WZTT_Ciezki pojazd ewakuacji

Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
WSTĘPNE
ZAŁOŻENIA TAKTYCZNO-TECHNICZNE
NA
„CIĘŻKI KOŁOWY POJAZD EWAKUACJI
I RATOWNICTWA TECHNICZNEGO”
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 1/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
SPIS TREŚCI
1.
TYTUŁ I INDEKS OPRACOWANIA __________________________________ 4
2.
PODSTAWA OPRACOWANIA ______________________________________ 4
3.
WYKAZ NORM I STANDARDÓW ___________________________________ 4
3.1. Standardy NATO _________________________________________________ 4
3.2. Standardy ISO I EN _______________________________________________ 4
3.3. Standardy krajowe ________________________________________________ 4
4.
WSTĘPNA SPECYFIKACJA UiSW __________________________________ 7
5.
WYMAGANE CHARAKTERYSTYKI TAKTYCZNO-TECHNICZNE POJAZDU _ 8
5.1. Wymagania taktyczne pojazdu ______________________________________ 8
5.2. Wymagania ogólne pojazdu ________________________________________ 9
5.3. Wymagania konstrukcyjne pojazdu __________________________________ 10
5.4. Wymagania dotyczące silnika pojazdu _______________________________ 11
5.5. Wymagania dotyczące układu napędowego ___________________________ 12
5.6. Wymagania dla kabiny pojazdu _____________________________________ 13
5.7. Wymagania dla głównej wyciągarki hydraulicznej _______________________ 14
5.8. Wymagania dla hydraulicznej wyciągarki pomocniczej ___________________ 14
5.9. Wymagania dla wyciągarki do samoewakuacji _________________________ 14
5.10. Wymagania dla żurawia hydraulicznego _____________________________ 14
5.11. Wymagania dla hydraulicznego urządzenia podnosząco-holowniczego _____ 15
5.12. Wymagania dotyczące zespołu prądotwórczego oraz jego silnika _________ 15
5.13. Wymagania dotyczące układu oświetlenia i elektrycznego _______________ 16
5.14. Wymagania dotyczące wyposażenia specjalistycznego _________________ 17
5.15. Wymagania dotyczące środków łączności ____________________________ 20
5.16. Wymagania dotyczące bezpieczeństwa _____________________________ 20
5.17. Wymagania dotyczące ergonomii i estetyki technicznej _________________ 21
5.18. Wymagania dotyczące skrytości maskowania _________________________ 22
5.19. Wymagania dotyczące technologiczności ____________________________ 22
6.
MIEJSCE W SYSTEMIE _________________________________________ 22
6.1. Wymagania dotyczące współpracy z innymi UiSW ______________________ 22
6.2. Wymagania dotyczące ochrony informacji _____________________________ 23
7.
WYMAGANIA W ZAKRESIE SYSTEMU EKSPLOATACJI _______________ 23
7.1. Wymagania dotyczące użytkowania _________________________________ 23
7.2. Wymagania dotyczące gwarancji ___________________________________ 23
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 2/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
7.3. Wymagania w zakresie niezawodności _______________________________ 24
7.4. Wymagania w zakresie dokumentacji ________________________________ 25
7.5. Wymagania w zakresie zestawów części zapasowych (ZCZ) oraz zestawów
obsługowo-remontowych _________________________________________ 26
7.6. Wymagania w zakresie konserwacji i przechowywania ___________________ 27
7.7. Wymagania dotyczące podatności transportowej _______________________ 28
7.8. Wymagania dotyczące pakowania __________________________________ 28
7.9. Wymagania w zakresie szkolenia ___________________________________ 28
7.10. Wymagania w zakresie podatności obsługowej________________________ 29
7.11. Wymagania dotyczące cechowania _________________________________ 30
8.
BADANIA I ODBIÓR URZĄDZENIA _________________________________ 30
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 3/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
1.
TYTUŁ I INDEKS OPRACOWANIA
Wstępne Założenia Taktyczno-Techniczne na ciężki kołowy pojazd ewakuacji
i ratownictwa technicznego.
2.
PODSTAWA OPRACOWANIA
2.1. Wymagania Taktyczno-Techniczne na ciężki kołowy pojazd ewakuacji
i ratownictwa technicznego, zatwierdzone przez Szefa Sztabu Generalnego WP
w dniu 23.09.2009 r. (pismo nr P4/1839/09 z dnia 24.09.2009 r.).
2.2. Aneks do „Planu Modernizacji Technicznej SZ na lata 2007-2012”, pozycja
planu nr 1.6.8.10.
3.
WYKAZ NORM I STANDARDÓW
3.1. Standardy NATO
3.1.1. STANAG 4569. Poziomy ochrony
logistycznych i lekko-opancerzonych.
dla
użytkowników
pojazdów
3.1.2. STANAG 4381. Blackout Lighting Systems For Tactical Land Vehicles.
3.2. Standardy ISO I EN
3.2.1. PN-ISO 1161:1999. Kontenery ładunkowe serii 1. Naroża zaczepowe.
Wymagania.
3.2.2. PN-ISO 668:1999. Kontenery ładunkowe serii 1. Klasyfikacja, wymiary
i maksymalne masy brutto.
3.2.3. PN-EN 1522:2000. Okna, żaluzje i zasłony. Kuloodporność. Wymagania
i klasyfikacja.
3.2.4. PN-EN 1063:2002. Szkło w budownictwie. Bezpieczne oszklenia.
Badanie i klasyfikacja odporności na uderzenie pocisków (org).
3.3. Standardy krajowe
3.3.1. Normy Obronne NO-06-A101÷NO-06-A108:2005. Uzbrojenie i sprzęt
wojskowy. Ogólne wymagania techniczne, metody kontroli i badań.
3.3.2. NO-02-A044-16:2001. Systemy przetwarzania i przesyłania informacji
sformalizowanych.
3.3.3. Norma Obronna NO-23-A200:2008. Wojskowe pojazdy samochodowe.
Samochody wysokiej mobilności. Wymagania.
3.3.4. Norma Obronna NO-06-A200:2008 Kompatybilność elektromagnetyczna.
Dopuszczalne poziomy emisji ubocznych i odporność na narażenia
elektromagnetyczne.
3.3.5. Norma Obronna NO-10-A800:2007. Malowanie maskujące uzbrojenia
i sprzętu wojskowego. Wymagania ogólne.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 4/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
3.3.6. Norma Obronna NO-80-A200:2009. Farby specjalne do malowania
maskującego.
3.3.7. Norma Obronna NO-91-A258-2:2001. Materiały pędne i smary. Paliwo
do turbinowych silników lotniczych. Paliwo kod NATO F-34.
3.3.8. NO-10-A002:2005. Uzbrojenie i sprzęt
wojskowy. Podstawy
projektowania i badań. Wymagania dotyczące transportu drogowego.
3.3.9. NO-25-A200:1996. Wojskowe pojazdy samochodowe. Wyposażenie.
3.3.10. PN-70/K-02056 (PN-K-02056:1970). Tabor kolejowy normalnotorowy.
Skrajnie statyczne.
3.3.11. PN-86/S-48020 (PN-S-48020:1986). Samochody i przyczepy.
Urządzenia sprzęgające typu hak-ucho. Wielkości, główne wymiary
i wymagania.
3.3.12. PN-93/S-02051
(PN-S-02051:1993).
Pojazdy
samochodowe
i przyczepy. Tabliczki znamionowe i homologacyjne. Wymagania.
3.3.13. PN-V-25000:1997. Ochrona wojskowego sprzętu przed korozją
i starzeniem. Malowanie sprzętu techniki wojskowej będącego na
wyposażeniu wojsk lądowych. Wymagania ogólne.
3.3.14. WBN-86/0505-02 Pojazdy do ewakuacji sprzętu samochodowego.
Terminy i określenia.
3.3.15. WBN-84/0506-02. Pojazdy do ewakuacji sprzętu samochodowego.
Ogólne wymagania i typoszereg.
3.3.16. WBN-86/0506-10. Pojazdy do ewakuacji sprzętu samochodowego.
Kategorie i zakres badań.
3.3.17. WBN-84/0506-04. Wyposażenie maskujące. Światła wojskowych
pojazdów samochodowych. Ogólne wymagania techniczne.
3.3.18. WBN-91/0314-02. Ochrona czasowa. Wymagania ogólne.
3.3.19. WPN-92/H-14001. Ochrona wojskowego sprzętu przed korozją
i starzeniem. Warunki przechowywania. Ogólne wymagania techniczne.
3.3.20. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U.
05.108.908 z późn. zm.).
3.3.21. Ustawa z dnia 17 listopada 2006 r. o systemie oceny zgodności
wyrobów przeznaczonych na potrzeby obronności i bezpieczeństwa
państwa (Dz.U. 06.235.1700).
3.3.22. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r.
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich
niezbędnego wyposażenia (Dz.U. 03.32.262).
3.3.23. Rozporządzenie Ministra Obrony Narodowej z dnia 6 kwietna 2007 r.
w sprawie szczegółowego sposobu prowadzenia oceny zgodności
wyrobów przeznaczonych na potrzeby obronności państwa (Dz.U.
07.78.528 z późn. zm.).
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 5/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
3.3.24. Rozporządzenie
Ministrów
Obrony
Narodowej
oraz
Spraw
Wewnętrznych i Administracji z dnia 9 czerwca 2005 r. w sprawie
warunków technicznych pojazdów specjalnych i pojazdów używanych
do celów specjalnych (Dz.U. Nr 116, poz. 974).
3.3.25. Rozporządzenie Ministrów Obrony Narodowej, Spraw Wewnętrznych
i Administracji oraz Sprawiedliwości z dnia 11 października 2007 r.
w sprawie warunków poruszania się po drogach pojazdów specjalnych,
pojazdów używanych do celów specjalnych oraz pojazdów używanych
w związku z przewozem pojazdów specjalnych Sił Zbrojnych RP,
Policji, Straży Granicznej oraz pojazdów Straży Pożarnej biorących
udział w akcjach ratowniczych, a także warunków przewozu osób
pojazdami Sił Zbrojnych RP, Policji, Straży Granicznej, Służby
Więziennej oraz Straży Pożarnej (Dz.U. Nr 201, poz. 1454).
