specyfikacja - Informacje podstawowe

.....................
Data i podpis
Kierownika Zamawiającego
SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
(SIWZ)
FZP-351-1/09
w postępowaniu o udzielenie zamówienie publicznego
o wartości powyżej 412 tys. Euro
prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego
na leasing finansowy
elektrycznych zespołów trakcyjnych w ilości 4 (czterech) szt.
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
I
Informacje o Zamawiającym.
Zamawiający:
Szybka Kolej Miejska Sp. z o. o. zarejestrowana w Krajowym Rejestrze Sądowym w Sądzie
Rejonowym dla m.st. Warszawy w Warszawie, XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru
Sądowego pod numerem KRS 0000206762, kapitał zakładowy Spółki: 72.500.000,00
Adres:
II
ul. Mińska 25 lok. 618; 03-808 Warszawa;
Tel.: 022-33-66-400;
Faks: 022-33-66-410
Regon: 015733490
NIP: 951-21-09-615
http://www.skm.warszawa.pl
[email protected]
godziny pracy: 8:00 – 15:00 – od poniedziałku do piątku.
Tryb udzielenia zamówienia.
Zamówienie publiczne udzielane jest zgodnie z ustawą z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień
publicznych (Dz. U. z 2004 r. Nr 19, poz. 177, z późn. zm.), zwaną dalej Ustawą, w trybie przetargu
nieograniczonego. Niniejsze zamówienie jest zamówieniem sektorowym w rozumieniu art. 132 i nast.
ustawy.
III
Opis przedmiotu zamówienia.
1. Zamówienie obejmuje leasing finansowy elektrycznych zespołów trakcyjnych w ilości 4 (czterech)
szt. [zwanych dalej pojazdami].
2. Warunki leasingu:
1)
Opłata wstępna: 5% ceny pojazdów obliczonej według zasady opisane w rozdziale XVIII
ust. 1.
2)
Liczba rat miesięcznych: 179.
3)
Opłata za przeniesienie własności: 1% podstawy wyliczania rat leasingowych.
4)
Stała wysokość części kapitałowej raty leasingowej.
5)
Oprocentowanie zmienne – WIBOR 1M + marża.
3. W ramach realizacji przedmiotu zamówienia wykonawca zakupi we własnym zakresie i na swój
koszt pojazdy będące przedmiotem zamówienia.
4. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia, w tym wymagania techniczne pojazdów, stanowiących
przedmiot dostawy, zawarte są w „Wymaganiach technicznych pojazdów” stanowiących załącznik
nr 2 do niniejszej specyfikacji.
5.
CPV: 34620000-9 – Tabor kolejowy
66114000-2 - Usługi leasingu finansowego
6. Warunki realizacji zamówienia zawarte są w projekcie umowy stanowiącym Załącznik nr 4 do
niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia.
7. Wykonawca nie może zlecić realizacji całości przedmiotu zamówienia podwykonawcom.
8. Zlecenie wykonania części zamówienia podwykonawcom nie zmienia treści zobowiązań
Wykonawcy wobec Zamawiającego za wykonanie tej części zamówienia. Wykonawca jest
odpowiedzialny za działania, uchybienia i zaniedbania każdego podwykonawcy i jego pracowników
tak, jakby to były działania, zaniechania, uchybienia i zaniedbania jego własnych pracowników lub
przedstawicieli.
9. Wykonawca jest zobowiązany do podania w ofercie części zamówienia, której wykonanie powierzy
podwykonawcom. W przypadku nie wskazania podwykonawstwa, Zamawiający będzie traktował,
iż przedmiot zamówienia zostanie wykonany samodzielnie przez Wykonawcę.
2
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
IV
Składanie ofert częściowych.
Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych.
V
Zamówienia uzupełniające.
Zamawiający nie przewiduje udzielenia zamówień uzupełniających do niniejszego zamówienia,
o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt 7 ustawy.
VI
Oferty wariantowe.
1. Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania oferty wariantowej.
2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert równoważnych.
VII
Termin realizacji przedmiotu zamówienia:
1. Termin dostarczenia przedmiotu zamówienia wynosi do 18 miesięcy od daty podpisania umowy.
2. Dostarczenie pojazdów należy zrealizować w następujących terminach:
1)
Dostarczenie pierwszego pojazdu najpóźniej do 16 miesięcy od chwili podpisania umowy.
2)
Dostarczenie czwartego (ostatniego) pojazdu najpóźniej do 18 miesięcy od chwili podpisania
umowy.
3. Okres leasingu – 180 miesięcy.
VIII
Warunki udziału w postępowaniu oraz sposób dokonywania oceny spełniania tych
warunków.
1. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy spełniający wymagania określone w art.
22 ust. 1 ustawy oraz nie podlegają wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 i 2 ustawy oraz
którzy spełniają następujące warunki szczegółowe:
1)
Wykażą się doświadczeniem w realizacji zamówień, tj. wykonaniem, a w przypadku
świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonywaniem dostaw liczby minimum 4
(czterech) pojazdów kolejowych typu elektryczne zespoły trakcyjne, w okresie ostatnich
trzech lat przed dniem wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia, a jeżeli okres
prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, odpowiadających swoim rodzajem i
wartością dostawom stanowiącym przedmiot zamówienia, z podaniem ich wartości,
przedmiotu, dat wykonania i odbiorców, oraz załączenia dokumentów potwierdzających, że te
dostawy zostały wykonane należycie,
2)
Wykażą się wartością środków oddanych w leasing w wysokości min. 60.000.000zł
(sześćdziesiąt milionów złotych) rocznie, w tym jednorazowo na kwotę min. 15.000.000zł,
przynajmniej w jednym roku w okresie ostatnich 3 lat.
3)
Znajdują się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia, tj.:
posiadają środki finansowe lub zdolność kredytową w minimalnej wysokości 60.000.000 zł
(sześćdziesiąt milionów złotych).
2. Ocena spełnienia przedstawionych warunków zostanie dokonana według formuły „spełnia-nie
spełnia”, na podstawie dokumentów i oświadczeń załączonych do oferty, wymienionych w
rozdziale IX.
IX
Oświadczenia i dokumenty jakie mają zamieścić w ofercie wykonawcy w celu
potwierdzenia spełniania warunków udziału w postępowaniu.
1. Wraz z ofertą wykonawca winien złożyć następujące dokumenty potwierdzające spełnianie
warunków udziału w postępowaniu:
1)
Oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu zgodnie ze wzorem
stanowiącym Załącznik nr 3 do niniejszej SIWZ.
2)
Aktualny odpis z właściwego rejestru albo aktualne zaświadczenie o wpisie do ewidencji
działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub zgłoszenia
3
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
do ewidencji działalności gospodarczej, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed
upływem terminu składania ofert.
3)
Aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego albo równoważne zaświadczenie
właściwego organu sądowego lub administracyjnego kraju pochodzenia osoby w zakresie
określonym w art. 24 ust. 1 pkt. 4 – 8 ustawy, wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed
terminem składania ofert.
4)
Aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1
pkt 9 ustawy, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania
ofert.
5)
Aktualne zaświadczenia właściwego naczelnika urzędu skarbowego oraz właściwego oddziału
Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego
potwierdzających odpowiednio, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, opłat oraz
składek na ubezpieczenie zdrowotne lub społeczne, lub zaświadczeń, że uzyskał przewidziane
prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w
całości wykonania decyzji właściwego organu – wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące
przed upływem terminu składania ofert.
6)
Wykaz (przy uwzględnieniu wymagań zwartych w rozdziale VIII ust. 1 pkt. 1 specyfikacji)
wykonanych, a w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonywanych,
w okresie ostatnich trzech lat dostaw (umów leasingu), a jeżeli okres prowadzenia
działalności jest krótszy – w tym okresie, z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat
wykonania i odbiorców zgodny ze wzorem stanowiącym załącznik nr 6 do niniejszej
specyfikacji, oraz załączenie dokumentów potwierdzających, że dostawy te zostały wykonane
należycie.
7)
Wykaz (przy uwzględnieniu wymagań zwartych w rozdziale VIII ust. 1 pkt. 2 specyfikacji)
środków oddanych w leasing z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i
odbiorców zgodny ze wzorem stanowiącym załącznik nr 7 do niniejszej specyfikacji oraz
załączenie dokumentów potwierdzających, że umowy te zostały wykonane należycie,
8)
Bilans oraz rachunek zysków i strat, a w przypadku Wykonawców niezobowiązanych do
sporządzenia sprawozdania finansowego inne dokumenty równoważne, za ostatnie trzy lata
obrachunkowe,
9)
Informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w której wykonawca
posiada podstawowy rachunek bankowy, potwierdzająca wysokość posiadanych środków
finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące
przed upływem terminu składania ofert (przy uwzględnieniu wymagań zawartych w rozdziale
VIII ust. 1 pkt 2b) specyfikacji).
2. Wykonawcy mogą wspólnie ubiegać się o udzielenie zamówienia, ustanawiając pełnomocnika do
reprezentowania ich w postępowaniu albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy
w sprawie zamówienia publicznego. W przypadku składania oferty przez Wykonawców
występujących wspólnie, należy do oferty dołączyć:
1)
pełnomocnictwo do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo
reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz:
2)
dokumenty wymienione w ust. 1 pkt. 1) ÷ 5) oddzielnie przez każdy z podmiotów
występujących wspólnie.
3)
dokumenty wymienione w ust. 1 pkt. 6) ÷ 8) wspólne dla podmiotów występujących
wspólnie.
4)
Wszelka korespondencja oraz rozliczenia dokonywane będą wyłącznie z podmiotem
występującym jako pełnomocnik pozostałych.
5)
Wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie ponoszą solidarną odpowiedzialność za
wykonanie umowy i wniesienie zabezpieczenia należytego wykonania umowy.
3. Forma złożenia dokumentów:
1)
Dokumenty, wymienione w rozdziale IX SIWZ mogą być składane w formie oryginału lub
kserokopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez osoby uprawnione/upoważnione do
reprezentowania Wykonawcy (każda zapisana strona),
2)
Zamawiający zażąda przedstawienia oryginału lub notarialnie potwierdzonej kopii dokumentu,
gdy przedstawiona przez Wykonawcę kserokopia dokumentu jest nieczytelna lub budzi
4
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
uzasadnione wątpliwości, co do jej prawdziwości, a Zamawiający nie może sprawdzić jej
prawdziwości w inny sposób.
3)
W przypadku, gdy Wykonawcę reprezentuje pełnomocnik do oferty musi być załączone
pełnomocnictwo w oryginale określające jego zakres i podpisane przez osoby uprawnione do
reprezentacji Wykonawcy. W przypadku złożenia kopii, pełnomocnictwo musi być
potwierdzone notarialnie.
4. Brak któregokolwiek dokumentu wymienionego w rozdziale IX ust. 1 lub złożenie dokumentu
w niewłaściwej formie, traktowane będzie jako nie złożenie dokumentów potwierdzających
spełnianie warunków udziału w postępowaniu.
5. Zamawiający wykluczy wykonawców z postępowania w przypadkach i na zasadach określonych
w art. 24 ustawy.
X
Oświadczenia i dokumenty jakie mają zamieścić w ofercie wykonawcy mający siedzibę
lub miejsce zamieszkania poza terytorium RP w celu potwierdzenia spełniania warunków
udziału w postępowaniu.
1. Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczpospolitej Polskiej,
zamiast dokumentów, o którym mowa w rozdziale IX ust. 1 pkt. 2, 3 i 4 składa dokument lub
dokumenty, wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, potwierdzające
odpowiednio, że:
1)
nie otwarto jego likwidacji, ani nie ogłoszono upadłości,
2)
nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie,
3)
nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat lub składek na ubezpieczenie społeczne lub
zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na
raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu.
2. Jeżeli w kraju pochodzenia osoby lub w kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce
zamieszkania, nie wydaje się dokumentów, o których mowa wyżej oraz dokumentu, o którym
mowa w rozdziale IX pkt 2, zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone
przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu
zawodowego lub gospodarczego odpowiednio kraju pochodzenia osoby lub kraju, w którym
wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania.
XI
Sposób porozumiewania się zamawiającego z wykonawcami w postępowaniu.
1. W postępowaniu o udzielenie przedmiotowego zamówienia oświadczenia, wnioski, zawiadomienia
oraz informacje Zamawiający i Wykonawca przekazują przy zachowaniu formy pisemnej w języku
polskim.
2. Oświadczenia, wnioski, zawiadomienia oraz informacje przekazane za pomocą telefaksu uważa się
za złożone w terminie, jeżeli ich treść dotarła do adresata przed upływem terminu i została
niezwłocznie potwierdzona pisemnie przez nadawcę.
3. Wszelkie zawiadomienia, wnioski, oświadczenia i informacje wykonawcy przekazują
zamawiającemu w formie pisemnej na adres: Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o., 03-808 Warszawa,
ul. Mińska 25 lok.618. faks: 022 33 66 410.
XII
Osoby uprawnione do porozumiewania się z wykonawcami.
Osobą uprawnioną do kontaktów z wykonawcami jest Katarzyna Walczak, tel. 022 33 66 413.
XIII Wyjaśnienia oraz modyfikacja treści specyfikacji.
