KOMPLEKSOWE WYPOSAŻENIE STACJI KONTROLI POJAZDÓW

KOMPLEKSOWE WYPOSAŻENIE STACJI KONTROLI POJAZDÓW
















urządzenie do podnoszenia całego pojazdu bądź tylko jednej osi
linia diagnostyczna
przyrząd do pomiaru ustawienia i światłości świateł oświetleniowych
miernik poziomu dźwięku
przyrząd do kontroli złącza elektrycznego pojazd - przyczepa
przyrząd do wymuszania kontrolowanego nacisku na mechanizm sterowania hamulcem
najazdowym przyczepy
urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu
wieloskładnikowy analizator spalin
dymomierz
opóźnieniomierz
przyrząd do kontroli geometrii
urządzenie do kontroli instalacji zasilania gazem
odciąg spalin
czytnik informacji diagnostycznych EOBD
przyrząd do pomiaru w szybach pojazdu współczynnika przepuszczalności światła
czujniki zwiększonego stężenia CO, propanu - butanu, metanu
CEMB DCA-3 – linia diagnostyczna do badań pojazdów samochodowych o dmc. do
3,5t.
Cechy:
DCA-3 firmy „CEMB” to najnowszej generacji linia
diagnostyczna.
W skład kompletnej linii diagnostycznej wchodzą:
- stanowisko rolkowe do badania hamulców,
- stanowisko do kontroli amortyzatorów,
- stanowisko do badania poślizgu bocznego (zbieżności), - miernik nacisku na pedał hamulca
- centralnej jednostki sterującej
- opcjonalnie przystawka do badania motocykli
Jest to zintegrowane stanowisko do diagnostyki
samochodowej, sterowane i nadzorowane elektronicznie,
składające się z konsoli sterującej (komputer, drukarka,
monitor, przetwornik sygnałów pomiarowych) oraz trzech
podstawowych stanowisk:
DCA-D do oceny poślizgu bocznego kół (wstępnej
zbieżności)
DCA- S do badania zawieszenia (przyczepności kół)
DCA- FR do badania hamulców
Rezultaty przedstawiane są w sposób przejrzysty i czytelny na kolorowym monitorze oraz drukowane
na kolorowej drukarce w formie cyfrowej i graficznej (wykresy).
Podstawowa konfiguracja linii:
DCA3-S3
Tester zawieszenia. To stanowisko pozwala na ważenie
pojazdu oraz pomiar procentowy przyczepności jak i
współczynnika tłumienia drgań. Posiada właściwości
pozwalające na szybką i łatwą obsługę. Tester nie wymaga
zadawania wartości początkowych pomiaru a wyniki są
podawane bezpośrednio na monitor. Układ pomiarowy jest
skonstruowany tak aby umożliwić w pełni komputerową
diagnozę pojazdu. Stanowisko jest specjalnie zabezpieczone
przed dostaniem się do jego elementów wody i innych
niekorzystnych czynników.
Stanowisko mierzy m.in.
następujące parametry: wagę pojazdu, współczynnik
przyczepności, współczynnik tłumienia CSI, stosunek amplitud
nacisków.
Dane techniczne:
- max nacisk na oś dla testu
- dokładność wagi
- pobór prądu
25000 N
±2 %
3 kW
DCA3-FR3
Rolkowy tester hamulców. To stanowisko jest przystosowane do wszystkich typów samochodów
osobowych i dostawczych nie przekraczających dopuszczalnej masy. Można wybrać procedury
testów dla pojazdów o napędzie na jedną lub więcej osi (4x4) oraz wyposażonych w automatyczną
lub manualną skrzynię biegów. Obecność systemów przeciwpoślizgowych (ABS, TCS i inne) nie
stwarza problemów w poprawnym funkcjonowaniu układu pomiarowego testera hamulców.
Stanowisko mierzy m.in. następujące parametry: wartości sił hamujących, wskaźnik sił hamowania,
różnicę sił hamowania poszczególnych kół, owalizację, opór toczenia,
Dane techniczne:
- max nacisk na oś dla testu
- max nacisk na oś
- max mierzona siła hamowania
- pobór prądu dla jednego silnika
- średnica rolki
- prędkość obrotowa rolek
