dostosowany do eksploatacji z użyciem paliw, olejów, smarów i płynów specjalnych spełniających Normy Obronne (NO) stosowanych w SZ RP. 5.1.2. W CSO powinny być stosowane, oleje, smary i ciecze robocze wielosezonowe. W wyrobie powinno stosować się możliwie najmniejszą liczbę rodzajów tych mediów. 5.1.3. Wszystkie układy i punkty smarne powinny być fabrycznie napełnione. 5.1.4. CSO powinien posiadać zapas płynów eksploatacyjnych: a) olej silnikowy w kanistrze (pojemniku) – 10 litrów, b) płyn do układu chłodzenia w kanistrze (pojemniku) – 10 litrów. 5.1.5. CSO powinien być opracowany przy maksymalnym wykorzystaniu asortymentu znormalizowanych zespołów i podzespołów. 5.1.6. CSO powinien zawierać w maksymalnym stopniu zespoły, podzespoły części i elementy wyposażenia, które zostały już wprowadzone na wyposażenie Sił Zbrojnych RP jako zespoły, podzespoły, części i elementy wyposażenia Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 4 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony w ukompletowaniu innych wyrobów, lub sprawdzone w wyniku badań kwalifikacyjnych w innych wyrobach. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.1. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.2. Wymagania dotyczące ochrony radioelektronicznej 5.2.1. Systemy i urządzenia wchodzące w skład wyposażenia oraz CSO jako całość powinny spełniać wymagania normy NO-06-A200:2008 w zakresie zakłóceń radioelektrycznych. 5.2.2. W czasie użytkowania CSO wszystkie jego urządzenia i zespoły powinny zapewniać możliwość pracy niezależnie od zakłóceń, zgodnie z normą obronną NO-06-A104:2005 (tablica 3). Wymóg ten dotyczy głównie urządzeń elektronicznych czułych na krótkotrwałe zakłócenia w zasilaniu. 5.2.3. Zakłócenia elektromagnetyczne wytwarzane przez CSO nie powinny przekraczać poziomu określonego w PN-EN-55012:2008. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.2. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.3. Wymagania dotyczące trwałości i odporności całkowitej na oddziaływanie czynników środowiskowych 5.3.1. CSO powinien zawierać podzespoły i wyposażenie, które zgodnie z wymaganiami normy NO-06-A101:2005 i NO-06-A103:2005 klasyfikuje się jako urządzenia grupy N.14-O-II-A, to znaczy: N.14 urządzenia, przeznaczone do pracy na otwartym powietrzu, w tym przenośne (plecakowe), przewożone wszystkimi rodzajami transportu, działające w miejscu i/lub w ruchu; O (ogólno klimatyczne) dla urządzeń, eksploatowanych na mikroklimatycznych obszarach kuli ziemskiej o klimatach: umiarkowanym, zimnym oraz tropikalnym suchym i wilgotnym; II urządzenie mogące znajdować się w dowolnej liczbie stanów pośrednich o obniżonej zdatności; A urządzenie wielokrotnego użycia. 5.3.2. Sposób mocowania, amortyzacji oraz zabezpieczenia urządzeń i zespołów CSO powinien zapewnić ich odporność i wytrzymałość na oddziaływanie narażeń mechanicznych określonych dla grupy klasyfikacyjnej N. 14 według normy NO-06-A103:2005. 5.3.3. CSO ze swoim wyposażeniem powinien zapewnić załodze wykonywanie zadań w trudnych warunkach terenowych (drogi gruntowe), niezależnie od pory roku oraz warunków atmosferycznych w ciągu całej doby, zgodnie z NO-06-A103:2005. 5.3.4. CSO powinien być odporny na drgania i udary związane z poruszaniem się po drogach oraz w terenie. Narażenia mechaniczne nie powinny powodować żadnego uszkodzenia wyrobu po przejechaniu minimum 10 000 km z następującym podziałem: Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 5 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony a) 6 000 km drogi utwardzone, w tym 1 000 km w warunkach zimowych; b) 3500 km drogi gruntowe, w tym 500 km w warunkach zimowych. 5.3.5. CSO powinien być odporny na obniżone do 600 hPa ciśnienie atmosferyczne. 5.3.6. Elementy CSO powinny być zabezpieczone antykorozyjnie lub wykonane z materiałów odpornych na oddziaływanie czynników środowiskowych. 5.3.7. CSO wraz z zamontowanymi urządzeniami powinien spełniać wymagania związane z oddziaływaniem czynników środowiskowych: a) temperatura pracy od 243 K (-30C) do 318 K (+45C); b) zapylenie powietrza do 1,0 g/m3 na wysokości 1,2 m w czasie 5 godz.; c) wilgotność powietrza do 98% przy temperaturze 298 K (+25 C); d) szybkość wiatru do 20 m/sek; e) intensywne opady deszczu 180 mm/h w czasie 5 minut. 5.3.8. Opończe i pokrowce powinny być wykonane z materiału odpornego na grzyby i pleśnie. 5.3.9. Powłoki lakierowe nie powinny ulegać zniszczeniu przy jego myciu mechanicznym skoncentrowaną strugą wody pod ciśnieniem do 150 kPa, jak również przy użyciu wysokociśnieniowych agregatów myjących. Powinny być wykonane zgodnie z normą PN-V-25000:1997 i zachowywać swe właściwości ochronne przy przechowywaniu na otwartym terenie w ciągu co najmniej 5 lat. 5.3.10. Powłoki i materiały lakierowe powinny mieć odporność całkowitą na oddziaływanie czynników środowiskowych zgodnie z normą NO-06A103:2005. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.3. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.4. Wymagania niezawodnościowe 5.4.1. Wymagania dotyczące nieuszkadzalności 5.4.1.1. CSO klasyfikuje się do następujących kategorii i rodzajów wskaźników niezawodności: a) kategoria A – urządzenie wielokrotnego użycia; b) rodzaj II – urządzenie, które oprócz stanu zdatności i niezdatności może znajdować się w stanach pośrednich o obniżonej zdatności; c) urządzenie naprawialne, odnawialne bezpośrednio po wykryciu uszkodzenia; d) wpływ uszkodzeń na efekt wykonania zadania – efekt wyjściowy jest proporcjonalny do sumarycznego czasu poprawnej pracy. 5.4.1.2. Tm ≥ 2000 h Oczekiwany czas poprawnej pracy między uszkodzeniami1 – wartość oczekiwana zmiennej losowej opisująca czas pracy między dwoma kolejnymi uszkodzeniami. 1 Za uszkodzenie uznaje się utratę zdatności pojazdu do wykonywania zadań, niemożliwą do usunięcia w ciągu godziny przez załogę pojazdu, z wykorzystaniem zespołu części zapasowych (ZCZ) znajdującego się na wyposażeniu pojazdu. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 6 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 5.4.1.3. Tz ≥ 30 lat Zasób pracy (norma docelowa eksploatacji) rozumiany, jako zmienna losowa wyrażona w latach kalendarzowych określająca ilość pracy pojazdu od momentu rozpoczęcia eksploatacji do osiągnięcia przez CSO stanu granicznego. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktu 5.4.1. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.4.2. Wymagania dotyczące trwałości (zasobu pracy, czasu pracy) 5.4.2.1. Te,n ≥ 200 000 km Oczekiwany czas eksploatacji do remontu głównego rozumiany jako wartość oczekiwana zasobu pracy, wyrażona w kilometrach, do remontu głównego pojazdu (jeżeli przewiduje konstrukcja pojazdu). 5.4.2.2. CSO powinien być przystosowany do użytkowania z intensywnością 24 godziny na dobę. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.4.2. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.4.3. Wymagania dotyczące przechowywania 5.4.3.1. CSO wraz z wyposażeniem powinien być przystosowany do przechowywania w niezadaszonych parkach sprzętu technicznego w temperaturze od -30°C do +45°C i wilgotności względnej powietrza do 90%. 5.4.3.2. Rozwiązania konstrukcyjne CSO powinny umożliwiać realizację zabiegów konserwacyjnych podczas przygotowania do przechowywania, z wykorzystaniem wyposażenia i środków stosowanych w SZ RP. Dopuszcza się zastosowanie innych środków pod warunkiem wskazania ich zamienników. 5.4.3.3. CSO powinien być przystosowany do przechowywania krótkookresowego, do 3 miesięcy w zimie i 6 miesięcy w pozostałych porach roku bez przeprowadzenia dodatkowych zabiegów konserwacyjnych, w tym na wolnym powietrzu. 5.4.3.4. Użyte do budowy CSO materiały konstrukcyjne oraz zastosowane powłoki powinny być zgodne z NO-06-A104:2005 i dostosowane do długotrwałego (powyżej 12 miesięcy) przechowywania na wolnym powietrzu. Czas przygotowania pojazdu do użytkowania po długotrwałym przechowywaniu, przez etatową załogę, powinien być nie dłuższy niż 8 godzin. 5.4.3.5. Sposób utrzymania CSO, wymagane zabiegi konserwacyjne, niezbędne prace kontrolno-sprawdzające, w czasie przechowywania krótko i długookresowego, na wolnym powietrzu oraz magazynowanego we wszystkich rodzajach magazynów, ze szczególnym uwzględnieniem magazynu nieogrzewanego lub pod plandeką, bez możliwości zastosowania zewnętrznego systemu dynamicznego osuszania oraz braku Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 7 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony zasilania elektrycznego, eksploatacyjnej. powinny być określone w dokumentacji Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.4.3. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.4.4. Wymagania dotyczące naprawialności 5.4.4.1. Konstrukcja urządzeń powinna zapewnić ich łatwy montaż i demontaż w pojeździe oraz łatwy dostęp do poszczególnych urządzeń i zespołów w przypadku ich wymiany, przeglądu lub obsługi. 