I-ELOOP - Motonauczyciel

Mazda „i-ELOOP” - pierwszy na świecie, oparty na kondensatorze, układ hamulcowy odzyskujący
energię dla samochodów osobowych
Mazda Motor Corporation skonstruowała pierwszy na świecie układ hamulcowy odzyskujący
energię, przeznaczony dla samochodów osobowych, w którym zastosowano kondensator. Ten
przełomowy system, nazwany przez Mazdę „i-ELOOP”, pojawi się w samochodach Mazdy w 2012 r.
W warunkach jazdy w ruchu drogowym, obfitującej w częste przyspieszenia i hamowania, „i-ELOOP”
zmniejsza zużycie paliwa o ok. 10 %.
Układ hamulcowy Mazdy, umożliwiający odzyskiwanie energii podczas hamowania, jest wyjątkowy
ze względu na zastosowanie w nim kondensatora, w którym na pewien czas można zmagazynować
dużą ilość energii elektrycznej. W porównaniu do akumulatorów, kondensatory mogą być
błyskawicznie naładowane i rozładowane, a przy tym są odporne na pogorszenie właściwości
podczas długotrwałego użytkowania. „i-ELOOP” efektywnie przemienia energię kinetyczną
samochodu w energię elektryczną podczas hamowania i pozwala użyć ją do zasilania klimatyzacji,
systemu audio i innych odbiorników elektrycznych, których w samochodzie nie brakuje.
Układy hamulcowe odzyskujące energię, jako technologie oszczędzania paliwa, stają się coraz
popularniejsze. Używają silnika elektrycznego lub alternatora do wytwarzania prądu elektrycznego
gdy samochód zwalnia, by w ten sposób nie dopuścić do straty części energii kinetycznej pojazdu. W
odzyskujących energię systemach pojazdów hybrydowych zazwyczaj stosuje się duże silniki
elektryczne i dopasowane do nich akumulatory.
Badania Mazdy nad tym, co dzieje się podczas przyspieszenia i opóźnienia ruchu samochodu
doprowadziły do stworzenia wysokowydajnego systemu hamowania, który błyskawicznie odzyskuje
dużą ilość energii elektrycznej za każdym razem, gdy pojazd zwalnia. W przeciwieństwie do hybryd,
system Mazdy unika także konieczności użycia specjalnego silnika elektrycznego wraz z
odpowiednim, dedykowanym akumulatorem.
„i-ELOOP” zawiera nowy alternator o zmiennym napięciu 12-25V, niskoopornościowy
dwuwarstwowy kondensator elektryczny i przetwornicę napięcia. System „i-ELOOP” zaczyna
odzyskiwać energię już w chwili, gdy kierowca cofnie nogę z pedału gazu i samochód zacznie
zwalniać. Wtedy alternator wytwarza energię elektryczną o napięciu do 25V (żeby uzyskać
maksymalną wydajność tego procesu), która przesyłana jest do dwuwarstwowego kondensatora
(Electric Double Layer Capacitor – EDLC) i tam przechowywana. Kondensator, który zaprojektowano
specjalnie do zastosowania go w samochodzie, można w pełni naładować w czasie pojedynczych
sekund. Zanim prąd elektryczny zostanie przekazany z kondensatora do urządzeń samochodu,
przetwornica musi obniżyć napięcie prądu z 25V do 12 V. System doładowuje także akumulator
pojazdu, jeśli zajdzie taka potrzeba. „i-ELOOP” działa zawsze ilekroć samochód zwalnia, zmniejszając
konieczność zużywania dodatkowego paliwa przez silnik, gdy musi on wyprodukować energię
elektryczną. W rezultacie, w warunkach jazdy „stop-and-go”, zużycie paliwa maleje o ok. 10 procent.
Nazwa „i-ELOOP” powstała od „Inteligent Energy Loop”, czyli „Inteligentnej Pętli Energetycznej”.
Mazda przyjęła tę nazwę, by podkreślić zamiar zoptymalizowania obiegu energii w samochodzie w
inteligentny sposób.
„i-ELOOP” działa również w połączeniu z unikatowym „i-stop” Mazdy, technologią wydłużającą czas
wyłączenia silnika.
Mazda pracuje nad zmaksymalizowaniem wydajności i ekonomiczności pojazdów wyposażonych w
silniki spalinowe, znalazło to wyraz w przełomowych technologiach z grupy SKYACTIV. Poprzez
połączenie i-stop, i-ELOOP i pozostałych urządzeń elektrycznych zwiększających ekonomikę spalania
paliwa, Mazda dąży do oferowania pojazdów o doskonałych własnościach ochrony środowiska, a
jednocześnie zapewniających odczucia Zoom-Zoom wszystkim użytkownikom.
Inf Mazda/ Bogusław Korzeniowski