производитель

Urządzenia do
nagrzewania powietrza
PLANAR-2D-24
PLANAR-2D-12
Instrukcja obsługi
ADVR 165.00.00.000 RE
2014
1
Spis treści
1. Wstęp........................................................................................................................ 3
2. Podstawowe parametry i charakterystyka ..................................................................... 3
3. Zasady bezpieczeństwa i higieny zdrowia .................................................................. 4
4. Opis budowy i zasady działania urządzenia grzewczego .............................................. 5
5. Jednostka sterująca urządzenia grzewczego .................................................................. 8
6. Elementy sterowania urządzeniem grzewczym............................................................. 8
6.1 Konsola sterowania „PU-10M”................................................................................ 8
6.2 Konsola sterowania „PU-8M“ ................................................................................. 9
6.3 Używanie samochodowej sygnalizacji zdalnej ........................................................ 15
6.4 Używanie i instalacja modemu do uruchamiania urządzenia grzewczego................. 16
7. Dostarczany zestaw.................................................................................................. 17
8. Wymogi dotyczące montażu części i agregatów urządzenia grzewczego ..................... 19
9. Próba urządzenia grzewczego po montażu ................................................................ 25
10. Zalecenia ............................................................................................................... 25
11. Możliwe usterki eksploatacyjne urządzenia i ich usuwanie ........................................ 26
12. Transport i składowanie ......................................................................................... 27
13. Warunki gwarancji ................................................................................................ 27
2
1. Wstęp
Niniejsza „Instrukcja obsługi” (dalej tylko „IO”) przeznaczona jest do zapoznania się z
urządzeniem, działaniem i zaleceniami eksploatacyjnymi nagrzewnic powietrza PLANAR2D-24 I PLANAR-2D-12 (dalej tylko „urządzenia grzewcze”), służącymi do
ogrzewania stanowiska kierowcy i innych ograniczonych przestrzeni w pojazdach drogowych
(PD) w temperaturze otoczenia do -45°C.
Urządzenie grzewcze PLANAR-2D-24/12 produkuje się w dwóch wersjach:
1) standardowej (zob. punkt 7);
2) poszerzonej (dostarczane na specjalne zamówienie):
- Modem (sterowanie urządzenia grzewczego za pomocą wiadomości SMS);
- Czujnik temperatury kabiny;
- Elektromagnetyczny zawór odcinający;
- Zbiornik paliwa (z zestawem montażowym).
Instrukcja obsługi nie musi ujmować drobnych zmian konstrukcyjnych,
wprowadzonych przez zakład po oddaniu niniejszej IO do druku.
2. Podstawowe parametry i charakterystyka
Podstawowe dane techniczne urządzeń grzewczych pokazano dla temp. 20°С
i napięcia nominalnego, z odchyłką maksymalną  10 % (tab. 1).
Tabela 1
Nazwa parametrów
Napięcie nominalne
zasilania, V
Rodzaj paliwa
Model
PLANAR-2D-12
PLANAR-2D-24
12
24
olej napędowy wg normy GOST1 305 w zależności od
temperatury otaczającego powietrza
Moc grzewcza:
maks., kW
min., kW
Wydajność ogrzewania
powietrza:
maks., m3 /godz.
min., m3 /godz.
Zużycie paliwa w trybach:
maks., l/godz.
min., l/godz.
Moc w trybach:
maks., W
min., W
Tryb włączania i wyłączania
Masa, kg, maksymalnie
1
1,8
0,8
75
34
0,24
0,1
29
10
29
10
ręczny
10
GOST – norma rosyjska
3
3. Zasady bezpieczeństwa i higieny pracy
3.1 Montaż urządzenia grzewczego i jego wyposażenia może wykonywać
wyłącznie punkt specjalistyczny.
3.2 Urządzenia grzewcze można stosować wyłącznie do celów podanych
w niniejszej instrukcji obsługi.
3.3 Zabrania się prowadzenia przewodów paliwowych wewnątrz pomieszczeń lub kabiny
samochodów lub PD.
3.4 Samochód, w którym zainstalowano urządzenie grzewcze, musi być wyposażony
w gaśnicę.
3.5 Zabrania się używania urządzenia grzewczego w miejscach, gdzie mogą się
tworzyć lub gromadzić łatwopalne opary i gazy albo duże ilości pyłu.
3.6 Ponieważ w czasie pracy urządzenia grzewczego powstaje zagrożenie zatrucia
gazami wydechowymi, nie można używać urządzenia grzewczego przy parkowaniu
pojazdu drogowego w przestrzeni zamkniętej (garaże, warsztaty itp.).
3.7 Podczas tankowania paliwa do pojazdu urządzenie grzewcze musi być
wyłączone.
3.8 W przypadku prac spawalniczych prowadzonych przy samochodzie lub przy
naprawie urządzenia grzewczego należy odłączyć urządzenie grzewcze od akumulatora.
3.9 Przy montaży i demontażu urządzenia grzewczego należy przestrzegać zasad
bezpieczeństwa określonych przez przepisy dotyczące wykonywania prac przy instalacji
elektrycznej i układzie paliwowym samochodu.
3.10 Zabrania się podłączania urządzenia grzewczego do układu elektrycznego
samochodu w czasie pracy silnika i przy braku akumulatora.
3.11 Zabrania się odłączania zasilania urządzenia grzewczego przed końcem
cyklu wtłaczania powietrza (przewietrzania).
3.12 Zabrania się włączania i odłączania wtyczek urządzenia grzewczego przy
włączonym zasilaniu urządzenia grzewczego.
3.13 Urządzenie grzewcze musi być zasilane prądem z akumulatora, bez względu
na masę PD.
3.14 Zabrania się stawania na urządzenie grzewcze i kładzenia na nim rzeczy.
3.15 Zabrania się zasłaniania urządzenia grzewczego częściami ubrania, ścinkami
(częściami) materiału itp. i odkładania ich przed wejściem lub wyjściem ogrzewanego
powietrza.
3.16 Po wyłączeniu urządzenia grzewczego nie można go ponownie włączyć przed
upływem 5-10 sekund.
3.17 Jeśli urządzenia grzewczego nie uda się dwukrotnie włączyć, to ze względów
bezpieczeństwa jego pracy należy skontaktować się z serwisem, który stwierdzi i usunie
usterki.
3.18 W przypadku awarii działania urządzenia grzewczego należy skontaktować się
ze specjalistycznym punktem napraw, uprawnionym do tego przez producenta.
3.19 Jeśli użytkownik nie będzie przestrzegać ww. wymogów, traci prawo do
napraw gwarancyjnych urządzenia grzewczego.
4
4. Opis budowy i zasady działania urządzenia grzewczego
Urządzenie grzewcze działa niezależnie od pracy silnika samochodu. Źródłem zasilania
w prąd i paliwo urządzenia grzewczego jest pojazd drogowy. Schemat podłączenia
elektrycznego urządzenia grzewczego przedstawia rys. 4.1.
Urządzenie grzewcze jest niezależną jednostką grzewczą, złożoną z:
- nagrzewnicy (główne części nagrzewnicy przedstawiono na rys. 4.2);
- pompy paliwa zasilającej komorę spalania;
- mechanizmu rozruchu i wskaźnika (konsola sterowania);
- wiązek kabli do połączeń elementów urządzenia grzewczego i akumulatora.
Urządzenie grzewcze pracuje na zasadzie ogrzewania powietrza z wymuszoną
cyrkulacją, przechodzącego przez układ wymiennika ciepła urządzenia grzewczego.
