Załącznik nr 1

Załącznik nr 1
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia:
Lp.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Oświadczam,
że złożona
oferta spełnia
oczekiwania
Zamawiającego
zgodnie z
wymaganiami
– TAK/NIE
(wypełnia
Wykonawca)
Nazwa
I. ZAŁOŻENIA PODSTAWOWE:
Przedmiotem zamówienia jest zakup, dostawa i wdrożenie systemu umożliwiającego
monitorowanie i zarządzanie flotą pojazdów, maszyn i ciągników – zwanych dalej
obiektami - przy wykorzystaniu technologii GPS wraz z transmisją danych o lokalizacji i
stanie monitorowanych danych obiektów przy wykorzystaniu pakietowej transmisji
danych GPRS.
Urządzenia muszą mieć możliwość demontażu oraz ponownego montażu w innym
pojeździe.
Urządzenia muszą zapewnić poprawne funkcjonowanie przedmiotu niniejszego
postępowania, oraz spełniać wymagania SIWZ.
Przedmiot zamówienia musi spełniać wymagania zawarte w ustawie o utrzymaniu
czystości i porządku w gminach i przepisach z nią związanych.
Opłata abonamentowa obejmująca czas trwania umowy winna być wkalkulowana w
cenę oferty. Szczegóły rozliczania opłaty abonamentowej opisane zostały w załączniku
nr ….........................
Dane z rejestratorów GPS winny być przekazywanie do serwera Wykonawcy w czasie
rzeczywistym, poprzez sieć telefonii komórkowej GSM, w technologii GPRS.
System GPS nie może generować dodatkowych kosztów, poza kosztami określonymi w
umowie.
System GPS musi umożliwiać pracę na komputerach z zainstalowanym z każdym z
wymienionych systemem operacyjnym:
1. MS WINDOWS XP,
2. MS WINDOWS VISTA,
3. MS WINDOWS 7,
4. MS WINDOWS 8.
W przypadku pojawienia się kolejnej wersji systemu operacyjnego MS WINDOWS
Wykonawca zobowiązany jest w okresie 2 miesięcy od terminu
rozpoczęcia
dystrybucji polskiej wersji językowej nowego systemu operacyjnego MS WINDOWS
dostosować system GPS w taki sposób, by umożliwiał pracę również pod nowym
systemem operacyjnym.
II.1. REJESTROWANE PARAMETRY:
1
Pozycja geograficzna.
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
4
5
6
1
2
3
4
5
1
2
1
2
3
Data.
Czas.
Stan pracy urządzeń dodatkowych.
Stan zasilania zewnętrznego.
Kierunek jazdy (azymut w stopniach).
Stan stacyjki.
Stan sygnału GPS.
Obroty silnika (obr./min).
Parametry dodatkowe, rejestrowane z szyny CAN:
1. prędkość (km/h).
2. obroty silnika (obr./min.)
3. ilość paliwa (l).
Stan paliwa (l).
Prędkość pojazdu (km/h).
II.2. DODATKOWE OPOMIAROWANIE:
W samochodach z zamontowanym HDS – uruchomienie podnośnika.
W samochodach z zabudową dla wodociągów /WUKO/ – praca pompy.
W samochodach typu bezpylny – uruchomienie tylnego załadunku.
W samochodach typu bezpylny – praca przystawki odbioru mocy.
W samochodach typu bezpylny – otwarcie odwłoka.
III. APLIKACJA GPS:
Dostęp oraz analizy danych poprzez oprogramowanie internetowe, uruchamiane przez
Wykonawcę na komputerach Zamawiającego, obsługiwane po zalogowaniu na konto
administratora lub użytkownika. Aplikacja powinna umożliwiać pracę na popularnych
przeglądarkach internetowych, np.:
 Internet Explorer,
 Google Chrome,
 Mozilla Firefox,
 Opera,
 Safari.
Menu oraz opisy w języku polskim.
Wymagany co najmniej 1 konto administracyjne i 15 kont użytkownika.
Możliwość eksportowania danych pojazdów z systemu GPS, w celu dalszej obróbki
tych danych (*.xls, *.csv).
Połączenie Zamawiającego z portalem poprzez szyfrowane łącze internetowe (Login i
Hasło).
III.1. MOŻLIWOŚĆ INGERENCJI Z POZIOMU APLIKACJI:
Rozszerzony (administracyjny) - odczyt i konfiguracja ustawień.
Podstawowy (konto użytkownika) - odczyt danych.
III.2. ROZSZERZONY (ADMINISTRACYJNY) - ODCZYT I KONFIGURACJA USTAWIEŃ TJ.:
- tworzenie i zarządzanie kontami użytkownika /nie mniej niż 15 kont/
- nadawanie uprawnień użytkownikom kont (przydzielanie dostępu do poszczególnych
funkcji),
- definiowanie dostępu do danych z wybranych dla użytkownika konta pojazdów,
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
2
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
- przyporządkowanie pojazdu do grupy,
- definiowanie czasu ważności konta użytkownika,
- definiowanie adresu IP z którego możliwe jest korzystanie z konta użytkownika.
- przyporządkowanie pojazdu w grupie do podgrupy, (jeden pojazd może znajdować
się jednocześnie w kilku grupach).
IV. REJESTRACJA DANYCH:
Przesył danych do systemu:
Pozycja pojazdu co 60 sekund lub częściej w określonych przypadkach tj.:
- przejechanie odcinka 200 m,
- włączenie/wyłączenie stacyjki,
- włączenie/wyłączenie urządzenia wrzutowego,
- włączenie/wyłączenie HDS,
- włączenie/wyłączenie przystawki odbioru mocy,
- podniesienie/opuszczenie odwłoka,
- zasilanie główne/zasilanie awaryjne,
- zmiana azymutu pojazdu o 45 stopni lub więcej w stosunku do trasy z poprzedniego
odczytu,
Opóźnienie w wizualizacji przesyłanych danych nie większe niż 120 sekund.
Pojedyncze odpytanie pojazdu lub grupy pojazdów umożliwiające wyświetlenie
aktualnej w danej chwili pozycji pojazdu, stanu czujników, parametrów ruchu.