3.3.26. Rozporządzenie Ministra Obrony Narodowej z dnia 7 kwietnia 2003 r.
w sprawie
określenia
urządzeń
technicznych
podlegających
Wojskowemu Dozorowi Technicznemu (Dz.U. 03.67.627).
3.3.27. Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia
29 października 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru
technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu
bliskiego (Dz.U. 03.193.1890).
3.3.28. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 28 grudnia 2001 r.
w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny
odpowiadać dźwigniki (Dz.U. 02.4.43).
3.3.29. Rozporządzenie Ministra Obrony Narodowej z dnia 29 marca 2005 r.
w sprawie rejestracji pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej
(Dz.U. 05.84.723).
3.3.30. Regulamin nr 13 EKG ONZ. Jednolite przepisy homologacji pojazdów
w zakresie hamowania.
3.3.31. Dokumentacja urządzeń techniki wojskowej DUTW-73, sygn. Uzbr.
1375/73.
3.3.32. Instrukcja w sprawie realizacji prac rozwojowych i wdrożeniowych
w dziedzinie techniki wojskowej oraz testowania gotowych, nowych
wzorów uzbrojenia i sprzętu wojskowego (UiSW) w resorcie obrony
narodowej, wprowadzona decyzją nr 57/MON Ministra Obrony
Narodowej z dnia 9 marca 2005 r.
3.3.33. DD/4.4.1.(A). Instrukcja o przewozach wojsk transportem kolejowym.
Uwaga:
Użyte w WZTT sformułowania „powinien” należy rozumieć jako wymaganie
obligatoryjne, natomiast sformułowanie „pożądane” należy rozumieć jako wymaganie
opcjonalne, premiowane za posiadaną funkcjonalność.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 6/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
4.
WSTĘPNA SPECYFIKACJA UiSW
4.1. Pojazd przeznaczony do wykonywania zadań zabezpieczenia technicznego
pododdziałów, mających na wyposażeniu pojazdy kołowe oraz zadań
ratownictwa technicznego.
4.2. W skład pojazdu powinny wchodzić:
1) podwozie bazowe 8x8 samochodu dużej ładowności, powiększonej
mobilności;
2) opancerzona kabina, przystosowana do przewozu 4 osób zapewniająca
ochronę załogi na poziomie minimum 2, zgodnie ze STANAG-4569 wyd. 1,
Aneks A i B oraz PN-EN 1522 oraz PN-EN 1063;
3) opancerzone zbiorniki paliwa układu zasilania zapewniające ochronę na
poziomie minimum 2, zgodnie ze STANAG-4569 wyd. 1, Aneks A i B;
4) żuraw hydrauliczny zapewniający udźwig maksymalny co najmniej 16,5 t,
zdolny do przeładunku kontenerów o wielkości do 1C włącznie, z/i na
pojazdy stojące z boku kołowego pojazdu ewakuacji i ratownictwa
technicznego, poprzez podniesienie kontenera z pojazdu lub z podłoża
i opuszczenie na inny pojazd lub podłoże, z użyciem zawiesia linowego;
5) hydrauliczne urządzenie podnosząco-holownicze zapewniające bezpieczne
holowanie pojazdów o masie całkowitej do 26 t na podłożu drogi gruntowej
z prędkością 15 km/h i po drodze utwardzonej z prędkością 35 km/h;
6) główna wyciągarka hydrauliczna zapewniająca siłę uciągu nie mniejszą niż
200 kN (20 T);
7) wyciągarka do samoewakuacji pojazdu bazowego zapewniająca siłę uciągu
nie mniejszą niż 100 kN (10 t);
8) pomocnicza wyciągarka hydrauliczna zapewniająca siłę uciągu nie
mniejszą niż 20 kN (2 T);
9) lemiesz lub wzmocniona krata;
10) system kotew, zapewniający stabilność pojazdu na podłożu gruntowym
piaszczystym i podłożu utwardzonym (betonowym, asfaltowym) przy
wspólnej pracy wyciągarek i żurawia;
11) zespół prądotwórczy z napędem spalinowym, o mocy około 10 kVA (8 kW),
o napięciu 400/230V 50 Hz;
12) wyposażenie specjalistyczne (ratownicze i ewakuacyjne);
13) ekwiwalenty masowe umożliwiające jego dociążenie przy holowaniu innych
pojazdów;
14) środki łączności.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 7/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
5.
WYMAGANE CHARAKTERYSTYKI TAKTYCZNO-TECHNICZNE POJAZDU
5.1. Wymagania taktyczne pojazdu
5.1.1. Pojazd powinien zawierać podzespoły i wyposażenie, które zgodnie
z wymaganiami normy NO-06-A101 i NO-06-A103 klasyfikuje się jako
urządzenie grupy N.14–UZ–II–A, to znaczy:
N.14 - urządzenie przeznaczone do pracy na otwartym powietrzu, w tym
przenośne (plecakowe), przewożone wszystkimi rodzajami
transportu, działające w miejscu i/lub w ruchu;
UZ wykonanie umożliwiające eksploatację urządzenia w warunkach
klimatu umiarkowanego i zimnego;
II
urządzenie, które oprócz stanu zdatności, może znajdować się
w dowolnej liczbie stanów pośrednich o obniżonej zdatności;
A
urządzenie wielokrotnego użycia.
5.1.2. Pojazd wraz z zamontowanymi urządzeniami powinien spełniać wymagania
związane z oddziaływaniem czynników środowiskowych:
a) temperatura pracy od 243 K (-30C) do 323 K (+50C);
b) zapylenie powietrza do 1,0 g/m3 na wysokości 1,2 m w czasie 5 godz.;
c) wilgotność powietrza do 98% przy temperaturze 298 K (+25 C);
d) szybkość wiatru do 20 m/sek.;
e) intensywne opady deszczu 180 mm/h w czasie 5 minut.
5.1.3. Pojazd ze swoim wyposażeniem powinien zapewnić załodze możliwość
wykonywania zadań w trudnych warunkach terenowych, niezależnie od
pory roku oraz warunków atmosferycznych w ciągu całej doby, zgodnie
z NO-06-A103.
5.1.4. Powłoki i materiały lakiernicze powinny mieć odporność całkowitą na
oddziaływanie czynników środowiskowych zgodnie z NO-06-A103.
5.1.5. Elementy
pojazdu
powinny
być
odpowiednio
zabezpieczone
antykorozyjnie lub wykonane z materiałów odpornych na oddziaływanie
czynników środowiskowych.
5.1.6. Głębokość pokonywanego przez pojazd brodu:
 bez przygotowania: 0,8 m;
 po przygotowaniu: 1,2 m.
5.1.7. Pojazd powinien posiadać zdolność pokonywania wzniesień o kącie
pochylenia nie mniej niż 20o.
5.1.8. Pojazd powinien posiadać zdolność do doraźnej jazdy z przechyłem
bocznym nie mniej niż 15o.
5.1.9. Pojazd bez uzupełniania paliwa powinien pokonać min. dystans:
 650 km po drogach utwardzonych;
 400 km po bezdrożach.
5.1.10. Prześwit poprzeczny pojazdu powinien wynosić co najmniej 300 mm.
5.1.11. Kąt natarcia /zejścia pojazdu - co najmniej 20/20.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 8/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
5.2. Wymagania ogólne pojazdu
5.2.1. Ciężki kołowy pojazd jest przeznaczony do ewakuacji i ratownictwa
technicznego środków kołowych oraz do wykonywania zadań
zabezpieczenia technicznego pododdziałów, zarówno w czasie działań
bojowych, jak i w czasie pokoju.
5.2.2. Pojazd powinien być przystosowany do ruchu po drogach publicznych
zgodnie z wymaganiami zawartymi w nw. aktach prawnych:
a) Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r.;
b) Rozporządzeniu Ministrów Obrony Narodowej, Spraw Wewnętrznych
i Administracji oraz Ministra Sprawiedliwości z dnia 11 października
2007 r.;
c) Rozporządzeniu
Ministrów
Obrony
Narodowej
oraz
Spraw
Wewnętrznych i Administracji z dnia 9 czerwca 2005 r.;
d) Rozporządzeniu Ministra Obrony Narodowej z dnia 29 marca 2005 r.;
e) Ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym.
5.2.3. Pojazd powinien posiadać certyfikat na znak bezpieczeństwa
(świadectwo homologacji) w zakresie co najmniej układów hamulcowego,
kierowniczego i oświetlenia.
5.2.4. Zamontowane na pojeździe urządzenia poddozorowe powinny posiadać
decyzję dopuszczającą do eksploatacji wystawioną przez właściwy organ
dozoru technicznego.
5.2.5. Pojazd powinien posiadać zdolność do ewakuacji pojazdów o masie
całkowitej do 26 t, w tym posiadać odpowiednie ekwiwalenty masowe
umożliwiające holowanie pojazdów.
5.2.6. W pełni wyposażony pojazd wraz z załogą i sprzętem specjalistycznym,
powinien poruszać się z prędkością maksymalną nie mniejszą niż
90 km/h po drodze utwardzonej.
5.2.7. W pojeździe powinna być zainstalowana przystawka odbioru mocy
umożliwiająca napęd pompy (pomp) hydraulicznej o mocy niezbędnej do
napędu wszystkich odbiorników.
5.2.8. Maskowanie aktywne pojazdu powinno być osiągnięte poprzez wyrzutnię
granatów dymnych – po cztery lufy z każdej strony, uruchamianych
z kabiny kierowcy, umożliwiających zadymienie lewej lub prawej strony
pojazdu w zależności od spodziewanego kierunku zagrożenia.
5.2.9. Ilość kluczy do korków gwintowanych otworów wlewowych i spustowych
zespołów podwozia pojazdu i zamontowanych urządzeń powinna być
zminimalizowana.
5.2.10. Pojazd powinien być wyposażony w przenośny zbiornik wraz
z kranikiem, o pojemności min. 20 dm3 na wodę do mycia rąk, dostępny
z zewnątrz, z prawej strony pojazdu.