Jako źródło ciepła służą gazy spalinowe ze spalania paliwa w komorze spalania.
Pozyskane ciepło ogrzewa ściany wymiennika ciepła, przy których z zewnątrz płynie
strumień powietrza. Powietrze przechodząc przez ożebrowanie wymiennika ciepła ogrzewa
się i wchodzi do wnętrza samochodu lub do przestrzeni PD.
Przy włączeniu urządzenia grzewczego wykonywany jest test i kontrola działania jego
elementów: wskaźnika płomienia (wskaźnik płomienia ma wbudowane funkcje czujnika
ciepła, wymiennika ciepła i czujnika przegrzania); silnika elektrycznego dmuchawy,
świecy, pompy paliwa i ich układów elektrycznych. W przypadku stanu bezawaryjnego
następuje później faza nagrzewania, wykona się przygotowawcze przewietrzanie komory
spalania i nagrzewanie świecy żarowej do wymaganej temperatury. Następnie uruchamia
się doprowadzanie paliwa i powietrza. W komorze spalania rozpoczyna się proces spalania.
Jak tylko przygotowane są warunki stabilnego spalania, wyłączana jest świeca żarowa.
Kontrola płomienia odbywa się za pomocą czujnika płomienia. Wszystkimi procesami
niezbędne do pracy urządzenia grzewczego steruje jednostka sterująca.
Jednostka sterowania kontroluje temp. wymiennika ciepła i przy przekroczeniu ustalonej
wartości przerywa proces spalania. Oprócz tego istnieje możliwość wyłączenia urządzenia
grzewczego w dowolnej chwili.
Polecenie wyłączenia urządzenia grzewczego odcina dopływ paliwa i wentylacja
przewietrza komorę spalania.
Specyfika sterowania automatycznego pracą urządzenia grzewczego w warunkach
awaryjnych i niestandardowych:
1) jeśli z jakichkolwiek przyczyn nie uda się uruchomić urządzenia grzewczego, to nastąpi
powtórne automatyczne uruchomienie. Po dwóch nieudanych próbach urządzenie
grzewcze wyłączy się;
2) jeśli w czasie pracy urządzenia grzewczego nastąpi przerwanie procesu spalania, to
urządzenie grzewcze uruchomi powtórne nagrzewanie. W tym przypadku urządzenie
grzewcze uruchomi się maks. trzykrotnie;
3) przegrzanie urządzenia grzewczego (np. wskutek zasłonięcia otworu wlotowego lub
wylotowego nagrzewnicy) urządzenie grzewcze wyłączy się automatycznie i wykona
przewietrzanie komory spalania i wymiennika ciepła;
4) przy spadku napięcia poniżej 10V (20V) lub jego wzroście pow. 16V (З0V) nastąpi
wyłączenie urządzenia grzewczego. W nawiasach podano wartości dla urządzeń
grzewczych pracujących przy napięciu nominalnym 24 V;
5) przy wyłączeniu awaryjnym urządzenia grzewczego na pulpicie sterowania wyświetli się
kod awarii. Znaczenie kodów podano w tab. 6.1.
5
Wiązka kabli konsoli
Nagrzewnica
PODŁĄCZENIE
Jednostka sterująca
brązowy
Wskaźnik
płomienia
PODŁĄCZENIE
czarny*
czerw.*
ALUMEL
Chromel
biały
zielony
niebieski
czerwony
PODŁĄCZENIE
brązowy
Dmuchawa
pow.
czarny
czarny
Zasilanie.
REGULATOR
MOCY
PODŁĄCZENIE
ZAŁ./WYŁ.
Zasilanie.
DIODA LED/
DANE WYJŚC.
Ziemia
Zasilanie
DANE WEJŚCIA
żółty
ziel.
Ziemia
niebieski.
Danewyjściowe
czerw.
Dane wejścia
biały
biały
zielony
Wiązka kabli
zasilania
Ziemia
Samochód
Akumulator
PODŁĄCZENIE
PODŁĄCZENIE
zielony
niebieski
Obroty
czerwono-biały
czarny
Zasilanie.
Ziemia
czerwony
czarny
ŠIM (?)
Wiązka kablowa
pompy paliwa
Pompa
paliwa
PODŁĄCZENIE
czerwony
Świeca
Konsola
sterowa
nia
brązowy
niebieski
Sterowanie
Ziemia
czerwono-czarny
PODŁĄCZENIE
czarny
Sterowanie
Ziemia
PODŁĄCZENIE
szary
żółty
Czujnik
Ziemia
czerwono-czarny (szary)
Czujnik kabinowy * *
czarny (żółty)
Wiązka kabli
Elektromagnetyczny
zawór
PODŁĄCZENIE zamykający**
zaworu
biały
biały
czarny
czarny
Sterowanie
Ziemia
PODŁĄCZENIE
brązowy
zielony
żółty
biały
niebieski
czerwony
CTS
Modem**
zielony
ТХ
żółty
RX
RTS
niebieski
Ziemia
czerwony
Zasilanie
brązowy
Samochód
PRZEKAŹNIK***
biały
1. Widok zacisków od strony części złącz (nie od strony przewodu);
2. * - kolorystyczne oznaczenie przewodu;
3 ** - przy zamówieniu dodatkowym
4. *** - Przykład podłączenia nagrzewnicy do samochodu
Rys. 4.1 - Schemat połączeń elektrycznych
6
Rys. 4.2 – Główne części nagrzewnicy
7
Wentylator
wejściowa
Kratka
Osłona dolna
powietrza
Dmuchawa
Pobór paliwa
Zasysanie
powietrza
Sterowania
jednostka
Świeca
Gazy wydechowe
Wskaźnik płomienia
Wymiennik ciepła
kratka
Wyjście,
Osłona górna
5. Jednostka sterująca urządzenia grzewczego (JS)
JS steruje urządzeniem grzewczym razem z konsolą sterowania. JS spełnia funkcje:
а) wykonuje diagnostykę podstawową (kontrola działania) podzespołów urządzenia
grzewczego przy uruchomieniu;
b) wykonuje diagnostykę podzespołów urządzenia grzewczego w całym czasie jego
pracy;
c) włącza i wyłącza urządzenie grzewcze po wprowadzeniu polecenia z konsoli
sterowania;
d) kontroluje ustawioną wartość temp.;
e) kieruje procesem spalania;
f) automatycznie włącza tryb wentylacji po zakończeniu procesu spalania;
g) automatycznie wyłącza urządzenie grzewcze, w przypadku:
- awarii jednej z kontrolowanych części;
- przekroczenia wartości dopuszczalnych temp. wymiennika ciepła i napięcia;
- zgaśnięcia płomienia w komorze spalania.
6. Elementy sterowania urządzeniem grzewczym
6.1 – Konsola sterowania „PU-10М”
Konsola sterowania „PU-10M” jest dostarczana
na specjalne zamówienie i jest przeznaczona do
sterowania pracą urządzenia grzewczego.
Konsola jest przeznaczona do:
а) uruchamiania i wyłączania urządzenia
grzewczego w trybie ręcznym;
b) ustawień parametrów pracy urządzenia
grzewczego w trybie ręcznym (temperatury
ogrzewania);
c) wskazań stanu urządzenia grzewczego za
pomocą diody.
Na panelu czołowym konsoli znajdują się
następujące elementy (zob. rys. 6.1):
1) włącznik klawiszowy (poz. 1);
2) potencjometr (poz. 2);
Rys. 6.1 – Konsola sterowania PU-10М
3) dioda sygnalizacyjna (poz. 3).