V. ALARMY, POWIADOMIENIA:
Oprogramowanie Systemu winno posiadać funkcjonalność tworzenia i edycji
kryteriów wzorcowych według których może być rozliczana/kontrolowana praca
obiektu/obiektów. Kryteria te muszą być definiowane dla aplikacji, ale winny być
dostępne indywidualnie dla każdego obiektu. Kryterium wzorcowe winno się
składać z dowolnej kombinacji następujących parametrów:
1. prędkości obiektu określaną jako dana <, >, =<, >=, = od prędkości
zdefiniowanej w ustalonym czasie /godz., min., sek./,
2. stanu wejścia rejestratora /załączenia bądź wyłączenia urządzeń
zainstalowanych w obiekcie/ w ustalonym czasie /godz., min., sek./,
3. wartości na wejściu analogowym rejestratora /”gdy wartość jest”/ określana
jako dana jest <, >, =<, >=, = od wartości zdefiniowanej w ustalonym czasie
/godz., min., sek./,
4. wartości na wejściu analogowym rejestratora /„gdy wartość się” „zmniejszy o”
lub „zwiększy o”/ zdefiniowaną wielkość w ustalonym czasie /godz., min.,
sek./,
5. wartości na wejściu liczącym rejestratora /”gdy wartość jest”/ określana jako
dana jest <, >, =<, >=, = od wartości zdefiniowanej w ustalonym czasie /godz.,
min., sek./,
6. wartości na wejściu liczącym rejestratora /„gdy wartość się” „zmniejszy o” lub
„zwiększy o”/ zdefiniowaną wielkość w ustalonym czasie /godz., min., sek./,
7. obecności w punkcie /”w punkcie” lub „poza punktem”/ w ustalonym czasie
/godz., min., sek./,
8. obecności w obszarze /”w obszarze” lub „poza obszarem”/ w ustalonym czasie
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
3
2
/godz., min., sek./,
9. obecności na trasie wzorcowej /”na trasie” lub „poza trasą”/ w ustalonym
czasie /godz., min., sek.
Oprogramowanie Systemu winno umożliwiać :
1.
2.
3.
4.
3
4
tworzenie szablonów kryteriów,
tworzenie kryteriów z kilku warunków /stanów/,
ustawienia dni obowiązywania kryterium – dni tygodnia,
ustawienia czasu obowiązywania kryterium – „od” /godz., min., sek./ „do”
/godz., min., sek./,
Oprogramowanie Systemu winno umożliwiać swobodne definiowanie kryterium jako
alarmu sygnalizowanego z wykorzystaniem interfejsu oprogramowania w sposób:
1. graficzny – przez wyświetlenie komunikatu na ekranie komputera,
2. akustyczny – przez odtworzenie pliku dźwiękowego /z wykorzystaniem karty
dźwiękowej komputera współpracującej z głośnikami komputerowymi/,
3. przez wysłanie komunikatu tekstowego /e-mail/ na zdefiniowany adres poczty
elektronicznej /adres e-mail użytkownika/.
Oprogramowanie Systemu winno umożliwiać wyświetlenie /zestawienia czasu
wystąpienia/ alarmów dla:
1. wybranego obiektu /obiektu /.
2. wszystkich obiektów.
5
Przykładowe zdarzenia definiowane jako alarm:
1. przekroczenie zdefiniowanej wcześniej prędkości lub obrotów,
2. postój obiektu na biegu jałowym dłuższy od zdefiniowanego wcześniej czasu,
3. spadek poniżej zdefiniowanego poziomu napięcia w instalacji elektrycznej
obiektu,
4. podejrzany, wcześniej zdefiniowany ubytek paliwa;
5. wjazd lub opuszczenie terenu bazy, itp.
6. zjechanie z wcześniej zdefiniowanej trasy wzorcowej.
7. Brak namiaru w GPS powyżej ustalonego czasu.
8. Brak danych z obiektu powyżej ustalonego czasu.
6
1
2
3
Możliwość wysyłania następujących powiadomień za pośrednictwem poczty
elektronicznej.
VI. MAPA, FUNKCJE MAPY
Cyfrowe mapy - mapy Polski oraz cyfrowe plany miast, dróg publicznych – na terenie
Polski:
1. mapy Open Street Map /http://openstreetmap.org.pl/osm/mapa/,
2. mapy nie gorszej niż mapy firmy TARGEO – stan co najmniej 01.06.2013 r.
Mapy cyfrowe winny cechować się dokładnością odpowiadającą dokładności systemu
GPS w stosowanym układzie odniesienia /np. WGS 84/, w celu zapewnienia poprawnej
wizualizacji tras przejazdów obiektów oraz identyfikacji ulic, którymi poruszają się lub
poruszały obiekty Zamawiającego.
Zmiana skali mapy cyfrowej powinna pokrywać się ze zmianą skali naniesionych
wykresów tras.
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
4
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Po zmianie położenia /np. przesunięcia mapy w lewo, w prawo/ nie może następować
każdorazowe skalowanie mapy.
Mapy Polski i miast winny posiadać warstwę adresową umożliwiającą identyfikację
dróg i ulic oraz ich kierunkowość.
Wyszukiwanie ulic na cyfrowej mapie. Wyszukana ulica winna być odznaczona w
formie graficznej – np. linią, szeregiem punktów lub obrysem.
Wyszukiwanie numerów posesji na cyfrowej mapie /miejscowość, ulica, numer
posesji/. Wyszukana numer posesji winien być odznaczona w formie graficznej – np.
punktem, chorągiewką, pinezką, etc.
Wyszukiwanie miast i miejscowości na mapie Polski.
Eksport pozycji dowolnego punktu na mapie na internetowe aplikacje mapowe – np.
Google Maps, Targeo.
Podgląd mapy cyfrowej w „trybie pełnoekranowym”, w którym mapa cyfrowa
zajmować będzie nie mniej niż 80% powierzchni widoku okna, w maksymalnie
otwartym oknie programu zaś pozostała powierzchnia ekranu zajmowana będzie
jedynie przez niezbędne elementy nawigacyjne, menu, etc. Oprogramowanie Systemu
musi posiadać funkcję włączenia „trybu pełnoekranowego”. Jedno kliknięcie na
odpowiednią ikonę lub wybranie tej opcji z menu powinno wygasić w programie
wszystkie paski, okienka, przyciski itp., pozostawiając wyłącznie widok mapy oraz
podstawowe menu oprogramowania Systemu. W menu oprogramowania Systemu
powinna być opcja „zamknij tryb pełnoekranowy”, która spowoduje powtórne
wyświetlenie się wszystkich elementów oprogramowania Systemu, które zostały
ukryte podczas wejścia do „trybu pełnoekranowego”.
Mapy cyfrowe współpracujące z oprogramowaniem Systemu powinny umożliwiać:
1. realizację funkcji „śledzenia” obiektu/obiektów polegającej na automatycznym
„podążaniu” widoku mapy za wybranym do „śledzenia” obiektem,
2. realizację funkcji „śledzenia” obiektów polegającej na automatycznym
dostosowaniu skali mapy do widoku na mapie wszystkich wybranych do
śledzenia obiektów,
3. wydruk widocznego fragmentu mapy z widocznymi na niej obiektami,
4. swobodne skalowanie mapy – scroll myszki lub/oraz menu do skalowania
mapy za pomocą suwaka/przycisków menu.
Możliwość nanoszenia lokalizacji punktów na mapie po współrzędnych geograficznych
– import danych z pliku w formacie .txt lub .csv z danymi:
1. długość geograficzna,
2. szerokość geograficzna,
3. nazwa punktu,
4. numer punktu.