5.2.11. Pojazd powinien być wyposażony w co najmniej 1 skrytkę (o objętości
ogólnej min. 0,4 m3) która spełniać będzie funkcję magazynową na
wyposażenie osobiste dla załogi pojazdu.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 9/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
5.2.12. Konstrukcja skrytek i mocowania wyposażenia powinna umożliwiać ich
otwieranie i zamykanie oraz użytkowanie wyposażenia (wyjęcie
z mocowania, pracę i zamocowanie w swoim miejscu) w rękawicach
zimowych.
5.2.13. Ukształtowanie zespołów i elementów zestawu powinno uniemożliwiać
nadmierne gromadzenie się błota, pyłów lub wody tak, aby prowadzenie
zabiegów odkażających i dezaktywacyjnych było ułatwione.
5.2.14. Pojazd powinien być odporny na oddziaływanie substancji odkażających
znajdujących się na wyposażeniu SZ RP podczas wykonywania
zabiegów specjalnych  dezaktywacji sprzętu.
5.2.15. Konstrukcja i rozmieszczenie elementów sterowania, regulacji urządzeń
i przyrządów powinna być ergonomiczna, umożliwiać wykonanie zadań
związanych z posługiwaniem się urządzeniami pojazdu w terenie
skażonym (w indywidualnych środkach ochrony przed skażeniami).
5.2.16. Opończe i pokrowce powinny być wykonane z materiału odpornego na
grzyby i pleśnie.
5.3. Wymagania konstrukcyjne pojazdu
5.3.1.
5.3.2.
5.3.3.
5.3.4.
5.3.5.
5.3.6.
5.3.7.
Pojazd powinien być odporny na drgania i udary związane
z poruszaniem się po drogach oraz w terenie. Narażenia mechaniczne
nie mogą spowodować żadnego uszkodzenia wyrobu po przejechaniu
minimum 10.000 km z następującym podziałem:
 6000 km drogi utwardzone, w tym 1000 km w warunkach zimowych;
 3500 km drogi gruntowe, w tym 500 km w warunkach zimowych;
 500 km bezdroża, w tym 200 km w warunkach zimowych.
Pojazd bez holowanego pojazdu oraz przy nie pracującym żurawiu nie
powinien powodować wystąpienia maksymalnych średnich nacisków
powierzchniowych o wartości większej niż 490 kPa.
Pojazd powinien być odporny na obniżone do 600 hPa ciśnienie
atmosferyczne.
Pojazd powinien być wyposażony w lemiesz lub wzmocnioną kratę do
spychania innych pojazdów i torowania drogi, umieszczone z przodu
pojazdu.
Pojazd powinien być wyposażony w system kotwiący, zapewniający
stabilność pojazdu na podłożu gruntowym piaszczystym i podłożu
utwardzonym (betonowym, asfaltowym) przy wspólnej pracy wyciągarek
i żurawia.
Pojazd powinien być wyposażony w urządzenie sprzęgające wymienne
do łączenia hak – ucho, wg PN-86/S-48020, umieszczone z tyłu pojazdu,
o wielkości urządzenia sprzęgającego 4.
Pojazd powinien posiadać opancerzone zbiorniki paliwa w układzie
zasilania zapewniające ochronę załogi na poziomie minimum 2, zgodnie
ze STANAG-4569 wyd. 1, Aneks A i B.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 10/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
5.3.8.
5.3.9.
5.3.10.
5.3.11.
5.3.12.
5.3.13.
5.3.14.
5.3.15.
5.3.16.
5.3.17.
Pojazd powinien posiadać dwa zbiorniki paliwa. Układ zasilania w paliwo
powinien umożliwiać korzystanie z dowolnego zbiornika paliwa.
Przełączanie powinno być dokonywane z wnętrza kabiny.
Pożądane jest, aby konstrukcja układu hydraulicznego powinna
umożliwiać zastosowanie typowych produkowanych podzespołów
i elementów, utrzymujących standardowe ciśnienie w układzie roboczym.
Układ hydrauliczny powinien zawierać elementy (takie jak zawory
przelewowe i akumulatory hydrauliczne) zabezpieczające przed
powstaniem wyższego ciśnienia niż przyjęte, mogące spowodować
przeciążenie uruchamianych hydraulicznie podzespołów ciężkiego
pojazdu ewakuacji i ratownictwa technicznego.
Siłowniki występujące w układzie hydraulicznym, których działanie
wpływa na stateczność pojazdu podczas pracy urządzeniem dźwigowym
powinny posiadać elementy, tzw. „zamki hydrauliczne”, powodujące
zablokowanie siłownika w przypadku pęknięcia/przestrzelenia przewodu
doprowadzającego olej hydrauliczny pod ciśnieniem do siłownika.
Konstrukcja, sposób prowadzenia i mocowania wiązek przewodów
łączących ze sobą poszczególne urządzenia powinny wykluczać
możliwość ich skręcania się. Wiązki przewodów powinny być
wyposażone
w
złącza,
zabezpieczające
przed
omyłkowym,
niewłaściwym podłączeniem. Wskazane jest zastosowanie najnowszych
technologii budowy instalacji elektrycznych, zapewniających łatwość ich
naprawy.
Pojazd powinien posiadać układ przeciwpoślizgowy (np. ASR lub
równoważny).
Pojazd powinien posiadać układ hamulcowy wyposażony w system ABS
lub równoważny.
Hamulec roboczy powinien współpracować z hamulcami przyczep
w systemie dwuprzewodowym.
Hamulec pojazdu (retarder - w układzie napędowym) powinien odciążać
hamulec roboczy w czasie jazdy na długich i znacznych pochyleniach.
Konstrukcja wyciągarek pojazdu powinna umożliwiać ręczne
(w przypadku uszkodzenia układu napędowego wyciągarek) rozwinięcie
i nawinięcie liny. Sterowanie pracą wyciągarek powinno odbywać się
przez jednego operatora.
5.4. Wymagania dotyczące silnika pojazdu
5.4.1.
5.4.2.
Moc jednostkowa pojazdu po zabudowie - co najmniej 9 kW/t.
Silnik wysokoprężny samochodu powinien zapewniać:
a) rozruch w niskich temperaturach 243 K (-30 C) zimnego silnika
w czasie do 30 minut;
b) ręczne sterowanie prędkością obrotową silnika;
c) czystość spalin – odpowiednio do obowiązujących w tym względzie
wymagań przepisów - EURO 3;
d) pracę przy pochyleniach wzdłużnych 25 i poprzecznych 15.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 11/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
5.4.3. Konstrukcja silnika powinna umożliwiać
eksploatowanie MPS
stosowanych w SZ RP:
a) oleju napędowego F-54, a także być przygotowana do zasilania
jednolitym paliwem pola walki (F-34) wg NO-91-A258-2:2001;
b) płynu do układu chłodzenia BORYGO.
5.4.4. Zużycie oleju silnikowego przez silnik pojazdu nie powinno być większe
niż 1% zużytego paliwa na 1000 km.
5.4.5. Silnik pojazdu powinien być wyposażony w system podgrzewający olej
w układzie.
5.4.6. Silnik pojazdu powinien być dodatkowo wyposażony w układ
podgrzewania elektrycznego (grzałka w bloku) zasilany prądem zmiennym
o napięciu 230V/50 Hz.
5.5. Wymagania dotyczące układu napędowego
5.5.1. Układ napędowy samochodu powinien posiadać:
a) napęd wszystkich kół samochodu (8x8);
b) sterowanie oraz sygnalizację stanu blokady mechanizmów różnicowych
międzymostowych i mostów napędowych w kabinie kierowcy;
c) dodatkową przystawkę odbioru mocy zapewniającą skuteczną pracę
zasilanych urządzeń hydraulicznych na stałe zamontowanych
w pojeździe;
d) pojedyncze koła, z oponami o możliwie dużym rozmiarze i średnicy
osadzenia (co najmniej 20”), o bieżniku terenowym, z układem CPK,
przystosowanym do regulacji ciśnienia podczas ruchu pojazdu,
z możliwością montażu i eksploatacji łańcuchów przeciwśnieżnych na
kołach niekierowanych;
e) blokadę hydrauliczną zawieszenia tylnych mostów (na czas pracy
hydraulicznego urządzenia podnosząco-holowniczego i holowania).
5.5.2. Pojazd powinien posiadać układ napędowy, w którym wszystkie osie
mogą być napędzane oraz mają międzyosiowe i międzykołowe
mechanizmy różnicowe. Mechanizmy te powinny być samoblokujące się
lub posiadać blokadę sterowaną z miejsca kierowcy. Włączenie blokady
przez kierowcę powinno posiadać odzwierciedlenie na desce przyrządów
kontrolnych kierowcy.
5.5.3. Pojazd powinien posiadać koła o pojedynczym ogumieniu, z bieżnikiem
terenowym, przystosowane do pracy przy obniżonym ciśnieniu.
5.5.4. Koła pojazdu powinny być wyposażone we wkładki umożliwiające
krótkotrwałą jazdę w przypadku jego rozszczelnienia.
5.5.5. Pojazd powinien być wyposażony w minimum 1 koło zapasowe.
5.5.6. Pojazd powinien być wyposażony w nie mniej niż 4 kliny pod koła.
5.5.7. Konstrukcja i wyposażenie pojazdu powinno umożliwiać zmianę
dowolnego koła w pojeździe przez jedną osobę.
5.5.8. Pojazd powinien być wyposażony w układ centralnego pompowania kół.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 12/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
5.5.9. Instalacja pneumatyczna pojazdu powinna posiadać 4 gniazda do
zasilania elementów wyposażenia specjalistycznego, rozmieszczone po
1 sztuce z tyłu, z przodu i po obu bokach pojazdu.
5.5.10. Wyposażenie pojazdu powinno umożliwiać pompowanie kół przy użyciu
przewodu do pompowania kół.
5.6. Wymagania dla kabiny pojazdu
5.6.1. W kabinie pojazdu powinno znajdować się miejsce pracy dla jego
dowódcy, kierowcy-operatora i dwóch pasażerów.
5.6.2. Kabina pojazdu powinna posiadać luk/właz dachowy umożliwiający
montaż obrotnicy z osłoną pancerną do zamocowania uzbrojenia
pokładowego będącego na wyposażeniu SZ RP z wykorzystaniem
typowych podstaw pod 7,62 mm km PK lub 12,7 mm WKM-B.
