003 Koszty_uslug_transportowych
advertisement
Koszty usług transportowych dóbr materialnych w przedsiębiorstwie należą do podstawowej grupy kosztów logistyki • rozmiary technicznej infrastruktury przepływu fizycznego, • zaangażowanie zasobów pracy w procesach przepływu, • zużycie materiałów, zwłaszcza paliw i energii, w procesach transportowych i manipulacyjnych. Koszty amortyzacji majątku trwałego, zaangażowanego w realizację procesów logistycznych (Ka); koszty te są wyznaczane przez iloczyn wartości początkowej majątku trwałego zaangażowanego w procesach logistycznych i przeciętnej stopy amortyzacji tego majątku; Koszty pracy (Kp) – stanowią iloczyn zatrudnienia w procesie logistycznym i przeciętnych wynagrodzeń wraz z narzutami; Koszty zużycia materiałów, paliw i energii (Km) – są sumą kosztów zużycia poszczególnych rodzajów tych czynników rzeczowych; Inne koszty przepływu (Kin), jak na przykład koszty z tytułu podatku od nieruchomości, podatku od środków transportu; wielkość tych kosztów jest wyznaczana przez ilość bądź wartość podstawy opodatkowania (np. wielkość gruntu zajęta pod magazyny i drogi transportowe), wartość budynków i budowli magazynowych oraz ustalone stawki podatku, rodzaj i typy posiadanych pojazdów Kpf = Ka + Kp + Km + Kin + Kut Koszt jednostkowy transportu (zł) odległość (km) koszt transportu (zł) samolot samochód kolej statek morski statek rzeczny rodzaj gałęzi koszt transportu (zł) szybkość optymalna szybkość (km/h) koszt transportu (zł) regularność koszty transportu (zł) podatność transportowa Podatność naturalna wynika z fizykochemicznych i biologicznych cech oraz właściwości produktów, które stanowią ładunki. Podatność techniczna wynika z wielkości ciężaru i objętości, stanu skupienia oraz technicznego przygotowania ładunku do przewozu, co wiąże się z jego opakowaniem transportowym lub rodzajem zastosowanej jednostki ładunkowej. Podatność ekonomiczna to odporność ładunków na warunki i skutki przemieszczania, wynikające ze stosunku wartości transportu do wartości ładunków. Stanowią sumę wyrażonych w wartościach pieniężnych nakładów pracy żywej i uprzedmiotowionej, poniesionych przez niego w związku ze zrealizowaną usługą transportową. Zaliczamy do nich: • nakłady na zużycie materiałów podstawowych i pomocniczych, paliw, energii i narzędzi, • nakłady na płace wraz z ubezpieczeniem społecznym pracowników, Kryteria klasyfikacji kosztów własnych w transporcie : • podmiot, którego dotyczą; • przedmiot działalności; • jednostka odniesienia; • rodzaj kosztów, • okres, którego dotyczą, • powiązania z procesami produkcji, • możliwości oddziaływania na poziom kosztów, • możliwości podziału kosztów. Kjp = gdzie: Kjp Kcw P Di At Agt Td F Vt B qd E Kcw -------- = P Kcw --------------------------DiAtAgtTdFVtBqdE – koszt jednostkowy wozokilometra – całkowity koszt własny – praca przewozowa w wozokilometrach – wozodni inwentarzowe – współczynnik gotowości technicznej – współczynnik wykorzystania taboru gotowego technicznie – średni dobowy czas pracy, – współczynnik wykorzystania czasu pracy – średnia szybkość techniczna, - współczynnik wykorzystania przebiegu, - średnia dynamiczna ładowność taboru w pracy, – współczynnik dynamicznego wykorzystania ładowności taboru