5.4.4.2. CSO powinien być wyposażony w narzędzia umożliwiające załodze dokonanie niezbędnych obsług i bieżących napraw oraz podstawowych regulacji. 5.4.4.3. Wszystkie czynności związane z obsługą techniczną CSO powinny wymagać użycia nie więcej niż dwóch osób. 5.4.4.4. Konstrukcja CSO powinna zapewnić etatowej obsłudze łatwe dokonanie w dzień i w nocy czynności kontrolno-obsługowych związanych z przygotowaniem pojazdu do pracy oraz w trakcie jego użytkowania. 5.4.4.5. Czas naprawy i obsługi w warunkach polowych, wykonywanych na poziomie załogi pojazdu metodą wymiany zespołów, podzespołów i urządzeń zamontowanych na CSO, nie powinien przekraczać 2 godzin. 5.4.4.6. Konstrukcja pojazdu powinna ułatwiać prowadzenie obsługiwania i napraw w warunkach polowych z wykorzystaniem indywidualnego kompletu narzędzi i części zapasowych znajdujących się w pojeździe, a także przyrządów i wyposażenia ruchomych środków obsługowo-technicznych (warsztaty techniczne, pojazdy ewakuacji i ratownictwa technicznego). Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.4.4. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.5. Wymagania dotyczące ergonomii i estetyki technicznej 5.5.1. Elementy sterujące pracą urządzeń wewnętrznych związanych z uruchomieniem pojazdu i przygotowaniem go do pracy oraz urządzeń zewnętrznych powinny umożliwiać posługiwanie się nimi w rękawicach zimowych, a także w indywidualnych środkach ochrony przed skażeniami. 5.5.2. Konstrukcja, rozmieszczenie elementów sterowania i regulacji urządzeń i przyrządów CSO powinny spełniać wymagania w zakresie ergonomii, zgodnie z NO-06-A104:2005. 5.5.3. Krawędzie detali i elementów składowych CSO, w tym szczególnie płyt czołowych i elementów obudowy urządzeń powinny być zaokrąglone. 5.5.4. Elementy CSO powinny być wykonane w sposób zawierający odpowiedni poziom estetyki technicznej nie narażający żołnierzy na zranienia i obtarcia podczas pokonywania pojazdem przeszkód terenowych oraz w trakcie wykonywania przy nim czynności obsługowych. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 8 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 5.5.5. Elementy sterujące i sygnalizacyjne urządzeń powinny być zabezpieczone przed przypadkowym lub omyłkowym włączeniem i wyłączeniem, szczególnie jeśli groziłoby to awarią oraz uszkodzeniami mechanicznymi. 5.5.6. Wyposażenie ruchome, ważące więcej niż 35 kg, powinno posiadać uchwyty lub inne elementy umożliwiające ich przenoszenie przez żołnierzy obsługi. Podczas przenoszenia lub czynności związanych ze zmianą położenia wyposażenia obciążenie przypadające na jednego żołnierza nie powinno przekraczać 350 N. 5.5.7. Zabudowa wyposażenia CSO nie powinna powodować wzajemnych kolizji mechanicznych. 5.5.8. Ilość kluczy do korków gwintowanych otworów wlewowych i spustowych zespołów podwozia CSO i zamontowanych urządzeń powinna być zminimalizowana. 5.5.9. CSO powinien być wyposażony w uchwyty ułatwiające wchodzenie i wychodzenie do/z pojazdu oraz stosowne powierzchnie przeciwpoślizgowe. 5.5.10. Konstrukcja wskaźników w kabinie powinna zapewniać czytelność wskazań w różnych warunkach oświetlenia (światło dzienne i oświetlenie sztuczne). Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.5. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.6. Wymagania dotyczące eksploatacji, wygody obsługi technicznej i naprawy 5.6.1. Wszystkie CSO dostarczone w ramach oferty powinny być wykonane w tej samej konfiguracji i zapewniać pełną zamienność podzespołów i zespołów, bez konieczności użycia elementów pośrednich. 5.6.2. Zastosowane rozwiązania konstrukcyjne powinny umożliwiać realizację obsługiwań technicznych oraz czynności konserwacyjnych i napraw przewidzianych dla załogi pojazdu zarówno w warunkach stacjonarnych, jak i polowych. 5.6.3. Konstrukcja CSO powinna zapewniać załodze możliwość dokonania czynności kontrolnych w trakcie pracy pojazdu oraz kontrolno-obsługowych związanych z przygotowaniem pojazdu do użycia zarówno w dzień, jak i w nocy. 5.6.4. Obsługiwania techniczne, normy eksploatacji i przebiegi międzyremontowe CSO określone przez producenta, nie powinny być mniejsze niż ustalone w „Katalogu norm eksploatacji uzbrojenia i sprzętu wojskowego wojsk lądowych’’, sygn. Szt.Gen.1458/95, dla danej grupy pojazdów, a mianowicie: a) OO-1 - 1 400 do 1 600 km; b) OO-2 - 7 000 do 8 000 km. 5.6.5. Dopuszcza się określenie przez producenta innych czasokresów obsługiwań technicznych po uzgodnieniu z Centralnym Organem Logistycznym (COL). Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.6. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 9 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 5.7. Wymagania dotyczące podatności transportowej 5.7.1. Podczas transportu (kołowego, kolejowego, lotniczego i morskiego), CSO powinien być odporny na wielokrotne udary mechaniczne, przy wielkościach narażeń zgodnych z normą NO-06-A107:2005, z uwzględnieniem normy NO-06-A103:2005. 5.7.2. CSO powinien być wyposażony w zaczepy do mocowania na platformach oraz zaczepy do podnoszenia (transport morski), zgodnie z obowiązującymi przepisami. 5.7.3. CSO powinien być przystosowany do załadunku, rozładunku i przewozu transportem lotniczym, wodnym i kolejowym, w tym wpisywanie się w zarys skrajni kolejowej typu A i B wg PN-K-02056:1970, instrukcji DD/4.4.1(A) oraz katalogiem skrajni pojazdów i sprzętu wojskowego „Szkicownik” cz. I i II”. 5.7.4. CSO powinien spełniać wymagania w zakresie przewozu ładunków niebezpiecznych zgodnie z Oświadczeniem Rządowym z dnia 16 stycznia 2009 r. w sprawie wejścia w życie zmian do załączników A i B Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), załącznik A i B wg klasy 1 i 2 oraz 9. 5.7.5. Szczegółowe zasady przygotowania CSO do transportu powinny być ujęte w Instrukcji Użytkowania (IU). 5.7.6. CSO powinien być wyposażony w zaczepy do holowania spełniające normę PN-S-48020:1986. 5.7.7. CSO powinien być przystosowany do przewozu na zestawach niskopodwoziowych (przewóz drogowy) oraz holowania (podczas awarii) przez inny pojazd. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.7. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.8. Wymagania dotyczące bezpieczeństwa 5.8.1. Opancerzenie kabiny CSO wraz z zamontowanymi szybami kuloodpornymi oraz zbiornik (zbiorniki) paliwa w układzie zasilania powinny zapewnić żołnierzom: 5.8.1.1. Poziom ochrony nie mniejszy niż 2, według STANAG-4569, Aneks A. 5.8.1.2. Poziom ochrony nie mniejszy niż 2a, według STANAG 4569, Aneks B. Odporność na detonację miny zostaje osiągnięta, gdy: a) przyspieszenie pionowe (zmierzone przez czujnik na fotelu lub umieszczony w manekinie w siedzeniu) będzie na poziomie zapewniającym wartość wskaźnika DRI wyznaczonego według AEP-55 poniżej 17,7; b) ciśnienie na klatce piersiowej będzie na poziomie zapewniającym wartość wskaźnika CWVP wyznaczonego według AEP-55 poniżej 3,6 m/s; Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 10 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony c) brak będzie przebicia odłamkami pierwotnymi odłamków wtórnych we wnętrzu przedziału; d) brak będzie uderzenia głową w dach; e) nie wystąpi przewrócenie się pojazdu. i/lub generowania Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.8.1. Sposób oceny: Etap I Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami, potwierdzona dokumentacją z badań. Etap II Ocena na podstawie weryfikacji dokumentacji i innych materiałów z badań przedmiotu zamówienia dostarczonych przez wykonawców, a w przypadku braku takiej dokumentacji lub jej niewystarczalności (o czym zadecyduje wykonawca badań) - praktyczne wykonanie badań. 5.8.2. Dopuszczalny poziom hałasu wewnątrz CSO nie powinien przekraczać 85 dB (A). Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Etap I Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Etap II Pomiar. 5.8.3. CSO powinien posiadać miejsce do zamontowania urządzenia filtrowentylacyjnego o wydajności 80 m3/h zapewniającego załodze, bez konieczności stosowania indywidualnych środków ochrony przed skażeniami, przetrwanie podczas przebywania pojazdu w terenie skażonym. 5.8.4. Ukształtowanie zespołów i elementów CSO powinno uniemożliwiać gromadzenie się błota, pyłów lub wody oraz ułatwiać prowadzenie zabiegów odkażających i dezaktywujących. 5.8.5. Rozwiązania konstrukcyjne urządzeń i zespołów, sposób ich mocowania oraz rodzaj zastosowanych materiałów i pokryć malarskich powinny zapewnić dokonywanie ich dezaktywacji i odkażania zachowując jednocześnie swoje właściwości. 5.8.6. Przewidziane do zamontowania urządzenie filtrowentylacyjne i jego przewody powinny wykluczać przenikanie do przestrzeni użytkowych skażonego oraz zanieczyszczonego powietrza. 5.8.7. Podesty, platformy robocze, schodki powinny być pokryte powierzchnią antypoślizgową. 