5.6.3. Kabina pojazdu powinna być wyposażona w urządzenie klimatyzacyjne
oraz w niezależne ogrzewanie powietrzne pracujące przy wyłączonym
silniku w zakresie temperatur ujemnych.
5.6.4. Kabina pojazdu powinna być wyposażona w uchwyty na broń i posiadać
przewidziane miejsca na złożenie wyposażenia indywidualnego żołnierzy
z obsługi pojazdu.
5.6.5. Kabina powinna być wyposażona w siedzenia z pokrowcami, które są
łatwo zdejmowane do prania.
5.6.6. Kabina pojazdu powinna zapewniać:
a) ochronę załogi na poziomie minimum 2, zgodnie ze STANAG-4569
wyd. 1, Aneks A.
Prawdopodobieństwo ochrony załogi powinno wynosić minimum 90%,
liczone jako stosunek powierzchni kabiny załogowej spełniającej ww.
wymagania do powierzchni całkowitej tej kabiny. Powierzchnia
niespełniająca 90% prawdopodobieństwa ochrony minimum poziomu 2
zgodnie ze STANAG 4569 wyd. 1, Aneks A, powinna zapewnić
odporność co najmniej na poziomie 1, zgodnie ze STANAG 4569
wyd. 1, Aneks A. Zamontowane na stałe szyby kuloodporne powinny
zapewnić minimum 2 poziom ochrony balistycznej, zgodny ze STANAG
4569 wyd. 1, Aneks A, ze 100% prawdopodobieństwem ochrony załogi,
potwierdzone certyfikatem.
b) ochronę załogi na poziomie minimum 2, zgodnie ze STANAG 4569
wyd. 1, Aneks B.
Odporność na detonację miny zostanie osiągnięta, gdy:
 przyspieszenie pionowe (zmierzone przez czujnik na fotelu lub
umieszczony w manekinie umieszczonym na siedzeniu) będzie na
poziomie zapewniającym wartość wskaźnika DRI wyznaczonego
według AEP-55 poniżej 17,7;
 ciśnienie na klatce piersiowej będzie na poziomie zapewniającym
wartość wskaźnika CWVP wyznaczonego według AEP-55 poniżej
3,6 m/s;
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 13/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
 brak będzie przebicia odłamkami pierwotnymi i/lub generowania
odłamków wtórnych we wnętrzu przedziału;
 brak będzie uderzenia głową w dach;
 nie wystąpi przewrócenie się pojazdu.
5.6.7. Poziom hałasu wewnątrz kabiny nie powinien przekraczać 70 dB(A).
5.6.8. Konstrukcja kabiny powinna zapewniać łatwość wykonywania czynności
obsługowych, w tym sprawdzenia poziomu i uzupełnienia płynów
eksploatacyjnych.
5.7. Wymagania dla głównej wyciągarki hydraulicznej
5.7.1. Główna wyciągarka hydrauliczna powinna:
a) zapewniać siłę uciągu nie mniejszą od 200 kN (20 T);
b) posiadać długość roboczą liny co najmniej 100 m;
c) wydawać linę w kierunku do tyłu pojazdu;
d) posiadać osłonę zabezpieczającą operatora przed skutkami zerwania
liny;
e) posiadać wyposażenie pomocnicze: zblocze dwupasmowe z uchwytem
do kotwienia, kausze, szekle, dostosowane do ewakuowania
wszystkich pojazdów SZ RP, a także pojazdów innych armii NATO;
f) posiadać samoukładacz liny.
5.8. Wymagania dla hydraulicznej wyciągarki pomocniczej
5.8.1. Wyciągarka hydrauliczna pomocnicza powinna:
a) zapewniać siłę uciągu nie mniejszą od 20 kN (2 T);
b) posiadać długość roboczą liny co najmniej 200 m;
c) zapewnić jednoczesne rozwijanie lin obu wyciągarek;
d) posiadać samoukładacz liny.
5.9. Wymagania dla wyciągarki do samoewakuacji
5.9.1. Wyciągarka do samoewakuacji powinna:
a) zapewniać siłę uciągu nie mniejszą od 100 kN (10 t);
b) posiadać długość roboczą liny co najmniej 50 m oraz możliwość
połączenia dodatkowej liny o długości 50 m, przechowywanej na
osobnym bębnie;
c) zapewniać wydawanie liny w kierunku do przodu pojazdu;
d) posiadać samoukładacz.
5.9.2. Dopuszcza się, aby funkcję wyciągarki do samoewakuacji spełniała
wyciągarka główna, przy wydawaniu liny do przodu i do tyłu pojazdu.
5.10. Wymagania dla żurawia hydraulicznego
5.10.1. Żuraw hydrauliczny powinien zapewniać:
a) udźwig maksymalny co najmniej 16,5 tony przy wysięgu żurawia co
najmniej 7 m;
b) przeładunek kontenerów o wielkości do 1C włącznie, z/i na pojazdy
stojące z boku kołowego pojazdu ewakuacji i ratownictwa technicznego,
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 14/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
poprzez podniesienie kontenera z pojazdu lub z podłoża i opuszczenie
na inny pojazd lub podłoże, z użyciem zawiesia linowego;
c) kąt obrotu min. 270o;
d) stabilność pracy na podłożu gruntowym piaszczystym i utwardzonym
poprzez zastosowanie systemu podpór na siłownikach hydraulicznych
oraz możliwość pracy na pochyleniach bocznych i wzdłużnych do 5°.
5.10.2. Sterowanie żurawiem i podporami powinno odbywać się z konsoli
wynośnej, drogą radiową, z max. odległości, nie mniejszej niż 18 m od
obrysu pojazdu.
5.10.3. Żuraw powinien być wyposażony w elektroniczny system
przeciążeniowy, zawiesia linowe i łańcuchowe z możliwością regulacji
długości oraz niezbędny osprzęt.
5.11. Wymagania dla hydraulicznego urządzenia podnosząco-holowniczego
5.11.1. Hydrauliczne urządzenie podnosząco-holownicze powinno zapewniać:
a) bezpieczne holowanie pojazdów o masie całkowitej do 26 t na podłożu
drogi gruntowej z prędkością 15 km/h i po drodze utwardzonej
z prędkością 35 km/h;
b) szybkie łączenie pojazdu holowanego z kołowym pojazdem ewakuacji
i ratownictwa technicznego;
c) zabezpieczenie przed samoczynnym opuszczeniem w czasie postoju
i jazdy, przy obciążeniu pojazdem holowanym.
5.11.2. Hydrauliczne urządzenie podnosząco-holownicze powinno umożliwiać
holowanie pojazdów ciężarowych, transporterów opancerzonych,
przyczep i naczep o masie do 26 t.
5.11.3. Hydrauliczne urządzenie podnosząco-holownicze powinno posiadać
oprzyrządowanie do holowania pojazdów ciężarowych, transporterów
opancerzonych, przyczep i naczep.
5.11.4. Sterowanie urządzeniem podnosząco-holowniczym powinno odbywać
się z konsoli wynośnej, drogą radiową, z max. odległości, nie mniejszej
niż 18 m od obrysu pojazdu.
5.12. Wymagania dotyczące zespołu prądotwórczego oraz jego silnika
5.12.1. Pojazd powinien być wyposażony w zespół prądotwórczy z napędem
spalinowym, o mocy około 10 kVA (8 kW), o napięciu 400/230V 50 Hz,
który służyć będzie do zasilania masztu z oświetleniem, spawarki
elektrycznej oraz doładowywania prądem stałym akumulatorów pojazdu
i zasilania 24V instalacji elektrycznej pojazdu na postoju. Obok zespołu
powinna być umieszczona rozdzielnica napięcia z gniazdami na napięcie
400/230V oraz zwijany na bęben przewód zasilający o długości
min. 40 m, zakończony gniazdami na napięcie 400V trójfazowe, 230V
i 24V.
5.12.2. Mocowanie zespołu oraz silnika do ramy ciężkiego kołowego pojazdu
ewakuacji i ratownictwa technicznego powinno tłumić drgania.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 15/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
5.12.3. Zespół powinien prawidłowo pracować przy wzdłużnym i poprzecznym
pochyleniu terenu dochodzącym do 10°.
5.12.4. Zespół powinien posiadać zbiornik paliwa o pojemności umożliwiającej
autonomiczną nieprzerwaną pracę w czasie nie krótszym niż 16 h.
5.12.5. Uzupełnianie paliwa w zespole powinno odbywać się bez konieczności
wyłączania zespołu.
5.12.6. Zespół powinien posiadać tablicę kontrolno-pomiarową umożliwiającą
jego właściwą eksploatację o każdej porze doby oraz w każdych
warunkach atmosferycznych.
5.12.7. Tablica kontrolno-pomiarowa zespołu powinna posiadać wyłącznik
główny napięcia.
5.12.8. Zespół powinien posiadać samoczynną regulację napięcia.
5.12.9. Zespół powinien zapewniać ochronę przeciwporażeniową poprzez
zastosowanie:
a) instalacji zasilania z dodatkowym przewodem ochronno - neutralnym;
b) zabezpieczeń różnicowo-prądowych;
c) uziemienia zespołu.
5.12.10. Zespół powinien być wyposażony w układ wyłączający jego silnik
spalinowy w przypadkach:
a) obniżenia się poniżej dopuszczalnej wartości ciśnienia oleju;
b) wzrostu temperatury silnika powyżej dopuszczalnej wartości.
Zaleca się, aby informacje o przekroczeniu tych wartości były
sygnalizowane na tablicy przyrządów kontrolno-pomiarowych.
5.12.11. Silnik spalinowy zespołu powinien posiadać 24V układ rozruchu
elektrycznego z instalacji elektrycznej pojazdu.
5.12.12. Silnik spalinowy zespołu powinien posiadać niezależny układ
podgrzewania ułatwiający rozruch w niskich temperaturach,
wykorzystujący paliwo znajdujące się we własnym zbiorniku paliwa.
5.12.13. Silnik spalinowy zespołu prądotwórczego powinien być zasilany olejem
napędowym F-54 oraz być przystosowany do zasilania jednolitym
paliwem pola walki (F-34) wg NO-91-A258-2:2001.
5.13. Wymagania dotyczące układu oświetlenia i elektrycznego
5.13.1. Zastosowane złącza elektroenergetyczne wtykowe powinny być
hermetyczne wg klasy nie niższej niż IP57.