Wyjaśnienia treści i ewentualna modyfikacja treści specyfikacji będą dokonywane na zasadach
i w trybie art. 38 ustawy. Zapytania należy kierować na adres: Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.,
03-808 Warszawa, ul. Mińska 25 lok. 618, faks: 022 33 66 410.
5
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
XIV
Wymagania dotyczące wadium.
1. Przed upływem terminu składania ofert, wykonawca jest zobowiązany wnieść wadium
przetargowe, na okres do terminu związania ofertą, w wysokości 2.000.000zł (dwa miliony
złotych).
2. Okres ważności wadium musi obejmować czas do terminu związania ofertą. Przedłużenie okresu
składania ofert spowoduje, że wszelkie prawa zobowiązania Zamawiającego i Wykonawcy
odnośnie powyższego ustalenia będą podlegały - odpowiednio - nowym terminom.
3. Termin wniesienia wadium upływa wraz z terminem składania ofert, o godzinie wyznaczonej na
składanie ofert.
4. Wykonawca, który nie wniesie wadium w wymaganym terminie, w tym również na przedłużony
okres związania ofertą, lub nie zgodzi się na przedłużenie okresu do terminu związania ofertą
zostanie przez Zamawiającego wykluczony z ubiegania się o udzielenie zamówienia publicznego.
5. Wadium może być wniesione w jednej lub kilku w formach wymienionych poniżej:
1)
w pieniądzu,
2)
poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo –kredytowej,
z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
3)
gwarancjach bankowych,
4)
gwarancjach ubezpieczeniowych,
5)
poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy
z dnia 9 listopada 2000r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U.
z 2007r. Nr 42, poz. 275).
6. Wadium w formie pieniężnej winno być wniesione przelewem na konto: 29 1240 6074 1111 0000
4989 6134 w Banku Pekao S.A. z dopiskiem "Wadium – leasing finansowy elektrycznych zespołów
trakcyjnych w ilości 4 (czterech ) szt.".
7. Wadium w pozostałych formach winno być wniesione w oryginale do kasy Szybka Kolej Miejska
Sp. z o.o., 03-808 Warszawa, ul. Mińska 25 lok. 623. Kasa jest czynna: w dni robocze w
godzinach 9.00 – 15.00.
8. Jeżeli wadium wnoszone będzie w poręczeniach lub gwarancjach bankowych, gwarancjach
ubezpieczeniowych albo w poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b
ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju
Przedsiębiorczości, w treści tych dokumentów musi być zawarty zapis, że podmiot udzielający
poręczenia/gwarancji, zobowiązuje się nieodwołalnie i bezwarunkowo oraz na pierwsze żądanie
Zamawiającego do wypłaty na jego rzecz wadium w terminie 30 dni od daty zgłoszenia żądania.
9. W przypadku braku powyższego zapisu wadium nie zostanie uznane za prawidłowo wniesione.
10. Niedopuszczalne jest wprowadzanie jakichkolwiek warunków ograniczających zamawiającemu
wypłacenie wadium.
11. Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium, jeżeli:
1)
upłynął termin związania ofertą,
2)
zawarto umowę w sprawie zamówienia publicznego i wniesiono zabezpieczenie należytego
wykonania umowy,
3)
unieważniono postępowanie, a protesty zostały ostatecznie rozstrzygnięte lub upłynął termin
do ich wnoszenia.
12. Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium na wniosek Wykonawcy:
1)
który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert,
2)
który został wykluczony z postępowania,
3)
którego oferta została odrzucona.
13. Wykonawca, którego oferta została wybrana, traci wadium wraz z odsetkami na rzecz
Zamawiającego w przypadku, gdy:
1)
odmówi podpisania umowy na warunkach określonych w ofercie,
6
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
2)
nie wniesie zabezpieczenia należytego wykonania umowy najpóźniej w dniu jej zawarcia,
3)
zawarcie umowy stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy.
14. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca odpowiadając na
wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3 ustawy, nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o
których mowa w art. 25 ust. 1 ustawy, lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z
przyczyn nieleżących po jego stronie.
15. Jeżeli wadium wniesiono w pieniądzu, Zamawiający zwróci je wraz z odsetkami wynikającymi
z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszty
prowadzenia rachunku oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek wskazany przez
Wykonawcę.
XV
Termin związania ofertą.
Składający ofertę pozostaje nią związany przez okres 90 dni kalendarzowych, licząc od upływu
terminu składania ofert.
XVI
Sposób przygotowania ofert.
1. Na ofertę składają się następujące dokumenty:
1)
Formularz oferty – Załącznik nr 1.
2)
Dokumenty potwierdzające spełnianie warunków stawianych Wykonawcom, określone w
rozdziale IX ust. 1 SIWZ.
3)
Szczegółowa kalkulacja ceny przedmiotu zamówienia z podziałem na koszty pojazdów, koszty
poszczególnych członów pojazdu, koszty leasingu (uwzględniające wszystkie opłaty) na
formularzu stanowiącym Załącznik nr 5 do SIWZ.
4)
Wykaz schematów i rysunków do złożenia z ofertą zgodnie z załącznikiem nr 2.1 do
Wymagań technicznych dla pojazdów.
5)
Cennik części zamiennych na formularzu stanowiącym Załącznik nr 7 do SIWZ.
6)
Dowód wniesienia wadium.
7)
W przypadku składania oferty przez podmioty ubiegające się wspólnie o udzielenie
zamówienia, pełnomocnictwo do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie
zamówienia albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia
publicznego.
2. W formularzu oferty oprócz ceny należy podać:
1)
proponowany termin wykonania zamówienia, który nie może być późniejszy od terminu
wymaganego w zamówieniu,
2)
proponowany okres gwarancji, który nie może być krótszy od okresu wymaganego w
specyfikacji technicznej,
3)
masę i współczynnik masy pojazdu,
4)
cenę wykonywania usługi utrzymania technicznego w okresie 3 lat,
5)
pracochłonność (w roboczogodzinach) wykonywania czynności utrzymania technicznego
pojazdu do czasu osiągnięcia przez pojazd przebiegu 1 000 000km, przy założeniu średniego
rocznego przebiegu pojazdu wynoszącego 150 000 km,
6)
sumę szerokości drzwi i procent sumy szerokości drzwi pasażerskich w odniesieniu do
długości przedziału pasażerskiego,
7)
procent osi napędowych w pojeździe w odniesieniu do wszystkich osi pojazdu,
8)
napięcie akumulatorów i obwodów sterująco kontrolnych,
3. Pozostałe informacje dotyczące przygotowania oferty:
1)
Wykonawca może złożyć tylko jedną ofertę.
2)
Oferta musi być sporządzona w języku polskim, z zachowaniem formy pisemnej.
3)
Oferta winna być podpisana przez osoby uprawnione/upoważnione do reprezentowania
wykonawcy.
7
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
4)
Jeżeli wykonawca składając ofertę, zastrzega sobie prawo do nie udostępnienia innym
uczestnikom postępowania informacji stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa, w
rozumieniu przepisów o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji, musi to wyraźnie wskazać
w ofercie, poprzez złożenie stosownego oświadczenia zawierającego wykaz zastrzeżonych
dokumentów. Dokumenty opatrzone klauzulą; „Dokument zastrzeżony” winny być załączone
łącznie z oświadczeniem, o którym mowa powyżej na końcu oferty. Wykonawca nie może
zastrzec informacji, o których mowa w art. 86 ust. 4 ustawy.
5)
Wszystkie strony oferty oraz oświadczenia i dokumenty potwierdzające spełnianie warunków
udziału w postępowaniu, winny być zszyte lub ewentualnie spięte, w sposób uniemożliwiający
przypadkowe ich rozpięcie.
6)
Poprawki muszą być naniesione czytelnie oraz opatrzone podpisami osób uprawnionych lub
upoważnionych do reprezentowania wykonawcy.
7)
Wszystkie strony zawierające treść winny być kolejno ponumerowane.
8)
Ofertę należy składać w jednym egzemplarzu, w nieprzejrzystych i zamkniętych
opakowaniach lub kopertach. Należy stosować opakowania lub koperty zewnętrzne i
wewnętrzne:
9)
Opakowanie zewnętrzne, odporne na uszkodzenia mechaniczne, pozbawione wszelkich
oznaczeń identyfikujących Wykonawcę (jak nadruk, pieczęć, nadawca itp.) należy
zaadresować i oznaczyć w następujący sposób:
Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. 03-808 Warszawa
ul. Mińska 25, lok. 618
Oferta przetargowa na „Leasing finansowy elektrycznych zespołów trakcyjnych w ilości
4 (czterech ) szt.”.
Nie otwierać przed:………………(wpisać datę i godzinę otwarcia ofert)
10) Opakowanie wewnętrzne, zawierające dokumenty ofertowe, oznaczone i zaadresowane jak
wyżej, a ponadto oznaczone pełnymi danymi Wykonawcy (nazwa i adres), tak, aby można
było je odesłać bez otwierania oferty jeżeli zostanie ona złożona po terminie.
4. Zamawiający nie ponosi odpowiedzialności za naruszenie tajności oferty wynikające z
niezastosowania się do powyższego zapisu.
5. Wszystkie koszty związane ze sporządzeniem i przedłożeniem oferty ponosi wykonawca
niezależnie od wyniku postępowania przetargowego, z zastrzeżeniem art. 93 ust. 4 ustawy.
6. W dowolnym momencie przed upływem terminu składania ofert każdy wykonawca może zmienić
lub wycofać swoją ofertę. Wycofanie oferty przed upływem terminu składania ofert nie powoduje
utraty wadium.
XVII Miejsce oraz termin składania i otwarcia ofert.
1. Miejsce oraz termin składania ofert.
1)
Oferty należy składać w sekretariacie Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. 03-808 Warszawa,
ul. Mińska 25, w pokoju nr 639, nie później niż do dnia …………r. do godz. 10.00
2)
Zamawiający zastrzega sobie prawo przesunięcia terminu składania ofert, w trybie
wynikającym z art. 38 ustawy. W takim przypadku wszystkie prawa i obowiązki
Zamawiającego i wykonawców odnoszące się do terminu pierwotnego będą odnosiły się do
terminu zmienionego.
2. Miejsce oraz termin otwarcia ofert.
1)
Otwarcie złożonych ofert nastąpi dnia ……….r. o godz. 12.00 w siedzibie Szybka Kolej Miejska
Sp. z o.o., 03-808 Warszawa, ul. Mińska 25, w pokoju nr 639.
2)
Otwarcie ofert nastąpi na zasadach i w trybie art. 86 ust. 3 i 4 ustawy.
XVIII Sposób obliczenia ceny.
1.
Do obliczenia ceny netto pojazdów, wykonawcy winni przyjąć następujący tok postępowania:
8
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
1)
Określić wartość zakupu wszystkich 4 pojazdów przez wykonawcę, a w przypadku, gdy
wykonawca jest ich właścicielem, ich wartość rynkową netto, aktualną na dzień składania
ofert.
2)
Określić cenę świadczeń dodatkowych, w tym: gwarancji, utrzymania taboru w okresie 3 lat,
szkoleń, itp.
3)
Obliczyć koszt leasingu pojazdów, uwzględniając okres jego trwania oraz wszystkie inne
składniki cenotwórcze, za które zamawiający zobowiązany jest zapłacić, w tym m.in. opłatę
wstępną, sumę wszystkich 179 rat leasingowych dla stawki referencyjnej WIBOR 1M
obowiązującej w dniu ogłoszenia postępowania oraz opłatę za przeniesienie własności.
4)
Obliczyć cenę netto pojazdów poprzez zsumowanie wyliczonych kwot według zapisów pkt.
1) ÷ 3).
2. Cena netto pojazdów będzie przyjmowana do oceny ofert w kryterium cena i będzie ona ceną
całego zamówienia. Cena ta będzie aktualna na dzień przyjęcia wysokości stawki WIBOR 1M, tj.
na dzień ogłoszenia postępowania, do ofertowej kalkulacji kosztów leasingu i obliczenia wysokości
raty leasingowej. Ze względu na zmienność stóp procentowych, koszt użytkowania przedmiotu
leasingu będzie mógł się zmieniać zależnie i wyłącznie od wysokości aktualnej stawki WIBOR 1M,
w stosunku do jej wysokości z dnia ogłoszenia postępowania.
3. Wykonawca w składanej ofercie winien również określić wysokość miesięcznych rat leasingowych,
wynikających z wartości zamówienia.
4. Cena winna uwzględniać wszelkie koszty związane z realizacją zamówienia. Wykonawcy
zobowiązani są do bardzo starannego zapoznania się z przedmiotem zamówienia, warunkami
wykonania i wszystkimi czynnikami mogącymi mieć wpływ na cenę zamówienia.
5. Walutą ceny oferowanej jest złoty polski. Podane ceny należy zaokrąglić do drugiego miejsca po
przecinku.
6. Cena powinna zostać wyrażona cyfrowo i słownie. W przypadku rozbieżności przyjmuje się cenę
wyrażoną słownie.
XIX
Informacje dotyczące walut obcych.
Rozliczenia między wykonawcą a zamawiającym prowadzone będą w złotych polskich.
XX
Kryteria oceny ofert, ich znaczenie oraz sposób oceny ofert.
