stopień wpływu na osiągnięcie wskaźników RPO

WOJEWÓDZTWO PODKARPACKIE
Integralna część załącznika do Regulaminu konkursu nr 9 Wyjaśnienia do
kryteriów oceny merytorycznej – jakościowej Projekty z zakresu działania 2.1
Infrastruktura komunikacyjna, schemat D – Transport publiczny - Tabor
Kalkulacja wskaźników liczbowych w ramach kryteriów:
 Zwiększenie ilości pasażerów korzystających z transportu publicznego,
 Znaczenie realizacji projektu dla wspierania lepszych połączeń pomiędzy
obszarami wiejskimi i miastami
I.
Kryterium Zwiększenie ilości pasażerów korzystających z transportu
publicznego
1) DANE LICZBOWE DOTYCZĄCE PASAŻEROKILOMETRÓW W ROKU 2008
W tym punkcie należy podać liczbę pasażerów przewiezionych w 2008 r. linią
komunikacyjną, dla której planuje się zakup / modernizację taboru w ramach
projektu. W celu obliczenia tej liczby można posługiwać się danymi nt. sprzedaży
biletów, bądź wynikami badań potoków pasażerskich.
Należy także podać długość linii komunikacyjnej, dla której planuje się zakup /
modernizację taboru w ramach projektu. Zasady obliczania długości linii są tożsame
z zasadami sprawozdawczości GUS, tj. za długość linii komunikacyjnej uznaje się
odległość (w km) pomiędzy krańcowymi punktami (przystankami) przebiegu wozów.
W przypadku, gdy linie lub ich części przebiegają jednokierunkowo okrężnie (tj. kurs
powrotny wozu nie odbywa się tą samą drogą), za długość tej linii należy przyjąć
połowę okręgu (tj. połowę przebiegu wozu na tej linii).
Następnie konieczne jest przedstawienie informacji, ile wozów obsługiwało w 2008 r.
linię komunikacyjną, dla której planuje się zakup / modernizację taboru w ramach
projektu. W podsumowaniu należy obliczyć osiągnięty w 2008 r. wskaźnik
pasażerokilometrów rozumiany, jako iloczyn liczby pasażerów przewiezionych w
2008 r. w ramach linii komunikacyjnej, dla której planuje się zakup / modernizację
taboru w ramach projektu oraz długości tej linii. Należy także obliczyć przeciętną
liczbę pasażerokilometrów wykonaną przez dany wóz kursujący na linii.
Należy pamiętać, iż dane muszą być udokumentowane, tj. wnioskodawca dysponuje
dokumentami w pełni potwierdzającymi podane liczby i na żądanie Instytucji
Zarządzającej RPO jest w stanie je przedstawić.
W sytuacji, gdy wnioskodawca planuje zakup / modernizację taboru dla więcej niż
jednej linii komunikacyjnej, powyższe informacje należy podać oddzielnie dla każdej
z linii, a następnie podać ogólną wartość wskaźnika pasażerokilometrów dla
wszystkich linii będących przedmiotem projektu.
UWAGA! Punkt nie dotyczy tych wnioskodawców, którzy planują w ramach projektu
zakup taboru wyłącznie dla nowych linii komunikacyjnych, na których w 2008 r. nie
1
realizowano przewozów. W takim wypadku w pustych miejscach należy wpisać „NIE
DOTYCZY”
W 2008 r. linią komunikacyjną, dla której planuje się w ramach projektu zakup /
modernizację taboru, przewieziono łącznie ……… pasażerów.
Linia komunikacyjna ma długość …………. km.
Linię obsługiwało w 2008 r. ……….. wozów.
Wskaźnik pasażerokilometrów dla ww. linii wyniósł w 2008 r.: ………………………..
…………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………Przeciętnie 1
wóz
zrealizował
………………
pasażerokilometrów
(iloraz
wskaźnika
pasażerokilometrów i liczby wozów).