5.13.2. Zestaw oświetlenia wynośnego powinien oświetlać pole robocze pracy
żurawia, urządzenia holowniczego i wyciągarki głównej.
5.13.3. Zestaw oświetlenia wynośnego powinien charakteryzować się
następującymi parametrami:
a) napięcie zasilania – 24V DC;
b) długość kabli - min. po 25 m;
c) maksymalna wysokość ustawienia reflektora - min. 2800 mm.
5.13.4. Zestaw oświetlenia wynośnego powinien składać się z:
a) min. 3 reflektorów roboczych o mocy 500 W każdy;
b) min. 3 statywów;
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 16/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
c) transformatorów;
d) rozgałęźników i elementów mocujących.
5.13.5. Pojazd powinien być wyposażony w dodatkowy przenośny reflektor
o mocy min. 100 W z podstawą magnetyczną i regulacją we wszystkich
kierunkach oraz przewodem długości 25 m, zasilanym z sieci pokładowej
24V.
5.13.6. Elementy wyposażenia, zasilane z własnych akumulatorów, powinny
mieć zapewnioną możliwość ładowania w trakcie postoju i ruchu,
z instalacji elektrycznej pojazdu, a ich akumulatory nie powinny posiadać
tzw. „efektu pamięciowego”.
5.13.7. Pojazd powinien być wyposażony w wodoodporną instalację elektryczną
o napięciu nominalnym 24V. W instalacji powinien być zewnętrzny
wyłącznik
akumulatorów,
wysokoprądowe
gniazdo
zasilania
z zewnętrznego źródła do rozruchu silnika, gniazdo do ładowania
akumulatorów, gniazdo do podłączenia ogrzewania zimnego silnika oraz
gniazda
do
zasilania
urządzeń
wyposażenia
dodatkowego
(rozmieszczone w kabinie oraz na każdym rogu pojazdu).
5.14. Wymagania dotyczące wyposażenia specjalistycznego
5.14.1. Konstrukcja pojazdu powinna zapewnić zabudowę, mocowanie
i zasilanie
wyposażenia
specjalnego
(dodatkowego)
zgodnie
z wymaganiami punktów 2.1, 2.2 i 2.3 normy NO-25-A200:1996.
5.14.2. Wyposażenie specjalistyczne (ratowniczo – naprawczo – ewakuacyjne)
powinno być rozmieszczone w skrytkach zamykanych pokrywami
pyłoszczelnymi. Skrytki powinny posiadać oświetlenie włączane ręcznie.
W miejscu widocznym wewnątrz pokrywy powinien być rozmieszczony
spis wyposażenia znajdującego się w skrytce. Wysuwane szuflady
powinny się blokować w pozycji otwartej oraz posiadać oznakowanie
ostrzegawcze, jeśli wysuwają się poza obrys pojazdu ponad 250 mm.
5.14.3. Wyposażenie specjalistyczne - ratownicze powinno być kompatybilne
ze sprzętem dotychczas posiadanym przez Wojskową Straż
Przeciwpożarową.
5.14.4. Pojazd powinien być wyposażony w podnośnik hydrauliczny o udźwigu
nie mniejszym niż 100 kN.
5.14.5. Wyposażenie specjalistyczne powinno składać się co najmniej
z wyposażenia wymienionego w tablicy 1. Dopuszcza się modyfikację
elementów wyposażenia wymienionych w tablicy 1, przy zapewnieniu
możliwości wykonania tych samych czynności.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 17/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
LP.
WYPOSAŻENIE
1. Skrzynka narzędziowa z zestawem narzędzi, w tym:
 klucze płaskie od rozmiaru 6 do 60 – 1 kpl.;
 klucze oczkowe od rozmiaru 8 do 60 – 1 kpl.;
 klucze nasadowe od rozmiaru 6 do 60 – 1 kpl.;
 młotki 10 kg, 5 kg, 2 kg – po 1 szt.;
 imadło – 1szt.;
 klucz do kół z multiplikatorem momentu – 1szt.
2. Składany aluminiowy stół roboczy (platformę ratowniczą) o
nośności nie mniej niż 400 kg.
3. Komplet ściągaczy do łożysk ø 60 ÷ 320 mm.
4. Piła spalinowa łańcuchowa do drewna o długości prowadnicy
co najmniej 350 mm, z zapasowym łańcuchem i prowadnicą
o mocy nie mniej niż 3,0/4,1 kW/KM.
5. Piła spalinowa do cięcia stali i betonu z tarczami wymiennymi
do stali, betonu i materiałów wielowarstwowych o mocy nie
mniej niż 3,2/4,4 kW/KM.
6. Kanister na paliwo do pił spalinowych 10 l.
7. Podnośniki hydrauliczne 5 t i 30 ton, przenośne wraz
z podkładkami stalowymi i drewnianymi.
8. Zestaw do spawania gazowego i cięcia wraz z kompletem
palników, przewodami 2x15 m i butlami na tlen i acetylen
o pojemności 20 dm3 każda.
9. Spawarka elektryczna o prądzie spawania nie mniejszym
niż 150A, zasilana z pokładowego zespołu prądotwórczego
z przewodami roboczymi o długości 20 ÷ 30 m.
10. Klin ratowniczy.
11. Zestaw ratownictwa ekologicznego do usuwania
ropopochodnych, np. typu ADR.
12. Gaśnica proszkowa 6 kg.
13. Obcinacz pedałów o sile nacisku nie mniej niż 927 kN
i rozwarciu ostrzy 181 mm.
14. Zaciskacz do rur o sile zaciskania nie mniej niż 15 t.
15. Przecinacz szyb klejonych o sile cięcia nie mniej niż 75 kN.
16. Nóż do przecinania pasów bezpieczeństwa.
17. Uniwersalne narzędzie ratownicze typu wielofunkcyjny łom,
np. HOOLIGAN.
18. Zestaw uszczelniający do cystern z taśmami napinającymi
i z możliwością wykorzystania poduszki powietrznej 11 t.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Tablica 1.
ILOŚĆ
1 kpl.
1 szt.
1 kpl.
1 kpl.
1 kpl.
1 szt.
po 2
kpl.
1 kpl.
1 kpl.
1 kpl.
1 kpl.
3 szt.
1 kpl.
1 kpl.
1 kpl.
1 szt.
1 szt.
1 kpl.
Str. 18/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
LP.
WYPOSAŻENIE
ILOŚĆ
19. Pompa do przetłaczania paliwa na napięcie 24V wraz
z zestawem złączek i przewodów o długości 3 m i wydajności
1 kpl.
nie mniej niż 40 l/min.
20. Zestaw narzędzi ratowniczych:
 agregat hydrauliczny z napędem spalinowym
umożliwiający jednoczesną pracę co najmniej dwóch
narzędzi, z przewodami na bębnach 2x20 m;
 rozpieracz hydrauliczny o sile min. 5 t;
 rozpieracz kolumnowy o skoku tłoka min. 350 mm;
1 kpl.
 nożyce hydrauliczne o sile cięcia min. 35 t;
 łańcuchy i adaptery do rozpieracza;
 końcówki tnące do rozpieracza;
 przedłużki do rozpieracza kolumnowego;
 wspornik przegubowy do rozpieracza kolumnowego
(do podnoszenia koła pojazdu).
21. Zestaw wysokociśnieniowych poduszek podnoszących
składający się z:
 poduszki o sile podnoszenia min. 39 t – 2 szt.;
 poduszki o sile podnoszenia 11 t – 2 szt. (z możliwością
wykorzystania w zestawie uszczelniającym do cystern);
 podwójnego kontrolera ciśnienia;
 reduktora ciśnienia;
1 kpl.
 przewodu ciśnieniowego 10 mb – 2 szt.;
 przewodu ciśnieniowego 5 mb – 2 szt.;
 butli powietrznych 6 dm3 do zasilania poduszek – 4 szt.;
 wężyka odcinającego z zaworem bezpieczeństwa – 4 szt.;
 zestawu adapterów i przejściówek do połączenia z różnymi
źródłami zasilania – 1 kpl.
22. Belka lamp zespolonych dla pojazdu holowanego
z przewodem o długości min. 30 m i urządzeniem
1 kpl.
do jej podwieszania.
23. Latarki ręczne z ładowarkami z sieci pokładowej.
3 kpl.
24. Przenośna lampa sygnalizacyjna ostrzegawcza ze światłem
6 szt.
pomarańczowym z ładowarkami.
25. Zestaw znaków drogowych i tablic z podstawkami A-15, A-30
+ wypadek, B-2, B-20 (30 km/h), C-1, zakaz używania ognia
1 kpl.
otwartego.
26. Taśmy do spinania ładunku i kół pojazdu holowanego.
6 szt.
27. Szufla metalowa.
1 szt.
28. Miotła.
1 szt.
29. Stożki ostrzegawcze.
6 szt.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 19/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
LP.
WYPOSAŻENIE
ILOŚĆ
30. Taśma ostrzegawcza 500 m do oznakowania miejsca
1 szt.
katastrofy.
31. Zestaw do napraw szybkich BDR (mechanicznych)
1 kpl
w skrzynce.
32. Zestaw do napraw szybkich BDR (elektrycznych) w skrzynce.
1 kpl
33. Zestaw do napraw szybkich BDR (hydraulicznych) w skrzynce. 1 kpl
34. Zestaw do napraw szybkich BDR (pneumatycznych)
1 kpl
w skrzynce.
35. Zestaw do napraw szybkich BDR (wyposażenie dodatkowe)
1 kpl
w skrzynce.
36. Pręty z odłączanymi podstawkami do zawieszania taśmy.
20 szt.
37. Zestaw oświetlenia wynośnego.
1 kpl
5.15. Wymagania dotyczące środków łączności
5.15.1. Pojazd powinien być wyposażony w następujące środki łączności
rozmieszczone w kabinie:
a) radiostację pokładową VHF/FM z hoppingiem częstotliwości RRC
9310AP wyposażoną w interfejs IP (Sterownik Protokołu Internetowego)
oraz zewnętrzny głośnik;
b) radiotelefon przewoźny UKF (cyfrowy z funkcją przekazywania głosu
i danych) kompatybilny z obecnie wykorzystywanymi w SZ RP
radiotelefonami przewoźnymi UKF typu GM 360 i radiotelefonami
przenośnymi typu GP-340;
c) dwa radiotelefony przenośne UKF (cyfrowe z funkcją przekazywania
głosu i danych) kompatybilne z obecnie wykorzystywanymi w SZ RP
radiotelefonami UKF typu GM 360 i radiotelefonami przenośnymi typu
GP-340 z zapasowymi akumulatorami oraz ładowarką samochodową;
d) urządzenie nawigacji satelitarnej GPS z mapami.