Włącznik klawiszowy jest przeznaczony do włączania i wyłączania urządzenia
grzewczego. Obrót potencjometru powoduje zmianę wydajności cieplnej, od 0,8 do 1,8 kW,
i jeśli zainstalowano zewnętrzny czujnik kabinowy, to za pomocą potencjometru można
ustawiać temp. od 15°С do 30°С.
Dioda sygnalizacyjna (poz. 3) pokazuje stan urządzenia grzewczego:
- świeci na czerwono – tryb nagrzewania lub wentylacji na początku i końcu pracy
urządzenia grzewczego;
- mruga na czerwono – w przypadku awarii (usterki). Liczba mrugnięć po przerwie
wskazuje na rodzaj awarii (zob. tab. 6.1);
- dioda nie świeci – urządzenie grzewcze nie pracuje.
8
6.2 Konsola sterowania „PU-8М”
Konsola jest przeznaczona do:
- uruchamiania i wyłączania urządzenia grzewczego w trybie ręcznym;
- wyboru sposobu sterowania - wg mocy lub temperatury;
- aktywowania trybu czuwania (stand-by);
- wskazań ustawionej temp. lub mocy;
- wskazań temp. jednego z trzech czujników (wbudowanego w grzejnik, konsolę lub
zewnętrznego – kabinowego, jeśli jest włączony);
- wskazania kodu awarii przy zaburzeniach pracy urządzenia grzewczego.
6.2.1 Na panelu czołowym przełącznika znajduje się: 4 x wskaźnik jarzeniowy, trzy
diody sygnalizacyjne i trzy przyciski. Funkcje przycisków i diod pokazano na rys. 6.2.
Diody sygn.
Czujnik kabinowy
(jeśli jest podłączony)
(Moc) №1
Wskaźnik trybu czuwania
№2
Czujnik w konsoli
Czujnik w nagrzewnicy
(Temperatura) №3
Zał. – Wył. trybu
czuwania/
Wybór sposobu sterowania /
wybór czujnika/
zmniejszenie temp. lub mocy
Uruchomienie i zatrzymanie
pracy urządzenia
zwiększenie temperatury
lub mocy
Rys. 6.2- Panelgrzewczego
konsoli sterowania PU-8М
Sposób sterowania „wg mocy” przeznaczona jest do jak najszybszego ogrzania
przestrzeni. W czasie pracy urządzenia grzewczego można regulować jego moc (8
poziomów). Jeśli będzie ustawiony na tryb „max”, to urządzenie cały czas pracować z
maksymalną mocą ogrzewania.
Sposób sterowania wg temperatury jest przeznaczony do utrzymania wymaganej
temperatury w danej przestrzeni. Jeśli pomiar wskazuje temp. niższą niż zadana, to
urządzenie będzie pracować w trybie „max”. Gdy temperatura będzie się zbliżać do
wartości zadanej, to moc urządzenia grzewczego zacznie spadać. Obowiązuje zasada, że
czym niższa różnica temperatur, tym niższa jest moc cieplna urządzenia.
Tryb czuwania oznacza, że zostaje zatrzymany proces palenia i w danej przestrzeni
rozpoczyna się proces przewietrzania (wentylacji). Tryb czuwania jest potrzebny do
utrzymania tej samej temp. w całej przestrzeni. W czasie przewietrzania temp. w
pomieszczeniu jest ciągle mierzona, i gdy spadnie poniżej zadanej wartości, nastąpi
ponowne uruchomienie urządzenia.
Specyfika pracy urządzenia grzewczego:
1) Tryb „czuwania” jest kompatybilny ze sterowaniem „według temperatury” i nie jest
kompatybilny ze sterowaniem „według mocy”. Urządzenie cieplne nie będzie przerywać
procesu spalania w pracy „według mocy”, niezależnie od wskazania diody sygnalizacyjnej
nr 2.
9
2) Po każdym wyłączeniu urządzenia grzewczego nastąpi wyzerowanie aktywacji
trybu „czuwania”.
3) W przypadku wyboru sterowania „według mocy” urządzenie grzewcze przez cały
czas pracuje z zadaną mocą. Przy uzyskaniu komfortowej temperatury zalecamy obniżenie
mocy lub przewietrzenie przestrzeni.
4) W trybie „według temperatury” urządzenie będzie utrzymywać zadaną temperaturę,
przy czym moc będzie zmieniać się w zakresie od maksimum do minimum, zależnie od
temperatury powietrza. Czym wyższa temperatura, tym mniej ciepła będzie wytwarzać
urządzenie.
Przy uzyskaniu zadanej temperatury:
- przy nieaktywnym trybie „czuwania”, urządzenie przełączy się na tryb „min”.
Dalsza praca urządzenia zależy od temperatury pomieszczenia:
1) jeśli temperatura będzie nadal wzrastać, to urządzenie grzewcze nadal będzie
pracować przy „minimum” mocy. Urządzenie grzewcze można wyłączyć ręcznie;
2) jeśli temperatura zacznie spadać, to urządzenie grzewcze będzie płynnie
zwiększać moc grzewczą, i będzie dążyć do utrzymania zadanej temperatury. Urządzenie
grzewcze można wyłączyć ręcznie.
- jeśli jest aktywny tryb „czuwania” i będzie osiągnięta zadana temperatura, to
urządzenie przejdzie w tryb czuwania. W trybie „czuwania” przerywany jest proces
spalania i rozpoczyna się wentylacja przestrzeni powietrzem. Gdy temperatura w
pomieszczeniu spadnie poniżej temperatury o 5°C niższej, niż zadana, to dojdzie do
zapłonu urządzenia grzewczego. Urządzenie grzewcze można wyłączyć ręcznie.
6.2.2 Montaż i podłączenie konsoli
Konsolę montuje się w kabinie lub wnętrzu samochodu na desce rozdzielczej, albo w
innym miejscu, wygodnym do obsługi dla kierowcy.
Konsolę się mocuje za pomocą taśmy dwustronnie lepnej lub za pomocą uchwytu. Wyjście
przewodu z płaszcza konsoli można wykonać przez osłonę tylną lub z boku, usuwając
przegrodę. Przed instalacją należy odtłuścić powierzchnię, do której będzie przymocowana
konsola, i przylepić po uprzednim zdjęciu folii ochronnej z taśmy dwustronnej.
Jeśli konsola jest montowana za pomocą uchwytu, to ten należy przykręcić do deski
rozdzielczej dwoma wkrętami samogwintującymi i umocować konsolę za pomocą zatrzasku.
Podłączenie konsoli do nagrzewnicy należy wykonać wg schematu połączeń
elektrycznych (zob. rys. 4.1).
6.2.3 Przegląd ogólny konsoli po montażu.
Po wykonaniu prac montażowych i podłączeniu konsoli do nagrzewnicy należy
sprawdzić jej działanie w następujący sposób:
- na konsoli ustawić tryb pracy urządzenia grzewczego;
- wykonać test włączenia i wyłączenia urządzenia;
wykonać test wyłączenia urządzenia grzewczego przy symulacji awarii (w czasie pracy
odłączyć złącze z pompy paliwa) - konsola musi pokazać kod usterki. 6.2.4 Korzystanie z
konsoli. Przy włączaniu urządzenia grzewczego do sieci elektrycznej samochodu na
wskaźniku świeci temperatura czujnika zabudowanego w konsoli. Ujemną temperaturę
oznacza znak minus. W menu głównym porusza się za pomocą przycisku „ ” (rys. 6.3).