Pomiar odległości /w linii prostej/ pomiędzy dowolnym wskazanym na mapie punktem
a wszystkimi monitorowanymi obiektami.
Mapa systemu GPS musi posiadać widoczną na mapie warstwę numeryczną - z
numeracją posesji na mapie miast Dęblina, Ryk, Gmina Sieciechów itp. /stan co
najmniej na 01.06.2013 r./.
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
5
15
Wymagana jest aktualizacja map /nie dotyczy map Open Street Map/ nie rzadziej niż
raz w roku.
16
Oprogramowanie systemu GPS musi umożliwiać swobodne przełączanie w menu
widoku map - do wyboru mapy Open Street Map lub mapy nie gorsze niż mapy firmy
TARGEO – stan na 01.06.2013 r.
VI.1. PUNKTY, TRASY WZORCOWE, OBSZARY
1
2
3
4
1
Tworzenie i edycję obszarów poprzez:
1. zaznaczenie terenu w formie wielokąta zamkniętego o nieregularnym
kształcie /np. obszaru bazy, rejonu działania Zamawiającego,
przepompowni ścieków, oczyszczalni odpadów, strefy w zimowym
utrzymaniu dróg, stacji paliw, itp/,
2. zaznaczenie koła o regulowanym promieniu.
Tworzenie i edycję tras wzorcowych - z zadaną tolerancją - poprzez:
1. zdefiniowanie przejechanej wcześniej przez obiekt trasy jako trasy wzorcowej.
2. naniesienie na mapę trasy definiowaną jako linia łamana złożona z odcinków
łączących naniesione na mapę punkty.
Tworzenie i edycję punktów terenowych, z zadaną tolerancją i możliwością przypisania
różnych ikon do różnych grup punktów terenowych. Oprogramowanie Systemu winno
też umożliwiać edycję tak pojedynczych punktów terenowych jak i grup punktów
terenowych.
Włączenie/wyłączenie na cyfrowej mapie widoku:
1. tras wzorcowych,
2. obszarów,
3. punktów.
VII.1. GRUPOWANIE OBIEKTÓW
2
Tworzenie i edycję co najmniej 3 kategorii obiektów np.:
1. kategoria obiektu – np.: pojazdy, maszyny i ciągniki,
2. wydziały ,
3. typ pojazdu – np.: osobowe, dostawcze, wywrotki, hakowce, bramowce,
bezpylne, ładowarki, kompaktory.
Przyporządkowanie obiektu do każdej z kategorii,
3
Włączanie/wyłączanie widoku ikon grupy obiektów na mapie,
VII.2.PODPOWIEDŹ DO OBIEKTU
1
Definiowanie danych wyświetlanych w podpowiedzi do obiektu takich jak:
1. nazwa,
2. symbol,
3. prędkość,
4. stan wybranego wejścia dwustanowego – np.: włączony/wyłączony;
aktywny/nieaktywny; podniesiony/opuszczony, pracuje/nie pracuje, itp.,
5. wartość na wybranych wejściach analogowych lub licznikowych – z
podaniem jednostki miary – np. ilość litrów [l], wartość obrotów [obr./min],
6. stan na wybranych wejściu logującym – imię i nazwisko kierowcy/operatora,
7. ostatnia dana z obiektu /rok, miesiąc, dzień, godz., min., sek.,
2
Sygnalizowanie stanu połączenia rejestratora w GPRS – połączenia/brak połączenia
oraz namiaru w GPS namiar GPS OK/brak namiaru GPS – np. przez zmianę koloru ikony
symbolizującej obiekt lub wyświetlenie stosownej informacji w podpowiedzi do
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
6
obiektu.
3
Wyświetlenie podpowiedzi po najechaniu wskaźnikiem myszki ikonę obiektu,
4
Włączanie/wyłączanie widoku podpowiedzi przy ikonie obiektu na mapie lub
dokowanej w oknie Oprogramowania Systemu.
5
Wybór ikony symbolizującej obiekt /ikony muszą różnić się kształtem lub kolorem/.
6
Edycję opisu nazwy i symbolu obiektu.
VII.3.RAPORTY
1
Generowanie raportu za dowolny okres – do wyboru:
1. za dzień,
2. za tydzień,
3. za miesiąc,
4. za dowolny okres – od - /rok, miesiąc, dzień, godz, min., sek./ do /rok, miesiąc, dzień, godz, min., sek./.
2
Eksport/zapis raportu w wybranym formacie - PDF, xls, txt,
3
Włączanie/wyłączanie widoku poszczególnych kolumn raportu.
4
Zapisywanie szablonów raportów.
5
Wykreślenie trasy za okres obejmujący okres raportu.
6
Filtrowanie widoku danych z raportów – np. tylko ubytki i tankowania lub postoje i
zmiany ulic bądź tylko wybór wejść aktywnych – otwarcie odwłoka, praca urządzenia
wrzutowego.
Programowanie przez użytkownika automatycznego generowania i przesyłania na
zdefiniowany wcześniej adres poczty elektronicznej /e-mail/ wiadomości z linkiem
umożliwiającym wyświetlenie i zapisanie zaprogramowanego wcześniej raportu /w
cyklach dziennym, tygodniowym oraz miesięcznym / lub wiadomości z załącznikiem w
postaci raportu zapisanego w formacie pliku .xls. lub PDF.
Import danych z faktur ze stacji paliw w postaci plików: .xls, .csv lub .txt., tak by w
kartotece każdego obiektu powstawała historia tankowań. Oprogramowanie Systemu
musi umożliwiać również ręczne wpisanie ilości zatankowanego paliwa na podstawie
wydruków/faktur pochodzących ze stacji paliw.
VII.4.1.WYKAZ RAPORTÓW – dla pojedynczego pojazdu
7
8
1
Raport Drogowy -Szczegóły:
1.
Zdarzenie /jazda, postój, zmiana ulicy, zał./wył. wejścia /np.: praca przystawki mocy,
HDS, otwarcie odwłoka, praca urządzenia wrzutowego, praca haka/
2. Data - „Od”
3. Data - „Do”
4. Okres - [h:min.:s]
5. Odległość - [km]
6. Prędkość średnia – [km/h]
7. Prędkość maksymalna – [km/h]
8. Lokalizacja /miejscowość, ulica/
9. Współrzędne geograficzne miejsca zdarzenia
2
Raport Drogowy -Zestawienie Zdarzeń
- raport z ikonami zdarzeń dedykowanymi do poszczególnych zdarzeń, z wizualizacją ikon w
raporcie oraz na mapie /w miejscu zdarzeń/:
1.