1. Oferty będą oceniane według następujących kryteriów:
1)
Kryterium 1 – współczynnik ceny zamówienia, z wagą 78% - suma cen netto wszystkich
4 pojazdów (obejmująca wykonywanie usług dodatkowych: gwarancję, utrzymanie taboru,
szkolenia) wraz z kosztami netto leasingu, podzielona przez sumę długości przedziałów
pasażerskich wszystkich pojazdów, inaczej: cena netto 1m przedziału pasażerskiego pojazdu.
2)
Kryterium 2 - okres gwarancji na pojazd, z wagą 3% - suma [w miesiącach] okresów
gwarancji dla całego pojazdu oraz podzespołów pojazdów, obliczona zgodnie z tabelą i z
zastosowaniem ograniczeń podanych w formularzu oferty (Załącznik nr 1); minimalna
wymagana zsumowana liczba miesięcy okresów gwarancji wynosi 240 (dwieście czterdzieści)
3)
Kryterium 3 – czas dostawy krótszy niż określony w niniejszej specyfikacji, z wagą 2%
4)
Kryterium 4 – warunki eksploatacyjne, z wagą 10%
a) Podkryterium 1 – współczynnik masy pojazdu, z wagą 5%, (masa służbowa pojazdu
podzielona przez długość przedziału pasażerskiego pojazdu, inaczej: masa 1m przedziału
pasażerskiego pojazdu)
b) Podkryterium 2 – pracochłonność (w roboczogodzinach), z wagą 3% - wykonywania
określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 12 października 2005r. w sprawie
ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. 212 poz.
1771), czynności utrzymania eksploatacyjnego jednego pojazdu do czasu osiągnięcia
przez pojazd przebiegu 1 000 000km, przy założeniu średniego rocznego przebiegu
wynoszącego 150 000km,
c) Podkryterium 3 - suma cen netto części zamiennych wymienionych w załączniku nr 7 do
SIWZ, z wagą 2%
9
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
5)
Kryterium 5 – warunki techniczne, z wagą 7%
a) Podkryterium 1 – procent sumy szerokości drzwi pasażerskich w odniesieniu do długości
przedziału pasażerskiego, z wagą 2%
b) Podkryterium 2 – procent osi napędowych w pojeździe w odniesieniu do wszystkich osi
pojazdu, z wagą 4%
c) Podkryterium 3 – zastosowanie napięcia akumulatorów i obwodów sterująco kontrolnych
poniżej 60V , z wagą 1%
2. Sposób obliczenia wartości procentowej kryteriów:
1)
Kryterium 1 - ceny będzie wyliczane wg wzoru:
Ocena kryterium 1 (cena)=
2)
Najniższa wartość współczynnika ceny spośród
ofert nie podlegających odrzuceniu
Współczynnik ceny ocenianej oferty
x 78%
Kryterium 2 - gwarancji będzie wyliczane następująco:
Ilość punktów oferty ocenianej
x 3%
Maksymalna ilość punktów spośród ofert
nie podlegających odrzuceniu
Ocena kryterium 2 (gwarancja)=
Punkty w ramach kryterium gwarancji będą przyznawane następująco:
gdzie:
3)
Ilość punktów oferty ocenianej, zaokrąglona do jednego miejsca po przecinku
Suma okresów gwarancyjnych [w miesiącach] wynikająca z tabeli znajdującej
się w formularzu oferty
Kryterium 3 – czas dostarczenia, będzie wyliczane następująco:
Ocena kryterium 3 (czas dostarczenia)=
Ilość punktów oferty ocenianej
Maksymalna ilość punktów spośród ofert
nie podlegających odrzuceniu
x 2%
Punkty w ramach kryterium dostawy będą przyznawane na podstawie podanego w ofercie
czasu dostarczenia ostatniego pojazdu; 1 punkt za każdy pełny miesiąc wcześniejszego niż 18
miesięcy (okres maksymalny) dostarczenie ostatniego pojazdu, liczonego od dnia podpisania
umowy.
4)
Kryterium 4 – warunki eksploatacyjne, będzie wyliczane następująco:
Ocena kryterium 4 (warunki eksploatacyjne) =
Suma ocen podkryterium od 1 do 4
a) Podkryterium 1 – masy, będzie wyliczane wg wzoru:
Ocena podkryterium 1 (masa)=
Najniższa wartość współczynnika masy
spośród ofert nie podlegających odrzuceniu
Wartość współczynnika masy oferty ocenianej
x 5%
b) Podkryterium 2 – pracochłonność utrzymania eksploatacyjnego, będzie wyliczane wg
wzoru:
10
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Ocena podkryterium 2
(pracochłonność utrzymania)
Najniższa wartość roboczogodzin spośród
ofert nie podlegających odrzuceniu
Wartość roboczogodzin oferty ocenianej
=
x 3%
c) Podkryterium 3 – cena części zamiennych będzie wyliczane wg wzoru:
Ocena podkryterium 3 (części
zamienne)
5)
=
Najniższa wartość ceny części zamiennych
spośród ofert nie podlegających odrzuceniu
Wartość ceny części zamiennych oferty
ocenianej
x 2%
Kryterium 5 – warunki techniczne, będzie wyliczane następująco:
Ocena kryterium 4 (warunki techniczne) =
Suma ocen podkryterium od 1 do 3
a) Podkryterium 1 – procent drzwi pasażerskich, będzie wyliczane wg wzoru:
Ocena podkryterium 1 (drzwi
pasażerskie)
=
Ilość punktów oferty ocenianej
Maksymalna ilość punktów spośród ofert
nie podlegających odrzuceniu
x 2%
Punkty w ramach kryterium procentu drzwi pasażerskich będą przyznawane na podstawie
obliczonego w ofercie procentu sumy szerokości drzwi pasażerskich w odniesieniu do
długości przedziału pasażerskiego, następująco:
-
Od 1% do 2% powyżej wymaganej wartości minimalnej (17%) – 1 pkt.,
-
od 3% do 6% powyżej wymaganej wartości minimalnej – 2 pkt.,
- od 7% powyżej wymaganej wartości minimalnej – 3 pkt..
b) Podkryterium 2 – procent osi napędowych, będzie wyliczane wg wzoru:
Ocena podkryterium 2 (% osi
napędowych)
=
Ilość punktów oferty ocenianej
Maksymalna ilość punktów spośród ofert
nie podlegających odrzuceniu
x 4%
Punkty do kryterium procentu osi napędowych będą przyznawane na podstawie
obliczonego w ofercie procentu ilości osi napędowych w odniesieniu do wszystkich osi
pojazdu, następująco:
-
od 1% do 10% powyżej wymaganej wartości minimalnej (40%) – 1 pkt,
-
od 11% do 20% powyżej wymaganej wartości minimalnej – 2 pkt.,
-
od 21% do 30% powyżej wymaganej wartości minimalnej – 3 pkt.,
-
od 31% do 40% powyżej wymaganej wartości minimalnej – 4 pkt.,
-
od 41% powyżej wymaganej wartości minimalnej – 5 pkt.
c) Podkryterium 3 – napięcie pokładowe, będzie wyliczane wg wzoru:
Ocena podkryterium 3 (napięcie
pokładowe)
=
Ilość punktów oferty ocenianej
Maksymalna ilość punktów spośród ofert
nie podlegających odrzuceniu
x 1%
Punkty w ramach kryterium zastosowania napięcia akumulatorów i obwodów sterująco
kontrolnych poniżej 60V, będą przyznawane na oferty w której oferowany pojazd posiada
zalecane rozwiązanie, następująco:
-
zastosowanie napięcia akumulatorów i obwodów sterująco kontrolnych poniżej 60V –
1 pkt.
11
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
3. Ocena w każdym kryterium, wyrażona w procentach, będzie liczona z dokładnością do dwóch
miejsc po przecinku.
4. Jako najkorzystniejsza zostanie uznana oferta, która uzyska największą, wyrażoną w procentach,
łączną ocenę uwzględniającą wszystkie kryteria.
XXI
Informacje o formalnościach jakie powinny zostać dopełnione po wyborze oferty w celu
zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego.
1. Niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej Zamawiający zawiadomi Wykonawców, którzy
złożyli oferty o:
1)
wyborze najkorzystniejszej oferty, podając nazwę (firmę), siedzibę i adres wykonawcy,
którego ofertę wybrano oraz uzasadnienie jej wyboru, a także nazwy (firmy), siedziby i
adresy wykonawców, którzy złożyli oferty wraz ze streszczeniem oceny i porównania
złożonych ofert zawierającym punktację przyznaną ofertom w każdym kryterium oceny ofert i
łączną punktację,
2)
Wykonawcach, których oferty zostały odrzucone, podając uzasadnienie faktyczne i prawne
3)
Wykonawcach, którzy zostali wykluczeni z postępowania o udzielenie zamówienia, podając
uzasadnienie faktyczne i prawne,
2. Niezwłocznie po wyborze najkorzystniejszej oferty Zamawiający zamieści informacje, o których
mowa w ust. 1 pkt 1, na stronie internetowej oraz w miejscu publicznie dostępnym w swojej
siedzibie.
3. Informacja przesłana do Wykonawcy, którego ofertę wybrano, zawiera poza danymi, o których
mowa powyżej, określenie miejsca i terminu zawarcia umowy.
XXII Zabezpieczenie należytego wykonania umowy.
1. Wybrany Wykonawca zobowiązany jest najpóźniej w dniu zawarcia umowy wnieść zabezpieczenie
należytego wykonania umowy na sumę stanowiącą 2% ofertowej ceny całkowitej brutto
(z VAT) za realizację przedmiotu umowy w:
1)
pieniądzu,
2)
gwarancjach ubezpieczeniowych,
3)
poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej,
z tym że zobowiązanie kasy jest zawsze zobowiązaniem pieniężnym,
4)
gwarancjach bankowych,
5)
poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6 b ust. 5 pkt 2 ustawy
z dnia 9 listopada 2000r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr
109, poz. 1158 z późn. zm.).
2. W tym celu, w zależności od formy, w jakiej zabezpieczenie ma być wniesione, Wykonawca
powinien dokonać wpłaty kwoty zabezpieczenia na rachunek bankowy Zamawiającego bądź
złożyć dokument gwarancyjny lub poręczenie.
3. Zabezpieczenie należytego wykonania umowy wnoszone w formach, o których mowa w ust. 1
należy przekazać Zamawiającemu przed zawarciem umowy.
4. W przypadku, gdy wybrana oferta była zabezpieczona wadium w pieniądzu a Wykonawca
zamierza wnieść zabezpieczenie należytego wykonania umowy w pieniądzu, za porozumieniem
Stron kwota wadium zostanie zaliczona na poczet zabezpieczenia.
5. Warunki i termin zwolnienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy są określone we
wzorze umowy - załącznik nr 4 do SIWZ.
XXIII Istotne dla stron postanowienia treści umowy - projekt umowy.
Projekt umowy stanowiący Załącznik nr 4 do niniejszej SIWZ zawiera istotne jej postanowienia, które
zostaną wprowadzone do umowy ostatecznie zawieranej z wybranym Wykonawcą.
12
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
XXIV Informacje uzupełniające.
1. W toku badania i oceny ofert zamawiający może żądać od wykonawców wyjaśnień treści
złożonych ofert.
2. Zamawiający poprawia w tekście oferty oczywiste omyłki pisarskie oraz omyłki rachunkowe w
obliczeniu ceny, zgodnie z art. 87 ust. 2.
3. Protokół wraz z załącznikami i oferty składane w trakcie postępowania są jawne i podlegają
udostępnianiu w trybie określonym w art. 96 ust. 2 i 3 ustawy.
XXV
Odrzucenie oferty.
Oferta zostanie odrzucona w przypadku wystąpienia okoliczności określonych w art. 89 ust. 1 oraz
art. 90 ust 3 ustawy.
XXVI Unieważnienie postępowania.
Unieważnienie postępowania nastąpi w przypadku zaistnienia okoliczności wskazanych w art. 93 ust.
1 i 2 ustawy.
XXVII Środki ochrony prawnej.
Wykonawcom oraz osobom i podmiotom określonym w ustawie Prawo zamówień publicznych, których
interes prawny w uzyskaniu zamówienia doznał lub może doznać uszczerbku w wyniku naruszenia
przez Zamawiającego przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych, przysługują środki ochrony
prawnej przewidziane w dziale VI ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicznych.
XXVIII Wykaz załączników do specyfikacji.
1. Załącznik nr 1 - Formularz oferty.
2. Załącznik nr 2 - Wymagania techniczne dla pojazdów.
3. Załącznik nr 3 - Oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu.
4. Załącznik nr 4 - Projekt umowy.
5. Załącznik nr 5 - Szczegółowa kalkulacja cenowa.
6. Załącznik nr 6 - Wykaz wykonanych w ciągu ostatnich 3 lat dostaw.
7. Załącznik nr 7 - Wykaz środków oddanych w leasing.
8. Załącznik nr 8 - Cennik części zamiennych.
13
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 1 do SIWZ
pieczęć wykonawcy
FORMULARZ OFERTY
Działając w imieniu i na rzecz ......................................................................................................................
..................................................................................................................................................................