10
Przyciskiem „ ” aktywuje się / dezaktywuje tryb „czuwania”.
I
II
III
IV
V
VI
VII
Sposób sterowania – wg mocy;
Temperatura czujnika zamontowanego w konsoli to -12 °С;
„О” – uruchomienie urządzenia;
„ ” – przejście do kolejnego menu;
„ ” – aktywacja/dezaktywacja trybu „czuwania“;
Sposób sterowania – wg temperatury;
Temperatura czujnika zamontowanego w konsoli to -12 °С;
Test działania urządzenia grzewczego przebiega na podst. danych
czujnika, zainstalowanego w konsoli sterowania.
„О” – uruchomienie urządzenia grzewczego;
„ ” - przejście do kolejnego menu;
„ ” - aktywacja/dezaktywacja trybu „czuwania”;
Sposób sterowania – wg temperatury;
Temperatura czujnika zamontowanego w nagrzewnicy to -13 °С;
Test działania urządzenia grzewczego przebiega na podst. danych
czujnika, zainstalowanego w nagrzewnicy.
„О” – uruchomienie urządzenia grzewczego;
„ ” - przejście do kolejnego menu;
„ ” - aktywacja/dezaktywacja trybu „czuwania”;
Sposób sterowania – wg temperatury;
Temperatura czujnika zamontowanego w konsoli to -12 °С;
Test działania urządzenia grzewczego przebiega na podst. danych
czujnika, zainstalowanego w konsoli sterowania.
„О” – uruchomienie urządzenia grzewczego;
„ ” - przejście do kolejnego menu;
„ ” - aktywacja/dezaktywacja trybu „czuwania”;
Jeśli zainstalowano czujnik kabinowy (włączony).
Sposób sterowania – wg temperatury;
Temperatura czujnika kabinowego to -10 °С;
Test działania urządzenia grzewczego wykonuje się wg danych
zewnętrznego czujnika kabiny.
„О” – uruchomienie urządzenia grzewczego;
„ ” - przejście do kolejnego menu;
„ ” - aktywacja/dezaktywacja trybu „czuwania”;
Sposób sterowania – wg mocy;
Temperatura czujnika kabinowego to -10 °С;
„О” – uruchomienie urządzenia grzewczego;
„ ” - przejście do kolejnego menu;
„ ” - aktywacja/dezaktywacja trybu „czuwania”;
Sposób sterowania – wg temperatury;
Temperatura czujnika kabinowego to -10 °С;
Test działania urządzenia grzewczego wykonuje się wg danych
temperatury zewnętrznego czujnika kabiny.
„О” – uruchomienie urządzenia grzewczego;
„ ” - przejście do kolejnego menu;
„ ” - aktywacja/dezaktywacja trybu „czuwania”;
Rys. 6.3.- Menu przełączane
lewym przyciskiem
11
Aktywowanie – dezaktywowanie trybu „czuwania” wykonuje się przyciskiem „ ” (rys.
6.4).
Rys. 6.4 – Menu przełączane prawym przyciskiem
Po uruchomieniu urządzenia grzewczego, zależnie od
sposobu sterowania, należy ustawić wartość temp. lub mocy.
Przy sterowaniu wg mocy wymaganą wartość (8 stopni)
ustawia się wciskając „ ” (mniej) lub „ ” (więcej). Na
wskaźniku będzie świecić skala podziałką, wg której ustawia
się wartość mocy (Rys. 6.5.)
Przy sterowaniu wg temperatury (niezależnie od aktywowania Rys. 6.5 – Sterowanie wg
mocy
trybu „czuwania”) można za pomocą przycisku „ ” (więcej)
lub „ ” (mniej) ustawić wartość temperatury (w otoczeniu
zainstalowanego czujnika, w
zakresie od l do 30°C). (Rys. 6.5 a)
Ze względu na oszczędność energii po 20 sekundach od
ostatniego przyciśnięcia przycisku wskaźnik zgaśnie, a
wybrana dioda nr 1 lub 3 będzie:
- stale świecić, gdy urządzenie pracuje;
- migać wolno (raz na 1,5 s), gdy urządzenie nie
pracuje( );
- miga przy awarii (raz na sekundę);
Rys. 6.5.а – Sterowanie wg
- miga szybko (pięć razy na sekundę) przy odłączeniu
temperatury
urządzenia grzewczego (przy przewietrzaniu) ( ).
W celu przywrócenia wskazań trzeba przycisnąć dowolny przycisk.
Ostrzeżenie!
1. Przy awarii podłączenia kabinowego czujnika temperatury urządzenie
przejdzie w tryb pośredni pracy według mocy.
2. Przy uruchomieniu urządzenia grzewczego bez ustawienia trybu pracy należy
raz przycisnąć przycisk „О”, gdy świeci wskaźnik lub dwa razy, gdy nie świeci.
12
6.2.5 Zatrzymanie (wyłączenie) urządzenia.
Urządzenie grzewcze wyłącza się przyciskiem „О”. Jednocześnie odcina to dopływ
paliwa, a przez 3 do 5 minut przewietrzana jest komora spalania, dioda nr 1 lub 3 będzie
szybko migać do chwili zakończenia przewietrzania (rys. 6.6).
Rys. 6.6 - Przewietrzanie
Ostrzeżenie! Zabrania się odłączania dopływu energii elektr. do urządzenia przed
zakończeniem cyklu przewietrzania.
6.2.6 Wskazanie kodu awarii przy zaburzeniach pracy urządzenia
Przy uruchomieniu i pracy urządzenia mogą pojawić się usterki. Wówczas jednostka
sterująca automatycznie dokona wyłączenia urządzenia grzewczego. Każda usterka ma
przypisany kod, który automatycznie jest wyświetlany na wskaźniku, jak pokazano na rys.
6.7. Następnie kod awarii i dioda sygnalizacyjna trybu pracy urządzenia grzewczego zaczną
powoli migać. Kody awarii urządzenia grzewczego podano w tabeli 6.1. Wciśnięcie
dowolnego przycisku konsoli (po zakończeniu pracy) wyświetli kod awarii i konsola będzie
w stanie wyjściowym
Rys. 6.7 – Wskaźnik przy awarii urządzenia grzewczego
6.2.7 Możliwe awarie
Jeśli po wciśnięciu dowolnego przycisku na konsoli wskaźnik (dioda) nie świeci, to
należy sprawdzić:
- bezpieczniki – 25 A;
- przewody połączeniowe i złącza;
Uszkodzonej konsoli się nie naprawia, ale wymienia na nową.
13
Tabela 6.1 – Kody awarii
Liczba
mignięć
Kod
awarii
1
1
12
2
5
5
6
6
4
9
11
10
9
12
2
13
Liczba prób
uruchomienia
urządzenia
wyczerpana
9
15
Wyłączanie, zbyt niskie
napięcie
10
16
W czasie
przewietrzania
wskaźnik płomienia
(czujnik przegrzania)
nie ostygł.
Opis awarii
Przegrzanie wskutek
uzyskania górnej
temperatury granicznej.
Przegrzanie wskutek
szybkiego wzrostu temp.
płaszcza.
Przegrzanie w okolicy
jednostki sterującej
Awaria wskaźnika
płomienia (czujnik
przegrzania płaszcza).
Awaria czujnika
temperatury
zabudowanego w
jednostce
sterującej
Awaria świecy
żarowej
Awaria dmuchawy
powietrza. Obroty są
niższe niż wartość
nominalna
Wyłączanie,
zbyt wysokie
napięcie
Komentarz
Usuwanie awarii
Sprawdzić króciec wejścia i wyjścia
nagrzewnicy, czy wejście/wyjście powietrza
jest wolne. Sprawdzić wskaźnik płomienia
(czujnik przegrzania) na wymienniku ciepła, i
jeśli trzeba, to wymienić.
