Nowe odkrycie Toyoty pozwoli zwiększyć zasięg
advertisement
24 listopada 2016 Nowe odkrycie Toyoty pozwoli samochodów elektrycznych zwiększyć zasięg Toyota opracowała pierwszą w świecie metodę obserwacji zachowania jonów litu w elektrolicie. Przełomowa metoda pozwoli zwiększyć pojemność oraz trwałość akumulatorów litowo-jonowych i konstruować samochody wyposażone w silnik elektryczny o większym zasięgu. Toyota Motor Corporation opracowała pierwszą w świecie metodę1 obserwacji zachowania jonów litu w elektrolicie podczas ładowania i rozładowania akumulatorów litowo-jonowych. Technika ta umożliwia obserwowanie w czasie rzeczywistym procesu zmian jonów litu, który jest jedną z przyczyn pogarszania się parametrów akumulatorów litowo-jonowych. Toyota uważa, iż uzyskane w ten sposób informacje przyczynią się do opracowania akumulatorów o lepszych parametrach eksploatacyjnych i większej trwałości, co pozwoli zwiększyć zasięg samochodów hybrydowych typu plug-in (PHV) i elektrycznych (EV). Akumulatory litowo-jonowe wyposażone są w katodę z tlenku metalu, węglową anodę i organiczny elektrolit. Podczas ładowania akumulatora jony litu przemieszczają się w elektrolicie z katody do anody, a podczas rozładowywania z anody do katody, co jest związane z przepływem prądu. W związku z tym przemieszczanie się jonów litu odgrywa kluczową rolę podczas ładowania i rozładowywania akumulatora. Strona 1 z 4 Struktura i zasada działania samochodowego akumulatora litowojonowego Od dawna wiadomo, że ładowaniu i rozładowywaniu akumulatora towarzyszy proces zamian jonów litu w elektrodach i elektrolicie, która jest uważana za czynnik ograniczający obszar zastosowania akumulatorów oraz zakres, w którym uzyskiwane są ich maksymalne parametry. Jednak badanie procesu zmian jonów litu, potwierdzające ich zachowanie w środowisku i warunkach takich, jakie panują w akumulatorach, nie było możliwe przy użyciu dotychczasowych metod. Sytuacja podczas rozładowywania Nową metodę obserwacji opracowaną przez Toyotę wyróżniają dwie główne cechy: (1) Stanowisko Toyoty2 w zakładzie synchrotronu SPring-83 udostępnia promieniowanie synchrotronowe o najwyższych w świecie parametrach, ok. miliarda razy silniejsze od wytwarzanego przez Strona 2 z 4 aparaturę rentgenowską. Umożliwia to uzyskiwanie rozdzielczości 0,65 mikrometra na piksel i czasu 100 milisekund na klatkę obrazu. (2) Zamiast elektrolitu fosforowego, używanego w wielu akumulatorach litowo-jonowych, zastosowano nowy elektrolit z pierwiastkami ciężkimi, zastępując w ten sposób jony zawierające fosfor, które wiążą lit podczas jego przemieszczania się w elektrolicie, jonami zawierającymi pierwiastki ciężkie. Pierwiastki ciężkie wysyłają mniej promieniowania niż fosfor, w związku z czym cienie na obrazach po naświetleniu promieniowaniem są ciemniejsze. Obserwując zachowanie się pierwiastków ciężkich, można obserwować proces zmian jonów litu, związanych przez nie w elektrolicie. Nowo opracowana technika obserwacji Korzystając z opisanej powyżej techniki i ogniwa podobnego do używanych w rzeczywistych produktach, np. ogniwa laminowanego, można obserwować w czasie rzeczywistym proces zmian jonów litu, jaki zachodzi w elektrolitach podczas ładowania i rozładowywania akumulatorów. Nowa metoda obserwacji została opracowana we współpracy Toyota Central R&D Labs, Inc., Nippon Soken, Inc. oraz czterech uniwersytetów4. Strona 3 z 4 Proces zmian jonów litu w elektrolicie podczas rozładowywania akumulatora Kontynuując badania, Toyota będzie obserwować zachowanie jonów litu w zależności od zastosowania katod, anod i separatorów o różnej strukturze i wykonanych z różnych materiałów, a także różnych elektrolitów i różnych sposobów sterowania pracą akumulatorów. Analiza mechanizmów powodujących pogarszanie się parametrów akumulatorów pozwoli zwiększyć pojemność oraz trwałość akumulatorów litowo-jonowych i tworzyć samochody elektryczne o większym zasięgu. 1 „Techniques for observing laminated cells by using high-intensity X-rays and incorporating heavy elements into an electrolyte” (Toyota Motor Corporation, sierpień 2016). 2 Zainstalowane jako specjalne stanowisko badawcze przez Toyota Central R&D Labs, Inc. we współpracy z Institute of Physical and Chemical Research (RIKEN) oraz Japan Synchrotron Radiation Research Institute (JASRI). 3 Ośrodek badawczo-doświadczalny z synchrotronem o najwyższych w świecie parametrach promieniowania, należący do RIKEN i prowadzony przez Japan Synchrotron Radiation Research Institute (JASRI). SPring-8 to skrót od Super Photon ring-8 GeV. 4 Uniwersytet Hokkaido, Uniwersytet Tohoku, Uniwersytet Kyoto i Uniwersytet Ritsumeikan. Strona 4 z 4