- współczynnik przyczepności rolek
- waga stanowiska
25000 N
40000 N
6000 N
5,5kW (razem 11 kW)
200 mm
>5km/h
>0,7 (suchy asfalt)
ok. 400 kg
EUROGAS 8020 – wieloskładnikowy analizator spalin
Cechy:
Analizator EUROGAS 8020 jest nowoczesnym, mikroprocesorowym urządzeniem umożliwiającym
pomiar koncentracji CO, CO2 , HC, O2 i NOx, które występują jako opcja, na zasadzie pochłaniania
promieniowania podczerwonego w spalinach rożnych typów silników dwu- i czterosuwowych oraz z
modułem zapłonowym DIS. Istnieje również możliwość wyboru jednego z trzech rodzajów paliw,
którymi mogą być zasilane silniki z ZI :
PET - benzyna,
LPG – gaz propan –butan,
NCG – metan.
Wyposażenie standardowe:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Drukarka
Sonda spalin – 2 szt.
Sonda temperatury
Sonda obrotów
Port do komunikacji z komputerem PC, modemem, drukarką 80 kol.
Komplet zapasowych filtrów i separatorów wody.
Wyposażenie dodatkowe:
1.
2.
3.
4.
Czujnik NOx
Oprogramowanie na PC
Wózek pod analizator
Pilot / Terminal
Analizator EUROGAS typ 8020 wyróżnia się na rynku wśród analizatorów innych marek
następującymi zaletami:
- rewelacyjnie najkrótszy wśród dostępnych analizatorów na rynku czas nagrzewania który wynosi
max. 5 minut,
- najnowocześniejszy układ pomiarowy firmy „SIEMENS
- oprogramowanie w języku polskim,
- 24 kolumnowa drukarka zapewnia czytelny i profesjonalny wydruk protokołu badania spalin,
- możliwość wydruku mierzonych zawartości gazów w spalinach wraz z funkcją diagnozy
podzespołów silnika na podstawie składu spalin,
współczynnik lambda obliczany jest również przy zasilaniu dwoma rodzajami gazu (osobny wzór dla
zasilaniu benzyną),
Certyfikaty:
- Instytut Transportu Samochodowego
- Dopuszczenie GUM
- Dopuszczenie Holenderskiego Instytutu Miar
- Certyfikat PTB (Physikalisch Technische Bundesanstatt) Niemieckiego Instytutu Miar, który
potwierdz spełnienie obowiązujących także w Polsce norm OIML
- certyfikat Office Federalne de Metrologie Szwajcarskiego Instytutu Miar
- certyfikat Univerite de Vienne
Funkcje:
zerowanie
kalibrowanie
natężenie przepływu gazu
odprowadzenie kondensatu
kontrola przepływu
test szczelności
kontrola pozostałości HC
czas odpowiedzi
nagrzewanie
zasilanie
częstotliwość
pobór mocy
Automatyczne
Automatyczne
Ok.8 l/min.
Ciągłe, automatyczne
Ciagła, automatyczna
Każdorazowo w fazie nagrzewania
Każdorazowo w fazie nagrzewania
Zgodnie z norma OIML z sondą o długości 6 m
Automatyczne (max. Czas 5 minut)
220V (-15%... + 10%)
50 Hz (+- 2%)
150 W max.
bezpieczniki
2 x T 4A
Możliwości podłączenia:
- pilota zdalnie sterowanego
- testera sondy lambda
- modułu dymowego
- komputera PC
- drukarki 80-kolumnowej
Zakresy pomiarowe:
CO
CO2
HC
02
NOx (opcja)
0-14.00 (rozdz.0.01)
0-18.00 (rozdz.01)
0-9999 (rozdz.1)
0-25.00 (rozdz. 0.001)
0-4000 (rozdz. 10)
0.500-1.500 (rozdz. 0.001)
0-9.99 (rozdz. 0.01)
0-9990 (rozdz. 10)
0-1500C
CO skorygowane
Obroty silnika
Temperatura silnika
EKOS 9000 – wieloskładnikowy analizator spalin
Urządzenie pozwala na pomiar stopnia zadymienia spalin silnika Diesla oraz uzyskanie wydruku z
badania. Nie wymaga współpracy z analizatorem spalin Eurogas 8020.
Dane techniczne:
Zakresy pomiarowe
Zakres pomiarowy obrotomierza
Zakres pomiarowy temperatury
Przepływ spalin
Długość wiązki światła
Efektywny czas odpowiedzi
Czas odpowiedzi dla sygnału elektr.
Zerowanie
Częstotliwość zerowania
Kalibrowanie
Źródło światła
Detektor światła
Nagrzewanie