Zdarzenie /jazda, postój, zmiana ulicy, zał./wył. wejścia /np.: praca przystawki mocy,
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
7
HDS, otwarcie odwłoka, praca urządzenia wrzutowego, praca haka/
Data
Okres - [h:min.:s]
Odległość - /km/
Lokalizacja /miejscowość, ulica/
Kształt /punkt, obszar, trasa wzorcowa/
Podsumowanie czasu jazdy
Podsumowanie czasu postojów
9. Podsumowanie przebytej odległości
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
3
Raport Drogowy z Paliwem – Szczegóły
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Zdarzenie
Data „Od”
Data „Do”
Okres - [h:min.:s]
Odległość - [km]
Zmiana paliwa /- [l]
Prędkość średnia – [km/h]
Prędkość maksymalna – [km/h]
9. Lokalizacja /miejscowość, ulica/
4
Raport Drogowy z Paliwem – Zdarzenia
1.
Zdarzenie /jazda, postój, zmiana ulicy, zał./wył. wejścia /np.: praca przystawki mocy,
HDS, otwarcie odwłoka, praca urządzenia wrzutowego, praca haka/
2. Data „Od”
3. Data „Do”
4. Okres - [h:min.:s]
5. Odległość [km]
6. Ilość [l]
7. Lokalizacja /miejscowość, ulica/
5
Raport Postojów w Punktach – Ogólny
1.
2.
3.
4.
Punkt
Symbol
Czas odwiedzin - [h:min.:s]
Średni czas odwiedzin - [h:min.:s]
5. Ilość odwiedzin
6
Raport Postojów w Punktach – Szczegółowy
1.
2.
3.
4.
Symbol
Punkt
Data „Od”
Data „Do”
5. Czas pobytu w punkcie - [h:min.:s]
7
Raport Tankowań/Ubytków Paliwa
1.
2.
3.
4.
Zdarzenie /Tankowanie/Ubytek/
Data „Od”
Data „Do”
Ilość [l]
5. Lokalizacja /miejscowość, ulica/
8
Raport Tankowań/Ubytków Paliwa – Szczegóły
1.
2.
3.
Zdarzenie /Tankowanie/Ubytek/
Data „Od”
Data „Do”
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
8
4.
5.
6.
Paliwo Od - [l]
Paliwo Do - [l]
Ilość zatankowanego paliwa [l]
7. Lokalizacja /miejscowość, ulica/
VII.4.2.WYKAZ RAPORTÓW – dla grup pojazdów
1
2
3
4
Raport postojów /z możliwością swobodnego definiowania minimalnego czasu postoju – w
minutach/:
1. Pojazd /nazwa lub symbol/
2. Data /rok, miesiąc, dzień/
3. Dzień /tygodnia/
4. Początek - [h:min.:s]
5. Koniec - [h:min.:s]
6. Czas - [h:min.:s]
7. Lokalizacja /miejscowość, ulica/
8. Kształt /punkt, obszar, trasa wzorcowa/
Raport Czasu Pracy - Stacyjka /pierwsze załączenie stacyjki, ostatnie wyłączenie stacyjki/:
1. Pojazd /nazwa lub symbol/
2. Data
3. dzień tygodnia
4. Rozpoczęcie pracy - [h:min.:s]
5. Koniec pracy - [h:min.:s]
6. Czas pracy - [h:min.:s]
7. Czas jazdy - [h:min.:s]
8. Czas postojów - [h:min.:s]
9. Liczba postojów
10. Przebyta odległość [km]
----------------------------------------------------------------------------------------11. Podsumowanie czasu pracy - [h:min.:s]
12. Podsumowanie czasu jazdy - [h:min.:s]
13. Podsumowanie czasu postojów - [h:min.:s]
14. Podsumowanie liczby postojów - [h:min.:s]
15. Podsumowanie przebytej odległości - [km]
Raport – Zestawienie miejsc załadunku - raport z ikoną zdarzenia – praca urządzenia
wrzutowego - dedykowaną do zdarzenia, z wizualizacją ikon w raporcie oraz na mapie /w
miejscu zdarzeń/. Przy raporcie za dłuższy okres /max. tydzień/ - ikona zdarzenia za każdy dzień
tygodnia powinna mieć inny kolor:
1. Pojazd
2. Data
3. Dzień /tygodnia/
4. Od - [h:min.:s]
5. Do - [h:min.:s]
6. Czas - [h:min.:s]
7. Lokalizacja /miejscowość, ulica/
Raport – Zestawienie miejsc wyładunku - raport z ikoną zdarzenia – otwarcie odwłoka dedykowaną do zdarzenia, z wizualizacją ikon w raporcie oraz na mapie /w miejscu zdarzeń/:
1. Pojazd
2. Data
3. Dzień /tygodnia/
4. Od - [h:min.:s]
5. Do- [h:min.:s]
6. Czas - [h:min.:s]
7. Lokalizacja /miejscowość, ulica/
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
9
5
Raport pracy urządzeń dodatkowych – zbiorczy
1.
2.
Pojazd /nazwa lub symbol/
Urządzenie dodatkowe /np. praca przystawki mocy, HDS, otwarcie odwłoka, praca
urządzenia wrzutowego, praca haka/
3. Liczba załączeń /urządzenia dodatkowego/
4. Czas Pracy - [h:min.]
5. Odległość [km]
6. Czas Jazdy - [h:min.]
7. Czas Postoju - [h:min.]
6
Raport pracy urządzeń dodatkowych – dzienny
1.
2.
3.
Pojazd
Dzień
Urządzenie dodatkowe /np. praca przystawki mocy, HDS, otwarcie odwłoka, praca
urządzenia wrzutowego, praca haka/
4. Liczba załączeń /urządzenia dodatkowego/
5. Czas Pracy - [h:min.:s]
6. Odległość - [km]
7. Czas Jazdy - [h:min.:s]
8. Czas Postoju - [h:min.:s]
7
Karta Drogowa – Ogólna
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Pojazd
Rok, miesiąc, dzień, dzień tygodnia
Rozpoczęcie pracy - [h:min.:s]
Zakończenie pracy - [h:min.:s]
Czas pracy - [h:min.:s]
Odległość [km]
Tankowania [l]
Ubytki [l]
Stan początkowy paliwa [l]
Stan końcowy paliwa [l]
Zużycie Paliwa [l]
12. Średnia Zużycia Paliwa [l/100km]
8
Karta Drogowa – Eksploatacyjna
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Pojazd
Rok, miesiąc, dzień, dzień tygodnia
Średnia prędkość – [km/h]
Maksymalna prędkość – [km/h]
Średnie obroty – [obr./min]
Maksymalne obroty – [obr./min]
Odległość [km]
Tankowania [l]
Ubytki [l]
Stan Początkowy Paliwa [l]
Stan Końcowy Paliwa [l]
Zużycie Paliwa [l]
13. Średnia Zużycia Paliwa [l/100km]
9
Raport Tankowań „pod korek”
1. Zdarzenie /Tankowanie/
2. Data „Od”
3. Data „Do”
4. Paliwo „Od” [l]
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
10
5.