5.8.8. CSO powinien być wyposażony w gaśnicę oraz apteczkę doraźnej pomocy, z wyposażeniem umożliwiającym udzielenie pierwszej pomocy. 5.8.9. Szczegółowe przepisy bezpieczeństwa dotyczące użytkowania i obsługi CSO powinny być unormowane w Instrukcji Użytkowania (IU). 5.8.10. Rozwiązania konstrukcyjne CSO powinny spełniać wymagania BHP zgodnie z NO-06-A104:2005. Niezbędne ostrzeżenia w zakresie BHP powinno się umieścić w widocznym miejscu. 5.8.11. W konstrukcji CSO nie powinno się stosować materiałów i powłok łatwopalnych lub podtrzymujących palenie (za wyjątkiem opon). Użyte Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 11 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony materiały powinny być niepalne lub samo gasnące i nie wydzielające przy podgrzaniu toksycznych substancji. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktów od 5.8.3. do 5.8.11. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.9. Wymagania dotyczące skrytości maskowania 5.9.1. CSO powinien być przystosowany do maskowania oświetlenia i stosowania urządzeń noktowizyjnych według STANAG 4381. CSO powinien być maskowany biernie i aktywnie. 5.9.2. Maskowanie bierne powinno być osiągnięte poprzez: a) malowanie ochronne - farba o charakterystyce widmowej dostosowanej do tła otaczającego terenu o wartości współrzędnych barw określonych w tabeli 1 NO-80-A200:2009; b) malowanie kamuflażowe (maskowanie w ruchu i postoju); c) użycie Wielozakresowego Pokrycia Maskującego BERBERYS – maskowanie na postoju. 5.9.3. Malowanie kamuflażowe powinno spełniać wymagania normy NO-10A800:2007. 5.9.4. Pokrycia i komplety maskujące powinny spełniać wymagania norm NO-10A208:2000 i NO-10-A207:2000. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.9. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.10. Wymagania dotyczące technologiczności Powinna być zapewniona całkowita powtarzalność wytwarzanych egzemplarzy CSO, w odniesieniu do kompletacji podwozia, urządzeń i wyposażenia. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.11. Wymagania konstrukcyjne 5.11.1. CSO powinien spełniać wymagania normatywnych zamieszczonych w pkt. 3. określone w dokumentach Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.11.2. CSO powinien być przystosowany do ciągnięcia naczepy. Łączna dopuszczalna masa całkowita (DMC) zespołu powinna być nie mniejsza niż 120 t. DMC powinna uwzględniać średnią masę przypadająca na jednego żołnierza z wyposażeniem ok. 165 kg. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Etap I Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami, potwierdzona dokumentacją z badań. Etap II Ocena na podstawie weryfikacji dokumentacji i innych materiałów z badań przedmiotu zamówienia dostarczonych przez wykonawców, a w przypadku braku takiej dokumentacji lub jej niewystarczalności Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 12 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony (o czym zadecyduje wykonawca badań) - praktyczne wykonanie badań. 5.11.3. DMC zespołu powinna być określona, w zależności od jego konstrukcji, na podstawie PN-S-02014:1994. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.11.4. CSO powinien spełniać wymagania konstrukcyjne (dla swojej kategorii) zawarte w normie NO-06-A104:2005. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.11.5. W pełni wyposażony CSO z załadowaną naczepą o rzeczywistej masie całkowitej równej DMC, powinien poruszać się po drodze utwardzonej z prędkością maksymalną nie mniejszą niż 80 km/h. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Etap I Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Etap II Pomiar. 5.11.6. CSO maksymalnie obciążony, bez uzupełniania paliwa, powinien pokonywać dystans minimum: a) 650 km po drogach utwardzonych; b) 300 km po drogach gruntowych. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Pomiar. 5.11.7. CSO powinien posiadać zbiornik(i) paliwa o pojemności umożliwiającej przejazd po drogach utwardzonych na odległość określoną w pkt. 5.11.6. przy średnim zużyciu paliwa deklarowanym przez producenta. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Etap I Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Etap II Pomiar. 5.11.8. CSO powinien posiadać kąt natarcia nie mniejszy niż 30°, kąt zejścia nie mniejszy niż 30°. 5.11.9. CSO powinien być przystosowany do pokonywania przeszkód terenowych, takich jak: a) pochylenie wzdłużne terenu (utwardzonego) nie mniejsze niż 20°; b) pochylenie poprzeczne terenu (utwardzonego) nie mniejsze niż 15°; c) przeszkoda wodna (poprzez brodzenie) o głębokości nie mniejszej niż 700 mm bez przygotowania; d) przeszkoda wodna (poprzez brodzenie) o głębokości min. 1200 mm, po przygotowaniu. 5.11.10. CSO powinien posiadać prześwit poprzeczny nie mniejszy niż 300 mm, mierzony zgodnie z PN-ISO 612:2006. 5.11.11. CSO powinien być wyposażony w układ podgrzewania silnika umożliwiający skuteczny rozruch silnika w temperaturze -30˚C w czasie nie dłuższym niż 30 minut. Układ podgrzewania powinien nagrzewać: płyn Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 13 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony chłodzący w bloku silnika, olej w misce olejowej i filtrze oleju oraz paliwo w filtrze paliwa. Silnik powinien być dodatkowo wyposażony w układ podgrzewania elektrycznego (grzałka w bloku) zasilany prądem zmiennym o napięciu 230 V. 5.11.12. CSO powinien być wyposażony w układ ogrzewania zasilany z układu chłodzenia silnika pojazdu i urządzenie grzewcze, pracujące przy wyłączonym silniku pojazdu, służące również do podgrzewania silnika trakcyjnego w ujemnych temperaturach. Układ ogrzewania powinien zapewnić, przy pracującym urządzeniu grzewczym w ujemnych temperaturach otoczenia do -30°C, w czasie nie dłuższym niż 1 godzina, temperaturę nie mniejszą niż +15°C. 5.11.13. CSO powinien być wyposażony w układ klimatyzacji kabiny zapewniający osiągnięcie wewnątrz kabiny temperatury powietrza, (przy zamkniętej kabinie) nie większej niż +30C, w czasie nie dłuższym niż 30 minut, przy temperaturze zewnętrznej do +50C mierzonej po stronie nasłonecznionej kabiny (w przypadku usytuowania pojazdu na otwartym terenie). Wydajność układu klimatyzacji powinna zapewnić utrzymanie w kabinie kierowcy temperatury minimum +18C. 5.11.14. CSO powinien być wyposażony w siodło o nacisku minimum 160 kN przystosowane do podłączenia naczepy z czopem 3,5 cala. 5.11.15. CSO powinien być wyposażony w przenośny zbiornik wraz z kranikiem, o pojemności min. 20 dm3 na wodę do mycia rąk, dostępny z zewnątrz, z prawej strony pojazdu. 5.11.16. CSO powinien być wyposażony w co najmniej 1 skrytkę (o objętości ogólnej min. 0,5 m3) spełniającą funkcję magazynową na wyposażenie osobiste załogi pojazdu. 5.11.17. Konstrukcja skrytek i mocowania wyposażenia powinna umożliwiać ich otwieranie i zamykanie oraz użytkowanie wyposażenia (wyjęcie z mocowania, pracę i zamocowanie w swoim miejscu) w rękawicach zimowych. 5.11.18. Konstrukcja CSO powinna zapewnić zabudowę, mocowanie i zasilanie wyposażenia specjalnego (dodatkowego) zgodnie z wymaganiami punktów 2.1, 2.2 i 2.3 normy NO-25-A200:1996. 5.11.19. Konstrukcja CSO powinna zapewniać możliwość przeprowadzenia napraw w warunkach polowych w sposób określony w Instrukcji Napraw (IN), głównie metodą wymiany zespołów. 5.11.20. Konstrukcja, sposób prowadzenia i mocowania wiązek przewodów łączących ze sobą poszczególne urządzenia powinny wykluczać możliwość ich skręcania się. Wiązki przewodów powinny być wyposażone w złącza, zabezpieczające przed omyłkowym, niewłaściwym podłączeniem. Zastosowane materiały do budowy instalacji elektrycznych powinny zapewnić ich obsługę i naprawę. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 14 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 5.11.21. Wydajność układu ogrzewania i klimatyzacji powinna zapewnić wymogi określone w pkt. 5.11.12 i 5.11.13. 5.11.22. CSO powinien zachować swe parametry dynamiczne do wysokości 1000 m n.p.m. oraz powinien być zdolny do wykonywania działań do wysokości 3500 m n.p.m. 5.11.23. W celu ochrony wyposażenia CSO przed wzrostem parametrów eksploatacyjnych powyżej wartości dopuszczalnych, wartości tych parametrów powinny być monitorowane i w przypadku ich przekroczenia sygnalizowane dźwiękowo i świetlnie. 5.11.24. Urządzenia zewnętrzne CSO powinny być hermetyczne i odporne na działanie opadów atmosferycznych. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktów od 5.11.8. do 5.11.24. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.12. Wymagania techniczne dla silnika 5.12.1. Silnik o zapłonie samoczynnym powinien posiadać charakterystykę zapewniającą CSO wraz z naczepą i transportowanym sprzętem zdolności ruchowe zgodne z wymaganiami zapisanymi w pkt. 5.11.5, 5.11.6 i 5.11.22. 5.12.2. Silnik powinien zapewniać czystość spalin, odpowiednio do wymagań obowiązujących w okresie budowy pojazdu - według przepisów normy czystości spalin nie mniej niż EURO-3. 