2) SPECYFIKACJA WOZÓW BĘDĄCYCH PRZEDMIOTEM PROJEKTU ORAZ ICH
PRZEZNACZENIE
W tym punkcie należy przedstawić podstawowe dane techniczne wozów będących
przedmiotem projektu (kupowanych lub modernizowanych), tj. pojemność wozów, w
tym liczba miejsc siedzących i szacunkowa liczba miejsc stojących. Jeżeli w ramach
projektu planuje się zakup różnych typów (wielkości) wozów, należy oddzielnie
opisać każdy z nich.
Należy także przedstawić informację nt. przeznaczenia nowych wozów, tj.
- czy zastąpią wozy obecnie wykorzystywane,
- czy uzupełnią tabor na istniejących liniach (jeżeli tak, to czy zwiększy się liczba
kursów, czy nie),
- czy będą wykorzystane na nowych liniach komunikacyjnych.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………..
3) OBLICZENIE WSKAŹNIKA I UZASADNIENIE
W tym punkcie należy przedstawić oszacowaną wartość wskaźnika liczby
pasażerokilometrów w zakupionym / zmodernizowanym taborze komunikacji
miejskiej, wraz z uzasadnieniem.
Dane odnośnie liczby pasażerokilometrów w zakupionym / zmodernizowanym
taborze komunikacji miejskiej powinny być podane wg stanu na dzień przypadający
w pełny rok po zakończeniu realizacji projektu tj. np. jeśli zakończenie projektu
planowane jest na czerwiec 2010 r. dane powinny dotyczyć okresu od 1 stycznia
2011 r. do 31 grudnia 2011 r.
Wartość winna uwzględniać uwarunkowania opisane w punktach 1)-2). Np. jeżeli
planuje się, że zakupione zostaną 2 wozy, które zastąpią 2 wozy o zbliżonej
pojemności kursujące obecnie na danej linii, a liczba kursów nie zmieni się, to
wskaźnik rezultatu powinien być generalnie zbieżny z podaną w punkcie 1) liczbą
2
pasażerokilometrów, którą przeciętnie zrealizował w 2008 r. wóz kursujący na danej
linii.
Na zakończenie realizacji projektu, we wniosku o płatność końcową konieczne
będzie podanie wielkości osiągniętego wskaźnika rezultatu. Jeżeli projekt zostanie
zrealizowany zgodnie z założeniami (w pełnym zakresie rzeczowym) to beneficjent
będzie mógł podać założoną we wniosku o dofinansowanie wielkość wskaźnika, jako
osiągniętą. Wielkość ta będzie musiała być potwierdzona faktycznie realizowanymi
przewozami w przyszłości, tj., jeśli zakończenie projektu planowane jest na czerwiec
2010 r., to faktyczna liczba pasażerokilometrów powinna być zrealizowana w okresie
od 1 stycznia 2011 r. do 31 grudnia 2011 r. Jej realizacja może być przedmiotem
szczegółowej kontroli Instytucji Zarządzającej.
Uwzględniając dane liczbowe przedstawione w powyższych punktach, wartość
wskaźnika
rezultatu
Liczba
pasażerokilometrów
w
zakupionym
/
zmodernizowanym taborze komunikacji miejskiej wynosi:
………………………………………..
Przy określeniu wielkości wskaźnika wzięto pod uwagę poniższe czynniki (podać
konkretne uzasadnienie):
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………..
……………………………...............................................................................................
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………..
II.