Sprawdzić króciec wejścia i wyjścia
nagrzewnicy, czy wejście/wyjście powietrza
jest wolne.
Sprawdzić wskaźnik płomienia (czujnik
przegrzania) na wymienniku ciepła, i jeśli
trzeba, to wymienić.
Wymienić jednostkę sterującą.
Sprawdzić świecę żarową, jeśli trzeba,
to wymienić.
Sprawdzić instalację elektryczną napędu. Usunąć
awarię, jeśli trzeba, to wymienić dmuchawę
powietrza.
Sprawdzić akumulator, regulator napięcia i
przewody zasilające. Napięcie między 1 i 2
stykiem złącza XS2 (zob. schemat połączeń
elektr. rys. 4.1) nie może przekraczać 16V (30V).
Przy wykorzystaniu limitu prób
uruchomienia sprawdzić świecę, ilość paliwa
i jego doprowadzenie. Sprawdzić układ
doprowadzenia powietrza potrzebnego do
spalania i przewody wydechowe.
Sprawdzić akumulator, regulator napięcia i
przewody zasilające. Napięcie między 1 i 2
stykiem wtyczki XS2 (zob. schemat połączeń
elektr. rys 4.1) nie może być niższe niż 10V
(20V).
Sprawdzić króciec wejścia i wyjścia
nagrzewnicy, czy wejście/wyjście powietrza
jest wolne. Sprawdzić wskaźnik płomienia
(czujnik przegrzania) na wymienniku ciepła, i
jeśli trzeba, to wymienić.
14
Sprawdzić, czy w instalacji elektr. pompy
paliwa nie doszło do spięcia i przerwy, jeśli
trzeba, to wymienić.
Sprawdzić połączenia kablowe, złącze.
7
17
Awaria pompy
paliwa
8
20
11
27
11
28
Awaria połączenia między
konsolą sterowania i
nagrzewnicą
Awaria dmuchawy
powietrza. Silnik się nie
obraca
Sprawdzić instalację elektryczną, pompę
powietrza i jednostkę sterującą, jeśli potrzeba,
Awaria dmuchawy
powietrza. Silnik pracuje w to wymienić.
sposób niekontrolowany
3
29
—
78
W czasie pracy urządzeni
Sprawdzić ilość i dopływ paliwa. Sprawdzić
przekroczono limit zgaśnięć układ doprowadzenia powietrza potrzebnego
płomienia
do spalania i przewody wydechowe. Jeśli
można uruchomić urządzenie grzewcze, to
sprawdzić pompę paliwa i jeśli potrzeba
wymienić.
W czasie pracy
Podaje się do informacji użytkownika.
urządzenia
Sprawdzić dociągnięcie zacisków na
odnotowano
doprowadzeniu paliwa, szczelność przewodów
zgaszenie płomienia.
paliwowych, króćca pompy paliwa.
6.3 Używanie i włączenie pojazdowej sygnalizacji zdalnej do włączania i wyłączania
urządzenia grzewczego
Do sterowania pracą urządzenia grzewczego można używać zdalnej sygnalizacji
bezpieczeństwa, jeśli dostępny jest wolny kanał. Do wyjścia tego kanału podłącza się przekaźnik
(nie wchodzi w skład dostawy), którego kontakty są zwykle rozłączone. Należy je połączyć z
wyjściami kabli wiązki kablowej modemu przed złączem ХР8 (zob. rys. 4.1).
Końce przewodów są zamknięte w elastycznej rurce. W celu podłączenia urządzenia
grzewczego należy wyczyścić końce przewodów i bezpiecznie je połączyć (zlutować)
z przekaźnikiem auta (jeśli trzeba to przewody wydłużyć). Urządzenie grzewcze można sterować
dwojako: przez krótkie połączenia styków przekaźnika (czas zamknięcia połączenia wynosi od 0,5
do 3 s) i przez dłuższe połączenie (dłużej niż 3 s). Przy krótkim połączeniu pierwszy impuls
włącza urządzenie grzewcze, a drugi je wyłącza. Przy dłuższym połączeniu styków przekaźnika po
sygnale dodatku sterowania „zdalnego” inicjuje się polecenie „Uruchomić”, a przy rozłączeniu
polecenie „Stop”.
Po uruchomieniu urządzenie zacznie pracować w trybie „max” w systemie wg mocy.
Zakończyć pracę nagrzewnicy można zdalnie lub za pomocą konsoli.
Typ „pilota” i przekaźnika nie większego znaczenia, ale ważne, aby prąd pracy przekaźnika
nie przekraczał dopuszczalnego obciążenia kanału pilota.
Wiązka kablowa złącza ХР8, do którego się podłącza pilota, używana jest także do
podłączenia modemu. Praca urządzenia grzewczego może być sterowana za pomocą wszystkich
podłączonych urządzeń (konsola, modem, dodatkowa sygnalizacja zdalna).
15
6.4 Używanie i instalacja modemu do uruchamiania urządzenia grzewczego
Pracą urządzenia grzewczego można sterować z odpowiedniego telefonu, z modemem
i odpowiednią aplikacją.
Do zdalnego sterowania pracą nagrzewnicy uwzględnia się możliwość podłączenia do
jednostki sterującej modemu GSM. Taki modem jest przeznaczony do użycia w warunkach
niekorzystnych (zimno, wibracje itp.). Do modemu, tak jak do telefonu, wkłada się kartę
SIM.
Należy pamiętać o wcześniejszym załadowaniu karty. Dla ułatwienia kontroli stanu
środków i zapłaty (pod warunkiem, że karta SIM modemu i dany telefon mają tego samego
operatora sieci komórkowych) można kartę SIM modemu przenieść na rachunek osobisty
danego telefonu komórkowego, składając wniosek w punkcie sprzedaży danego operatora
komórkowego.
Modem zamontować w dowolnym czystym miejscu. Do modemu podłączyć antenę i
wyprowadzić ją do przestrzeni otwartej (np. szyba przednia). Podłączyć modem do
nagrzewnicy (zgodnie z rys. 4.1 i 7.1) oraz sprawdzić jego gotowość do pracy.
Sterowanie urządzeniem grzewczym wykonuje się za pomocą aplikacji zainstalowanej
w telefonie komórkowym (zob. polecenia z modemu).
Z pulpitu lub menu aplikacji uruchamia się program
„TeplostarSMS” z logo
Przy pierwszym uruchomieniu programu na danym urządzeniu, trzeba podać numer
karty SIM włożonej do modemu produktu (jednorazowo).
Produkt włącza się przyciskiem „START”, a wyłącza przyciskiem
„STOP”.
Zmianę ustawień aplikacji wykonuje się w bocznym menu:
przyciskając przycisk w prawym górnym rogu lub ruchem „w lewo“.
Dostępne są następujące opcje ustawień:
„Komunikat SMS” - komunikat o odebraniu wiadomości SMS przez
modem.
„Ostrzeżenie o awarii” – komunikat o zaburzeniach w pracy
produktu.
Po otrzymaniu informacji o stanie produktu wciskając przycisk
„PYTANIE O STAN” przyjdzie odpowiedź z informacją o czasie
pracy produktu (jeśli pracuje), kodzie awarii (jeśli występuje),
temperaturze powietrza, wartości napięcia zasilania.