5.15.2. Konstrukcja kabiny powinna:
a) mieć zamontowane anteny zewnętrznych środków łączności (w tym
antenę pokładową z wbudowaną anteną GPS dla radiostacji
RRC9310AP) oraz dodatkowe dwa przejścia technologiczne do
zamontowania dodatkowych anten (np. do montażu anteny systemu
BFT);
b) posiadać miejsce przewidziane do montażu elementów systemu
zarządzania polem walki.
5.15.3. Montaż środków łączności powinien zapewniać ich użytkowanie
w czasie jazdy.
5.16. Wymagania dotyczące bezpieczeństwa
5.16.1. Pojazd powinien spełniać wymagania Rozporządzenia Ministra
Obrony Narodowej z dnia 6 kwietna 2007 r.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 20/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
5.16.2. Szczegółowe przepisy bezpieczeństwa dotyczące użytkowania
i obsługi pojazdu powinny być unormowane w dokumentacji
eksploatacyjnej.
5.16.3. Rozwiązania konstrukcyjne pojazdu powinny spełniać wymagania
BHP zgodnie z NO-06-A104:2005. Niezbędne ostrzeżenia w zakresie
BHP należy umieścić w widocznym miejscu.
5.16.4. Wyposażenie ruchome ważące więcej niż 35 kg powinno posiadać
uchwyty lub inne elementy umożliwiające przenoszenie przez
żołnierzy obsługi. Podczas przenoszenia lub czynności związanych
ze zmianą położenia wyposażenia obciążenie przypadające na
jednego żołnierza nie powinno przekraczać 350 N.
5.16.5. Pojazd powinien być wyposażony w apteczkę sanitarną,
z wyposażeniem umożliwiającym udzielenie pierwszej pomocy.
5.16.6. Zakłócenia elektromagnetyczne wytwarzane przez pojazd nie
powinny przekraczać poziomu określonego w NO–06-A200:1998
(wymaganie KRE-02 (krzywa #2 na rys. A5), przy nie pracującym
wyposażeniu specjalistycznym.
5.16.7. W czasie użytkowania pojazdu wszystkie jego urządzenia i zespoły
powinny mieć zapewnioną możliwość pracy niezależnie od zakłóceń
w sieci pokładowej, zgodnie z NO-06-A-104:2005 tablica 3. Wymóg
ten dotyczy głównie urządzeń elektronicznych czułych na krótkotrwałe
zakłócenia w zasilaniu.
5.17. Wymagania dotyczące ergonomii i estetyki technicznej
5.17.1.
5.17.2.
5.17.3.
5.17.4.
5.17.5.
5.17.6.
5.17.7.
Własności ergonomiczne, dotyczące sił przykładanych do elementów
związanych z prowadzeniem samochodu, wygody posługiwania się
elementami sterowania samochodu i zamontowanymi urządzeniami,
wydajności układu wentylacji i ogrzewania kabiny powinny odpowiadać
wymaganiom określonym w normie NO-23-A200-1:1997(pkt.2.4).
Elementy sterujące pracą urządzeń powinny umożliwiać posługiwanie
się nimi w rękawicach zimowych.
Elementy pojazdu powinny być wykonane w sposób zawierający
odpowiedni poziom estetyki technicznej nie narażający obsługę na
zranienia i obtarcia rąk podczas czynności obsługowych.
Rozmieszczenie urządzeń, zespołów i podzespołów, a także
wyposażenia pojazdu powinno zapewniać operatorom swobodną
obsługę zgodnie z zasadami ergonomii.
Krawędzie detali i elementów składowych pojazdu, w tym szczególnie
płyt czołowych i elementów obudowy urządzeń powinny być
zaokrąglone.
Elementy
sterujące
urządzeniami
powinny
być
właściwie
zabezpieczone przed ich przypadkowym włączeniem.
Zabudowa wyposażenia pojazdu nie powinna powodować wzajemnych
kolizji mechanicznych.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 21/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
5.17.8.
Urządzenia, zespoły i elementy powinny być wykonane w sposób
estetyczny i posiadać pokrycia ochronne zgodnie z PN-V-25000.
5.18. Wymagania dotyczące skrytości maskowania
5.18.1. Pojazd powinien być przystosowany do maskowania oświetlenia
i stosowania urządzeń noktowizyjnych, zgodnie ze STANAG 4381.
Pojazd powinien być maskowany biernie i aktywnie.
5.18.2. Maskowanie bierne powinno być osiągniecie poprzez:
a) malowanie ochronne - farba o charakterystyce widmowej
dostosowanej do tła otaczającego terenu o wartości współrzędnych
barw określonych w tabeli 1 NO-80-A800:2009. Może to być farba
koloru ciemnozielonego (wersja standard);
b) malowanie kamuflażowe (maskowanie w ruchu i postoju);
c) wielozakresowe Pokrycie Maskujące BERBERYS – maskowanie na
postoju.
5.18.3. Malowanie kamuflażowe powinno spełniać wymagania norm NO-10A800:2004 i NO-80-A200:2009.
5.18.4. Instalacja elektryczna pojazdu powinna być przystosowana do
maskowania oświetlenia i stosowania urządzeń noktowizyjnych, zgodnie
ze STANAG 4381 (z ewentualnym uwzględnieniem wymagań normy
WBN-84/0506-04).
5.19. Wymagania dotyczące technologiczności
5.19.1. Powinna być zapewniona całkowita powtarzalność wytwarzanych
egzemplarzy pojazdu, w odniesieniu do kompletacji podwozia, urządzeń
i wyposażenia.
5.19.2. Konstrukcja pojazdu powinna zapewnić możliwość budowy na jego
podwoziu innych wersji wozów zabezpieczenia technicznego, przy
zapewnieniu jak najszerszej współzamienności podzespołów.
6.
MIEJSCE W SYSTEMIE
6.1. Wymagania dotyczące współpracy z innymi UiSW
6.1.1. Mechanizmy i zespoły pojazdu powinny być opracowane przy zachowaniu
czystości patentowej i zapewniać ich wykonanie zgodnie z wymaganiami
Polskich Norm (PN), Wojskowych Polskich Norm (WPN), Norm Obronnych
(NO) oraz STANAG.
6.1.2. Pojazd powinien zawierać w maksymalnym stopniu zespoły, podzespoły
części i elementy wyposażenia, które zostały już wprowadzone na
wyposażenie Sił Zbrojnych RP jako zespoły, podzespoły, części
i elementy wyposażenia w ukompletowaniu innych wyrobów, lub
sprawdzone w wyniku badań kwalifikacyjnych w innych wyrobach.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 22/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
6.1.3. Przewody hydrauliczne i pneumatyczne, złącza (hydrauliczne,
pneumatyczne i elektryczne) oraz zabezpieczenia powinny być
znormalizowane i ogólnie dostępne na rynku.
6.1.4. Zespoły, podzespoły i materiały użyte do wykonania elementów pojazdu
powinny być dostarczone z atestami wytwórcy, potwierdzającymi ich
zgodność z aktualnymi normami i wymaganiami zamawiającego.
6.1.5. Pojazd powinien być dostosowany do eksploatacji z użyciem paliw,
olejów, smarów i płynów specjalnych spełniających Normy Obronne (NO)
stosowanych w SZ RP.
6.1.6. Materiały wykorzystane do konstrukcji pojazdu powinny być odporne na
oddziaływanie materiałów MPS w nim stosowanych.
6.1.7. Pojazd powinien posiadać zapas płynów eksploatacyjnych:
 olej silnikowy w kanistrze (pojemniku) – 10 litrów;
 płyn do układu chłodzenia – 10 litrów.
6.1.8. W pojeździe powinny być stosowane, oleje, smary i ciecze robocze
wielosezonowe. Zaleca się stosowanie możliwie najmniejszej liczby
rodzajów tych mediów.
6.1.9. Wszystkie układy i punkty smarne powinny być fabrycznie napełnione/
smarowane produktami eksploatacyjnymi, zgodnymi z normami obronnymi
stosowanymi w SZ RP.
6.1.10. Pojazd powinien być opracowany przy maksymalnym wykorzystaniu
asortymentu znormalizowanych zespołów, podzespołów i wyposażenia
już istniejącego.
6.1.11. Surowce i materiały użyte do konstrukcji wyrobu powinny być pod
względem gatunku, asortymentu, składu chemicznego i własności
mechanicznych zgodne z aktualnie obowiązującymi normami
wymienionymi w dokumentacji konstrukcyjnej.
6.1.12. Zamienniki materiałów oraz kompletnych podzespołów nie powinny być
gorsze od założonych w dokumentacji konstrukcyjnej. Wprowadzenie
zamiennika powinno odbywać się zgodnie z obowiązującymi przepisami.
6.1.13. Surowce, materiały, podzespoły i elementy stosowane w produkcji
wyrobu powinny mieć atest producenta lub być sprawdzone przez Dział
Kontroli Jakości Zakładu.
6.2. Wymagania dotyczące ochrony informacji
Wyrób jawny, zabezpieczenie tajemnicy produkcji − wg decyzji producenta.
7.
WYMAGANIA W ZAKRESIE SYSTEMU EKSPLOATACJI
7.1. Wymagania dotyczące użytkowania
Pojazd powinien być przystosowany do użytkowania z intensywnością
24 godz./dobę.