(nazwa i siedziba Wykonawcy)
REGON: .......................... , NIP: ............................. , telefon: ......................... , faks: .............................. ,
strona internetowa: ................................. , e-mail: ........................................... ,
Odpowiadając na ogłoszenie o postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego, prowadzonym w trybie
przetargu nieograniczonego na leasing finansowy elektrycznych zespołów trakcyjnych w liczbie
4 (czterech) szt. oferujemy dostawę pojazdów wraz ze wszystkimi kosztami leasingu za cenę:
1.
wartość (bez podatku VAT): ............................................................................................. zł
(słownie: ........................................................................................................................ złotych),
2.
podatek VAT wynosi: ...................................................................................................... zł
(słownie: ........................................................................................................................ złotych),
wg stawki VAT 22%,
3.
cena (z podatkiem VAT): ........................................................................................... zł
(słownie: ......................................................................................................................... złotych).
4.
Podstawowe dane oferowanych pojazdów:
1) ...................................................................... Długość przedziału pasażerskiego pojazdu wynosi (zgodnie
z definicją podaną w p. D.1 Wymagań technicznych dla pojazdów):
[m]
2) ........................................................................................... Współczynnik ceny zamówienia wynosi:
................................................................................. [zł/m]
3) ...................................................................... Oferujemy dostarczenie ostatniego (czwartego) pojazdu w
terminie ………… miesięcy od dnia podpisania umowy.
4) ...................................................................... Masa służbowa pojazdu wynosi ……… [Mg], współczynnik
masy pojazdu wynosi ……… [Mg/m].
5) ...................................................................... Cena netto za zestaw części zamiennych wymienionych w
specyfikacji stanowiącej Załącznik nr …… do oferty sporządzonej na podstawie Załącznika nr 7 do
SIWZ.
6) ...................................................................... Pracochłonność (w roboczogodzinach) wykonywania
czynności utrzymania eksploatacyjnego pojazdu do czasu osiągnięcia przez pojazd przebiegu
14
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
1 000 000km, przy założeniu średniego rocznego przebiegu pojazdu wynoszącego 150 000 km wynosi
……………….
7) ...................................................................... Szerokość drzwi pasażerskich wynosi: ……… [m], ilość drzwi
pasażerskich na jednej stronie pojazdu …………; współczynnik (w procentach) sumy szerokości drzwi
pasażerskich w odniesieniu do długości przedziału pasażerskiego wynosi ………… [%]
8) ...................................................................... Liczba wszystkich osi w pojeździe ………; liczba osi
napędowych ………; współczynnik (w procentach) liczby osi napędowych w pojeździe w odniesieniu do
wszystkich osi pojazdu wynosi …………… [%]
9) ...................................................................... Napięcie akumulatorów i obwodów sterująco kontrolnych w
oferowanych pojazdach wynosi ……… [V],
10) .................................................................... Na oferowane pojazdy i ich podzespoły udzielamy gwarancji
na okresy podane w tabeli:
Element pojazdu
a)
Kompletny pojazd
…… miesięcy*)
b)
Pudła członów
…… miesięcy**)
c)
Rama wózka
…… miesięcy**)
d)
Zestawy kołowe wraz z maźnicami
…… miesięcy*)
e)
Systemy elektroniczno – mechaniczne (rejestracji,
CCTV, klimatyzacja, kasownikowo – walidacyjny,
intercom, sterowanie drzwiami, itp.)
…… miesięcy*)
f)
Systemy elektroenergetyczne (napędowe)
…… miesięcy*)
g)
Maszyny elektryczne
…… miesięcy*)
Suma okresów gwarancyjnych
*)
**)
5.
Okres udzielonej gwarancji liczony
od daty odbioru końcowego pojazdu
…… miesięcy
Minimalny wymagany okres gwarancji wynosi 24 miesiące; w przypadku gdy zadeklarowana wartość będzie większa niż 60,
do obliczenia wartości procentowej kryteriów zostanie przyjęty okres 60 miesięcy,
Minimalny wymagany okres gwarancji wynosi 60 miesięcy; w przypadku gdy zadeklarowana wartość będzie większa niż
180, do obliczenia wartości procentowej kryteriów zostanie przyjęty okres 180 miesięcy.
Oświadczenia dodatkowe:
1) ...................................................................... Zapoznaliśmy się ze Specyfikacją Istotnych Warunków
Zamówienia i nie wnosimy do niej zastrzeżeń.
2) ...................................................................... Oświadczamy, że przedmiot zamówienia oferowany przez
nas spełnia wszystkie wymogi określone przez Zamawiającego w SIWZ, a w szczególności w
szczegółowym opisie przedmiotu zamówienia stanowiącym załącznik nr 2 do SIWZ - Wymagania
techniczne dla pojazdów.
3) ...................................................................... Akceptujemy warunki określone we wzorze umowy Załącznik nr 4 do SIWZ.
4) ...................................................................... Uważamy się za związanych niniejszą ofertą przez okres 90
dni.
15
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
5) ..................................................................................................................................................................... O
świadczamy, że zamówienie wykonamy sami*) / część zamówienia zlecimy podwykonawcom*), tj.:
.....................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................
podać szczegółowy opis części zleconych podwykonawcom
.....................................................................................................................................................
*) niepotrzebne skreślić
6) ................................................................................. Wadium zostało wniesione dnia ..............................
w wysokości ................................................... w formie: ...............................
. ......................................................................
7) ..................................................................................................................................................................... W
płacone wadium prosimy zwrócić w następujący sposób:
. ....................................................................................................................................................
podać nazwę banku oraz nr konta dla wnoszących wadium w pieniądzu, a w przypadku innych form wadium, oczekiwany sposób zwrotu dokumentów.
. ....................................................................................................................................................
.
8) ...................................................................... Jesteśmy świadomi, że gdyby z przyczyn leżących po naszej
stronie, nie doszło do zawarcia umowy, tracimy wniesione przez nas wadium.
9) ...................................................................... W przypadku wyboru oferty zobowiązujemy się do:
6.
-
podpisania umowy w terminie i miejscu wskazanym przez Zamawiającego,
-
wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 2% całkowitej ceny
ofertowej (brutto) przed zawarciem umowy.
Załącznikami do niniejszej oferty są:
1) ...................................................................... Harmonogram spłaty rat leasingowych zawierający: opłatę
wstępna, 179 rat leasingowych dla stawki referencyjnej WIBOR 1M z dnia ogłoszenia postępowania
oraz opłatę za przeniesienie własności.
2) ...................................................................... Schematy i rysunki konstrukcyjne pojazdu,
3) ...................................................................... Szczegółowa specyfikacja techniczna pojazdu,
4) ...................................................................... System i zakres utrzymania eksploatacyjnego z podaniem
przebiegów międzyobsługowych i pracochłonności,
5) ...................................................................... Lista poddostawców podzespołów i podsystemów pojazdu,
6) ...................................................................... Wyniki przejazdu teoretycznego lub praktycznego odcinka
testowego Milanówek – Brwinów,
7) .....................................................................................................................................................................
8) .....................................................................................................................................................................
9) .....................................................................................................................................................................
16
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
10) ...................................................................................................................................................................
11) ...................................................................................................................................................................
12) ...................................................................................................................................................................
13) ...................................................................................................................................................................
14) ...................................................................................................................................................................
Oferta wraz z załącznikami zawiera …………… zapisanych stron, podpisanych i ponumerowanych zgodnie z
wymogami SIWZ.
………………………, dnia ……………….
……………………………………………………
podpis osoby uprawnionej do składania oświadczeń woli
w imieniu Wykonawcy
17
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 2 do SIWZ
WYMAGANIA TECHNICZNE DLA POJAZDÓW
Spis treści:
A.
Przedmiot zamówienia ...................................................................................................................... 19
B.
Parametry systemu zasilania pojazdu ................................................................................................. 19
C.
Parametry trakcyjne.......................................................................................................................... 19
D.
Ogólne wymagania dotyczące konstrukcji pojazdu .............................................................................. 19
E.
Układ elektryczny ............................................................................................................................. 22
F.
Wózek ............................................................................................................................................. 23
G.
Sprzęg ............................................................................................................................................. 23
H.
Odbierak prądu ................................................................................................................................ 23
I.
Układ hamulcowy ............................................................................................................................. 24
J.
Pudła zespołu ................................................................................................................................... 24
K.
Układ sprężonego powietrza .............................................................................................................. 25
L.
Rozplanowanie wnętrza i wyposażenie przedziału pasażerskiego ......................................................... 25
M.
Wyposażenie kabiny maszynisty ........................................................................................................ 28
N.
Inne wymagania ............................................................................................................................... 30
O.
Zintegrowany system pomiaru prędkości i drogi.................................................................................. 31
P.
System rejestracji parametrów jazdy.................................................................................................. 32
Q.
System liczenia pasażerów ................................................................................................................ 32
R.
Napisy i piktogramy (naklejki, sitodruk) .............................................................................................. 33
S.
Dokumentacja techniczna ................................................................................................................. 34
T.
Kontrola techniczna produkcji i końcowe odbiory ................................................................................ 35
U.
Obsługiwanie pozaoperacyjne. .......................................................................................................... 35
V.
Informacje o pojazdach wymagane wraz z ofertą ............................................................................... 35
W.
Adresy firm wykonujących urządzenia nietypowe ................................................................................ 35
Załącznik nr 2.1. do Wymagań … ................................................................................................................ 37
Załącznik nr 2.2. do Wymagań … ................................................................................................................ 38
Załącznik nr 2.3. do Wymagań … ................................................................................................................ 39
Załącznik nr 2.4. do Wymagań … ................................................................................................................ 42
Załącznik nr 2.5. do Wymagań … ................................................................................................................ 45
18
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
A. Przedmiot zamówienia
Przedmiotem zamówienia SKM Sp. z o. o. w Warszawie jest leasing fabrycznie nowych normalnotorowych
pasażerskich elektrycznych zespołów trakcyjnych. Będą one eksploatowane na obszarze aglomeracji
warszawskiej w systemie szybkiej kolei miejskiej (skm). Pojazdy te powinny być o długości przedziału
pasażerskiego 62 ± 5 m. Pojemność zespołu – min. 700 osób. Przewiduje się roczne przebiegi do 200 tysięcy
km i żywotność 30 lat lub 4 000 000 km.
B. Parametry systemu zasilania pojazdu
1.
Zasilanie
Prądem stałym z sieci trakcyjnej – zgodnie z PN-EN
50163:2006 i PN-EN 50124-2:2007
2.
Charakterystyka ograniczenia mocy pojazdu
trakcyjnego
Zgodnie z PN-EN-50388:2008, przy czym maksymalny
prąd pobierany przez pociąg o maksymalnej długości 2200A, maksymalny prąd pobierany podczas postoju
200A (dotyczy linii zmodernizowanych według TSI). Na
liniach przed modernizacją musi być możliwość
ograniczenia (sterowana z pulpitu maszynisty) mocy
pobieranej z sieci przez pociąg o maksymalnej długości do 4 MW. Po osiągnięciu mocy 4 MW przyspieszenie
powinno być ograniczone zgodnie z hiperbolą mocy.
3.
Napięcie znamionowe
3000 V DC
a)
maksymalne napięcie na pantografie podczas
hamowania odzyskowego
3900 V DC
b)
biegun „ + ”
Sieć górna wg standardów PKP PLK SA
c)
biegun „ - ”
Szyny jezdne
4.
Temperatura pracy:
wg klasy T1 normy PN-EN 50125-1:2002
C.
Parametry trakcyjne
1.
Prędkość eksploatacyjna
 130 km/h
2.
Maksymalny nacisk zestawu kołowego
 185 kN
3.
procent osi napędnych
 40%
4.
Przyspieszenie (0 - 40 km/h) (na torze płaskim,
przy suchych szynach, przy nominalnym
obciążeniu*), przy znamionowym napięciu
zasilania)
*)- nominalne obciążenie – nominalna pojemność
danego pojazdu x 70 kg (masa 1 pasażera)
 1,0 m/s2
(≤ 1,2 m/s2)
5.
Zmiana przyspieszenia i opóźnienia
 1 m/s3
6.
Opóźnienie (na torze płaskim, przy suchych
szynach)
a)
hamowanie eksploatacyjne
 0,8 m/s2
b)
hamowanie awaryjne
 1,0 m/s2
D. Ogólne wymagania dotyczące konstrukcji pojazdu
1.
Długość przedziału pasażerskiego
62 ± 5 m
Długość przedziału pasażerskiego jest to mierzona
wzdłuż osi podłużnej pojazdu odległość pomiędzy
końcowymi ścianami oddzielającymi przedział
19
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
pasażerski od kabin maszynisty, zmniejszona o sumę
długości miejsc, gdzie wnętrze pojazdu jest niedostępne
dla pasażerów (do siedzenia lub stania) na minimum
1/5 swojej szerokości.
Przedział pasażerski powinien stanowić jedną
przestrzeń.
2.
Skrajnia taboru
Skrajnia wysokościowa max. 4,55m, pozostałe wymiary
obrysu muszą się mieścić w skrajni PN-K-02056:1970
Transport normalnotorowy. Skrajnie statyczne.
3.
Standard dla pasażerów stojących .
Podstawowy: 5 os./m2; pojazd powinien być
konstrukcyjnie przystosowany do napełnienia do 10
os./m2
4.