Dla otrzymania informacji o produkcie należy przycisnąć przycisk „O Rys. 6.8 – Ekran
produkcie” i jako odpowiedź przyjdzie SMS z jego numerem
aplikacji*
seryjnym i wersją zainstalowanego w nim programu.
Szczegółowa instrukcja obsługi programu znajduje się w „Podręczniku użytkownika
aplikacji TeplostarSMS” (w zestawie z modemem).
* Zewnętrzny wygląd aplikacji może różnić się od wyglądu na rys. 6.8.
7. Dostarczany zestaw
Połączenie głównych zespołów i elementów urządzenia grzewczego wg rys. 7.1.
Wykaz głównych zespołów i elementów urządzeń grzewczych podano w tab. 7.1.
16
*Dostarcza się na specjalne zamówienie.
ściana
samochodu
Rys. 7.1- Schemat połączenia głównych zespołów i elementów urządzenia grzewczego
17
Tabela 7.1
Nazwa
Ilość, szt.
1
1
1
1
1
1
Nr
1
2
3
4
5
6
7*
8*
9
10
11
12*
13*
14
15*
Nagrzewnica (12V lub 24V)
Wiązka kablowa pompy paliwa
Wiązka kabli zasilania
Zbierak powietrza
Izolacja termiczna
Zasłona
Zbiornik paliwa
Narożnik z wkładką
Zacisk
Konsola sterowania PU-8М lub PU-10М*
Pompa paliwa 24V lub 12V
Czujnik kabinowy
Modem
Urządzenie poboru paliwa
Odcinający zawór elektromagnetyczny
17
21
Wspornik
Zacisk
2
1
25
27
Przewody paliwowe, rurka poliamidowa PA11-5,3x1,65, L=5500 mm
Złączka, Wąż SEMPERIT S FUB 386 Fuel PN 12bar DN5, L=70 mm
1
4
3
1
1
1
1
30
31**
32
33*
34
36*
38
41
43
Zacisk
Wąż metalowy L= 1000 mm
Śruba М6х16
Śruba М6х20
Śruba М6х25
Wkręt М 6,4x16
Nakrętka М6
Podkładka 6
Podkładka 6 sprężynująca
2
1
5
6
1
6
16*
11*
14*
45
49
50
52
53
54
Taśma złącz АМР 282762-1
Zacisk Mikalor 20x32/9 Wl
Zacisk АВА mini 10/9
Zacisk Mikalor 25x40/9 Wl
Zacisk plastikowy 200x3.6
Zacisk siłowy 26-28 Vaper
1
1
8
1
15
1
* Dostarcza się na specjalne zamówienie.
** Można zamówić rurę wydechową poz. 31 bez zainstalowanej zasłony poz. 6. Instalację
zasłony wykonać wg rys. 7.1.
18
8. Wymogi dotyczące montażu części i agregatów urządzenia grzewczego
8.1 Montaż nagrzewnicy
Nagrzewnicę montuje się wewnątrz pomieszczenia lub kabiny samochodu z
uwzględnieniem dopuszczalnej pozycji roboczej rys. 8.1. Rys. 8.1 pokazuje dwie pozycje
graniczne montażu nagrzewnicy. Otwór wejściowy musi był umieszczony tak, aby w
standardowych warunkach pracy nie nastąpiło zassanie gazów wydechowych z silnika
samochodu i urządzenia grzewczego. Odległości od ścian i przegród do światła otworu
wejściowego nagrzewnicy musi wynosić co najmniej 50 mm (zob. rys. 8.1). Odległości od
ścian i przegród do światła otworu wyjściowego nagrzewnicy musi wynosić co najmniej
150 mm. Przy montażu i pracy nagrzewnicy należy zabezpieczyć otwory wejścia i wyjścia
przed dostaniem się obcych przedmiotów. Nagrzewnicę należy zamontować w miejscu z
dostępem w przypadku demontażu, co umożliwi szybką konserwację i obsługę. Podczas
montażu nagrzewnicy zwracać uwagę, aby jej płaszcz nie stykał się z podłogą i innymi
częściami kabiny lub przestrzeni życiowej. Otwory w płaszczu pojazdu drogowego,
potrzebne do instalacji nagrzewnicy, należy wykonać wg rysunku 8.2.
Przewody powietrzne, podłączane do nagrzewnicy, muszą być wolne od wszelkich
deformacji, ograniczających światło przewodów powietrznych. Maksymalna długość
wyjściowych przewodów powietrznym wynosi 5 m całkowitej długości.
OSTRZEŻENIE!!! Niezawodność pracy urządzenia grzewczego zależy od
prawidłowego montażu nagrzewnicy. Nagrzewnica musi być zainstalowana poziomo,
jak pokazano na rys. 8.1.
Zabrania się
а) – montaż na ścianie
Zabrania się
b) montaż na podłodze
Zabrania się
Zabrania się
Rys. 8.1 – Opcje montażu nagrzewnicy
19
4 otwory
Rys. 8.2 – Otwory montażowe do instalacji nagrzewnicy
8.2 Montaż zbieracza powietrza. Powietrze, niezbędne do procesu spalania, nie
może być zasysane z pomieszczenia, kabiny lub przestrzeni bagażowej samochodu.
Otwór ssący króćca należy zamontować w takiej pozycji, która uniemożliwi jego
zanieczyszczanie lub dostawanie się śniegu, i zapewniającej wolny odpływ wody,
która dostanie się do wnętrza. Zabrania się umieszczania otworu zbieracza
powietrza przeciwnie do kierunku strumienia powietrza w ruchu samochodu.
8.3 Montaż rury wydechowej
Przy montażu rury wydechowej trzeba uwzględniać jej wysoką temperaturę w
czasie pracy. Rurę wydechową należy przyciąć na potrzebną długość (sprężysty
żebrowany wąż metalowy). Wąż wydechowy przymocować za pomocą uchwytów i
zamontować tak, aby była lekko nachylona ku dołowi w kierunku wylotu. W celu
ochron poszczególnych części samochodu (instalacji elektrycznej i innych instalacji
samochodu) przed wysoką temperaturą należy rurę wydechową przymocować z
użyciem izolacji termicznej.
Na rurze wydechowej należy wykonać podłużne nacięcie (około 15 mm) w celu
lepszego uszczelnienia przyłącza do króćca nagrzewnicy (nacięcie nie może przekroczyć
obrębu króćca). Strona czołowa rury wydechowej przy montażu nie może dotykać
uszczelnienia gumowego nagrzewnicy. Gazy wydechowe muszą być odprowadzane na
zewnątrz. Wyjście gazów wydechowych i wejście powietrza potrzebnego do spalania muszą
być umieszczone tak, aby uniemożliwić ponownego zassania gazów wydechowych.
Przy montażu rury wydechowej należy wyeliminować możliwość przenikania gazów
wydechowych do kabiny lub ich zasysanie przez wentylator z radiatora instalacji grzewczej
kabiny. Należy też uniemożliwić szkodliwe oddziaływanie gazów na pracę agregatów
samochodu. Otwór wyjściowego króćca należy zamontować pozycji uniemożliwiającej jego
zanieczyszczanie lub dostawanie się śniegu, i zapewniającej wolny odpływ wody, która się
do niego dostanie. Na końcu rury wydechowej zamontowana jest osłona niezbędna do
stabilnej pracy urządzenia grzewczego w niskich warunkach. Jeśli osłona nie jest
zamontowana (zależy od zamówienia), to należy ją zamontować według rys. 7.1.