6.
7.
8.
10
11
12
13
Paliwo „Do” [l]
Ilość [l]
Pojemność zbiornika [l]
Różnica [l] /pojemność max. zbiornika a ilość paliwa po zatankowaniu/
9. Lokalizacja
Raport Paliwa Sonda/Przepływomierz /Uwaga! Jako „Przepływomierz” dane z Canbus –
„Całkowite zużycie paliwa”/:
1. Pojazd
2. Stan początkowy paliwa [l]
3. Stan końcowy paliwa [l]
4. Ilość zatankowanego paliwa [l]
5. Ilość tankowań
6. Odległość [km]
7. Zużycie według sondy [l]
8. Zużycie według przepływomierza [l]
9. Różnica [l]
10. Średnie zużycie według sondy [l/100km]
11. Średnie zużycie według przepływomierza [l/100km]
Raport Zużycia Paliwa - Dzienny
1. Pojazd
2. Dzień
3. Odległość [km]
4. Łączny Czas Jazdy - [h:min.:s]
5. Łączny Czas Postojów - [h:min.:s]
6. Ilość Postojów
7. Tankowania [l]
8. Ubytki Paliwa [l]
9. Zużycie Paliwa [l]
10. Średnie Zużycie Paliwa [l/100km]
Raport Zużycia Paliwa – Tygodniowy
1. Pojazd
2. Tydzień
3. Odległość [km]
4. Łączny czas jazdy - [h:min.:s]
5. Łączny czas postojów - [h:min.:s]
6. Ilość postojów
7. Tankowania [l]
8. Ubytki paliwa [l]
9. Zużycie paliwa [l]
10. Średnie zużycie paliwa [l/100km]
Raport Zużycia Paliwa - Miesięczny
1. Pojazd
2. Miesiąc
3. Odległość [km]
4. Łączny Czas Jazdy - [h:min.:s]
5. Łączny Czas Postojów - [h:min.:s]
6. Ilość Postojów
7. Tankowania [l]
8. Ubytki Paliwa [l]
9. Zużycie Paliwa [l]
10. Średnie Zużycie Paliwa [l/100km]
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
11
14
Raport Zużycia Paliwa - Roczny
1. Pojazd
2. Rok
3. Odległość [km]
4. Łączny czas jazdy - [h:min.:s]
5. Łączny czas postojów - [h:min.:s]
6. Ilość postojów
7. Tankowania [l]
8. Ubytki paliwa [l]
9. Zużycie paliwa [l]
10. Średnie zużycie paliwa [l/100km]
VII.5.WYKRESY
1
3
Generowanie w funkcji czasu wykresu z co najmniej 3 wartości analogowych np.:
1. poziomu paliwa,
2. prędkości,
3. obrotów silnika,
Generowanie tzw. wykresów wieloseryjnych z wartości analogowych – np. poziom
paliwa, prędkość, obroty oraz danych 0/1 – załączenie/wyłączenie wejścia – np. dane o
włączeniu/wyłączeniu stacyjki, przystawki odbioru mocy, pompy, HDS, wywrotu, itp.
Wykres drogi od czasu.
4
Zapisanie szablonów wykresów,
5
7
„Rozciągania” widocznych fragmentów wykresu w celu uzyskania interesującej
użytkownika rozdzielczości.
Odczyt różnic wartości /np. ilość spuszczonego lub zatankowanego paliwa/ i wartości
średniej – np. średnie zużycie paliwa w litrach na godzinę,
Wydruk wykresu.
8
Zapis wykresu jako pliku w formacie PNG, JPEG lub PDF.
9
Możliwość zmiany kolorów jakimi kreślone są dane wykresu.
10
Z zaznaczonego na wykresie fragmentu wykresu musi byś możliwość przejścia na opcję
pokazania zaznaczonego zdarzenia na mapie lub możliwość wyrysowania całej
zaznaczonej na wykresie trasy przejazdu pojazdu.
2
6
VII.5.WIZUALIZACJA TRAS OBIEKTÓW
1
3
Wykreślenie na cyfrowej mapie śladu trasy przebytej przez obiekt lub grupę co
najmniej 5 obiektów.
Przy wykreślaniu tras wielu obiektów kolory śladów tras poszczególnych obiektów
muszą różnić się kolorem kreślonego na mapie śladu trasy.
Dostosowanie skali mapy do wykreślonego śladu trasy bądź tras.,
4
Zapis trasy jako trasy wzorcowej,
5
Powiązanie zmiany koloru kreślonej trasy z (do wyboru):
1. bez zmiany koloru.
2. prędkością,
3. dniami,
4. dniami tygodnia,
5. załączeniem wybranego wejścia – np. pozycja pługa, włączenie posypu, praca
przystawki odbioru mocy.
2
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
12
6
7
1
2
3
4
1
2
3
4
Możliwość włączenie/wyłączenia naniesienia wraz ze śladem trasy znaczników
kierunku ruchu oraz znaczników punktów trasy w których miał miejsce zapis danych
/przez rejestrator GPS/.
Możliwość odczytu /podpowiedź do punktu rejestracji danych/ danych co do:
1. prędkości,
2. współrzędnych geograficznych,
3. czasu obecności w punkcie – rok-miesiąc-dzień-godzina-minuta-sekunda,
4. azymutu.
VII.6.ODTWARZANIE TRASY OBIEKTÓW /ANIMACJA/
Odtwarzanie (animacja) zarejestrowanych danych obiektu. Po wyborze daty i godziny
użytkownik musi mieć możliwość wyświetlenia lokalizacji wybranego obiektu na
mapie cyfrowej w zdefiniowanym czasie z możliwością realizacji funkcji „śledzenia”
obiektu polegającej na automatycznym „podążaniu” widoku mapy za wybranym do
„śledzenia” obiektem,
Odtwarzania (animację) ruchu wybranego obiektu.
Odtwarzania (animację) ruchu wybranego obiektu „po punktach” - gdzie miał miejsce
zapis danych
Ustawienie prędkości odtwarzania (animację) – w minutach i sekundach. Do
sterowania wyżej opisaną funkcją Oprogramowanie Systemu winno posiadać przyciski
sterujące umożliwiające:
1. uruchomienie „animacji” od zdefiniowanego wcześniej czasu,
2. zatrzymanie „animacji” w każdej chwili,
3. przesunięcie ikony obiektu do następnego zapisu pozycji obiektu,
4. cofniecie ikony obiektu do poprzedniego zapisu pozycji obiektu.
VII.7.ZESTAWIENIE ZDARZEŃ NA MAPIE
Prezentacja zarejestrowanych danych za wybrany okres czasu w formie zestawienia
zdarzeń w układzie kolumnowym z jednoczesnym widokiem mapy.