Temperatura komory pomiarowej
Zasilanie
Wyjście transmisji danych
Wymiary
pomiarowy)
Masa
0-100% (rozdz. 0,5)
0-K m-1 (rozdz. 0,1)
0-9990 min-1 (rozdz. 10)
0-400 C (rozdz. 10)
przepływ ciągły części strumienia spalin
430 mm
< 0,4 s
< 0,05 s (dla filtru A)
0,9 – 1,1 s (dla filtru B)
Automatyczne
Automatyczna
Automatyczne
żarówka halogenowa
6V / 10W
fotodioda
max 15 min
70-100 C
220 V / 50 Hz / 150 W
szeregowe RS 232
25 h x 61 w x 17 l (moduł
15 kg
Wyświetlacz
Drukarka
LCD (4 linie x 20 znaków)
24 kolumnowa
Master 2400 D /
Zastosowanie:
Urządzenie wyposażone w luksometr cyfrowy. Bazowanie lusterkowe.
Podstawowe dane:
- wysokość przyrządu (mm) 1770
- szerokość przyrządu (mm) 610
- długość przyrządu
(mm) 610
- masa przyrządu (kg) 34
- zasilanie układu fotometrycznego (V) 9
Urządzenie typu Master 2400 posiada możliwość regulacji
ekranu prawo/lewo za pomocą dodatkowego pokrętła.
Technik 2400 – urządzenie do kontroli świateł
Zastosowanie:
Urządzenie wyposażone w luksometr cyfrowy. Bazowanie lusterkowe.
Podstawowe dane:
- wysokość przyrządu (mm) 1770
- szerokość przyrządu (mm) 610
- długość przyrządu
(mm) 610
- masa przyrządu (kg) 34
- zasilanie układu fotometrycznego (V) 9
BASE 2700 – urządzenie do kontroli świateł
Urządzenie wyposażone w luksometr analogowy.
Bazowanie lusterkowe.
Podstawowe dane:
- wysokość przyrządu (mm) 1700
- szerokość przyrządu (mm) 600
- masa przyrządu (kg) 30
DWA-400 - KOMPUTEROWE URZĄDZENIE DO KONTROLI GEOMETRII KÓŁ
SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH
Cechy:
- Komputerowy system do pomiaru geometrii kół samochodów osobowych i dostawczych o średnicy
obręczy od 10. do 19.,
- Wyposażony w nowoczesny i przyjazny użytkownikowi program pomiarowy z interaktywną
pomocą skracającą czas procedury ustawiania geometrii,
- System czterech głowic (wyposażonych w 8 sensorów najnowszej generacji) z komunikacją
radiową nie wymagający połączeń kablowych,
- Program opracowany został w ten sposób aby obsługa urządzenia nie wymagała skomplikowanych
czynności - użytkownik podczas pomiarów ma dostęp tylko do przycisków na klawiaturze lub głowicach
(Procedura pomiarów oraz sposobu regulacji w pojeździe krok po kroku ukazywana jest na kolorowym
monitorze w grafice 3D),
- Program umożliwia jednoczesne odczytywanie wszystkich parametrów osi, co pozwala na obserwację
zmian wzajemnie od siebie zależnych, skracając przez to do minimum czas operacji regulacyjnych,
- Rozbudowana baza danych regulacyjnych wszystkich marek zawiera procedury specjalne (np.
dla Mercedesa, Renault itd.), jednocześnie umożliwiając poszerzenie jej przez użytkownika.
Wyposażenie standardowe:
• Niezwykle wytrzymały komputer przemysłowy, CD-ROM, oprogramowanie X-Window (na bazie
niezawodnego LINUX.a) z rozbudowaną bazą danych wzorcowych wszystkich marek pojazdów
z możliwością jej uzupełniania przez użytkownika, monitor 17., kolorowa drukarka,
• Oprogramowanie w j. polskim,
• Szafa mobilna,
• Cztery lekkie (2,7kg) - bezprzewodowe głowice pomiarowe (komunikacja radiowa 2,4 GHZ) z
klawiaturą ułatwiającą sterowanie procedurą pomiarową,
• Osiem przetworników CCD,
• Przewody połączeniowe między jednostką sterującą a głowicami,
• Cztery uchwyty 10.-19. z uniwersalnymi stopkami do kół ze stopów lekkich,
• Dwie obrotnice mechaniczne,
• Blokada kierownicy i pedału hamulca.
SPACE MATRIX - komputerowe urządzenie do kontroli geometrii kół samochodów
osobowych i dostawczych
Cechy charakterystyczne:

Komputerowy system do pomiaru geometrii kół samochodów osobowych i dostawczych o
średnicy obręczy od 10” do 19” (opcjonalnie możliwe uchwyty 10 – 22”)

Urządzenie typu Matrix jest optymalnym rozwiązaniem dla serwisów, które chcą zapewnić wysoką jakość
wykonywanych usług przy zachowaniu niskich kosztów zakupu urządzenia
Przy projektowaniu urządzenia priorytetem było zachowanie zalet urządzeń klasy wyższej i obniżenie
kosztów produkcji poprzez nowoczesną, ergonomiczną stylistykę
Zastosowanie najnowszych osiągnięć techniki mikroprocesowej gwarantuje zachowanie najwyższej
precyzji i dokładności w pomiarach parametrów geometrii czterech kół w tym: połówkowej i całkowitej
zbieżności kół przednich i tylnych z uwzględnieniem nierównoległości osi oraz odchylenia geometrycznej
osi jazdy od osi symetrii pojazdu,


MATRIX 8, MATRIX 6

Tylny zespół urządzenia MATRIX 4
Cała procedura pomiarów (oraz sposobu regulacji w pojeździe) krok po kroku ukazywana jest na
kolorowym monitorze w grafice 3D,






Program opracowany został w ten sposób aby obsługa urządzenia nie wymagała skomplikowanych
czynności - użytkownik podczas pomiarów ma dostęp tylko do kilku przycisków na klawiaturze lub
głowicach
System niezwykle lekkich czterech głowic (wyposażonych w 8,
6, lub 4 czujniki) dzięki komunikacji na podczerwień nie wymaga
połączeń kablowych między głowicami
Zespół sygnalizacji na każdej z głowic pomiarowych pozwala na
przeprowadzenie całej procedury pomiarów bez konieczności
ciągłego patrzenia na monitor,
Baza danych regulacyjnych zawiera parametry dla około 20000
modeli pojazdów, jednocześnie umożliwiając poszerzenie jej
przez użytkownika (baza danych klientów).
Oprogramowanie w języku polskim.
Urządzenie występuje jako czterogłowicowe z 8-ma czujnikami (MATRIX 8) lub 6-ma
czujnikami (MATRIX 6) lub 4-ma czujnikami (MATRIX 4)
Wyposażenie standardowe:









Komputer PC SVGA z bazą danych, monitor 15”, kolorowa drukarka,
Oprogramowanie w j. Polskim (grafika 3D),
Stojak mobilny,
Cztery głowice pomiarowe (w wersji MATRIX 8, MATRIX 6) lub dwie głowice przednie + dwa przekaźniki
podczerwone montowane na osi tylnej)
Przewody połączeniowe (przednie obrotnice – szafa sterownicza)
Cztery najnowocześniejsze uchwyty szybkomocujące typu PRO CLAMP z uniwersalnymi stopkami do kół
ze stopów lekkich
Dwie obrotnice mechaniczne,
Osiem czujników (MATRIX 8), sześć czujników (MATRIX 6) lub cztery czujniki (MATRIX 4)
Blokada kierownicy i pedału hamulca
Endoskop warsztatowy podatny EZ 350, EZ 500, EZ 1000








Długość przewodu światłowodowego:
- 350 mm (EZ 350)
- 500 mm (EZ 500)
- 1000 (EZ 1000)
Rozdzielczość obrazu - 3500 pikseli
Promień zaginania - 60 mm
Średnica końcówki - 8 mm
Ogniskowa - 10 mm do ∞
Źródło światła - 4 diody LED zasilane poprzez 3
baterie AA
Kąt rozwarcia stożka widzenia - 60O
Wyposażenie standardowe - walizka do
przechowywania, przystawka kątowa, baterie
Tester akumulatorów KTA-303
Tester akumulatorów KTA-303 przeznaczony jest do badania stopnia naładowania i zdolności
rozruchowej akumulatorów samochodowych o napięciu znamionowym 12V. Ponadto tester umożliwia
ocenę stanu pracy alternatora i rozrusznika w pojazdach z instalacją elektryczną 12V lub 24V.
Sprawność akumulatora w testerze KTA-303 badana jest
nowoczesną metodą pomiaru dynamicznej konduktancji
akumulatora. Zalety tej metody to:





przeprowadzenie pomiaru bez rozładowania
akumulatora;
możliwość badania akumulatorów
rozładowanych;
szybki czas pomiaru;
bezpieczny (nie powodujący iskrzenia) pomiar;
pomiar akumulatora jest możliwy bezpośrednio w
pojeździe bez jego wyjmowania i rozłączania.
Tester KTA-303 umożliwia kontrolę układu ładowania akumulatora w pojeździe poprzez pomiar
napięcia w czasie ładowania oraz ocenę stanu układu rozrusznik - akumulator za pomocą pomiaru
spadku napięcia podczas pracy rozrusznika.
Dane techniczne:






napięcie zasilania - od 9 do 33 VDC
pomiar zdolności rozruchowej zgodnie z normami - EC, DIN, EN, SAE
zakres pojemności mierzonych akumulatorów - od 5 do 230 Ah
zakres zdolności rozruchowej mierzonych akumulatorów - od 50 do 1030 A
dokładność pomiaru testera - 5 %
wymiary - 210x110x42 mm
Tester KTA-303 jest urządzeniem bardzo prostym w obsłudze. Do dyspozycji mamy trzy przyciski. "+"
i "-" służą do wprowadzania parametrów akumulatora oraz przycisk "OK" przeznaczony do
uruchamiania testów i potwierdzania wprowadzonych informacji. Na podświetlanym wyświetlaczu
ciekłokrystalicznym pokazywane są komunikaty dla użytkownika oraz wyniki przeprowadzanych
testów.
Urządzenie pakowane jest w estetyczną walizkę wykonaną z tworzywa.
Tester akumulatorów KTA-305 oraz KTA 306
Testery akumulatorów KTA-305 i KTA 306 przeznaczone są do badania stopnia naładowania i
zdolności rozruchowej akumulatorów samochodowych o napięciu znamionowym 6, 12 lub 24V.
Sprawność akumulatora badana jest metodą pomiaru dynamicznej konduktancji umożliwiającą
szybkie i bezpieczne dokonywanie pomiarów bezpośrednio w pojeździe bez rozładowywania
akumulatora.
Wyniki pomiarów: napięcie na zaciskach akumulatora (V), procentowy stopień naładowania (%),
faktyczna zdolność rozruchowa (A) oraz komentarz słowny o stanie akumulatora są przedstawione
na czterowierszowym, podświetlanym wyświetlaczu alfanumerycznym LCD.
Za pomocą testerów KTA-305 305 i KTA-306 można przeprowadzać test napięciowy układu
ładowania i układu rozruchu w samochodach.
Testery KTA 305 i KTA-306 posiadają wbudowany:

zegar czasu rzeczywistego,

pamięć 99 wybranych wyników,

woltomierz o rozdzielczości 10 mV.
Przyrządy tworzą automatycznie protokół z pomiaru
zawierający nagłówek użytkowania, typ i numer testera
informacje o parametrach i wynikach pomiaru akumulatora,
datę i czas oraz miejsce na pieczęć i podpis.
Testery KTA 305 i KTA-306 wyposażone są w gniazdo RS 232, dyskietkę z programami i przewód
do komputera PC. Programy pracują w systemach Microsoft Windows. Umożliwiają zbieranie
protokołów, ich modyfikacje i wydruk. Testery mogą również współpracować z drukarkami KAFKA 1
lub KAFKA 1Z. Model KTA-306 jest dodatkowo przygotowany do transmisji bezprzewodowej z
drukarką lub komputerem poprzez odbiornik podczerwieni IR.
Oprogramowanie testerów umożliwia komunikację z użytkownikiem w następujących językach:
polskim, angielskim, niemieckim, rosyjskim.
Dane techniczne:










napięcie zasilania od 5 do 33 VDC pomiar zdolności rozruchowej zgodnie z normą IEC,
SAE, EN, DIN,
zakres pojemności mierzonych akumulatorów od 5 do 230 Ah,
zdolność rozruchowa mierzonych akumulatorów:
o od 50 do 1010A normy IEC,
o od 50 do 860A normy DIN,
o od 80 do 1365A normy SAE,
o od 50 do 1325A normy EN,
wielkość pamięci 99 pomiarów,
zakres temperatur mierzonego akumulatora od -20 do 40 0C,
maksymalny chwilowy pobór prądu 3A,
gabaryty obudowy testera 210x110x45 mm,
temperatura pracy testera od - 10 do 30 0C,
temperatura przechowywania testera od -10 do 40 0C,
dokładność pomiarowa testera 5 %
Eliminator przepięć EP-112 oraz EP-124
Eliminator przepięć EP-112 oraz EP-124 służy do zabezpieczenia układów elektroniki
samochodowej. Chroni przed przepięciami powstającymi podczas ładowania akumulatorów, prac
spawalniczych oraz podczas włączania i wyłączania obciążeń indukcyjnych w pojeździe.
Urządzenie reaguje wyjątkowo szybko, nawet na impulsy o czasie trwania nanosekund i dużej
mocy chwilowej. Dodatkowo urządzenie posiada wskaźnik umożliwiający szybką ocenę napięcia
ładowania akumulatora. Eliminator EP-112 przeznaczony jest dla instalacji o napięciu 12 Volt, EP124 do instalacji o napięciu 24 Volt.
Eliminator składa się z obudowy w kształcie prostopadłościanu i przewodów zakończonych
chwytakami. Na wierzchniej części obudowy znajduje się dwie diody świecące. Dioda zielona
sygnalizuje podłączenie urządzenia, dioda czerwona jest wskaźnikiem ładowania.
Dane techniczne:
EP-112
EP-124
Zasilanie
10...18 V
20...36 V
Pobór prądu
< 10 mA
< 15 mA
1500 W/ms
1500 W/ms
Eliminacja przepięć
Testery Xenon 305 D, 306 E, 310 U
Urządzenie przeznaczone jest do diagnostyki silników z zapłonem
samoczynnym (ZS) i iskrowym (ZI). Zasilane jest zarówno napięciem
12V jak i 24V.
Za pomocą testera w silnikach Diesla można mierzyć: prędkość
obrotową, dynamiczny kąt początku tłoczenia w/g skali
TECNOTEST-u lub w/g skali BOSCH-a, czas włączenia świecy
żarowej i napięcie. Standardowo w wyposażeniu znajduje się czujnik
piezoelektryczny śr. 6 mm (inne średnice na zamówienie).
W silnikach z zapłonem iskrowym można mierzyć: prędkość
obrotową, kąt wyprzedzenia zapłonu, kąt zwarcia styków
przerywacza, szerokość impulsu wtryskiwacza (czas trwania
wtrysku) oraz napięcie w instalacji elektrycznej. Funkcjonalność
przyrządu została poszerzona o możliwość jednoczesnego pomiaru
prądu (do 60A lub 600A) i napięcia (do 40V) za pomocą
dostarczonego na zamówienie przyłącza prądowego.
Przyłącza pomiarowe wykonane są z przewodów silikonowych odpornych na niską i wysoką temperaturę oraz
benzynę, oleje i smary.
Profesjonalne wykonanie, bogate wyposażenie i bardzo szeroki zakres funkcji pomiarowych.
Dane techniczne:



Sterowanie mikroprocesorem
Cyfrowy odczyt mierzonych wielkości na dwóch miernikach
Wymienne przyłącza wykonane z elastycznych przewodów silikonowych odpornych na wysoką
temperaturę (+400 C)
FUNKCJE POMIAROWE
305D
Silniki z zapłonem iskrowym
Silniki z zapłonem samoczynnym (diesel)
Prędkość obrotowa silników z zapłonem
iskrowym 240...9990 obr./min
Prędkość obrotowa silników z
zapłonem samoczynnym 240...7500 obr./min
Napięcie
0...40,0 V
Dynamiczny kąt początku tłoczenia wg skali
Bosch
Dynamiczny kąt początku tłoczenia wg skali
Tecnotest
Kąt wyprzedzenia zapłonu 0...90,0 st.
Kąt zwarcia styków przerywacza 0..180 st.
Pomiar natężenia prądu (opcjonalnie) ± 60,0
A DC
± 600 A DC
Czas włączenia świecy żarowej 0..29,9 s
Pomiar szerokości impulsu wtryskiwacza
0....99,9 ms
TYP TESTERA
306E
*
*
*
*
*
310U
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*