5.12.3. Silnik powinien pracować bez zakłóceń przy wymaganych pochyleniach pojazdu: wzdłużnych 25˚ i poprzecznych 15˚. 5.12.4. CSO powinien posiadać silnik przystosowany do zasilania paliwem do turbinowych silników lotniczych zgodnie z NO-91-A258-2:2001 (kod NATO – F34, nazwa handlowa JET A-1). 5.12.5. Silnik powinien posiadać system odbioru mocy zapewniający skuteczną pracę na stałe zamontowanych w pojeździe zasilanych urządzeń elektrycznohydraulicznych. 5.12.6. Moc jednostkowa silnika CSO dla maksymalnej DMC powinna wynosić co najmniej 9 kW/t. 5.12.7. Silnik powinien umożliwiać ręczne sterowanie prędkością obrotową silnika. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktu 5.12. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.13. Wymagania techniczne dla układu napędowego 5.13.1. CSO powinien być wyposażony w układ napędowy z napędem na wszystkie koła jezdne o konfiguracji 8x8. 5.13.2. CSO powinien posiadać możliwość blokady mechanizmów różnicowych międzykołowego i międzymostowego z kabiny kierowcy. Dopuszczalna jest automatyczna blokada mechanizmów różnicowych. Włączenie/wyłączenie blokady mechanizmów różnicowych powinno być jednoznacznie Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 15 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony sygnalizowane w kabinie kierowcy poprzez położenie mechanizmów sterujących lub wskazania urządzeń sygnalizujących. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktu 5.13. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.14. Wymagania techniczne dla kół jezdnych 5.14.1. Koła powinny być pojedyncze, opony radialne, bezdętkowe i posiadać możliwie duży rozmiar i średnicę osadzenia, nie mniejszą niż 20". Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.14.2. Opony powinny charakteryzować się bieżnikiem terenowym oraz posiadać zdolność do samooczyszczenia. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.14.3. Ogumienie powinno być przystosowane do jazdy przy ciśnieniu obniżonym do 0,05 MPa. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.14.4. Koła powinny być wyposażone w bead-lock (obręcze uniemożliwiające zsunięcie się opony podczas jazdy z niskim ciśnieniem) lub we wkładki (runflat) umożliwiające jazdę na dystansie min. 50 km i prędkości 50 km/h po przestrzeleniu/przebiciu opon i spadku ciśnienia do zera. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Etap I Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Etap II Pomiar. 5.14.5. Opony, zawieszenie oraz wnęki (błotniki) kół powinny być przystosowane do możliwości montażu i eksploatacji pojazdu z łańcuchami przeciwpoślizgowymi (przeciwśnieżnymi). 5.14.6. Wyposażenie CSO powinno umożliwiać pompowanie kół przy użyciu przewodu do pompowania kół. 5.14.7. CSO powinien być wyposażony w minimum 1 koło zapasowe. 5.14.8. CSO powinien być wyposażony w podnośnik hydrauliczny o udźwigu nie mniejszym niż 100 kN. 5.14.9. CSO powinien być wyposażony w nie mniej niż 4 kliny pod koła. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktów od 5.14.5. do 5.14.9. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.15. Wymagania techniczne dla zawieszenia osi/kół jezdnych Zawieszenie osi/kół jezdnych wraz z układem zawieszenia siedzeń członków załogi powinno zapewnić załodze zdolność wykonywania działań bez zmniejszania ich zdolności psychofizycznych do działania, przez co najmniej 4 godziny jazdy zgodnie z PN-S-04100:1991. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 16 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 5.16. Wymagania techniczne dla ramy pojazdu Rama pojazdu powinna zapewniać mocowanie do niej wszystkich zespołów pojazdu. Dopuszcza się wykonanie pojazdu jako konstrukcji samonośnej. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.17. Wymagania techniczne dla układu hamulcowego 5.17.1. Układ hamulcowy powinien spełniać wymagania Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 r. (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.). Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Etap I Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Etap II Pomiar. 5.17.2. Układ sterujący hamulcami powinien być wyposażony w złącza do podłączenia hamulców naczep pracujących w systemie dwuprzewodowym. 5.17.3. Układ hamulcowy powinien umożliwiać hamowanie na odcinkach terenu o znacznym jego pochyleniu z ograniczeniem użycia hamulców głównych pojazdu, poprzez wyposażenie pojazdu w hamulec ciągłego działania (hamulec silnikowy lub hamulec hydromechaniczny). 5.17.4. CSO powinien być wyposażony w układ ABS z możliwością jego wyłączenia podczas jazdy terenowej. 5.17.5. CSO powinien być wyposażony w układ przeciwpoślizgowy (np. ASR lub równoważny). Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktów od 5.17.2. do 5.17.5. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.18. Wymagania techniczne dla układu kierowniczego Układ kierowniczy CSO powinien spełniać wymagania Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 r. (Dz.U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262). Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.19. Wymagania techniczne dla instalacji elektrycznej 5.19.1. Instalacja elektryczna powinna: a) charakteryzować się napięciem znamionowym 24 V; b) być wodoodporna; c) posiadać wyłącznik masy; d) posiadać gniazdo wysokoprądowe, niskonapięciowe, które umożliwia rozruch zimnego silnika ze źródła zewnętrznego, a także ładowanie akumulatorów podczas postoju pojazdu; e) umożliwiać podłączenie wszystkich odbiorników energii elektrycznej pojazdu; Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 17 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony posiadać odbiorniki odporne i wytrzymałe na zakłócenia oraz na występujące w sieci pokładowej przepięcia i spadki napięć zasilających; g) zapewnić podłączenie i funkcjonowanie urządzeń nadwozia i podwozia oraz naczepy; h) posiadać bezpieczniki automatyczne jednoznacznie wskazujące stan wyłączenia obwodu. f) 5.19.2. CSO powinien być wyposażony w akumulatory które powinny zapewnić niezawodne wykorzystanie wyrobu zgodnie z przeznaczeniem we wszystkich warunkach klimatycznych i wysokościach określonych w pkt. 5.3.1 i 5.11.24. 5.19.3. CSO powinien być wyposażony w zasilany z sieci pokładowej dodatkowy przenośny reflektor o mocy min. 100 W z podstawą magnetyczną i regulacją we wszystkich kierunkach oraz przewodem długości 25 m. 5.19.4. Układ oświetlenia powinien spełniać wymagania Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 r. (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.). Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 5.19. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.20. Wymagania techniczne na opancerzoną kabinę 5.20.1. Kabina powinna być wyposażona w co najmniej 4 miejsca siedzące, wliczając kierowcę i dowódcę pojazdu. 5.20.2. Wnętrze kabiny powinno posiadać uchwyty na broń etatową kierowcy i dowódcy pojazdu zamontowane w zasięgu ich ręki. 5.20.3. CSO powinien posiadać miejsca wewnątrz (w kabinie) lub na zewnątrz umożliwiające zamocowanie i przewóz wyposażenia indywidualnego załogi (plecak wzór 987/MON, śpiwór, karimata). 5.20.4. Wyposażenie indywidualne powinno posiadać stałe miejsce przechowywania w pojeździe. 5.20.5. Kabina CSO powinna być wyposażona w następujące środki: a) radiotelefon przewoźny VHF typu MOTOROLA DM 3600 lub DM 3400 (radiotelefon cyfrowy z funkcją przekazywania głosu i danych), albo radiotelefon przewoźny typu RADMOR 3801; b) dwa przenośne radiotelefony typu MOTOROLA DP 3600 lub DP 3400 (radiotelefon cyfrowy z funkcją przekazywania głosu i danych), albo radiotelefony doręczne typu RADMOR 31020 Agent z zapasowymi akumulatorami oraz ładowarką samochodową; c) autonomiczne urządzenie nawigacyjne składające się z inercyjnego systemu nawigacji (INS) wyposażonego w wewnętrzny lub w pełni zintegrowany zewnętrzny wojskowy system GPS (z modułem SAASM lub możliwością jego implementacji) z zewnętrzną anteną GPS, umożliwiający prace w ruchu i na postoju. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 18 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 5.20.6. Kabina z pozostałymi elementami konstrukcyjnymi powinna zapewniać odporność balistyczną na poziomie określonym w pkt. 5.8.1. 5.20.7. Siedzenia kierowcy i dowódcy CSO powinny być wyposażone, w co najmniej czteropunktowe pasy bezpieczeństwa z systemem szybkiego wypięcia. 5.20.8. Siedzenia kierowcy i dowódcy CSO powinny mieć konstrukcję oraz być zamocowane w sposób minimalizujący skutki wybuchu min oraz improwizowanych ładunków wybuchowych (ang. IED). 5.20.9. Sposób montażu siedzeń powinien zapewnić minimalizujące oddziaływanie fali uderzeniowej wybuchu min. 5.20.10. Kabina CSO powinna być wyposażona w urządzenie grzewcze i klimatyzacyjne, których parametry działania określono w pkt. 5.11.12 i 5.11.13. 