Poszczególne zdarzenia winny być wizualizowane na mapie za pomocą ikon
przypisanych jedynie do poszczególnych zdarzeń:
1. załączenie stacyjki,
2. postój,
3. tankowanie,
4. ubytek paliwa,
5. załączenie przystawki odbioru mocy,
6. załączenie urządzenia wrzutowego,
7. otwarcie odwłoka,
8. załączenie haka,
9. wywrot,
10. załączenie HDS.
Wyświetlenie podpowiedzi do każdej ikony z opisem nazwy zdarzenia, czasu
wystąpienia zdarzenia i czasu zdarzenia – np. po najechaniu wskaźnikiem myszki na
ikonę zdarzenia i/lub po włączeniu wyświetlania podpowiedzi do ikon zdarzeń
odpowiednim klawiszem oprogramowania.
Prezentacja w układzie kolumnowym:
1. Zdarzenie /jazda, postój, zmiana ulicy, zał./wył. wejścia,
2. Data, godzina,
3. Okres,
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
13
4. Odległość,
5. Lokalizacja,
6. Kształt (punkt lub trasa wzorcowa lub obszar w formie okręgu lub wielokąta
zamkniętego),
7. Podsumowanie czasu jazdy,
8. Podsumowanie czasu postojów,
9. Podsumowanie przebytej odległości.
VII.8.ZESTAWIENIE LOKALIZACJI
1
1
2
1
2
3
1
Prezentacja danych co do:
1. lokalizacji obiektów,
2. obecności w obszarze/punkcie,
3. prędkości,
4. stanu poszczególnych wejść
w układzie kolumnowym - z możliwością włączania/wyłączania widoku kolumn – oraz
jednoczesną wizualizację lokalizacji obiektów na mapie w wybranym czasie z
możliwością swobodnego ustawienia w menu czasu (rok, miesiąc, dzień, godzina,
minuta).
VII.9.WYSZUKIWANIE OBECNOŚCI OBIEKTU W OBSZARZE
Oprogramowanie systemu winno umożliwiać wyszukiwanie w wybranym czasie
/miesiąc, tydzień, dzień, dowolny okres/ w zaznaczonym na mapie obszarze:
1. ilość obecności obiektu w obszarze,
2. czasu wjazdu w obszar,
3. czasu wyjazdu z obszaru,
4. czasu pobytu w zaznaczonym obszarze.
Oprogramowanie systemu winno umożliwiać filtrowanie danych w raportach zdarzeń
pod kątem obecności obiektu w/poza wybranym kształtem (punkt lub trasa wzorcowa
bądź obszar w formie okręgu lub wielokąta zamkniętego).
VII.10.ARCHIWIZACJA DANYCH
Archiwizacja danych na serwerze Wykonawcy przez okres trwania umowy – 36
miesięcy.
Możliwość dostępu do danych zarejestrowanych przez system GPS w okresie trwania
umowy przez okres 3 lat po zakończeniu umowy na monitoring obiektów.
Oprogramowanie musi działać w sposób identyczny jak podczas trwania umowy, lecz
bez rejestrowania nowych zdarzeń.
Zamawiający dopuszcza jako równoważne do wyżej opisanego rozwiązanie gdy
Wykonawca przekaże Zamawiającemu 2 bezterminowe licencje na oprogramowanie
umożliwiające archiwizację, odtwarzanie i analizę danych z systemu GPS za dowolny
okres. Oprogramowanie takie musi umożliwiać:
1. generowanie raportów,
2. generowanie wykresów,
3. odtwarzanie (animację) tras obiektów,
4. wykreślanie tras obiektów,
5. wyszukiwanie obecności obiektów w obszarze.
VIII. INSTALACJA URZĄDZEŃ I OSPRZĘTU SYSTEMU
Instalacja urządzeń i osprzętu Systemu winna być przeprowadzona w taki sposób, by
możliwie jak najmniej ingerować w istniejącą instalację elektryczną obiektu.
Zamawiający dopuszcza podłączenie urządzeń bądź osprzętu Systemu do komputera
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
14
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
sterującego, sterownika, itp. obiektu, bądź zabudowy/urządzenia. Podłączenie
urządzeń bądź osprzętu Systemu do komputera sterującego, sterownika bądź
zabudowy/urządzenia obiektu nie może powodować jakichkolwiek anomalii czy
zakłóceń w pracy opomiarowanego obiektu bądź zabudowy.
Instalacja urządzeń i osprzętu Systemu winna być przeprowadzona w sposób
uniemożliwiający jej uszkodzenie przy otwieraniu bądź zamykaniu drzwi, osłon i
pokryw obiektu.
Mocowanie sondy do pomiaru poziomu paliwa winno być uszczelnione.
Sondy paliwa, anteny GPS i GSM, czujniki i inny osprzęt współpracujący z
rejestratorem GPS winien być zamontowany w sposób uniemożliwiający samoczynne
rozłączenie bądź zły styk w trakcie eksploatacji obiektu.
Obudowa rejestratora GPS winna być zaplombowana w sposób uniemożliwiający
otwarcie obudowy bez naruszenia plomby bądź plomb.
Instalacja urządzeń i osprzętu Systemu winna być przeprowadzona w sposób
uniemożliwiający jej uszkodzenie przy podnoszeniu i opuszczeniu kabiny obiektu - o
ile producent przewidział taką możliwość.
Zasilanie rejestratora GPS oraz współpracującego z nim osprzętu winno być
podłączone do akumulatora obiektu z ominięciem głównego wyłącznika zasilania (tzw.
„hebla”) oraz zabezpieczone przed zwarciem w sposób umożliwiający samoczynne
przywrócenie zasilania po usunięcia przyczyny zwarcia (np. przy wykorzystaniu
bezpieczników polipropylenowych).
Praca rejestratora GPS oraz współpracującego z nim osprzętu nie może powodować
zakłóceń zainstalowanego w pojeździe radiotelefonu, radioodbiornika bądź innych
urządzeń elektrycznych, elektronicznych, itp.
Montaż anten GSM i GPS bądź anteny zintegrowanej musi być przeprowadzony w
sposób uniemożliwiający przedostawanie się do kabiny obiektu wody, wilgoci bądź
powstawanie korozji w miejscu mocowania anteny.
Przewody czujników (np. czujnika otwarcia odwłoka, czujnika pracy urządzenia
wrzutowego, sondy do pomiaru poziomu paliwa) winny być prowadzone w sposób
zabezpieczający
przed
trudnymi
warunkami
atmosferycznymi,
udarami
mechanicznymi, wysoką temperaturą, solą, solanką, w osłonie (z wykorzystaniem rury
technicznej karbowanej - tzw. „peszel”),
Wszelkie zainstalowane na obiektach Zamawiającego urządzenia i osprzęt winny być
zainstalowane z wykorzystaniem złącz wielostykowych, listew zaciskowych etc., w
sposób umożliwiający szybki demontaż urządzeń i osprzętu i ponowny montaż
zdemontowanych urządzeń i osprzętu do innego obiektu i ponownej ich kalibracji.