Wskaźnik komfortu jazdy:
a)
poziom hałasu
Według specyfikacji technicznej dotyczącej
dopuszczalnych poziomów emisji hałasu przez tabor
kolejowy wszystkich rodzajów (decyzja Komisji
Europejskiej nr 2006/66 – obowiązująca od dnia 23
czerwca 2006r.)
b)
komfort wibracji
wg ENV 12299 (z 1999r.);
c)
komfort cieplny
wg UIC 553 i norm dla klimatyzacji
d)
indukcja pola elektromagnetycznego
max 2 mT.
5.
Zespół powinien być wyposażony w kabiny maszynisty na obydwu końcach pojazdu w celu równorzędnej
możliwości jazdy w obu kierunkach z możliwością sterowania trzech połączonych zespołów z kabiny
czołowej pociągu oraz szybkiej i sprawnej zmiany kabiny bez konieczności wyłączania i ponownego
załączania wszystkich niezbędnych urządzeń.
6.
Zespół powinien być wyposażony w system diagnostyki pokładowej pojazdu dostępny dla maszynisty oraz
diagnostyki stacjonarnej dostępny dla obsługi. Monitor pulpitowy powinien mieć ręczną i automatyczną
zależną od warunków zewnętrznych regulację jasności. Wymagane jest ciągłe (bezprzerwowe) cyfrowe
wyświetlanie prędkości chwilowej pojazdu.
7.
Maszynista ze swojego stanowiska musi mieć możliwość obserwowania drzwi pasażerskich.
8.
Pojazd powinien być przystosowany dla podróżnych o ograniczonej mobilności poruszających się na
wózkach inwalidzkich oraz do bezpiecznego przewozu większego bagażu, a szczególnie rowerów.
Przestrzenie do przewozu bagażu i osób o ograniczonej mobilności powinny być zlokalizowane w pobliżu
czół zespołu pomiędzy I i II drzwiami pasażerskimi patrząc od czoła. Urządzenia umożliwiające wjazd
podróżnych o ograniczonej mobilności do pojazdu powinny zapewniać szybkie wykonywanie tej czynności
zapewniające dotrzymanie rozkładu jazdy.
9.
Pojazd powinien spełniać warunki techniczne i wymagania zapewniające bezpieczeństwo ruchu,
bezpieczeństwo przewozu osób i rzeczy oraz ochronę środowiska zgodnie z ustawą z dnia 28 marca 2003r.
o transporcie kolejowym (Dz. U. nr 16, poz. 94 ze zmianami), a w szczególności odpowiadać warunkom
technicznym eksploatacji pojazdów szynowych określonym w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia
12 października 2005r. (Dz. U. nr 212, poz. 1771 ze zmianami), uzyskać świadectwo dopuszczenia do
eksploatacji typu pojazdu szynowego wydane przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego zgodnie
z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004, Dz. U. nr 103, poz. 1090. Dla systemu
monitoringu CCTV i rejestracji parametrów bezpieczeństwa wymagana jest zgodność z ustawą
z 22.08.1997r. (Dz. U. nr 114 poz. 740 ze zmianami). Dla urządzeń radiotelefonicznych konieczna jest
zgodność z wymaganiami określonymi w art.3 ust.4 oraz art.8 i 91 ustawy z dnia 21.07.2000r. Prawo
Telekomunikacyjne (Dz. U. nr 73 poz. 852 ze zm.) oraz odpowiednimi art. ustawy z 28.03.2003r.
o transporcie kolejowym (Dz. U. nr 86 poz. 789 ze zm.).
10. Budowa poszczególnych urządzeń i podzespołów w formie modułowej. Konstrukcja pojazdu musi
umożliwiać zgodnie z zasadami ergonomii łatwą wymianę elementów i diagnostykę pojazdu, zapewnić
niską pracochłonność oraz w maksymalny sposób unifikację podzespołów i części.
20
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
11. Konstrukcja pojazdów powinna zapewnić bezpieczeństwo obsługiwania urządzeń wysokiego napięcia.
Zamocowanie urządzeń elektrycznych i przewodów elektrycznych powinno być zabezpieczone przed
samoodkręcaniem, a urządzenia spełniać odpowiednie wymagania norm PN-EN 50153:2004 i PN-EN
50155:2007 dla zastosowań w taborze kolejowym, charakteryzować się dużą odpornością na wibracje
i wstrząsy oraz w zakresie zabezpieczenia przeciwpożarowego. Powinny także spełniać wymagania norm
PN-K-02511:2000, PN-K-02506:1998 oraz karty UIC 564-2. i być wyposażone w odpowiednie tablice i znaki
ostrzegawcze zgodnie z normą PN-K-02059:1994 i PN-K-02059:1994/Az1:2000.
12. Konstrukcja drzwi pasażerskich musi spełniać wymagania normy PN-EN 14752: 2006. Drzwi muszą być
szczelne i odporne na zamarzanie. Musi być możliwość jednoczesnego otwierania i zamykania wszystkich
drzwi przez maszynistę z pulpitu. Drzwi muszą zamykać się samoczynnie po okresie regulowanej zwłoki od
otwarcia przyciskiem oraz być blokowane podczas jazdy od prędkości 5km/h. Sygnalizacja świetlna na
pulpicie maszynisty musi odzwierciedlać stan w jakim się znajdują. Jazda z drzwiami otwartymi powinna
być niemożliwa bez świadomego podjęcia takiej decyzji przez maszynistę. Ostrzegawczy sygnał dźwiękowy
poprzedzający zamknięcie drzwi musi być emitowany na tyle wcześnie, by pasażer zdążył jeszcze wsiąść
i wysiąść. Pasażer musi mieć możliwość awaryjnego otwarcia drzwi przy prędkości pojazdu mniejszej lub
równej 5 km/h; maszynista musi mieć możliwość zwalniania blokady drzwi z kabiny przy dowolnej
prędkości. Normalne otwieranie drzwi -- indywidualnie przyciskiem z zewnątrz i z wnętrza pojazdu.
Przyciski otwierania drzwi muszą posiadać następujące funkcjonalności:
a)
Przyciski wewnętrzne
1)
Przycisk sensoryczny służący do otwierania drzwi przez pasażerów - tylko tych drzwi, na których
przycisk został umieszczony.
2)
Przycisk wyposażony w funkcję zapamiętywania sygnału naciśnięcia przycisku przez pasażera
przed zatrzymaniem się pociągu. Powinno nastąpić automatyczne otwarcie danych drzwi, po
aktywacji przez maszynistę opcji samodzielnego otwierania drzwi przez pasażerów i po
zatrzymaniu się pociągu na przystanku.
3)
Kolor przycisku otwierania drzwi: niebieski.
4)
Oznaczenie na przycisku: wypukły piktogram w formie znaku „< >”.
5)
Przycisk wyposażony w podświetlenie dwukolorowe wskazujące na dwa stany przycisku:
- kolor podświetlenia wokół przycisku czerwony – potwierdzenie naciśnięcie przycisku przez
pasażera przed aktywacją otwierania; podświetlanie ciągłe aż do momentu zatrzymania się
pociągu i otwarcia automatycznego drzwi po aktywowaniu przez maszynistę systemu
otwierania drzwi;
- kolor podświetlenia wokół przycisku zielony - aktywny system samodzielnego otwierania drzwi
przez pasażerów; podświetlenie ciągłe aż do momentu dezaktywacji systemu samodzielnego
otwierania drzwi.
6)
b)
Lokalizacja przycisków bezpośrednio na płacie drzwi – w takim przypadku dla drzwi
dwuskrzydłowych dopuszczalne jest umieszczenie jednego przycisku na parę skrzydeł.
Przyciski zewnętrzne
1)
Przycisk sensoryczny umożliwiający samodzielne otwarcie drzwi przez pasażera.
2)
Kolor przycisku: czerwony.
3)
Kolor obudowy przycisku: czerwony wg klasyfikacji RAL Classic - RAL 3020
4)
Oznaczenie na przycisku: wypukły piktogram w formie znaku „< >”.
5)
Przycisk wyposażony w podświetlenie koloru zielonego. Możliwe podświetlenie samego przycisku
lub obwódki wokół przycisku. Podświetlenie ciągłe od momentu aktywowania przez maszynistę
systemu samodzielnego otwierania drzwi przez pasażerów aż do momentu dezaktywacji tego
systemu.
6)
Lokalizacja przycisków - bezpośrednio na płacie drzwi – jeden przycisk na parę skrzydeł.
13. W zakresie ochrony przeciwporażeniowej instalacje i urządzenia elektryczne zastosowane w pojeździe
powinny spełniać wymagania normy PN-K-23011:1998. Należy zastosować bezhalogenowe przewody
elektryczne. Zarówno przewody elektryczne jak i przewody służące transmisji danych oraz osprzęt powinny
spełniać wymagania norm PN-K-02511:2000 oraz karty UIC 564-2, mieć ważne świadectwo dopuszczenia do
eksploatacji typowego elementu pojazdu kolejowego wydane przez Urząd Transportu Kolejowego.
14. Obudowy urządzeń elektrycznych powinny chronić je przed przedostaniem się do wnętrza przewodzących
prąd elektryczny tlenków metali z sieci trakcyjnej. Urządzenia, które wskutek zabrudzenia mogą tracić swoją
21
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
funkcjonalność, a nie mogą być osłaniane bądź obudowywane, muszą być przystosowane do łatwego mycia.
Stosowane części zamienne lub eksploatacyjne (np. filtry wentylatora do urządzeń elektrycznych) muszą być
niepalne.
15. Urządzenia zainstalowane w przedziale pasażerskim powinny być skutecznie zabezpieczone przed ingerencją
osób postronnych i wandalizmem.
16. Urządzenia nie mogą zakłócać pracy urządzeń łączności i systemów sygnalizacji i sterowania ruchem
kolejowym (powinna być zapewniona kompatybilność elektromagnetyczna). Poziom zakłóceń wywołanych
pracą urządzeń powinien odpowiadać wymaganiom odpowiednich części normy PN-EN 50121-1:2008, PN-EN
50121-2:2006, PN-EN 50121-3-1:2006, PN-EN 50121-3-2:2006.. Dopuszczalna indukcja pola
elektromagnetycznego nie może przekraczać poziomu 2mT. Urządzenia nie powinny emitować żadnych
przydźwięków słyszalnych w systemach łączności i rozgłoszeniowym. Systemy elektroniczne w tym
informatyczny i monitoringu powinny cechować się wysoką sprawnością, niezawodnością i odpornością na
zakłócenia pochodzące od urządzeń trakcyjnych pojazdu. Urządzenia powinny posiadać sygnalizację stanu
pracy.
17. Urządzenia nie mogą stwarzać zagrożenia dla obsługi i pasażerów pojazdu wskutek eksplozji, ognia, napięcia
elektrycznego, olśnienia, odbić, refleksów itp. Zamocowanie urządzeń winno być pewne, zgodne
z wymaganiami kart UIC-566 oraz UIC-651. Urządzenia (oraz przewożony w uchwytach bagaż) nie mogą
stanowić zagrożenia dla obsługi pojazdu i pasażerów, szczególnie w przypadku gwałtownych zmian szybkości
pojazdu. Konstrukcja urządzeń elektrycznych w kabinie maszynisty winna zapewnić bezpieczeństwo obsługi
zgodnie z odpowiednia kartą UIC 617-3.
18. Wyposażenie wnętrza powinno odpowiadać wymaganiom karty UIC 567, a instalacja wewnątrz pojazdu
winna być zgodna z kartą UIC 651.
19. Dopuszczalne wartości hałasu wewnątrz pojazdu – z połączeniami międzyczłonowymi włącznie - powinny
spełniać wymagania specyfikacji hałasowej KE
20. Poziom drgań mechanicznych w kabinie maszynisty powinien być zgodny z PN-K-11003:1990 oraz kartą
UIC-513.
21. Wnętrze pojazdu powinno spełniać wymagania bezpieczeństwa pożarowego zgodnie z kartą UIC 564-2 oraz
norm: PN-K-02511:2000, PN-K-02512:2000, PN-K-02501, PN-K-02502:1992, PN-K-02505:1993, PN-K02508:1999 oraz grupy norm PN-ISO4589.
22. Wszystkie oznaczenia i napisy na członach pojazdu muszą być w języku polskim, zgodnie z grupą norm PN-K02040, pojazd powinien być zaopatrzony w odpowiednie piktogramy, zgodne z kartami UIC i stosowanymi
aktualnie przez PKP PLK S.A. wg schematu uzgodnionego z Zamawiającym.
23. Urządzenia sterowania, zaopatrzenia w sprężone powietrze, zabezpieczenia ruchu i łączności, wentylacji,
oświetlenia itp. urządzenia mające wpływ na bezpieczeństwo powinny mieć zapewnione rezerwowe zasilanie
w energię elektryczną.
24. Pojazd powinien spełniać wymagania specyfikacji technicznej dotyczącej bezpieczeństwa w tunelach (decyzja
Komisji Europejskiej nr C(2007)6450 z dnia 20.12.2007.
25. Wraz z pierwszym pojazdem należy dostarczyć oprogramowanie diagnostyczne niezbędne do wykonywania
obsługi 1, 2 i 3 poziomu. Zmiany oprogramowania w trakcie eksploatacji będą dopuszczalne po uzgodnieniu
z zamawiającym i nieodpłatnym dostarczeniu nowych wersji.