20
Zabrania się umieszczania otworu wyjścia powietrza przeciwnie do kierunku
strumienia powietrza w ruchu samochodu.
8.4 Montaż zbiornika paliwa.
Zbiornik paliwa zamontować zgodnie z
rysunkiem 8.3. Zbiornik paliwa musi być
umieszczony tak, aby paliwo, które może wyciec z
otworu wlewu, wyciekało na ziemię.
Wlew zbiornika paliwa nie może być
umieszczony wewnątrz, w przestrzeni bagażowej, ani
w przestrzeni silnika. Jeśli wlew znajduje się z boku
środka transportu, to jego zamknięcie w pozycji
zamkniętej nie może przekraczać zewnętrznych
rozmiarów karoserii. Paliwo, które może się rozlać
przy tankowaniu zbiornika paliwa, nie może dostać
się do układu wydechowego i instalacji elektrycznej.
Musi być odprowadzone na ziemię.
Należy uniemożliwić wyciek paliwa ze zbiornika
w przypadku awarii szczelności pompy paliwa
(grawitacyjnie). Dlatego najpierw należy umieścić
zbiornik paliwa tak, aby maksymalny poziom paliwa
znajdował się niżej, niż przekrój przewodu
paliwowego nagrzewnicy.
Ściana
karoserii lub
kabiny
samochodu
Zbiornik
paliwa
Wspornik
Rys. 8.3 – Montaż
zbiornika paliwa w
samochodzie
OSTRZEŻENIE!
Przed rozpoczęciem sezonu grzewczego należy wykonać kontrolę zbiornika paliwa.
Jeśli w zbiorniku przez dłuższy czas znajdowało się paliwo (np. z zeszłego sezonu
grzewczego), to należy je usunąć! Zbiornik należy przepłukać benzyną lub naftą i zalać
nowym olejem napędowym. Zabieg służy usunięciu osadów, powstających w paliwie przy
długim składowaniu. Zaniechanie tego zabiegu może powodować zatkanie lub awarię
pompy paliwa i zwiększone osadzanie się sadzy w komorze spalania.
21
8.5 Instalacja urządzenia poboru paliwa w zbiorniku samochodu
Urządzenie poboru paliwa instaluje się w zbiorniku paliwa zgodnie z rys. 8.4 а).
Razem z urządzeniem poboru paliwa należy zamontować w otworze zbiornika specjalną
podkładkę, zgodnie z rys. 8.4 b). Przy montażu przewodów paliwowych od urządzenia
poboru paliwa do nagrzewnicy należy postępować zgodnie z rys. 8.5.
а)
b)
a)
Płaszcz zbiornika paliwa
1- Urządzenie poboru paliwa
2- Nakrętka М8
3- Podkładka 8 (powiększona)
4- Podkładka 8 (zmniejszona)
5- Podkładka specjalna
6- Podkładka uszczelniająca
Rys. 8.4 – Montaż urządzenia poboru paliwa.
Nagrzewnica
1- zbiornik paliwa
2 - urz. poboru paliwa
3 - przewody paliwowe dy =2 mm
4- pompa paliwa
5- obejma
Rys. 8.5 – Schemat montażu układu ogrzewania grzejnika
z urządzeniem poboru paliwa
22
8.6 Montaż pompy paliwa i przewodów paliwowych
8.6.1 Montaż pompy paliwa
Pompę paliwa należy najpierw zamontować jak najbliżej zbiornika paliwa, niżej niż
dolny poziom paliwa w zbiorniku paliwa. Pozycja montażu pompy paliwa musi odpowiadać
rys. 8.6 (najbardziej odpowiednia jest poz. pionowa).
Maksymalna wys. króćca
wejścia do nagrzewnicy
Najodpowiedniejsza
pozycja pompy
а – wysokość zasysania
do 700 mm;
b – różnica poziomów
między pompą paliwa i
nagrzewnicą – do 1500
mm
Maks. wysokość
poziomu paliwa w zbiorniku
Rys. 8.6 – Dopuszczalna poz. montażowa pompy paliwa
8.6.2 Przy montażu przewodów paliwowych nie może dojść do załamania połączeń.
Do odcięcia przewodów paliwowych używać ostrego noża, zob. rys. 8.7. W miejscach
cięcia nie może dojść do zwężenia przekroju przepływu przewodu paliwowego, powstania
wgnieceń lub zadziorów.
Dobrze
Źle
Rys. 8.7 – Odcięcie przewodu paliwowego przed jego instalacją
OSTRZEŻENIE! 1. Przewody paliwa i pompa paliwa muszą być zabezpieczone przed
nagrzaniem, dlatego nie mogą być instalowane obok rur wydechowych i na silniku.
2. Pożądane jest, aby przy układaniu przewodów paliwa, od pompy
paliwa do nagrzewnicy, zachować kąt wzniosu.
23
8.7 Montaż instalacji elektrycznej urządzenia grzewczego
Montaż wiązek kabli urządzenia grzewczego wykonać zgodnie ze schematem
połączeń elektrycznych urządzenia (zob. rys. 4.1). Przy montażu wiązek kabli należy
wyeliminować ich grzanie, deformację i przemieszczanie w czasie pracy samochodu.
Wiązki kabli mocować do części samochodu za pomocą plastikowych pasków
zaciskowych.
Ostrzeżenie! Montaż wykonywać przy wyjętym bezpieczniku.
8.8 Montaż czujnika kabinowego
Czujnik kabinowy (rys. 8.8) jest przeznaczony do pomiarów temperatury otaczającego
go powietrza i umożliwia pracę urządzenia grzewczego w trybie utrzymania zadanej
temperatury w zakresie 15÷ 30°С.
Czujnik montuje się w kabinie (albo przestrzeni życiowej pojazdu drogowego) w
miejscu dogodnym dla kierowcy (pracowników). Maksymalna długość dla czujnika
kabinowego wynosi 5000 mm. Po montażu złącze czujnika łączy się ze złączem
grzejnika
XS4 (zob. rys.
Czerwony
4.1).
Czarny
(poz. 1 - mikroukład; poz. 2 – zacisk kołkowy)
Rys. 8.8 Czujnik kabinowy
8.9 Elektromagnetyczny zawór zamykający
Elektromagnetyczny zawór zamykający służy do doprowadzenia lub zatrzymania
dopływu paliwa do urządzenia grzewczego. Zawór montuje się przed pompą paliwa i
zabezpiecza przed dopływem paliwa do niepracującego urządzenia grzewczego. Zawór
standardowo jest zamknięty. Cewka elektromagnesu otrzymując prąd odsuwa trzpień
elementu zamykającego zaworu, otwierając przepływ paliwa. Przy braku zasilania zaworu
sprężyna zwrotna przyciśnie trzpień z elementem zamykającym do gniazda zaworu
zamykając przepływ paliwa.
24
9. Próba urządzenia grzewczego po montażu
9.1 Należy upewnić się, że przy montażu przestrzegano poniższych zasad:
- hermetyczność układu paliwa;
- niezawodność mocowania połączeń elektrycznych, wiązek kabli i
elementów urządzenia grzewczego.
9.2 Na wiązkę kabli zasilania należy zamontować bezpieczniki 25A.
9.3 Układ paliwowy należy napełnić paliwem, korzystając z pompki (pompkę paliwa
UPT można zamówić w zakładzie produkcyjnym) lub wielokrotnie uruchamiając urządzenie
grzewcze. Po napełnieniu układu paliwa należy sprawdzić szczelność przewodów
paliwowych.