Kryterium Znaczenie realizacji projektu dla wspierania lepszych połączeń
pomiędzy obszarami wiejskimi i miastami
W tym punkcie należy obliczyć udział procentowy mieszkańców z obszarów
wiejskich wśród korzystających z infrastruktury uzyskanej w wyniku realizacji
projektu. W celu obliczenia tego udziału należy postępować w sposób następujący:
W pierwszym kroku należy zbadać, ile przystanków na linii komunikacyjnej, dla
której planuje się zakup / modernizację taboru w ramach projektu, położonych jest w
obszarze wiejskim. Następnie, dzieląc oszacowaną w punkcie I. Liczbę
pasażerokilometrów w zakupionym / zmodernizowanym taborze komunikacji
miejskiej przez liczbę przystanków na linii komunikacyjnej, dla której planuje się
zakup / modernizację taboru w ramach projektu, a następnie przez długość linii
komunikacyjnej, uzyskamy przeciętną liczbę pasażerów przypadającą na 1
przystanek. Mnożąc uzyskaną wielkość przez liczbę przystanków na obszarze
wiejskim uzyskamy przeciętną liczbę pasażerów z obszaru wiejskiego, którzy
korzystają z linii. W ostatnim kroku należy policzyć ich udział procentowy w ogólnej
liczbie pasażerów. Wynik identyczny uzyska się poprzez obliczenie udziału
procentowego liczby przystanków położonych na obszarze wiejskim w ogólnej
liczbie przystanków.
Przykład:
Długość linii (A) = 10 km
3
Liczba pasażerokilometrów w zakupionym / zmodernizowanym taborze komunikacji
miejskiej (B) = 7 900 (liczba oszacowana w punkcie I.)
Łączna liczba przystanków na linii (C) = 25
Liczba przystanków na linii położonych na obszarze wiejskim (D) = 13
Obliczenia:
Liczba pasażerów korzystających z linii = B / A = 7 900 / 10 = 790
Średnia liczba pasażerów na przystanek = 790/C = 790 / 25 = 31,6
Średnia liczba pasażerów na przystanek na obszarze wiejskim = 31,6 x D = 31, 6 x
13 = 410,8
Udział procentowy mieszkańców z obszarów wiejskich wśród korzystających z
infrastruktury uzyskanej w wyniku realizacji projektu = 410,8 / 790 x 100% = 52,00%
Lub:
Liczba przystanków na linii położonych na obszarze wiejskim (D) / Łączna liczba
przystanków na linii (C) = 13 / 25 = 52,00%.
Uwaga! Powyższy przykład stanowi pewne modelowe uproszczenie poprzez
obliczenie wartości średnich; wnioskodawca ma natomiast możliwość oszacowania
udziału procentowego na poziomie niższym / wyższym od tej średniej. Wymaga to
jednak konkretnego uzasadnienia, dlaczego udział ten będzie niższy / wyższy od
średniej. Jeżeli wnioskodawca dysponuje wynikami badań potoków pasażerskich
pozwalającymi dokładniej oszacować liczbę pasażerów wsiadających na obszarach
wiejskich, można je wykorzystać.
Długość linii (A) = …… km
Liczba pasażerokilometrów w zakupionym / zmodernizowanym taborze komunikacji
miejskiej (B) = ………..
Łączna liczba przystanków na linii (C) = ……….
Liczba przystanków na linii położonych na obszarze wiejskim (D) = ………….
Liczba pasażerów korzystających z linii = B / A = …………………..
Średnia liczba pasażerów na przystanek = … / C = ……………..
Średnia liczba pasażerów na przystanek na obszarze wiejskim = …… x D = …………
Udział procentowy mieszkańców z obszarów wiejskich wśród korzystających z
infrastruktury uzyskanej w wyniku realizacji projektu = ….. / ….. = …,….%
Uzasadnienie:
…………………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………………..
Oświadczam/y, że przedstawione dane są rzetelne, zgodne z posiadanymi
dokumentami i najlepszą wiedzą oraz, iż jestem/jesteśmy świadomy/i, że
4
stwierdzenie niezgodności powyższych danych ze stanem faktycznym może
prowadzić do nie podpisania umowy o dofinansowanie lub konieczności zwrotu
otrzymanego dofinansowania wraz z odsetkami.
……………..………………………
………………………………………
Miejscowość, data
Podpis/y i pieczęcie osób upoważnionych
do podpisania umowy o dofinansowanie
5