26. Identyfikatory pojazdu powinny być zgodne z ustaleniami z zamawiającym i obowiązującymi przepisami.
E.
Układ elektryczny
1.
Rodzaj rozruchu
Przekształtniki statyczne w technologii IGBT.
2.
Hamowanie elektryczne
Odzyskowe w pełnym zakresie napięć z możliwością automatycznego
przechodzenia na hamowanie rezystancyjne i możliwością chwilowego
wyłączenia hamowania odzyskowego z kabiny maszynisty
3.
Napęd
Silniki prądu przemiennego
4.
Napięcia obwodów
pomocniczych
3 x 400 V AC 50 Hz
22
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
5.
Napięcia baterii akumulatorów,
obwodów sterująco kontrolnych
Napięcie bezpieczne < 60 VDC, dopuszcza się napięcie 110 VDC
6.
Przetwornice napięć
Statyczne, układ falownika tranzystorowego IGBT, zdublowane zasilanie
obwodów pomocniczych oraz obwodów sterująco – kontrolnych (min.
2 przekształtniki)
7.
Układ sterowania i kontroli wraz Mikroprocesorowy z samokontrolą, zgodny z normą PN-EN 50155:2007
układem przeciwpoślizgowym,
korekcji obciążeniowej
8.
Bateria akumulatorów
Zasadowa, żywotność minimum 10 lat, z możliwością doładowania baterii
na pojeździe z zewnętrznego źródła 3 x 400 V AC 50 Hz
9.
System ochrony i zabezpieczeń
Zgodnie z normą PN-EN 50153:2004
10. Wyposażenie elektroniczne
Zgodnie z normą PN-EN 50155:2007
11. Pomiar energii elektrycznej
System licznikowy zliczający energię pobraną i oddaną, wyposażony w
moduł nadawczo-odbiorczy zatwierdzony przez PKP Energetyka. Wszystkie
podzespoły systemu powinny posiadać odpowiednie certyfikaty i być
dopuszczone do pracy przez odpowiednie urzędy państwowe. Po
potwierdzeniu sprawności układu przez wszystkie strony zainteresowane
(SKM, PKP Energetyka, itp.) system uważa się za odebrany.
F.
Wózek
1.
Rodzaj koła jezdnego
Monoblokowe lub obręczowane zgodnie z PN-EN 13715:2006
2.
Odsprężynowanie
Dwustopniowe, zapewniające izolację elektryczną łożysk maźniczych i czopa
skrętu lub cięgieł oraz bocznikowanie przepływu prądów zakłóceniowych.
a)
I stopień
sprężyny gumowe lub śrubowe
b)
II stopień
dowolny
3.
Układ smarowania obrzeży kół
Smarowanie smarem stałym lub automatyczny natrysk masy plastycznej
(ekologiczny środek smarny)
4.
Zestaw kołowy
O rezystancji co najwyżej 50
toków szynowych.
5.
Wózki
Spełniające wymagania kart UIC z grupy 515
mΩ, zapewniający elektryczne zwieranie
G. Sprzęg
1.
Sprzęg czołowy
Automatyczny systemu Scharfenberga o osi sprzęgania na wysokości
maksymalnej (na nowych kołach, bez obciążenia) 1040mm wg UIC522, PNEN 15020:2007 lub zmiennej, musi być wyposażony w złącza umożliwiające
sterowanie ukrotnione; kształt głowicy musi pozwalać na sprzęganie
mechaniczne z istniejącym taborem SKM. Wykluczone są dodatkowe złącza
elektryczne poza sprzęgiem automatycznym. Wymagana jest możliwość
połączenia przewodu hamulcowego zespołu z przewodem hamulcowym
pojazdu ze sprzęgiem śrubowym.
2.
Sprzęg międzywagonowy
Jeśli człon jest wagonem: stały, z możliwością rozłączania.
H. Odbierak prądu
Zgodnie z PN-K- 91001:1997
23
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
I.
Układ hamulcowy
Zgodnie z UIC 540
1.
Hamulec eksploatacyjny
Elektrodynamiczny z automatycznym przełączaniem na hamowanie
pneumatyczne w końcowej fazie hamowania, niezależny zespolony hamulec
pneumatyczny zgodny z obowiązującymi przepisami PKP, automatycznie
załączający się w przypadku braku działania hamulca elektrodynamicznego
lub jego niewystarczającej siły w danym momencie, w przypadku
hamowania odzyskowego musi istnieć możliwość chwilowego wyłączenia z
kabiny maszynisty i zastąpienia hamowania odzyskowego hamowaniem na
rezystor.
2.
Hamulec awaryjny
Pneumatyczny (możliwość uruchomienia wewnątrz pojazdu zgodnie z UIC
544), możliwość mostkowania przez maszynistę.
3.
Sygnalizacja działania systemu
Na pulpicie maszynisty.
4.
Hamulec postojowy
Zapewniający postój maksymalnie obciążonego pojazdu na pochyleniu
45‰
5.
Luzownik hamulca postojowego Ręczny, dźwignia luzownika dostępna z zewnątrz pojazdu, zabezpieczona
przed ingerencją osób postronnych
6.
Układ antypoślizgowy
7.
Układ automatycznej próby
hamulca
J.
Pudła zespołu
Umożliwiający przeprowadzenia jej tylko przez maszynistę
Zgodnie z PN-EN 12663:2002, kategoria P-II zespoły wagonowe
1.
Materiał poszycia pudła
Aluminium lub stal nierdzewna
2.
Okna
O konstrukcji umożliwiającej szybką wymianę
3.
Kolorystyka
W barwach komunikacji warszawskiej, zgodnie z projektem koncepcyjnym
ZTM: czerwony RAL 3020, żółty RAL 1003, kremowy RAL 1015, z
uzupełnieniem szarym RAL 7040 i czarnym RAL 9005; jasny szary RAL 7047
(kolor okien); projekt techniczny opracowuje wykonawca i przedstawia do
zatwierdzenia zamawiającemu.
4.
Powłoki malarskie, lakiernicze
Antygraffiti, wysokiej jakości, najnowszej generacji, zgodne z UIC 842-1.
Powłoka odporna na środki skutecznie zmywające brud i graffiti. Należy
podać nazwy środków możliwych do stosowania wraz określeniem
substancji aktywnych, jakie mogą być stosowane.
5.
Tablice z wyświetlaczami
Tablice kierunkowe czołowe: 2 szt. na pojazd, umieszczone w górnej części
czoła pojazdu, z wyświetlaczami LED koloru bursztynowego
(pomarańczowego):
- rozmiar: 1200 x 230 mm
- liczba punktów świetlnych: 112 x 16
- jaskrawość/punkt świetlny:  400 mcd
Tablice kierunkowe boczne zewnętrzne (wyświetlacze skierowane na
zewnątrz):
- 4 szt. na stronę pojazdu, umieszczone w świetle okien w górnej ich
części, równomiernie na całej długości pojazdu (po 1 na każdą stronę
członu),
- rozmiar: dostosowany do szerokości okien
- liczba punktów świetlnych:  112 x 16
- jaskrawość/punkt świetlny:  400 mcd
Tablice kierunkowe boczne wewnętrzne z wyświetlaczami skierowanymi do
wewnątrz pojazdu: kolorowy wyświetlacz LCD (lub rozwiązanie
24
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
równoważne), może być złożony z modułów stanowiących funkcjonalną
całość, zabudowany na tylnej ścianie tablic kierunkowych bocznych, ekran
zabezpieczony przed aktami wandalizmu, możliwość wyświetlania
dowolnych napisów i grafiki na całej powierzchni wyświetlacza, min.
wymiary czynne wyświetlacza: 18 x 100cm.
Tablice kierunkowe czołowe i boczne LED oraz wyświetlacze wewnętrzne
LCD powinny być sterowane za pośrednictwem komputera pokładowego
będącego elementem systemu pobierania opłat za przejazdy.
Tablice wewnętrzne z wyświetlaczami, umieszczone pod sufitem:
- liczba dostosowana do rozmiarów przestrzeni pasażerskiej, tak aby
napisy były dobrze widoczne z każdego miejsca w pojeździe
(rozmieszczone nie rzadziej niż co 12m)
- liczba punktów świetlnych:  120 x 16
- jaskrawość/punkt świetlny:  300 mcd
Sterowanie tablicami powinno odbywać się za pośrednictwem komputera
pokładowego pojazdu w czasie rzeczywistym, bez ograniczenia długości
wyświetlanych napisów.
6.
Klapy nadwozia
Zabezpieczone przed samoczynnym otwieraniem się i wychodzeniem poza
skrajnię taboru
7.
Stopnie wysuwane zakrywające Zalecane
szczelinę między pojazdem,
a peronem
8.
Stopnie dla obsługi i do
ewakuacji awaryjnej poniżej
poziomu stopni
eksploatacyjnych
9.
Oświetlenie zewnętrzne
Wraz z oznakowaniem miejsc ich umieszczenia
a)
reflektory czołowe
Halogenowe, zgodne z kartą UIC 651 i PN-K-88200:2002, 2 szt. poniżej okna
kabiny z lewej i prawej strony na ścianie czołowej; 1 szt. umieszczona w osi
pojazdu nad linią wyznaczoną przez reflektory dolne; działanie i własności
fotometryczne zgodne z kartą UIC 534 umożliwiające łatwą wymianę
zużytych źródeł światła z wnętrza pojazdu.
b)
światła końcowe
(czerwone)
2 szt.; zgodnie z PN-K- 88200:2002 i kartą UIC 651; działanie i własności
fotometryczne zgodne z kartą UIC 880, dostępne z wnętrza pojazdu
umożliwiające łatwą wymianę zużytych źródeł światła.
10. Możliwość mocowania
przenośnych sygnałów końca
pociągu i flag
K. Układ sprężonego powietrza
1.
Zespół sprężarkowy
Sprężarka zapewniająca jakość powietrza kl. 3 wg ISO 857, napęd
asynchroniczny
2.
Zawory
Rozmieszczone w miejscach uniemożliwiających dostęp osób
nieuprawnionych
L.
Rozplanowanie wnętrza i wyposażenie przedziału pasażerskiego
1.
Pasażerskie miejsca siedzące
Fotele w przestrzeni pomiędzy drzwiami członu (wagonu) umieszczone
wzdłuż ścian bocznych pojazdu (układ typu „metro”); w części
przeznaczonej na bagaż o dużych gabarytach, w tym rowery, siedzenia
odchylne ze spowolnieniem zamykania. W pozostałej przestrzeni podwójne
fotele zabudowane przodem lub tyłem do kierunku jazdy z zachowaniem
25
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
podziałki zapewniającej wygodne poruszanie się pasażerów (wg norm
ergonomicznych). Fotele pokryte materiałem wyścielającym oraz obiciem z
firmowym logo SKM, wykonane jako wandaloodporne (wg normy
europejskiej prEN 45545-2-2004(E); ergonomiczne, bez podłokietników, na
wysięgnikach mocowanych do ścian - bez podparć umieszczonych na
podłodze, z zapewnieniem wolnej przestrzeni pod rzędem foteli
(umożliwiającej umieszczenie tam bagażu). Oparcie foteli do wysokości
mierzonej od poziomu podłogi: min. 870mm dla foteli w układzie typu
„metro”, min. 1150mm dla pozostałych. Ostateczny rodzaj i wzór foteli do
uzgodnienia z zamawiającym.
Należy zapewnić możliwość zmiany w przyszłości konfiguracji układu
siedzeń z układu typu „metro” na układ foteli podwójnych umieszczonych
przodem lub tyłem do kierunku jazdy, bez ingerencji w konstrukcję
pojazdu.
2.
Układ wnętrza
Jednoprzestrzenny, bezprzedziałowy, w przestrzeni pasażerskiej dopuszcza
się instalowanie tylko urządzeń związanych z obsługą pasażerów.
3.
Szerokość przejścia między
siedzeniami
Minimum 800mm.
4.
Podłoga pojazdu
Pokryta materiałem antypoślizgowym, trudnościeralnym, umożliwiającym
mycie wodą ze środkami myjącymi; o kolorystyce uzgodnionej z
zamawiającym.
5.
Drzwi pasażerskie
Suma szerokości (prześwit przy otwartych drzwiach) otworów drzwiowych
– min. 17% długości przedziału pasażerskiego (zgodnie z definicją podaną
w punkcie 1.4. a.); rozmieszczone możliwie równomiernie wzdłuż zespołu.
6.
Dostosowanie wejść do
wysokości peronów
Zgodnie ze specyfikacją Komisji Europejskiej nr 2007/6633 z dnia
21.12.2007. w sprawie dostępności kolei przez osoby o ograniczonych
możliwościach ruchowych. Docelowa wysokość wszystkich peronów
w obszarze obsługiwanym przez zamawiane pojazdy 760 mm ponad
poziom główki szyny. W okresie przejściowym wysokość peronów 760 ÷
960mm ponad poziom główki szyny
7.
Szerokość drzwi w ścianach
bocznych
W świetle min. 1300 mm; wyposażenie przydrzwiowe powinno być
odsunięte w stosunku do szerokości drzwi o ok. 30 cm z każdej ich strony.
8.