5.20.11. Konstrukcja zewnętrzna kabiny CSO powinna posiadać uchwyty pozwalające na montaż dodatkowego opancerzenia lub wymianę istniejącego zewnętrznego opancerzenia na inne, np. charakteryzujące się większą odpornością ochronną. 5.20.12. Kabina CSO powinna posiadać gniazda zasilające DC 24V. 5.20.13. Kabina CSO powinna posiadać luk/właz dachowy umożliwiający montaż obrotnicy z osłoną pancerną do zamocowania uzbrojenia pokładowego będącego na wyposażeniu SZ RP z wykorzystaniem typowych podstaw pod 7,62 mm km PK lub 12,7 mm WKM-B. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktu 5.20. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.21. Wymagania na wyciągarkę 5.21.1. CSO powinien być wyposażony w wyciągarkę hydrauliczną do samoewakuacji spełniającą następujące wymagania: a) siła uciągu nie mniejsza od 200kN (ok. 20 t.); b) długość robocza liny co najmniej 100 m; c) wydawanie liny w kierunku do tyłu pojazdu; d) wydawanie liny w kierunku do przodu pojazdu; e) posiadać osłonę zabezpieczającą operatora przed skutkami zerwania liny; f) posiadać możliwość sterowania pracą wyciągarki przez jednego operatora; g) sterowanie wyciągarką powinno odbywać się z kabiny i konsoli wynośnej, z max. odległości, nie mniejszej niż 18 m od obrysu pojazdu; h) posiadać samoukładacz liny. 5.21.2. CSO powinien być wyposażony w dwie wyciągarki hydrauliczne spełniające następujące wymagania: a) siła uciągu nie mniejsza od 250kN (ok. 25 t); b) długość robocza liny co najmniej 100 m; c) posiadać osłonę zabezpieczającą operatora przed skutkami zerwania liny; Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 19 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony d) posiadać możliwość sterowania pracą wyciągarek przez jednego operatora; e) sterowanie wyciągarkami powinno odbywać się z kabiny i konsoli wynośnej, z max. odległości, nie mniejszej niż 18 m od obrysu pojazdu; f) możliwość jednoczesnego rozwijania lin z obu wyciągarek; g) posiadać samoukładacz liny. 5.21.3. Konstrukcja wyciągarek powinna umożliwiać ręczne (w przypadku uszkodzenia układu napędowego wyciągarki) rozwinięcie i nawinięcie liny. 5.21.4. Do wyciągarki powinien być przewidziany zwiększenie siły uciągu nie mniej niż 50%. zestaw umożliwiający Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktu 5.21. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.22. Wymagania na wyposażenie obowiązkowe, dodatkowe i specjalne CSO powinien być ukompletowany w wyposażenia obowiązkowe, dodatkowe i specjalne zgodnie z wymaganiami punktów 2.1, 2.2, 2.3 normy NO-25A200:1996 oraz w łańcuchy przeciwśniegowe. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 5.23. Wymagania dotyczące pakietu logistycznego 5.23.1. W ramach oferty na CSO Wykonawca powinien dostarczyć pakiet logistyczny zawierający: a) zestaw części zapasowych (ZCZ) spełniający wymagania zdefiniowane w pkt. 5.24; b) szkolenie techniczne etatowych załóg CSO zgodne z wymaganiami w pkt. 5.25; c) szkolenie techniczne personelu organów remontowych MON w liczbie 4 osób, spełniające wymagania określone w pkt. 5.25. d) pakiet usług gwarancyjnych zgodny z wymaganiami zdefiniowanymi w pkt. 5.26. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktu 5.23. Sposób oceny: Na podstawie deklaracji wykonawcy. 5.24. Wymagania w zakresie zestawu części zapasowych 5.24.1. Każdy CSO powinien być wyposażony w zestaw części zapasowych (ZCZ) zawierający techniczne środki materiałowe, materiały eksploatacyjne, narzędzia ogólnego stosowania oraz narzędzia specjalistyczne umożliwiające: a) wykonanie obsługiwań technicznych pojazdu i jego wyposażenia przewidzianych do realizacji siłami załogi; b) usunięcie uszkodzeń przewidzianych do wykonania siłami załogi pojazdu. 5.24.2. ZCZ powinien stanowić integralne wyposażenie każdego CSO oraz powinien posiadać stałe miejsce przechowywania w pojeździe, bez konieczności Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 20 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony stosowania dodatkowych przemieszczania. jednostek transportowych do jego 5.24.3. Sposób rozmieszczenia i pakowanie ZCZ powinny zapewniać: a) możliwość pobrania poszczególnych części i podzespołów z ZCZ bez naruszenia konserwacji pozostałych elementów; b) wielokrotne korzystanie z ZCZ i możliwość jego uzupełniania. 5.24.4. Wyposażenie ZCZ powinno umożliwiać zmianę dowolnego koła w pojeździe przez jedną osobę. 5.24.5. Wykonawca powinien zapewnić dostępność technicznych środków materiałowych (tśm) i materiałów eksploatacyjnych w okresie zasobu pracy CSO. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktu 5.24. Sposób oceny: Na podstawie deklaracji wykonawcy. 5.25. Wymagania w zakresie szkolenia technicznego 5.25.1. W skład pakietu szkolenia technicznego powinno wchodzić szkolenie etatowych załóg CSO oraz szkolenie personelu organów remontowych MON. 5.25.2. Szkolenie etatowych załóg CSO powinno obejmować: a) czynności kontrolno-sprawdzające, obsługowe i konserwacyjne wykonywane w ramach obsługiwań technicznych oraz podczas użytkowania pojazdu; b) testy umożliwiające dokonanie sprawdzenia poprawności pracy całego CSO; c) zasady usuwania niesprawności w tym poprzez wymianę uszkodzonych elementów i podzespołów będących w wyposażeniu ZCZ. 5.25.3. Szkolenie personelu organów remontowych MON powinno obejmować: a) szkolenie w zakresie jak dla załóg CSO; b) czynności obsługowe, konserwacyjne, testy oraz usuwanie niesprawności przewidziane do realizacji przez personel organów remontowych MON. 5.25.4. Szczegółowy zakres tematyczny szkoleń technicznych, ramy czasowe oraz miejsce szkoleń, powinny być uzgodnione z Centralnym Organem Logistycznym, czyli Szefostwem Służby Czołgowo-Samochodowej Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych, ul. Dwernickiego 1, 85-915 Bydgoszcz. 5.25.5. Szkolenia techniczne powinny składać się z części teoretycznej i praktycznej oraz powinny być zakończone egzaminem i wydaniem pisemnych, imiennych zaświadczeń dla uczestników. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktu 5.25. Sposób oceny: Na podstawie deklaracji wykonawcy. 5.26. Wymagania dotyczące gwarancji 5.26.1. Wykonawca powinien udzielić gwarancji liczonej od momentu przekazania pojazdu w następującym wymiarze: Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 21 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony a) co najmniej 5 lat (za wyjątkiem akumulatorów, części normalnie zużywających się) w przypadku, gdy pojazd po zakupie będzie podlegał przechowaniu. Za elementy, które podlegają normalnemu zużyciu w czasie eksploatacji uznać należy: elementy mechanizmu hamulcowego, tarcze sprzęgła, pióra wycieraczek, elementy zawieszenia pojazdu, wykładzina tapicerska, żarówki i bezpieczniki, ogumienie, paski klinowe, osprzęt silnika oraz filtry (wkłady filtrów) oleju i powietrza. b) co najmniej 2 lata lub 50.000 km (w zależności, który z parametrów zostanie osiągnięty w pierwszej kolejności) w przypadku użytkowania pojazdu; c) gwarancja powinna obejmować wszystkie elementy składowe pojazdu, zarówno wyprodukowane i naprawiane przez Wykonawcę, jak również nabyte oraz naprawiane przez kooperantów; d) naprawa w ramach gwarancji powinna polegać na usunięciu niesprawności poprzez wymianę na nowy lub usprawnienie uszkodzonego elementu, podzespołu, zespołu bez dokonywania zmian konstrukcyjnych w pojeździe; e) dopuszcza się możliwość realizacji napraw gwarancyjnych przy użyciu elementów stanowiących wyposażenie ZCZ przy zastrzeżeniu, iż użyte elementy, podzespoły, zespoły, powinny być usprawnione lub wymienione przez Wykonawcę na nowe w terminie do 21 dni od chwili ich użycia; f) koszty związane z usunięciem niesprawności gwarancyjnym powinien ponieść Wykonawca; pojazdu w okresie g) okres gwarancji powinien być wydłużony o czas, w ciągu którego wskutek niesprawności pojazdu Zamawiający nie mógł z niego korzystać. W przypadku niesprawności elementów, podzespołów, których uszkodzenie nie powoduje przejścia pojazdu w stan niesprawności, okres gwarancyjny powinien być przedłużony jedynie dla elementów podlegających naprawie/wymianie; h) okres gwarancji dla elementów i podzespołów wymienionych w ramach gwarancji na nowe, powinien być liczony od momentu ich wymiany; i) wykonawca powinien doprowadzić do sprawności technicznej, na dzień zakończenia okresu gwarancyjnego, wszystkie elementy, podzespoły, zespoły, stanowiące wyposażenie ZCZ; j) wykaz produktów materiałów pędnych i smarów (MPS) powinien być zawarty w dokumentacji pojazdów (np. tabelach smarowania) z zaznaczeniem, że ich stosowanie nie narusza uprawnień gwarancyjnych. Odpowiednie części, podzespoły i zespoły pojazdu powinny zapewniać pełną wymienność pomiędzy sobą we wszystkich dostarczonych pojazdach. k) w przypadku braku możliwości realizacji przez wykonawcę obsług i napraw gwarancyjnych poza granicami państwa, wykonawca powinien na własny koszt przeszkolić przedstawicieli MON, wyposażyć w niezbędny sprzęt Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 22 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony serwisowy oraz udzielić autoryzacji (certyfikat) czynności związanych z warunkami gwarancji. do przeprowadzania Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktu 5.26. Sposób oceny: Na podstawie deklaracji wykonawcy. 