Dostarczone urządzenia i osprzęt muszą:
1. być wykonane z takich materiałów i w taki sposób aby były odporne na trudne
warunki pracy (udary mechaniczne, zapylenie, wilgoć, itp.).
2. być wykonane z wykorzystaniem wysokiej jakości podzespołów i materiałów
gwarantujących ich niezawodność,
3. być tak zaprojektowane i wykonane by posiadały stałe i powtarzalne
parametry techniczne,
4. pracować w niezakłócony sposób w przedziale temperatur od -30 do +70 °C.
Wszelkie koszty związane z montażem urządzeń w pojazdach zamawiającego
wykonawca zobowiązany jest wkalkulować w cenę oferty. Zamawiający, w czasie
montażu, udostępni minimalnie po 2 pojazdy dziennie w godzinach od 7:30 do 14:30
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
15
VIII.1.REJESTRATOR GPS
1
2
3
Rejestrator GPS posiadający wbudowany odbiornik GPS oraz modem GSM/GPRS wraz
z aktywną kartą SIM – zainstalowany w monitorowanym obiekcie winien spełniać
następujące parametry minimalne:
1. Wyposażenie: antena GPS, antena GSM,
2. Dokładność namiaru GPS - określanie lokalizacji (pozycji geograficznej) - do 10
m w otwartym terenie gdy na sygnał GPS nie działają zakłócenia,
3. Opóźnienie w wizualizacji przesyłanych danych nie większe niż 60 sekund przy
założeniu działającej usługi GPRS w miejscu gdzie znajduje się obiekt i
połączeniu z serwerem,
4. Pozycjonowanie (odświeżanie pozycji) obiektów, co 1 minutę, oraz przy
zmianie pozycji o 200 metrów lub przy zmianie kierunku poruszania o 45
stopni,
5. Rejestrację danych w wewnętrznej wbudowanej pamięci, co 5 sekund lub przy
zmianie pozycji o 100 metrów,
6. Rejestrację każdego zaniku zasilania głównego, braku łączności z obiektem lub
braku namiaru w GPS,
7. Zasilany z instalacji elektrycznej obiektu, posiadający zasilanie awaryjne na
wypadek utraty zasilania z instalacji elektrycznej obiektu na min. 8 h,
8. Napięcie zasilania - 11 ÷ 14 V lub 20 ÷ 28 V DC,
9. Zdalna kalibracja/programowanie urządzenia,
10. Homologacja E20,
11. Pamięć rejestratora zamontowanego w obiekcie ma umożliwiać zapis danych
w przypadku braku łączności (GPRS) lub braku sygnału GPS w ciągu co
najmniej 48 godz. (czarna skrzynka).
Ze względu na planowaną rozbudowę systemu o dodatkowe czujniki i funkcje
rejestrator GPS powinien posiadać minimum:
 6 wejść dwustanowych /logicznych/,
 4 wejścia analogowe,
 4 wejścia liczące,
 4 wejścia czytnikowe,
 3 wyjścia typu otwarty kolektor /o obciążalności do 200 mA/,
 1 wyjście przekaźnikowe ze stykiem zwiernym/rozwiernym o obciążalności
min. 5A,
 port komunikacyjny RS485 umożliwiający podłączenie np. kamery, terminala
PDA, czytników transponderów RFID, czytników kodów kreskowych, itp.,
 Wejście mikrofonowe zestawu głośno-mówiącego,
 Wyjście głośnikowe.
Rejestrator GPS musi umożliwiać rozbudowę w przyszłości systemu GPS o niżej
wymienione funkcje:
1. na wszystkich pojazdach o funkcję:
 komunikacji głosowej (zestaw głośnomówiący),
2. na pojazdach bezpylnych:
 funkcję dynamicznego ważenia pojemników,
 funkcję identyfikacji pojemników (transpondery RFID) - dwa czytniki RFID
pojemników dwukołowych 60-240l; jeden czytnik RFID pojemników
czterokołowych 1100 l,
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
16
 funkcję wykrywania obecności pojemników dwukołowych 60-240l,
 funkcję wykrywania obecności pojemnika czterokołowego 1100l,
 funkcję identyfikacji worków (na kody kreskowe) - bezprzewodowy czytnik
kodów kreskowych.
 funkcję sygnalizacji sczytania transponderów RFID lub kodu kreskowego –
sygnalizacja optyczna /np. lampa z diodami LED/ lub akustyczna /np.
buzzer/.
3. na hakowcach:
 funkcję identyfikacji kontenerów (UHF/RFID),
 funkcję wykrywania obecności kontenera,
 monitorowania sprzętu do zimowego utrzymania dróg – pługa
(podniesiony/opuszczony),
 monitorowania sprzętu do zimowego utrzymania dróg – w posypywarce
(sypie/nie sypie).
4. na bezpylnych i hakowcach współpracę z terminalem realizującym funkcje:
1. nawigację satelitarnej,
2. wysyłania/odbierania komunikatów tekstowych,
3. odbierania i wyświetlania przesłanych do rejestratora GPS plików /w
formacie PDF, PNG, JPEG/,
4. wyświetlania obrazu z kamery /np. kamery cofania/,
5. wyświetlania tras wzorcowych na mapie /np. tras do zimowego
utrzymania dróg/,
6. sygnalizacji akustycznej nadejścia komunikatu,
7. wyświetlanie przesłanej na rejestrator GPS trasówki w formie listy
klientów z możliwością:
 podglądu danych każdego klienta z listy,
 nawigacji do wybranego klienta z listy /trasówki/,
 zatwierdzania realizacji zlecenia z listy /trasówki/,
 odrzucania realizacji zlecenia dla wybranego z listy /trasówki/
z raportowaniem powodu – możliwość wyboru z listy, np.:
 pojemnik nie wystawiony,
 brak możliwości dojazdu do posesji,
 pojemnik uszkodzony,
 itp.
8. telefonowania /możliwość wybierania zaprogramowanych wcześniej
numerów telefonów/,
9. raportowanie/przesyłanie do Zamawiającego (Urzędu Miasta lub
Urzędu Gminy) komunikatów/informacji, np.:
 awaria pojazdu,
 wyładunek odpadów pojazdu,
 pojemnik/kontener uszkodzony,
 uniemożliwiony dojazd do PGO (Przedsiębiorstwo Gospodarki
Odpadami),
 niewłaściwy odpad w pojemniku/ worku/kontenerze,
 brak możliwości odebrania pojemnika (np. pojemnik nie
wystawiony),
 pojemność pojemnika niezgodna z deklaracją,
 inne uwagi (możliwość wprowadzania przez pracownika
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
17
4
1
2
3
4
5
6
wykonawcy informacji dowolnej treści np. komunikatu
„nieruchomość na której powstają zmieszane odpady komunalne a
nie została najprawdopodobniej złożona deklaracja”).