Przejścia między członami
Otwarte, dostępne dla pasażerów w czasie jazdy, zabezpieczone przed
utratą ciepła i przenikaniem hałasu do wnętrza.
9.
Okna
Z szybami zespolonymi dwutaflowymi, z częściami uchylnymi możliwymi do
blokowania otwarcia przez obsługę. Szyby zgodnie z kartą UIC 564-1. Co
najmniej 2 okna na każdą stronę w każdym członie wykonane powinny być
jako wyjścia awaryjne.
10. Układ wentylacji, schładzania
powietrza i ogrzewania
Wentylacja wymuszona, schładzanie powietrza z układem filtracyjnym
i układem awaryjnego przewietrzania,
- w przypadku zaniku zasilania minimalny czas pracy 30 min,
- ogrzewanie elektryczne,
- zgodnie z PN-EN 14750:2006, kategoria B pojazdów podmiejskich,
- system schładzania powinien działać w sytuacji zmiany aktywnej kabiny
(podczas zmiany kierunku ruchu pociągu na stacji zwrotnej),
- osłony grzejników powinny uniemożliwiać stawianie na nich nóg i
bagażu pasażerów,
- ustawianie temperatury w przedziale pasażerskim przez maszynistę,
automatyczna ciągła regulacja temperatury.
11. Wykładzina ścian
Odporna na zabrudzenia, łatwa do usuwania naklejek, gumy do żucia,
napisów sprayem itp., o konstrukcji umożliwiającej mycie wodą ze
środkami usuwającymi brud wraz z podaniem nazw środków możliwych do
stosowania oraz określeniem substancji aktywnych, jakie mogą być
stosowane; kolorystyka uzgodniona z zamawiającym.
26
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
12. Miejsce dla wózka inwalidzkiego Zgodnie ze specyfikacją Komisji Europejskiej nr 2007/6633 z dnia
i innych bagaży
21.12.2007. w sprawie dostępności kolei przez osoby o ograniczonych
możliwościach ruchowych. Przewidzieć w pojeździe (w członach z kabiną
maszynisty) po 2 miejsca z oparciem z poręczami ustawione poprzecznie
do kierunku jazdy, zwrócone w przeciwnych kierunkach, dla osób
niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich
unieruchamiające wózek wzdłuż pojazdu i miejsce na większy bagaż, w
tym stanowiska na 4 – 5 szt. rowerów; w przestrzeni tej należy zastosować
siedzenia z podnoszonymi siedziskami, poza urządzeniami mocującymi
wózki i rowery.
13. Poręcze, klamki, stopnie
Zgodnie z UIC 560, o powierzchni niekorodującej i bezpiecznej dla
pasażera. Wzdłuż całej długości pojazdu, łącznie z przedsionkami, należy
zainstalować po obu stronach pojazdu poziome poręcze zapewniające
wygodny uchwyt stojącym pasażerom(system poręczy wzdłuż osi pojazdu
do trzymania się dla pasażerów jak w pojazdach komunikacji miejskiej); w
przedsionkach na wysokości bocznych powierzchni siedzeń oraz pomiędzy
drzwiami, przy bocznych ścianach pojazdu, w odległości ok. 1,5m od siebie
należy zainstalować pionowe poręcze (słupki), w części dolnej mocowane
do siedzeń lub ścian bocznych (bez mocowania ich do podłogi). Kolor
poręczy żółty (RAL 1004).
14. Półki na bagaż podręczny
Wzdłuż pojazdu
15. Oświetlenie
Zgodne z normą PN-EN 13272:2005
a)
podstawowe
o minimalnym natężeniu 150 lx na wysokości 0,8m w odległości 0,6m od
oparcia siedzenia wskazane jest dodatkowe oświetlenie w obszarze wejścia
do pojazdu (przy przestrzeni między peronem a pojazdem), oświetlenie
stopni wejściowych pojazdu odporne na uszkodzenia mechaniczne i
bryzgoszczelne,
b)
awaryjne
zasilane z akumulatorów, świecące co najmniej przez 30 minut przy
minimalnym natężeniu 5 lx
16. System rozgłoszeniowy
Elektroakustyczny, umożliwiający nadawanie komunikatów głosowych
z kabiny maszynisty oraz emitowanie komunikatów stałych zapisanych
w pamięci komputera pokładowego. System powinien zapewniać dobrą
słyszalność podczas jazdy pociągu – głośniki systemu powinny być
rozmieszczone równomiernie w całym przedziale pasażerskim. Niezbędne
jest dostarczenie oprogramowania do tworzenia i zarządzania
komunikatami, w innej lokalizacji, z możliwością przeniesienia ich do
sterownika w pojeździe. Należy przewidzieć możliwość podłączenia do
systemu rozgłoszeniowego zewnętrznego źródła audio (np. odtwarzacz
MP3 lub CD).
17. Urządzenie łączności awaryjnej
(pasażer-maszynista i łączność
międzykabinowa)
System łączności pasażer-maszynista powiązany z systemem monitoringu
w ten sposób, aby na monitorze maszynisty w sposób automatyczny
wyświetlany był obraz z kamery skierowanej na miejsce nawiązania
łączności.
18. System monitoringu CCTV
Z kamerami wewnętrznymi i zewnętrznymi, z możliwością podglądu oraz
rejestracji obrazów z poszczególnych kamer. Kamery kolorowe wysokiej
rozdzielczości (o minimalnych parametrach: 25 klatek na sekundę na jedną
kamerę, min. 704 x 576 PAL, dostosowane do zmiennych warunków
oświetlenia, czułość w trybie kolorowym min. 0,5 lx/F1,2, funkcja zmiany
na tryb czarno-biały przy niewystarczającym oświetleniu z czułością min.
0,02 lx/F1,2, automatyczny balans bieli), rozmieszczenie kamer i ich liczba
powinna umożliwiać identyfikację pasażerów znajdujących się w pojeździe,
bez martwych pól, z możliwością rejestracji i podglądu. System ten
powinien być wyposażony w rejestrator zapewniający zapis obrazów
z każdej kamery z częstotliwością min. 5 klatek/s i ich przechowywanie
przez okres nie mniej niż 180 godzin, o wysokiej sprawności i
27
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
niezawodności. Rejestrator powinien umożliwiać odczytywanie i nagranie
wybranych obrazów na nośniki ogólnodostępne typu DVD lub pendrive w
popularnym i ogólnodostępnym formacie graficznym. Konieczne jest jedno
stanowisko (na 4 pojazdy) z oprogramowaniem umożliwiającym edycję
danych z rejestratora.
Powinna być zapewniona możliwość przełączenia monitora na obraz z
kamer zewnętrznych, działających jako lusterka wsteczne.
Podczas jazdy wielokrotnej należy zapewnić możliwość podglądu obrazów
z kamer wszystkich połączonych zespołów, z łatwym przełączaniem
pomiędzy poszczególnymi kamerami monitoringu wewnętrznego i
zewnętrznego.
Data i czas nanoszona na obraz w miejscu jak najmniej go ograniczającym
bezpośrednio na nim, bądź na wydzielonym pasku, z automatyczną
synchronizacją czasu,
System powinien współdziałać z interkomem i spełniać wymagania
określone w podpunkcie 17.
Elementy systemu muszą być odporne na mycie środkami stosowanymi do
usuwania zanieczyszczeń, w tym brudu kolejowego.
Pełną dokumentacja techniczna ze schematami i zaleceniami i
oprogramowaniem powinna być dostarczona wraz z pierwszym oddanym
pojazdem.
19. Wyjście bezpieczeństwa
Minimum dwa po obu stronach członu jako okna usuwane w całości lub
szyby odpowiednich rozmiarów wyposażone w min. 2 młoteczki do
awaryjnego zbicia szyby (młoteczki zabezpieczone linką, z sygnalizacją
zdjęcia ich z uchwytów).
20. Sprzęt gaśniczy
Minimum 2 gaśnice produkcji polskiej zamontowane w każdym członie.
21. Dźwignia systemu hamulca
awaryjnego
W każdym członie pojazdu min. po 2 dźwignie na każdej stronie. Dźwignia
zabezpieczona przed przypadkowym użyciem.
22. Tablice reklamowe
Wymiary, liczba i miejsca umieszczenia tablic do uzgodnienia.
23. Monitory reklamowe
Monitory o przekątnej min. 17” i rozdzielczości HDTV 1080, o wysokiej
jasności i kontraście, umieszczone po dwa obok siebie, poprzecznie do osi
pojazdu, pod sufitem w pochyleniu w stosunku do pionu o ok. 45º. Ich
liczba i rozmieszczenie powinny zapewnić możliwość obserwacji obrazów
przez pasażerów z odległości nie większej niż 10m. Wyświetlanie obrazów
na wszystkich monitorach jednakowe i pochodzące z jednego źródła.
Aktualizacja sekwencji wideo może odbywać się z wykorzystaniem nośnika
DVD w typowych i dostępnych standardach kodowania. Sterownik
powinien przewidywać możliwość wykorzystania dwóch monitorów
umieszczonych obok siebie, w taki sposób jakby stanowiły jedną
powierzchnię.
24. Kabina WC
Bez kabiny
M. Wyposażenie kabiny maszynisty
Wyposażenie kabiny maszynisty musi zapewniać bezpieczne prowadzenie pociągu przez jednego maszynistę.
Elementy wyposażenia winny być pozbawione ostrych krawędzi, w miarę możliwości zaopatrzone w materiały
o powierzchni elastycznej, amortyzującej uderzenia. W zasięgu ręki maszynisty musi znajdować się
podświetlany uchwyt na kartkę formatu min. A5 oraz miejsce na - nie zagrażające zalaniem urządzeń umieszczenie szklanki lub typowego opakowania z napojem. W kabinie należy zainstalować wieszak
umożliwiający powieszenie płaszcza i fartucha, szafkę odzieżową, szafkę na narzędzia i miejsce na rzeczy
osobiste maszynisty i kierownika pociągu.
28
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
1.
Zabezpieczenie przed
uruchomieniem pojazdu przez
osoby niepowołane
Urządzenie zintegrowane z identyfikatorem maszynisty systemu rejestracji
parametrów pojazdu.
2.
Usytuowanie i konstrukcja
przyrządów i urządzeń
sterowniczych
Centralne, zgodne z PN K-11001:1990, ISO 2631, ORE B153 z kartą UIC
617-3, UIC 555 i UIC 651. Indukcja pola elektromagnetycznego
o maksymalnym natężeniu 2 mT.
3.
Ergonomia stanowiska
maszynisty
Zgodna z PN K-11001:1990 oraz z kartą UIC 651 dostosowana do
pracowników o różnym wzroście; fotel obrotowy z podłokietnikami
usytuowany centralnie, z amortyzacją regulowaną automatycznie wg masy
siadającego, regulowanym pochyleniu oparcia i przesuwem wzdłużnym.
4.
Osłony przeciwsłoneczne
Ruchome na szybie czołowej; dopuszczalne okleiny półprzepuszczalne na
oknach bocznych lub szyby przyciemniane.
5.
Mierniki (z regulacją
podświetlenia)
-
woltomierz napięcia sieci trakcyjnej
amperomierz prądu pobieranego na cele trakcyjne
amperomierz prądu oddawanego do sieci
woltomierz napięcia pokładowego DC
woltomierz napięcia pokładowego 3x400V 50 Hz
manometr (lub inny miernik ciśnienia) przewodu zasilającego układu
hamulcowego
manometr (lub inny miernik ciśnienia) przewodu hamulcowego
manometr (lub inny miernik ciśnienia) wybranego cylindra
hamulcowego
6.
Radiotelefon
Zgodnie z kartą UIC 751-1 oraz UIC 751-2 posiadający parametry zgodne
z warunkami włączenia do kolejowej sieci radiołączności określone przez
PKP PLK SA, wyposażony w funkcję radiostop, zasilany awaryjnie z
dodatkowej baterii akumulatorów zapewniający 2 godz. nadawania.
7.
Pokładowy system rejestracji
parametrów
Rejestrator z cyfrowym pomiarem i archiwizacją parametrów
bezpieczeństwa oraz stanu i parametrów pracy ważnych urządzeń.
8.
Monitor systemu CCTV
Monitor kolorowy o rozdzielczości umożliwiającej obserwację obrazów
z kamer wyświetlanych w podziale min 3 x 3 z możliwością przełączania
obrazu z dowolnej kamery w tryb pełnoekranowy.
9.
Wentylacja, ogrzewanie
i chłodzenie powietrza
Wentylacja wymuszona zgodnie z UIC 651, PN-EN 14813-1 i 2:2006,
z układem filtrującym przeciwpyłkowym, zintegrowana z ogrzewaniem
i układem schładzania powietrza (utrzymywanie zadanej temperatury).
10. Szyba czołowa
Bezpieczna, wytrzymałość zgodna z kartą UIC 651, wykonana ze szkła
bezpiecznego laminowanego zgodnie z kartą UIC 564-1, PN-EN
15152:2007, wyposażona w spryskiwacz i wycieraczki z regulacją prędkości
oraz element grzejny.