6. WYMAGANIA DOTYCZĄCE NORMALIZACJI I UNIFIKACJI 6.1. Wymagania w zakresie normalizacji i unifikacji 6.1.1. Wszystkie elementy pojazdu powinny być wykonane w układzie metrycznym. 6.1.2. Pojazd i jego wyposażenie powinny być zunifikowane pod względem stosowanych narzędzi, osprzętu specjalistycznego, wyposażenia kompletującego, rozmieszczenia elementów kierowania, tablic przyrządów kontrolnych, aparatury kontrolno-pomiarowej, przyrządów zewnętrznych instalacji elektrycznej pojazdu. 6.1.3. Wyposażenie (elementy układu kierowania, tablica przyrządów kontrolnych, aparatury kontrolno-pomiarowej, przyrządów zewnętrznych instalacji elektrycznej i pneumatycznej) i osprzęt pojazdu (narzędzia, sprzęt ppoż., apteczka sanitarna) powinno być zunifikowane z wyposażeniem i osprzętem innych pojazdów używanych w SZ RP. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 6. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 6.2. Wykaz zastosowanych norm i standardów 6.2.1. Standardy NATO: a) STANAG 4569 „Protection Levels for Occupants of Logistic and Light Armoured Vehicle”; b) STANAG 4381 „Blackout Lighting Systems For Tactical Land Vehicles, 1994”. 6.2.2. Standardy ISO i EN: a) PN-S-02014:1994 „Pojazdy samochodowe i przyczepy. Masy i obciążenia. Nazwy, określenia i oznaczenia kodowe”; b) PN-EN-55012:2008 „Pojazdy samochodowe, łodzie i urządzenia napędzane silnikami spalania wewnętrznego. Charakterystyki zaburzeń radioelektrycznych. Dopuszczalne poziomy i metody pomiarów w odniesieniu do ochrony odbiorników radiowych, z wyłączeniem zainstalowanych w tych pojazdach (łodziach) urządzeniach lub w pojazdach (łodziach) urządzeniach znajdujących się w pobliżu”; c) PN-ISO 612:2006. „Pojazdy samochodowe i przyczepy. Wymiary. Terminy i definicje”; d) Oświadczenie Rządowe z dnia 16 stycznia 2009 r. w sprawie wejścia w życie zmian do załączników A i B Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporządzonej w Genewie dnia 30 września 1957 r. (Dz. U. Nr 27, poz. 162 j.t. zał. z późn. zm.); Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 23 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 6.2.3. Standardy krajowe: a) Instrukcja w sprawie realizacji prac rozwojowych i wdrożeniowych w dziedzinie techniki wojskowej oraz testowania gotowych, nowych wzorów uzbrojenia i sprzętu wojskowego (UiSW) w resorcie obrony narodowej, wprowadzona decyzją nr 57/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 9 marca 2005 r.; b) NO-06-A101÷NO-06-A108:2005. „Uzbrojenie i sprzęt wojskowy. Ogólne wymagania techniczne, metody kontroli i badań”; c) NO-91-A258-2:2001. „Materiały pędne i smary. Paliwo do turbinowych silników lotniczych. Paliwo kod NATO F-34”; d) NO-80-A200:2009. „Farby specjalne do malowania maskującego”; e) NO-10-A800:2007. „Malowanie maskujące uzbrojenia i sprzętu wojskowego. Wymagania ogólne”; f) NO-10-A208:2000. „Pokrycia i komplety maskujące. Wymagania ogólne”; g) NO-10-A207:2000. „Pokrycia maskujące przeciwradiolokacyjne. Ogólne wymagania i badania”; h) NO-25-A200:1996. „Wojskowe pojazdy samochodowe. Wyposażenie”; i) NO-06-A200:2008. „Kompatybilność elektromagnetyczna. Dopuszczalne poziomy emisji ubocznych i odporność na narażenia elektromagnetyczne”; j) PN-S-48020:1986. „Samochody i przyczepy. Urządzenia sprzęgające typu hak – ucho. Wielkości, główne wymiary i wymagania”; k) PN-S-04100:1991. „Drgania. Metody badań i oceny drgań mechanicznych na stanowiskach pracy w pojazdach”; l) PN-K-02056:1970. „Tabor kolejowy normalno-torowy. Skrajnie statyczne”; m) PN-V-25000:1997. „Ochrona sprzętu wojskowego przed korozją i starzeniem. Malowanie sprzętu wojskowego będącego w wyposażeniu wojsk lądowych. Wymagania ogólne”. 7. WYMAGANIA DOTYCZĄCE RODZAJÓW ZABEZPIECZEŃ Pojazd powinien posiadać zainstalowany pokładowy system diagnostyczny i gniazdo diagnostyczne służące do podłączenia zewnętrznych urządzeń diagnostycznych. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 8. WYMAGANIA DOTYCZĄCE SUROWCÓW, MATERIAŁÓW I WYROBÓW KOMPLETUJĄCYCH 8.1. Surowce i materiały użyte do konstrukcji wyrobu powinny być pod względem gatunku, asortymentu, składu chemicznego i własności mechanicznych zgodne z aktualnie obowiązującymi normami wymienionymi w dokumentacji konstrukcyjnej. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 24 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 8.2. Zamienniki materiałów oraz kompletnych podzespołów nie powinny być gorsze od założonych w dokumentacji konstrukcyjnej. Wprowadzenie zamiennika powinno odbywać się zgodnie z obowiązującymi przepisami. 8.3. Surowce, materiały, podzespoły i elementy stosowane w produkcji wyrobu powinny mieć atest producenta, potwierdzający ich zgodność z aktualnymi normami lub być sprawdzone przez Dział Kontroli Jakości Zakładu. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 8. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 9. WYMAGANIA DOTYCZĄCE KONSERWACJI, PAKOWANIA I ZNAKOWANIA (CECHOWANIA) 9.1. CSO i jego elementy składowe oraz przyrządy kontrolno-pomiarowe umieszczone w kabinie powinny być cechowane w sposób trwały w widocznych miejscach, zgodnie z normą NO-06-A104:2005. 9.2. Zastosowane opisy i oznaczenia zespołów, podzespołów i elementów urządzeń powinny być wykonane w języku polskim oraz w sposób zapewniający ich czytelność przez cały okres eksploatacji CSO. 9.3. Elementy sterujące i sygnalizacyjne urządzeń powinny być oznaczone i opisane w sposób jednoznacznie określający ich położenie i przeznaczenie. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 9. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. 10. WYMAGANIA DOTYCZĄCE DOKUMENTACJI TECHNICZNEJ 10.1. Wymagania w zakresie Dokumentacji Technicznej 10.1.1. Dokumentacja Techniczna (DT) pozyskana z CSO powinna zawierać wszystkie niezbędne informacje dotyczące: przeznaczenia, danych taktycznotechnicznych, budowy, działania, ukompletowania, zasad integrowania z naczepą oraz odbioru, użytkowania i utrzymania. DT opracowuje i dostarcza Wykonawca. DT powinna składać się z: a) Warunków Technicznych odbioru (WT); b) Dokumentacji Technicznej Specjalistycznej Pomiarowej (DTAKP); c) Instrukcji Użytkowania (IU); d) Instrukcji Obsługiwania Technicznego (IOT); e) Instrukcji Napraw (IN); f) Instrukcji Remontu (IR); g) Katalogu Części Zamiennych (KCzZ); h) Książki Pojazdu (KP); i) Karty Katalogowej (KK). Aparatury Kontrolno- Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 10.1. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Sprawdzenie spełnienia wymagania przez przedstawiciela właściwego Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 25 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony Rejonowego Przedstawicielstwa Wojskowego (RPW) podczas odbioru jakościowo-ilościowego. 10.2. Warunki Techniczne (WT) 10.2.1. Warunki Techniczne stanowią podstawę do odbioru CSO od Wykonawcy i powinny zawierać wskazane przez organ odbiorczy Zamawiającego parametry taktyczno-techniczne i cechy wyrobu wraz z kryteriami i metodologią odbioru wyrobu, umożliwiające sprawdzenie wybranych cech użytkowych, niezawodności i bezpieczeństwa pojazdu. Powinny także zawierać wymagania organizacyjne jakie powinien spełnić Wykonawca w stosunku do organu odbierającego Zamawiającego w etapie produkcji i w procesie odbioru ciągnika. 10.2.2. Warunki Techniczne opracowuje Wykonawca na podstawie Dokumentacji Konstrukcyjnej oraz wymagań co do trybu odbioru określonym w pkt. 11 WZTT, w ścisłej współpracy z organem wskazanym przez Zamawiającego. Opracowane Warunki Techniczne powinny być zaakceptowane przez Zamawiającego. 10.2.3. Warunki techniczne powinny zawierać minimum: a) nazwę; b) parametry taktyczno-techniczne; c) zasadnicze dane techniczne; d) kompletację; e) znakowanie i cechowanie (miejsca, treść i sposób); f) wykaz parametrów i cech, które podlegają odbiorowi; g) szczegółowa metodologia sprawdzeń parametrów i cech ciągnika (w tym zintegrowanego z naczepą) wraz z kryteriami oceny uzyskanych wyników; h) wykaz narzędzi i aparatury niezbędnych do przeprowadzenia odbioru; i) rozmieszczenie plomb, zasady plombowania i rozplombowania urządzeń i ich elementów składowych; j) wykaz dokumentacji podlegającej odbiorowi. 10.2.4. Podstawą do opracowania Warunków Technicznych powinna być Norma Obronna NO-06-A101:2005 załącznik D, a metodologia badań powinna opierać się na Normach Obronnych NO-06-A105÷107:2005. Typ wymagania· Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 10.2. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Przed zatwierdzeniem, sprawdzenie spełnienia wymagania przez przedstawiciela właściwego RPW. 10.3. Dokumentacja Techniczna Specjalistycznej Aparatury KontrolnoPomiarowej (DTAKP) powinna być dokumentem opisującym Aparaturę Kontrolno Pomiarową (AKP) w którą wyposażono CSO, oraz wykaz AKP zalecanej przez Wykonawcę, w którą powinny być wyposażone wojskowe organa remontowe, wspierającej proces użytkowania i utrzymania pojazdu. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 26 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 10.3.1. DTAKP powinna zawierać m.in.: a) wykaz aparatury i przeznaczenie; b) zasady podłączania AKP do określonych elementów CSO; c) zestaw metodyk wskazanych pomiarów wyrobu przy pomocy AKP; d) interpretacja wyników pomiaru. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 10.3. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Sprawdzenie spełnienia wymagania przez przedstawiciela właściwego RPW podczas odbioru jakościowo-ilościowego. 10.4. Instrukcja Użytkowania (IU) powinna być tak opracowana aby zakresem szczegółowości była dostosowana do kwalifikacji załogi oraz kompetencji, jakie w procesie eksploatacji załoga ta będzie posiadała. Powinna składać się z rozdziałów: „Opis techniczny” i „Użytkowanie”. 10.4.1. Rozdział „Opis techniczny” powinien zawierać m. in.: a) przeznaczenie CSO; b) dane techniczne; c) opis możliwości taktyczno-technicznych; d) opis budowy i działania CSO oraz jego elementów funkcjonalnych i systemów składowych (wciągarki, urządzenia klimatyzacyjne, nagrzewnice, urządzenie filtrowentylacyjne, itp.); e) zakres prac obsługowych przewidzianych do z wyszczególnieniem organów, które je powinny realizować; f) realizacji, znakowanie i cechowanie (miejsca, treść i sposób); g) wykaz części zamiennych oraz zapasowych materiałów eksploatacyjnych będących w ukompletowaniu CSO oraz ich rozmieszczenie; h) rozmieszczenie plomb, zasady plombowania i rozplombowania urządzeń i jego elementów składowych; i) wykaz wyposażenia podlegającego legalizacji metrologicznej i dozorowi technicznemu; j) tablice poglądowe i schematy (hydrauliczne, pneumatyczne, instalacji elektrycznej itp.). 10.4.2. Rozdział „Użytkowanie” powinien zawierać m.in.: a) skład załogi z wyszczególnieniem kwalifikacji, jakie poszczególni funkcyjni powinni posiadać do prawidłowego użytkowania i utrzymania CSO; b) kryteria wyszkolenia obsług i zespołów naprawczych określające kwalifikacje, jakie powinny posiadać etatowe obsługi i zespoły naprawcze organów wojskowych, które użytkują, obsługują i naprawiają tego typu ciągniki; Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 27 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony c) zasady postępowania podczas przygotowania CSO do jazdy i w trakcie jazdy ze szczególnymi wskazaniami podczas użytkowania pojazdu w trudnych warunkach środowiskowych; d) opis zastosowanych mechanizmów zabezpieczających uruchomieniem CSO i wyposażenia, przez osoby nieuprawnione; przed e) sposób integrowania CSO z naczepą; f) zasady wprowadzania przewożonego UiSW na naczepę oraz sposób jego mocowania z wykorzystaniem urządzeń znajdujących się na wyposażeniu CSO; g) sposób wykorzystania wciągarek do samoewakuacji i załadunku UiSW na naczepę; h) normatyw zużycia materiałów w procesie użytkowania; i) zakres obsługiwań technicznych i napraw doraźnych dopuszczonych do realizacji przez etatową załogę; j) szczegółowy opis sposobu sprawdzeń sprawności zasadniczych zespołów CSO po krótko lub długotrwałym przechowywaniu; k) zakres czynności przygotowujących CSO do transportu kolejowego, drogą morską i powietrzną uwzględniające bezpieczeństwo przewozu; l) opis użytkowania w warunkach szczególnych (np. w terenie skażonym, obszarze z zakłóceniami elektromagnetycznymi); m) zasady BHP w procesie eksploatacji CSO. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 10.4. Sposób oceny: Sprawdzenie spełnienia wymagania przez przedstawiciela właściwego RPW podczas odbioru jakościowo-ilościowego. 10.5. Instrukcja Obsługiwania Technicznego (IOT) powinna być dokumentem stanowiącym podstawę do utrzymania CSO w sprawności technicznej, zgodnie z wymaganiami określonymi przez producenta oraz przyjętym sposobem jego eksploatowania w SZ RP. Instrukcja powinna zawierać m.in.: 10.5.1. Zasady bezpieczeństwa i higieny pracy podczas prowadzenia obsługiwań. 10.5.2. Rodzaje obsługiwań technicznych i ich częstotliwość (normy eksploatacyjne). 10.5.3. Zakresy obsługiwań dopuszczonych przez producenta w okresie gwarancyjnym, wykonywanych przez załogę i wojskowy personel warsztatowy. 10.5.4. Przewodniki technologiczne prowadzenia obsługiwań technicznych, na poszczególnych poziomach. 10.5.5. Wykaz specjalistycznych narzędzi, części zamiennych i materiałów niezbędnych do realizacji obsługiwań technicznych oraz miejsca ich przechowania. 10.5.6. Kryteria wyszkolenia załogi i personelu warsztatowego do prowadzenia poszczególnych poziomów obsługiwań. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 28 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 10.5.7. Wykaz elementów (zespołów/podzespołów) CSO podlegających obligatoryjnemu serwisowaniu przez producenta oraz czasookres ich realizacji. 10.5.8. Wykaz urządzeń (wyposażenia) podlegającej cyklicznej konserwacji, a także zakres i sposób konserwacji. 10.5.9. Przewodnik technologiczny konserwacji CSO przed jego długotrwałym przechowaniem. 10.5.10. Wykaz urządzeń (wyposażenia, przyrządów pomiarowych) podlegających legalizacji metrologicznej i dozorowi technicznemu. 10.5.11. Wykaz zamienników materiałów i części zamiennych wykorzystywanych w procesie obsługiwań. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 10.5. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Sprawdzenie spełnienia wymagania przez przedstawiciela właściwego RPW podczas odbioru jakościowo-ilościowego. 10.6. Instrukcja Naprawy (IN) powinna być dokumentem opisującym zakres czynności do wykonania przy CSO w przypadku powstania uszkodzenia (niesprawności), poczynając od zdiagnozowania uszkodzenia poprzez jego usunięcie i kończąc na sprawdzeniu poprawności pracy po naprawie. Powinna zawierać m. in.: 10.6.1. Organizację systemu napraw CSO, uwzględniającą podział kompetencji do napraw dla specjalistycznych wojskowych zespołów obsługowo-naprawczych oraz serwisu producenta. 10.6.2. Wymagania co warsztatowego. do stanowisk technologicznych i wyposażenia 10.6.3. Zasady prowadzenia napraw na gwarancji. 10.6.4. Zakresy kompetencyjne wojskowych organów remontowych do realizacji napraw na poszczególnych poziomach napraw. 10.6.5. Szczegółowe metodyki weryfikacji poprawności działania diagnozowania uszkodzeń przy wykorzystywaniu AKP. CSO oraz 10.6.6. Przewodniki technologiczne napraw poszczególnych elementów i zespołów CSO. 10.6.7. Wykaz charakterystycznych i najczęściej występujących uszkodzeń, opis objawów oraz sposobów ich usuwania. 10.6.8. Wykaz elementów nienaprawialnych. 10.6.9. Wykaz elementów podlegających obligatoryjnej naprawie przez producenta. 10.6.10. Wykaz części (elementów), które podlegają obligatoryjnej wymianie ze względów eksploatacyjnych lub technologicznych. 10.6.11. Wykaz podstawowych części zamiennych i materiałów niezbędnych do realizacji napraw na poszczególnych poziomach. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 29 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 10.6.12. Rozmieszczenie plomb, zasady plombowania i rozplombowania urządzeń i jego elementów składowych. 10.6.13. Wykaz wyposażenia podlegającego legalizacji metrologicznej i dozorowi technicznemu. 10.6.14. Wskazania do nakładania powłok malarskich. 10.6.15. Normatyw zużycia materiałów eksploatacyjnych. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 10.6. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Sprawdzenie spełnienia wymagania przez przedstawiciela właściwego RPW podczas odbioru jakościowo-ilościowego. 10.7. Instrukcja Remontu (IR) powinna zawierać procesy technologiczne, jakie powinny być wykonane przy CSO w wyspecjalizowanych wojskowych organach remontowych (również w warunkach polowych), w celu przywrócenia zdatności technicznej pojazdu w związku z osiągnięciem przez zasadnicze zespoły i podzespoły stanu granicznego bądź po uszkodzeniach bojowych. Powinna zawierać m. in.: 10.7.1. Opis kryteriów kwalifikujących CSO do remontu. 10.7.2. Wymagania co do stanowisk technologicznych i specjalistycznego wyposażenia warsztatowego. 