9.4 Włączyć urządzenie grzewcze i sprawdzić jego działanie w trybie minimum i
maksimum.
Proces uruchomienia zaczyna się od przewietrzania komory spalania. Po zakończeniu
przewietrzania zaczyna się proces rozgrzewania i przejście zadanego trybu.
9.5 Wyłączyć urządzenie grzewcze. Przy wyłączeniu grzejnika dopływ paliwa
jest odcięty i nastąpi przewietrzanie komory spalania i wymiennika ciepła.
9.6 Uruchomić urządzenie grzewcze w czasie pracy silnika samochodu i
upewnić się, że urządzenie pracuje prawidłowo.
Ostrzeżenie! 1 Przy pierwszym uruchomieniu urządzenia grzewczego po montażu
zaleca się napełnienie układu paliwa za pomocą pompki paliwa, bezpośrednio do
króćca wejściowego nagrzewnicy. Przy braku pompki należy kilkakrotnie wykonać
uruchomienie urządzenia grzewczego, aż układ paliwa zostanie napełniony.
2 Należy pamiętać, że gdy po włączeniu nie nastąpi uruchomienie
urządzenia grzewczego, to jednostka sterująca automatycznie powtórzy
uruchomienie. Jeśli po dwóch próbach urządzenie się nie uruchomi, do na
konsoli wyświetli się kod awarii - zob. tabela 6.1.
10. Zalecenia
10.1 Jeśli nie uda się uruchomić urządzenia grzewczego, to należy sprawdzić, czy w
zbiorniku znajduje się paliwo, czy akumulator jest naładowany, czy działają styki złącz i czy
nie są uszkodzone bezpieczniki 25А.
10.2 W okresach postoju urządzenia, w celu utrzymania jego kondycji, należy je
uruchamiać raz na miesiąc na czas 5-10 minut, także w ciepłych okresach roku. Zabieg ten
jest niezbędny z powodu usunięcia lepkich warstw osadów, tworzących się na ruchomych
częściach pompy paliwa. Nie wykonywanie tej operacji może być przyczyną awarii
urządzenia grzewczego.
10.3 Należy regularnie sprawdzać stan naładowania akumulatora.
10.4 Niezawodność pracy urządzenia grzewczego zależy od rodzaju stosowanego
paliwa. Rodzaj stosowanego paliwa odpowiada normie krajowej GOST 305-82 i zależy od
temperatury otoczenia (zob. tabela 10.1). Można stosować także mieszanki, zgodnie z
rys. 10.
10.5 Przy długotrwałym postoju lub parkowaniu samochodu zalecamy odłączenie
urządzenia grzewczego od źródła zasilania (akumulatora), w celu uniknięcia jego
25
rozładowania (pobór prądu urządzenia w stanie spoczynku wynosi 30 ÷ 40 mA).
Tabela 10.1
Temperatura otoczenia, °
С
Pow. 0
Od 0 do minus 5
Od minus 5 do minus 20
Poniżej minus 20
Rodzaj paliwa lub mieszanki
Olej napędowy L-0,2-40 lub L-02-62 GOST 305-82
Olej napędowy 3-0,2 minus 35 GOST 305-82
Olej napędowy 3-0,2 minus 35 GOST 305-82 lub Olej
napędowy 3-0,2 minus 45 GOST 305-82
Olej napędowy А-0,4 GOST 305-82
Dla letniego oleju napędowego
Dla zimowego oleju napędowego
nafty
Rys. 10 - Zawartość nafty w mieszance z olejem napędowym zależnie od
temperatury powietrza otoczenia
11. Możliwe usterki eksploatacyjne urządzenia i ich usuwanie
11.1 Usterki, które można usunąć samodzielnie.
Jeśli po włączeniu urządzenia nie nastąpi jego uruchomienie, należy:
1) sprawdzić, czy w zbiorniku i przewodach za pompą paliwa jest paliwo;
2) sprawdzi bezpieczniki 25A;
3) sprawdzić styki złącz i bezpieczników (styki mogą być utlenione);
4) rozłączyć złącza ХР2 i XS2 (rys. 4.1) na czas 1-2 minut i ponownie je połączyć.
11.2 Wszystkie inne usterki można ustalić na podstawie kodu awarii, wyświetlanego
na pulpicie.
11.3 W przypadku innych awarii, powstałych w czasie pracy i nie podanych w
punkcie 11.1, należy skontaktować się z punktem serwisowym.
Ostrzeżenie! Urządzenia grzewcze są wyposażone w świecę z elementem żarowym
produkcji japońskiej. Działanie tych świec należy sprawdzić z użyciem napięcia 9V (dla
wyrobów z napięciem zasilania 12V) lub 18V (dla wyrobów z napięciem zasilania 24V).
26
12. Transport i składowanie
12.1 Urządzenia grzewcze w transporcie nie stanowią żadnych zagrożeń i mogą być
transportowane za pomocą dowolnych środków transportowych (włącznie z lotniczymi i
kolejowymi), zapewniającymi ochronę produktów przed opadami atmosferycznymi i
czynnikami klimatycznymi, zgodnie z zasadami normy krajowej 5 GOST 15150-69, oraz
przed mechanicznymi czynnikami według kategorii С GOST 23216-78.
12.2 Warunki transportu i magazynowania (składowania) urządzenia grzewczego (dot.
czynników klimatycznych), musi spełniać warunki składowania określone przez normę 2
GOST 15150-69.
12.3 Czas magazynowania urządzenia w opakowaniu producenta wynosi 24 miesiące.
13. Warunki gwarancji
13.1 Okres gwarancyjny wyrobu dobiega końca, gdy:
- okres eksploatacji osiągnął 18 miesięcy od daty sprzedaży wyrobu;
- Wyrób osiągnął czas gwarantowanej żywotności 1000 godzin;
- wartość kilometrów przejechanych przez samochód z zainstalowanym wyrobem
przekroczyła 50 000.
13.2 Określony okres użytkowania urządzenia grzewczego wynosi 3 000 godzin.
13.3 W przypadku braku pieczęci organizacji z podaną datą sprzedaży, okres
gwarancyjny zaczyna upływać od daty wyprodukowania urządzenia.
13.4 Producent nie uwzględnia reklamacji dotyczących niekompletności i uszkodzeń
mechanicznych urządzenia grzewczego, do których doszło po sprzedaży.
13.5 Producent zapewnia standardowe działanie swojego wyrobu, jeśli użytkownik
będzie przestrzegać wszystkich zaleceń eksploatacyjnych, transportowych i
magazynowych, zgodnie z niniejszą instrukcją. Usterka stwierdzona w okresie
gwarancyjnym będzie usunięta bezpłatnie. Montaż wyrobu musi wykonać jednostka
upoważniona do tego przez producenta. W karcie gwarancyjnej jest jednocześnie
wypełniana rubryka „Informacje dotyczące montażu”.
Gwarancja nie dotyczy usterek powstałych w wyniku:
- siły wyższej, jak: uderzenie pioruna, pożar, zalanie, powódź, niedopuszczalne
wahania napięcia, wypadek drogowy;
- naruszenie przepisów dotyczących eksploatacji, składowania i transportu;
- montażu, naprawy lub regulacji wykonanych przez osoby lub jednostki nie
uprawnione przez producenta do prac montażowych i napraw gwarancyjnych;
- awarii urządzenia grzewczego z powodu zanieczyszczenia komory spalania;
- awarii instalacji elektrycznej samochodu;
- samodzielnej naprawy wyrobu lub zastosowania nieoryginalnych części
zamiennych.
27