5. na ciężarowych, bezpylnych i hakowcach funkcję otwarcia wlewu paliwa
(czujnik otwarcia wlewu paliwa z transponderem RFID),
6. na ciężarowych:
 monitorowania sprzętu do zimowego utrzymania dróg – pługa
(podniesiony/opuszczony)
 monitorowania sprzętu do zimowego utrzymania dróg – w posypywarce
(sypie/nie sypie).
Dostarczone przez Wykonawcę urządzenia GPS (rejestratory, sterowniki, lokalizatory,
etc.). muszą mieć możliwość uruchomienia obsługi wszystkich wyżej wymienionych
funkcji.
VIII.2.POMIAR PALIWA
Opomiarowanie zbiorników paliwa powinno być realizowane z wykorzystaniem:
1. sond paliwa – samochody ciężarowe (wide wykaz obiektów – zał. nr 1.).
2. interfejsu Canbus – w obiektach - samochodach ciężarowych, dostawczych i
osobowych wyposażanych w Canbus z funkcją pomiaru ilości paliwa lub
całkowitego zużycia paliwa.
3. w obiektach w których niemożliwe jest uruchomienie interfejsu Canbus muszą
zostać opomiarowane fabryczne pływaki współpracujące ze wskaźnikami ilości
paliwa - (wide wykaz obiektów – zał. nr 1.).
Niezależnie od sposobu opomiarowania zbiornika paliwa wynik pomiaru powinien być
przedstawiony w litrach.
Sonda do pomiaru ilości paliwa w zbiorniku obiektu winna:
1. być zainstalowana na trwałe w zbiorniku paliwa w sposób uniemożliwiający
wyciek paliwa w miejscu montażu sondy.
2. mierzyć rzeczywisty poziom paliwa w zbiorniku. Informacja o ilości paliwa
powinna być przesyłana do rejestratora w sposób cyfrowy. Błąd pomiaru ilości
paliwa w zbiorniku opomiarowanym przy pomocy sondy nie może być większy
niż 3 % pojemności zbiornika.
3. posiadać homologację potwierdzającą możliwość jej montażu w obiektach
samochodowych.
4. umożliwiać odczyt aktualnej ilości paliwa w zbiorniku, tak w trakcie jazdy jak i
postoju obiektu /po wyłączeniu stacyjki i hebla/,
5. być odporna na ewentualne zanieczyszczenia zgromadzone w
opomiarowanym zbiorniku,
6. gwarantować bezawaryjny odczyt poziomu paliwa w przedziale temperatury
otoczenia obiektu od – 30 C° do + 70 C°,
7. być zamontowana w sposób który nie może w żaden sposób powodować
jakichkolwiek anomalii w pracy opomiarowanego w ten sposób obiektu (np.
wskaźnika paliwa).
Zamawiający wyklucza możliwość wykorzystania do pomiaru ilości paliwa sond
wrażliwych na uszkodzenie przez udary mechaniczne (np. przez uderzenie w
urządzenie pomiarowe sondy lub zbiornik paliwa).
Kalibracja sondy winna być dokonana „pod korek” - tak by możliwy był pomiar ilości
paliwa przy zatankowaniu paliwa „pod korek”.
Podłączenie do komputera obiektu interfejsu Canbus nie może w żaden sposób
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
18
7
1
2
3
4
5
powodować jakichkolwiek anomalii w pracy opomiarowanego w ten sposób obiektu.
Zamawiający nie dopuszcza zastosowania rozwiązań modyfikujących układ paliwowy
obiektu, np. z wykorzystaniem przepływomierza.
IX. WARUNKI GWARANCJI I SERWISU
Dostarczone urządzenia osprzęt i oprogramowanie winno być objęte gwarancją na 24
miesięce.
Usunięcie awarii urządzenia, osprzętu i oprogramowania Systemu winno nastąpić w
czasie nie dłuższym niż 7 dni od czasu zgłoszenia.
Wykonawca będzie przyjmował zgłoszenia serwisowe od poniedziałku do piątku w
godz. 8.00-16.00
Wykonawca poinformuje Zamawiającego na jaki adres poczty elektronicznej, faxu mają
być zgłaszane usterki oprogramowania bądź urządzeń i osprzętu systemu.
Naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne powinny odbywać się w siedzibie Zamawiającego.
W przypadkach wymagających naprawy w okresie gwarancyjnym, poza siedzibą
Zamawiającego, koszty transportu do naprawy oraz koszt transportu powrotnego obciążać
będą Wykonawcę.
X.SZKOLENIA, INSTRUKCJE OBSŁUGI, WSPARCIE TECHNICZNE
1
Szkolenie musi odbyć się w siedzibie Zamawiającego.
2
Tematyka i czas szkoleń:
1. Szkolenie administratorów systemu Systemu w zakresie obsługi funkcji
administracyjnych Systemu. Szkolenie nie może być krótsze niż 1 godzina.
2. Szkolenie administratorów i użytkowników systemu Systemu w zakresie
obsługi systemu. Szkolenie nie może być krótsze niż 3 godziny.
Wykonawca dostarczy instrukcję obsługi Oprogramowania Systemu z opisem obsługi
opisanych w Opisie przedmiotu zamówienia funkcji Systemu.
XI. ZAMAWIAJĄCY ZAPEWNIA WE WŁASNYM ZAKRESIE:
Komputery z systemem operacyjnym Windows XP, VISTA, 7 lub 8 oraz niezbędną
infrastrukturę wewnętrznej sieci komputerowej.
Dostęp i możliwość wykorzystania wszelkich informacji i dokumentów, które
Zamawiający i Wykonawca uznają za niezbędne dla należytej realizacji przedmiotu
zamówienia.
Warunki niezbędne do montażu i kalibracji urządzeń i osprzętu na obiektach
Zamawiającego /zadaszone i ogrzewane pomieszczenie z dostępem do instalacji
elektrycznej napięciu 230 V, oświetleniem oraz kanał/.
Warunki niezbędne do przeprowadzenia szkolenia użytkowników Systemu.
3
1
2
3
4
XII.TERMIN REALIZACJI
1
Realizacja przedmiotu zamówienia rozłożona jest na dwa etapy:
 I etap - urządzenie GPS śledzenie, czujnik pracy odwłoka, czujnik pracy
urządzenia wrzutowego, praca przystawki – od dnia podpisania umowy do
30.06.2013 r.;
 II etap - sonda paliwa – od dnia podpisania umowy do 10.07.2013 r.
……………………………………………….
(Data i podpis upoważnionego
przedstawiciela Wykonawcy)
19