10.7.3. Wykaz kompetencji i uprawnień, jakie powinny posiadać osoby realizujące remont CSO. 10.7.4. Przewodniki technologiczne remontu zawierające m.in.: a) rysunki zestawieniowe, montażowe, schematy niezbędne w procesie remontowym; b) proces technologiczny demontażu CSO na zespoły i podzespoły oraz ich montażu po dokonanej naprawie; c) wykaz elementów podlegających obligatoryjnej naprawie przez producenta lub wymagających zastosowania specjalnej procedury; d) wykaz elementów, które należy wymienić przy remoncie niezależnie od ich stopnia zużycia; e) wykaz podstawowych materiałów niezbędnych do realizacji remontu; f) wymagania techniczne (parametry), którym powinny odpowiadać naprawione elementy; g) sposoby sprawdzania, badania lub regulacji naprawionego wyposażenia po przeprowadzonym remoncie; h) zakres czynności sprawdzających zdatność CSO po przeprowadzonym remoncie; i) wskazania co do nakładania powłok malarskich; j) opis czynności do odbioru CSO po remoncie; k) zalecenia BHP. 10.7.5. Wykaz materiałów eksploatacyjnych zastosowanych w CSO, dopuszczalne zamienniki oraz pojemność poszczególnych układów. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 30 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 10.7.6. Rozmieszczenie plomb, zasady plombowania i rozplombowania urządzeń i jego elementów składowych. 10.7.7. Wykaz wyposażenia podlegającego legalizacji metrologicznej i dozorowi technicznemu. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 10.7. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Sprawdzenie spełnienia wymagania przez przedstawiciela właściwego RPW podczas odbioru jakościowo-ilościowego. 10.8. Katalog części zamiennych (KCzZ) powinien być tak skonfigurowany, aby każdy uczestnik systemu eksploatacji mógł w sposób czytelny i jednoznaczny odszukać dany element składowy na podstawie przypisanych numerów i mógł go zamówić w systemie zaopatrywania SZ RP. Jednocześnie umożliwiał wprowadzenie części zamiennych do Jednolitego Indeksu Materiałowego (JIM), systemu indeksacyjnego obowiązującego w SZ RP. 10.8.1. Katalog powinien zawierać m.in.: a) charakterystykę taktyczno-techniczną CSO, jego zdjęcia lub rysunki poglądowe oraz dane producenta; b) przeznaczenie i sposób korzystania z katalogu, a także wyjaśnienie oznaczeń umownych; c) wykaz wszystkich części, dopuszczonych przez producenta do systemu zaopatrywania i ich charakterystyka (jak wymiary, masa, rodzaj materiału itp.); d) numery przypisane danej części: fabryczne, natowskie numery magazynowe NSN, itp. oraz normę, jeżeli część jest znormalizowana; e) informacje o liczbie części wchodzących w strukturę konstrukcyjną CSO; f) informacje o producentach części, gdy są oni podwykonawcami dostawcy; g) ceny części w roku dostawy. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 10.8. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Sprawdzenie spełnienia wymagania przez przedstawiciela właściwego RPW podczas odbioru jakościowo-ilościowego. 10.9. Książka Pojazdu (KP) stanowi zbiór wykazów i formularzy, zawierających niezbędne informacje ułatwiające identyfikację pojazdu i użytkowników, rejestrowanie wykonanych zabiegów technicznych (obsługi, naprawy, itp.), resursów (całkowity, międzyremontowy), czasu pracy (pod obciążeniem, bez obciążenia). 10.9.1. Książka pojazdu powinna zawierać m.in.: a) wykaz ukompletowania CSO, zawierającego numery i cechy istotnych zespołów. b) formularze (książki) do rejestrowania: czasu pracy, przeprowadzonych napraw/obsługiwań, reklamacji, konserwacji i przechowywania, zmian kategorii CSO itp. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 31 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony c) zobowiązanie gwarancyjne na CSO oraz na zespoły (podzespoły) i wyposażenie, jeżeli objęte są oddzielną gwarancją w pkt. 5.26. d) wykaz narzędzi i części zamiennych luzem wchodzących w ukompletowanie CSO. e) wykaz plomb i miejsca ich założenia w pojeździe. f) wykaz rysunków (szkiców) znajdujących się w książce pojazdu. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne - dotyczy punktu 10.9. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Sprawdzenie spełnienia wymagania przez przedstawiciela właściwego RPW podczas odbioru jakościowo-ilościowego. 10.10. Karta Katalogowa (KK) jest dokumentem zawierającym informacje o CSO dostarczanym dla SZ przez Wykonawcę. Podstawą opracowania KK jest jej wzór umieszczony w „Wytycznych MON w sprawie zasad i trybu zawierania w resorcie ON umów, którym przedmiotem jest UiSW”, wprowadzone do stosowania Decyzją Nr 291/MON z dnia 26.07.2006 r. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne. Sposób oceny: Deklaracja wykonawcy zawarta w tabeli zgodności z wymaganiami. Sprawdzenie spełnienia wymagania przez przedstawiciela właściwego RPW podczas odbioru jakościowo-ilościowego. 10.11. W dokumentacji o której mowa od pkt. 10.3. do 10.9. Wykonawca wpisze inne uwarunkowania (dane), które wg niego mają istotny wpływ na proces użytkowania i utrzymania CSO. 10.12. Wykonawca powinien uzgodnić dokumentację o której mowa od pkt. 10.2. do 10.10. z Inspektoratem Wsparcia SZ (IWsp SZ). 10.13. Dokumentacja powinna być wykonana w języku polskim z prawem do powielania (kopiowania) na użytek Zamawiającego. 10.14. Dokumentacja powinna być wykonana w formie elektronicznej (na CD, DVD lub innych informatycznych nośnikach danych uzgodnionych z Zamawiającym) i drukowanej. 10.15. Forma elektroniczna powinna umożliwiać zobrazowanie dokumentacji na urządzeniach informatycznych (stacjonarnych i przenośnych) bez konieczności stosowania specjalnego oprogramowania. 10.16. Dokumentacja powinna być wykonana w formatach uniemożliwiających dokonywania zmian, jednocześnie gwarantujących użytkownikom wydrukowanie wybranych elementów dokumentacji w formie i układzie uzgodnionym z IWsp SZ. 10.17. Wykonawca dodatkowo powinien wykonać w formie drukowanej: Warunki Techniczne, Instrukcję Użytkowania, Instrukcję Obsługiwania, Instrukcję Napraw, Instrukcję Remontu oraz Książkę Pojazdu w ilościach wskazanych w pkt. 10.20. 10.18. Dokumentacja dostarczona do RPW i IWsp SZ, powinna być w opakowaniu umożliwiającym przechowywanie jej w warunkach kancelaryjnych. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 32 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony W pojeździe DT powinna znajdować się w odpowiednio przygotowanych schowku. Ponadto Wykonawca powinien podać wartość (w PLN) opracowanej dokumentacji technicznej. 10.19. W przypadku zmian wprowadzonych w dokumentacji, o której mowa od pkt. 10.3 do 10.9 Wykonawca powinien aktualizować ją nieodpłatnie w całym okresie eksploatacji wyrobu, niezwłocznie po ich zaistnieniu. Informację o zmianach Wykonawca powinien przekazać w formie pisemnej. Raz w roku Wykonawca powinien przesłać na piśmie do organów wojskowych, którym dostarczono egzemplarze DT (zgodnie z pkt. 10.20) pełne zestawienie zmian wprowadzonych w dokumentacji lub dostarczyć nową wersję elementu DT na informatycznych nośnikach danych wykonanych, jak określono to w pkt. 10.14. Każda zmiana wprowadzana w dokumentacji powinna być identyfikowalna. 10.20. Dokumentacja wykonana w wersji elektronicznej powinna być dostarczona w ilości wynikającej z poniższego zestawienia: Nazwa dokumentu Punkt WZTT Organ wojskowy otrzymujący DT RPW IWsp SZ Użytkownik (w każdym pojeździe) Dokumentacja wykonana w wersji elektronicznej Warunki Techniczne 10.2 1 kpl. 1 kpl. Dokumentacja Techniczna Aparatury 10.3 1 kpl. Kontrolno Pomiarowej Instrukcja Użytkowania 10.4 1 kpl. Instrukcja Obsługiwania Technicznego 10.5 1 kpl. Instrukcja Napraw 10.6 1 kpl. Instrukcja Remontu 10.7 1 kpl. Katalog Części Zamiennych 10.8 1 kpl. Książka Pojazdu 10.9 1 kpl. 1 kpl. Karta Katalogowa 10.10 1 kpl. Dokumentacja wykonana w wersji papierowej (drukowanej) Warunki Techniczne 10.2 1 kpl. 1 kpl. Instrukcja Użytkowania 10.4 1 kpl. Instrukcja Obsługiwania Technicznego 10.5 1 kpl. Instrukcja Napraw 10.6 1 kpl. Instrukcja Remontu 10.7 1 kpl. Książka Pojazdu 10.9 - 1 kpl. 1 kpl. 1 kpl. 1 kpl. 1 kpl. 1 kpl. 1 kpl. 1 kpl. 1 kpl. Typ wymagania: Wymaganie obligatoryjne – dotyczy punktów od 10.11 do 10.20. Sposób oceny: Sprawdzenie zapisów w deklaracji producenta przez przedstawiciela właściwego RPW podczas odbioru jakościowo-ilościowego. Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 33 z 34 WZTT na Ciągnik Siodłowy Opancerzony 11. BADANIA I ODBIÓR URZĄDZENIA Ciągnik siodłowy opancerzony, zgodnie z ustawą z dnia 17 listopada 2006 r. o systemie oceny zgodności wyrobów przeznaczonych na potrzeby obronności i bezpieczeństwa państwa (Dz. U. Nr 235, poz. 1700) oraz rozporządzeniem Ministra Obrony Narodowej z dnia 6 kwietnia 2007 r. w sprawie szczegółowego sposobu prowadzenia oceny zgodności wyrobów przeznaczonych na potrzeby obronności państwa (Dz. U. Nr 78, poz. 528 z późn. zm.), podlega ocenie zgodności w trybie drugim. Badaniom powinny podlegać wymagania określone w punktach WZTT: 5.8.1, 5.8.2, 5.11.2, 5.11.5, 5.11.6, 5.11.7, 5.14.4 i 5.17.1 oraz wymagania, które Gestor wyrobu uzna za ważne dla interesu Sił Zbrojnych RP lub z uwagi na wymogi eksploatacyjne CSO. Ocena pozostałych wymagań – na podstawie deklaracji Wykonawcy. BIURO ANALIZ RYNKU UZBROJENIA Ministerstwo Obrony Narodowej Strona 34 z 34