7.2. Wymagania dotyczące gwarancji
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 23/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
7.2.1. Oferent powinien udzielić gwarancji liczonej od momentu przekazania
pojazdu Odbiorcy o następujących parametrach:
a) okres gwarancji - co najmniej 2 lat lub przebieg 50 000 km (w zależności,
który z parametrów zostanie osiągnięty w pierwszej kolejności), na terenie
Polski oraz w miejscach dyslokacji pojazdów poza granicami kraju
(w tym na terenie PKW np. w Afganistanie);
b) gwarancja powinna obejmować wszystkie elementy składowe pojazdu
zarówno wyprodukowane i naprawiane przez Oferenta, jak również nabyte
oraz naprawiane przez kooperantów;
c) naprawa
w
ramach
gwarancji
powinna
polegać
na
usunięciu
niesprawności poprzez wymianę na nowy lub usprawnienie uszkodzonego
elementu, podzespołu, zespołu bez dokonywania zmian konstrukcyjnych
w pojeździe;
d) dopuszcza się możliwość realizacji napraw gwarancyjnych przy użyciu
elementów stanowiących wyposażenie ZCZ przy zastrzeżeniu, że użyte
elementy, podzespoły, zespoły, muszą być usprawnione lub wymienione
przez Wykonawcę na nowe w terminie do 21 dni od chwili ich użycia;
e) okres gwarancji powinien być wydłużony o czas, w ciągu którego wskutek
niesprawności pojazdu Zamawiający nie mógł z niego korzystać.
W
przypadku
niesprawności
elementów,
podzespołów,
których
uszkodzenie nie powoduje przejścia pojazdu w stan niesprawności, okres
gwarancyjny
powinien
być
przedłużony
jedynie
dla
elementów
podlegających naprawie/wymianie;
f) okres gwarancji dla elementów i podzespołów wymienionych w ramach
gwarancji na nowe, powinien być liczony od momentu ich wymiany;
g) Oferent powinien doprowadzić do sprawności technicznej, na dzień
zakończenia okresu gwarancyjnego, wszystkie elementy, podzespoły,
zespoły, stanowiące wyposażenie ZCZ pojazdu.
7.3. Wymagania w zakresie niezawodności
7.3.1.
Pojazd klasyfikuje się do następujących kategorii i rodzajów wskaźników
niezawodności:
a) kategoria A: urządzenie wielokrotnego użycia;
b) rodzaj II: urządzenie, które oprócz stanu zdatności i niezdatności
może znajdować się w stanach pośrednich o obniżonej zdatności;
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 24/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
c) urządzenie naprawialne, odnawialne bezpośrednio po wykryciu
uszkodzenia;
d) wpływ uszkodzeń na efekt wykonania zadania – efekt wyjściowy jest
proporcjonalny do sumarycznego czasu poprawnej pracy.
7.3.2. Oczekiwane wartości wskaźników niezawodności.
Wskaźniki techniczne
a) Tz ≥ 30 lat  Zasób pracy (norma docelowa eksploatacji) rozumiany
jako zmienna losowa określająca ilość pracy pojazdu, wyrażonej
w latach kalendarzowych, od momentu rozpoczęcia eksploatacji do
osiągnięcia przez pojazd stanu granicznego.
b) Tn ≤ 2 h  Oczekiwany czas naprawy, rozumiany jako wartość
oczekiwana zmiennej losowej opisującej przedział czasu od początku
naprawy do chwili jej zakończenia.
7.4. Wymagania w zakresie dokumentacji
7.4.1. Każdy pojazd powinien posiadać dokumentację opracowaną zgodnie
z DUTW-73.
7.4.2. W dokumentacji eksploatacyjnej powinny znajdować się:
a) opis techniczny urządzenia (OTU);
b) instrukcja o eksploatacji (IE) lub użytkowaniu (IU);
c) instrukcja o obsługiwaniu technicznym i konserwacji (IOT);
d) instrukcja o montażu, uruchamianiu, regulacji (strojeniu) (IM);
e) wykaz ukompletowania zestawów części wymiennych, przyrządów,
narzędzi i materiałów (WZ);
f) schematy eksploatacyjne (ideowe, blokowe, mechaniczne itd.);
g) tablice poglądowe (TP);
h) książka (formularz techniczny) urządzenia (F);
i) wykaz dokumentacji eksploatacyjnej przynależnej do urządzenia
(WDE);
j) inne pomocnicze dokumenty, których opracowanie ustala zamawiający
w zależności od złożoności konstrukcji oraz charakteru i warunków
eksploatacji urządzenia.
7.4.3. W dokumentacji naprawczej powinny znajdować się:
a) ogólna instrukcja naprawcza;
b) instrukcja o naprawie wojskowej;
c) instrukcja o naprawie zakładowej;
d) ogólne WT (wymagania techniczne) naprawy i odbioru urządzenia po
naprawie wojskowej i zakładowej;
e) WT naprawy zakładowej;
f) rysunki naprawcze;
g) katalog części i zespołów wymiennych oraz materiałów stosowanych
przy naprawie;
h) normatywy zużycia części wymiennych (do naprawy wojskowej
i zakładowej);
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 25/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
i) normatywy zużycia materiałów;
j) zestawienie dokumentów naprawczych;
k) inne dokumenty (np. instrukcje dot. spawania, lutowania, malowania,
tolerancji, itp.).
7.4.4. Instrukcje powinny być w formie książkowej oraz na CD. Powinna istnieć
możliwość odczytu wersji elektronicznej przy użyciu powszechnie
stosowanego oprogramowania (np. umożliwiających odczyt plików
w formacie pdf).
7.4.5. Zaleca się, aby w celu szkolenia operatorów w zakresie budowy,
użytkowania i obsługiwania pojazdu dokumentacja eksploatacyjna
zawierała instrukcję, opis i użytkowanie ujmującą wszystkie warianty
użytkowania oraz wszystkie czynności diagnostyczne, regulacyjne
i obsługowe.
7.5. Wymagania w zakresie zestawów części zapasowych (ZCZ) oraz zestawów
obsługowo-remontowych
7.5.1. Oferent powinien zapewnić dostępność technicznych środków
materiałowych (tśm) i materiałów eksploatacyjnych w okresie zasobu
pracy pojazdów zdefiniowanym w pkt. 7.3.2.
7.5.2. Każdy pojazd powinien być wyposażony w ZCZ zawierający techniczne
środki materiałowe, materiały eksploatacyjne, narzędzia ogólnego
stosowania oraz narzędzia specjalistyczne umożliwiające:
a) wykonanie obsług technicznych pojazdu i jego wyposażenia
przewidzianych do realizacji siłami załogi;
b) usunięcie uszkodzeń przewidzianych do wykonania siłami załogi
pojazdu.
7.5.3. Ukompletowanie ZCZ powinno być tak dobrane, aby możliwe było
zabezpieczenie eksploatacji pojazdu przez obsługę w okresie jednego
roku.
7.5.4. ZCZ powinny stanowić integralne wyposażenie pojazdu bez konieczności
stosowania
dodatkowych
jednostek
transportowych
do
ich
przemieszczenia.
7.5.5. Oferent zobowiązany jest przedstawić w ramach oferty wykazy
rekomendowanego wyposażenia obsługowo-remontowego oraz zestawów
technicznych środków materiałowych i materiałów eksploatacyjnych.
Wykazy będą podlegały analizie i weryfikacji przez Centralny Organ
Logistyczny (Szefostwo Służby Czołgowo-Samochodowej Inspektoratu
Wsparcia Sił Zbrojnych, ul. Dwernickiego 1, 85-915 Bydgoszcz, tel.
/52/ 378 70, fax.
/52/ 378 69 67)
pod
kątem
przydatności
do
zabezpieczenia eksploatacji pojazdów przez wojskowe organa obsługoworemontowe.
7.5.6. Zakres tematyczny wykazów powinien obejmować następujące obszary
oraz spełniać następujące uwarunkowania:
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 26/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
a) wyposażenie obsługowo-remontowe niezbędne do realizacji napraw
i remontów pojazdów na następujących poziomach:
 Poziom I – poziom użytkownika rozumiany jako obsługi i naprawy
pojazdów realizowane przez pododdziały remontowe wojska lub ich
komórki organizacyjne (drużyna, pluton, kompania);
 Poziom II – poziom warsztatowy rozumiany jako naprawy i remonty
pojazdów realizowane przez wojskowe warsztaty remontowe.
b) Zestawy obsługowo-remontowe:
 Zestaw grupowy (ZG) przeznaczony do wykonywania obsług
i napraw pojazdów o małej pracochłonności (do 20 rbh).
Kompletacja zestawu powinna umożliwiać wykonywanie obsług
i napraw, w okresie minimum 12-stu miesięcy eksploatacji dla
zadanej (np. 10, 15, 20) liczby pojazdów. Zestaw powinien być
przeznaczony dla wojskowych pododdziałów remontowych;
 Zestaw remontowy (ZR) przeznaczony do zabezpieczenia napraw
o dużej pracochłonności (powyżej 20 rbh) oraz remontów1. Zestaw
powinien być przeznaczony dla wojskowych warsztatów
remontowych.
7.5.7. Oferent powinien dostarczyć w ramach oferty wykaz narzędzi, w tym
specjalistycznych oraz technicznych środków materiałowych (z numerami
katalogowymi) niezbędnych do wykonywania czynności obsługowonaprawczych.
7.5.8. Zastosowane w pojeździe rozwiązania konstrukcyjne powinny umożliwiać
prowadzenie diagnostyki, obsług technicznych i napraw w warunkach
stacjonarnych i polowych, z wykorzystaniem ZCZ znajdujących się
w ukompletowaniu pojazdu, a także przyrządów, narzędzi i wyposażenia
dostarczanego wraz z pojazdem.
7.5.9. Pojazd powinien być wyposażony w indywidualny zestaw części
zapasowych, narzędzia ogólnego stosowania oraz specjalistyczne
umożliwiające wykonanie obsług technicznych, napraw oraz regulacji na
poziomie użytkownika pojazdu.
7.6. Wymagania w zakresie konserwacji i przechowywania
7.6.1. Konstrukcja i rozwiązania pojazdu powinna umożliwiać długotrwałe
przechowywanie w warunkach bezgarażowych, odpowiednio do wymagań
normy WPN-92/H-14001.
7.6.2. Elementy składowe wyposażenia powinny zapewniać podatność na
długotrwałe przechowywania zgodne z NO-06-A104:2005.
7.6.3. Rozwiązania konstrukcyjne pojazdu powinno umożliwiać przeprowadzenie
konserwacji
podczas
przygotowywania
do
przechowywania
długoterminowego z wykorzystaniem wyposażenia i środków powszechnie
stosowanych w wojsku.
1
Jeżeli przewiduje dokumentacja techniczna pojazdu.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 27/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
7.6.4. Pojazd powinien być przystosowany do przechowywania krótkotrwałego
do 3 miesięcy w zimie i 6 miesięcy w pozostałych porach roku bez
przeprowadzenia zabiegów konserwacyjnych.
7.6.5. Użyte do budowy pojazdu materiały konstrukcyjne oraz zastosowane
powłoki powinny być zgodne z NO-06-A104:2005 i być podatne na
długotrwałe przechowywanie na wolnym powietrzu.
7.6.6. Pokrycia ochronne nie powinny ulegać zniszczeniu przy jego myciu
mechanicznym skoncentrowaną strugą wody pod ciśnieniem do 1,5 MPa,
jak również muszą zachowywać swe właściwości ochronne przy
przechowywaniu na wolnym powietrzu w ciągu co najmniej 5 lat. Pokrycia
powinny być wykonane zgodnie z normą PN-V-25000.
7.7. Wymagania dotyczące podatności transportowej
7.7.1. Pojazd powinien być przystosowany do ruchu po drogach zgodnie z pkt.
5.2.2.
7.7.2. Pojazd powinien być przystosowany do załadunku, rozładunku i przewozu
transportem kolejowym i wodnym, w tym wpisywanie się w zarys skrajni
kolejowej typu A i B wg PN-70/K-02056, instrukcji DD/4.4.1(A) oraz
katalogiem skrajni pojazdów i sprzętu wojskowego „Szkicownik” cz. I i II.
7.7.3. Szczegółowe zasady przygotowania pojazdu do transportu powinny być
ujęte w instrukcji o eksploatacji lub użytkowaniu.
7.7.4. Konstrukcja pojazdu powinna umożliwiać jego mocowanie na środkach
transportu kolejowego, a także jego ewakuację i holowanie przez inny
ciągnik poprzez:
a) zaczepy i adaptery;
b) zasilanie instalacji pneumatycznej i elektrycznej ciężkiego kołowego
pojazdu ewakuacji i ratownictwa technicznego z pojazdu holującego.
7.8. Wymagania dotyczące pakowania
7.8.1. Sposób rozmieszczenia i pakowanie ZCZ powinny zapewniać:
a) możliwość pobrania poszczególnych części i podzespołów z ZCZ bez
naruszenia konserwacji pozostałych elementów;
b) wielokrotne korzystanie z ZCZ i możliwość jego uzupełniania.
7.8.2. Sposób konserwacji i rozkonserwowania ZCZ powinny być ujęte
w dokumentacji eksploatacyjnej wyrobu.
7.9. Wymagania w zakresie szkolenia
7.9.1. Wyszkolenie grupy 6-8 instruktorów z zasad eksploatacji obsługi i naprawy
pojazdu, w celu uzyskania zdolności do szkolenia kadry technicznej na
bazie działających w kraju ośrodków oraz utrzymanie gotowości do
przeszkolenia dodatkowego personelu, na podstawie oddzielnie zawartych
umów w tym zakresie.
7.9.2. Zestaw materiałów szkoleniowych (plansze poglądowe, prezentacje
multimedialne, filmy lub inne), wykorzystywane do zabezpieczenia
procesu szkolenia specjalistów technicznych.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 28/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
7.10. Wymagania w zakresie podatności obsługowej
7.10.1. Użytkowanie pojazdu powinno być możliwe po specjalistycznym
przeszkoleniu załogi.
7.10.2. Wszystkie pojazdy dostarczone w ramach oferty powinny być wykonane
w tej samej konfiguracji i zapewniać pełną zamienność podzespołów
i zespołów bez konieczności użycia elementów pośrednich.
7.10.3. W celu zapewnienia wygody obsługi technicznej i naprawy oraz
prawidłowej eksploatacji dostęp do elementów, urządzeń wchodzących
w skład pojazdu wymagających wykonania czynności obsługowych
powinien być łatwy, z jednoczesną łatwością montażu i demontażu.
7.10.4. Zastosowane w trakcie konstruowania i produkcji pojazdów technologie
powinny gwarantować ich bezpieczną i bezawaryjną pracę oraz powinny
zminimalizować
konieczność
stosowania
specjalistycznego
oprzyrządowania do napraw i realizacji czynności eksploatacyjnych.
7.10.5. Zastosowane rozwiązania konstrukcyjne powinny umożliwiać realizację
obsług technicznych oraz czynności konserwacyjnych przez
przeszkolony personel Zamawiającego w warunkach stacjonarnych, jak
i polowych.
7.10.6. Konstrukcja elementów pojazdu powinna zapewniać jak najmniejszą
pracochłonność w trakcie realizacji obsług technicznych i napraw.
7.10.7. Konstrukcja urządzeń stanowiących wyposażenie pojazdu powinna
zapewniać ich łatwy montaż i demontaż oraz dostęp do poszczególnych
urządzeń i zespołów.
7.10.8. Rodzaje, zakres oraz częstotliwość obsług technicznych powinny być
dostosowane do specyfiki zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych
przy uwzględnieniu założenia, iż czas pomiędzy kolejnymi obsługami
powinien być jak najdłuższy.
7.10.9. Zakres, częstotliwość oraz podział kompetencji w ramach realizacji
poszczególnych obsług technicznych powinien być szczegółowo
zdefiniowany w dokumentacji technicznej pojazdów.
7.10.10. Oferent powinien zapewnić, w okresie eksploatacji pojazdów,
dostępność serwisu pogwarancyjnego w celu realizacji napraw
niemożliwych do wykonania przez jednostki organizacyjne MON lub
objęcia pojazdów usługami serwisowymi na podstawie odrębnych umów.
7.10.11. Wszystkie normy eksploatacyjne dla pojazdu powinny być szczegółowo
zdefiniowane
w
dokumentacji
technicznej
pojazdu.
Okresy
międzyobsługowe nie powinny być jednak mniejsze niż ustalone
w „Katalogu norm eksploatacji uzbrojenia i sprzętu wojskowego wojsk
lądowych” – sygnatura Szt.Gen.1458/95, dla danej grupy pojazdów,
a mianowicie:
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 29/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
a) OO-1
1400 – 1600 km;
b) OO-2
7000 – 8000 km.
7.10.12. Dopuszcza się określenie przez producenta dla pojazdu innych
czasokresów wykonywania prac obsługowych po uzgodnieniu tego
z Centralnym Organem Logistycznym.
7.10.13. Zastosowane w pojeździe rozwiązania konstrukcyjne powinny
umożliwiać prowadzenie diagnostyki, obsług technicznych i napraw
w warunkach stacjonarnych i polowych, z wykorzystaniem ZCZ,
znajdujących się w ukompletowaniu pojazdu, a także przyrządów,
narzędzi i wyposażenia dostarczanego wraz z pojazdem.
7.10.14. Wszystkie czynności związane z obsługą techniczną pojazdu powinny
wymagać użycia nie więcej niż dwóch osób.
7.10.15. Konstrukcja pojazdu powinna zapewniać etatowej obsłudze łatwe
dokonanie w dzień i w nocy czynności kontrolno-obsługowych
związanych z przygotowaniem pojazdu do pracy oraz w trakcie jego
użytkowania.
7.10.16. W pojeździe powinny być stosowane paliwa, oleje, smary i ciecze
robocze wielosezonowe. Zaleca się stosowanie możliwie najmniejszej
liczby rodzajów tych materiałów.
7.11. Wymagania dotyczące cechowania
7.11.1. Pojazd i jego elementy składowe powinny być cechowane w sposób
trwały w widocznych, stałych miejscach zgodnie z normą NO-06A104:2005.
7.11.2. Wszystkie podstawowe zespoły pojazdu powinny posiadać tabliczki
znamionowe zawierające, co najmniej następujące dane:
a) symbol lub numer zakładu wytwórcy;
b) numer kolejny wyrobu;
c) rok produkcji.
7.11.3. Zastosowane opisy i oznaczenia zespołów, podzespołów i elementów
urządzeń powinny być wykonane w języku polskim oraz w sposób
zapewniający ich czytelność przez cały okres eksploatacji pojazdu.
7.11.4. Elementy sterujące i sygnalizacyjne urządzeń powinny być oznaczone
i opisane w sposób jednoznacznie określający ich położenie
i przeznaczenie.
7.11.5. Tablice z przyrządami kontrolno-pomiarowymi powinny być opisane
w sposób czytelny i jednoznaczny oraz oświetlone w sposób
umożliwiający obsługę ciężkiego pojazdu ewakuacji i ratownictwa
technicznego w nocy.
8.
BADANIA I ODBIÓR URZĄDZENIA
8.1. Pojazd ewakuacji technicznej będzie podlegał ocenie zgodności zgodnie
z Ustawą z dnia 17 listopada 2006 r. o systemie oceny zgodności wyrobów
przeznaczonych na potrzeby obronności i bezpieczeństwa państwa (Dz.U.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
Str. 30/31
Załącznik nr 1 do Warunków przetargu
06.235.1700) oraz Rozporządzeniem Ministra Obrony Narodowej z dnia
6 kwietnia 2007 r. w sprawie szczegółowego sposobu prowadzenia oceny
zgodności wyrobów przeznaczonych na potrzeby obronności państwa (Dz.U.
07.78.528 z późn. zm.), w trybie oceny zgodności drugim.
8.2. Zakres oceny zgodności wg wymienionego w pkt. 8.1. trybu zgodności obejmuje
sprawdzenie następujących punktów WZTT:
4.2.
5.1.6.
5.1.7.
5.1.8.
5.1.9. 5.1.10. 5.1.11.
5.2.5.
5.2.6.
5.2.7.
5.2.8.
5.3.1.
5.3.2.
5.3.5. 5.3.15. 5.3.16. 5.3.17.
5.4.5.
5.6.7.
5.7.
5.8.
5.9.
5.10.
5.11.
6.1.5.
6.1.9.
7.4.
7.5.
7.7.
7.11.
Nr referencyjny IU/301/X-37/UZ/PRZ/DOS/S/2011
5.2.2.
5.14.
5.2.3.
5.15.
5.2.4.
5.18.
Str. 31/31