11. Szyby boczne
Wykonane ze szkła bezpiecznego zgodnie z kartą UIC 564-1 odbijającego
promienie świetlne, przyciemnione; przynajmniej jedno okno boczne
w kabinie maszynisty powinno być wykonane jako wyjście awaryjne i być
całkowicie przejrzyste. Z każdego boku kabiny powinno być okno
otwierane, przez które można bezpośrednio rozmawiać i podawać
dokumenty.
12. Oświetlenie wnętrza
Zgodnie z kartą UIC 555, PN-EN 13272: 2005; regulacja: 0 – 150 lx.
13. Siedzenia dodatkowe
Składane, min. 1 szt. na kabinę, umieszczone tak, aby z niego możliwa
była obserwacja szlaku.
14. Wyjścia z kabiny
Wyjście do przedziału pasażerskiego: drzwi, szerokości min. 600 mm
powinny być zabezpieczone przed otwarciem przez osoby niepowołane,
odstawiane do wewnątrz lub przesuwne, wyposażone w szybę w górnej
części umożliwiającą obserwację przedziału pasażerskiego, z roletką.
Zalecane przynajmniej jedno wyjście na zewnątrz pojazdu wyposażone
29
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
w klamki na dwóch poziomach (dostępna z peronu i dostępna z poziomu
terenu).
15. Sterowanie oświetleniem
zewnętrznym
16. Sterowanie sygnałem
dźwiękowym – syreną
Zgodnie z UIC 644, uruchamianie ręczne i nożne.
17. Urządzenie sygnalizacji
pożarowej, urządzenia gaśnicze
i gaśnice
Zgodnie z PN-K-02506 i kartą UIC 642, UIC 564-2. Urządzenie sygnalizacji
pożarowej powinno współpracować z systemem monitoringu CCTV.
18. System hamulca awaryjnego
(bezpieczeństwa)
19. Sygnalizacja alarmowa
Zintegrowana z systemem monitoringu CCTV.
20. Czuwak
Aktywny zgodnie z UIC 641, w technologii cyfrowej.
21. Prowadnice do umieszczania
numerów obiegów (pociągów
na linii)
Umiejscowione z obu stron, w oknach bocznych kabin – widoczne z
zewnątrz, umożliwiające umieszczenie tabliczek o szerokości 105mm, i
wysokość i 120mm. Dopuszcza się zastosowanie do tego celu wyświetlaczy
o zbliżonych wymiarach ekranu.
22. System obserwacji drzwi
pasażerskich
Zintegrowany z systemem monitoringu CCTV.
23. Poręcze, klamki i stopnie
Zgodnie z kartą UIC 651.
24. Gniazdko elektryczne odbiorcze
230V, 50Hz, 2,5kVA.
N. Inne wymagania
1.
Pojazd powinien być przystosowany do montażu urządzeń Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem
ETCS, poziom 2, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu z dnia 5.09.2006. (Dz. U. nr 171 poz.
1230) w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei oraz procedur oceny
zgodności dla transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej.
2.
Należy zainstalować system kasownikowo – walidacyjny będący podsystemem systemu pobierania opłat za
przejazdy zdefiniowanego przez Zarząd Transportu Miejskiego m. st. Warszawy. Liczba kasowników
powinna zapewniać swobodny dostęp do nich pasażerów wchodzących do pojazdu – minimalna liczba
kasowników: 1 szt. na parę przeciwległych drzwi.
3.
Należy zainstalować w przedziale pasażerskim 2 automaty do sprzedaży biletów Zarządu Transportu
Miejskiego (np.: po jednym automacie w pobliżu każdej kabiny maszynisty), spełniające wymagania
zawarte opisie znajdującym się w Załączniku nr 2.3. do Wymagań.
4.
Konstrukcja zespołów musi umożliwiać:
5.
a)
mycie w myjni automatycznej (pudła członów muszą być przystosowane do mycia zewnętrznego
w myjni mechanicznej, z użyciem ogólnodostępnych środków myjących); wymagane jest podanie
technologii mycia pudeł i dachów,
b)
podnoszenie pudła przy użyciu podnośników z całym układem jezdnym,
c)
osobne przetaczanie rozłączonych członów, także gdy nie są one samodzielnymi wagonami,
d)
zasilanie sprężonym powietrzem i wysokim napięciem z sieci zewnętrznej np. w zajezdni,
e)
regenerację profilu zestawu kołowego wykonywaną bez wywiązywania wózka i zestawu kołowego,
f)
przetaczanie manewrowe za pomocą lokomotywy całego zespołu i osobnych członów,
g)
połączenie zespołu z pojazdem ze sprzęgiem śrubowym, w tym połączenie przewodów hamulcowych
oraz możliwość jazdy w tym połączeniu po sieci PKP PLK SA,
h)
transport osób niepełnosprawnych z peronu do pojazdu (i z powrotem), przy założeniu dostępności
każdego typu wózka inwalidzkiego o masie ok. 350 kg.
Pojazd winien być wyposażony w urządzenia shp (samoczynnego hamowania pociągu) stosowanego na
liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK SA.
30
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
6.
Sygnały ostrzegawcze powinny spełniać wymagania kart UIC 534.
7.
Urządzenia radiotelefoniczne muszą spełniać wymagania:
a)
mieć potwierdzenie spełnienia zasadniczych wymagań ustawy z dnia 21.07.2000r. Prawo
Telekomunikacyjne (Dz. U. nr 73 poz. 852 ze zm.);
b)
mieć aktualne świadectwo dopuszczenia do eksploatacji wydane przez Urząd Transportu Kolejowego;
c)
mieć aktualne pozwolenie radiowe wydane przez Urząd Komunikacji Elektronicznej;
d)
współpracować z urządzeniami radiotelefonicznymi stosowanymi w sieciach radiołączności PKP PLK
SA;
e)
nie powodować zakłóceń pracy sieci radiołączności na obszarze kolejowym zarządzanym przez PKP
PLK SA.
O. Zintegrowany system pomiaru prędkości i drogi
Człon czołowy z kabiną maszynisty A musi być wyposażony w zintegrowany system realizujący funkcje pomiaru
prędkości i drogi oraz pomiaru i rejestracji parametrów przejazdu; dane te powinny być wyświetlane w obydwu
kabinach pojazdu.
System pomiaru prędkości i drogi powinien spełniać następujące wymagania:
1.
2.
Powinien być wykonany z wykorzystaniem techniki cyfrowej i realizować następujące funkcje:
a)
pomiaru, z dokładnością 1km/h ± 0.5 km/h prędkości chwilowej pociągu oraz przebytej drogi
całkowitej z dokładnością nie mniejszą niż 1m na 1000m przebytej drogi, przy poprawnie
wprowadzonych średnicach kół i przy pominięciu ich poślizgu,
b)
prezentacji pomiaru prędkości chwilowej i drogi na wyświetlaczach na pulpitach w kabinach
maszynisty,
c)
przekazywania prędkości chwilowej i drogi całkowitej do rejestratora zdarzeń.
Umożliwiać wprowadzanie przez obsługę danych:
a)
drogi całkowitej,
b)
średnicy kół, na których zainstalowane są czujniki prędkości.
3.
Pomiar prędkości pojazdu powinien odbywać się na podstawie obrotu kół za pomocą czujników
umieszczonych na dwóch osiach pojazdu.
4.
Prędkości obliczone na podstawie danych z obu osi mają być porównywane i prędkość większa ma być
przyjmowana jako wynik pomiaru; gdy różnica między prędkościami będzie. ≥3% przez okres 10s, to
powinna być sygnalizowana na pulpicie maszynisty awaria.
5.
Pomiar jak i prezentacja prędkości pociągu ma być wyświetlana nie rzadziej niż 2 razy na sekundę, z
opóźnieniem pomiędzy pomiarem a wyświetlaniem na pulpicie nie większym niż 0.5s.
6.
Rozdzielczość prędkości rejestrowanej 0.5 km/h.
7.
Pomiar drogi ma wykorzystywać te same czujniki co system pomiaru prędkości; zakres wskazań ma być nie
mniejszy niż siedmiocyfrowy.
8.
Droga powinna być zapamiętywana trwale po wyłączeniu zasilania.
9.
Droga ma być wyświetlana on-line i w sposób jednoznaczny.
10. System musi posiadać funkcję samokontroli wykrywającą jego ewentualne niesprawności.
11. Informacje muszą być dobrze widoczne przy silnym nasłonecznieniu, jak i w nocy (dopuszcza się ręczną
lub automatyczną regulację jasności / podświetlenia).
12. Wyświetlanie prędkości może odbywać się w formie cyfrowej lub analogowej lub na oba sposoby
jednocześnie.
13. Zasilanie systemu poprzez indywidualny bezpiecznik w stanach awaryjnych (akumulatory) jak i podczas
normalnej pracy z stabilnego źródła zasilania.
31
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
P.
System rejestracji parametrów jazdy
System pomiaru i rejestracji parametrów jazdy powinien odpowiadać poniższą specyfikację.
1.
2.
Funkcje systemu:
a)
zbieranie materiału dowodowego do analizy zdarzeń wynikających z pracy maszynisty i
funkcjonowania pociągu,
b)
wspomaganie wykrywania i określania przyczyn awarii,
c)
prognozowanie awarii i wyznaczanie trendów,
d)
automatyczne wyliczanie danych statystycznych i wykonywanie analiz.
System powinien być wykonany w technice cyfrowej i ma realizować ponadto następujące zadania:
a)
rejestrację 100% czasu pracy pojazdu przy możliwości rejestracji nie mniej niż 1000 godzin pracy
pojazdu bez konieczności ingerencji w system przez osoby obsługujące,
b)
posiadać automatyczną synchronizację daty i czasu rzeczywistego zapewniającą rozdzielczość 1s i błąd
nie większy niż 1s na tydzień, z uwzględnieniem zmiany czasu na letni i zimowy,
c)
rejestrować dane o położeniu geograficznym,
d)
rejestrować sygnał zwolnienia blokady drzwi,
e)
rejestrować dane o przebytej drodze i udostępniać je dla innych systemów pociągu poprzez złącze
szeregowe,
f)
zapewnić identyfikację numeru pojazdu i pociągu oraz identyfikację maszynisty.
3.
Musi być wyposażony w pulpity wyświetlacza w obu kabinach
4.
Należy zapewnić niezależne źródło zasilania awaryjnego systemu.
5.
System powinien posiadać funkcje samokontroli, wykrywania błędów i uszkodzeń.
6.
Dane rejestrowane przez system musza zawierać przynajmniej informacje o:
7.
a)
parametrach jazdy wskazywanych w kabinie maszynisty (na manometrach, kontrolkach i
wskaźnikach),
b)
czynnościach maszynisty, w tym użycie wszystkich istotnych manipulatorów mających związek z
prowadzeniem pojazdu,
c)
danych dochodzących do pociągu z systemu kontroli ruchu,
d)
pracy systemu napędowego,
e)
pracy układu hamulcowego (ciśnienia: w przewodzie hamulcowym oraz w wybranych cylindrach
hamulcowych),
f)
pracy układu pneumatycznego (ciśnienie w przewodzie zasilającym),
g)
stanie drzwi pasażerskich oraz innych istotnych danych związanych z bezpieczeństwem (np. stan
hamulców bezpieczeństwa),
h)
pracy obwodów pomocniczych np. napięcie baterii;
Na pulpitach maszynisty muszą być wyświetlane następujące informacje:
a)
czas astronomiczny (godzina, minuta, sekunda),
b)
numer maszynisty prowadzącego pojazd,
c)
przybliżoną ilość wolnego miejsca do zapisu danych w godzinach rejestracji,
d)
komunikaty o ewentualnych uszkodzeniach.
Q. System liczenia pasażerów
1.
Pojazdy mają być wyposażone w system liczenia pasażerów umożliwiający rejestrację ilości pasażerów
wsiadających oraz wysiadających na wszystkich przystankach przez wszystkie drzwi pojazdu.
2.
System musi funkcjonować w sposób nie wymagający żadnych działań przez prowadzącego pojazd
32
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
3.
Dopuszczalny błąd, dla surowych danych, dla próby 1000 pasażerów, dla każdego wejścia pojazdu nie
może przekroczyć 5% - liczony następująco:
B
Wz  Wp
 100%
Wp
gdzie:
Wz – zliczona liczba pasażerów,
Wp – prawidłowa liczba pasażerów.
4.
Wykluczone są błędy systematyczne.
5.
System musi zapewniać gromadzenie danych w komputerze pokładowym i wysyłanie ich do komputera
centralnego SKM. Dane powinny zawierać wyniki liczenia po każdej zmianie kierunku jazdy (zakończeniu
półkursu) zawierające dla każdego przystanku: nr operacyjny pojazdu, datę, położenie geograficzne,
dokładny czas otwarcia i zamknięcia drzwi, liczbę pasażerów wchodzących i liczbę pasażerów
wychodzących z pojazdu.
6.
Elementem systemu musi być oprogramowanie pozwalające na zachowanie oraz przetwarzanie zebranych
danych i umożliwiające uzyskiwanie wielokryterialnych raportów, w tym:
a)
łącznej dla wszystkich drzwi liczby wychodzących i wchodzących do pojazdu pasażerów na wybranym
przystanku w zależności od kierunku jazdy, dnia tygodnia, pory dnia, itd.,
b)
określenie bilansu zapełnienia pojazdu na danym odcinku (pomiędzy przystankami),
c)
określenie bilansu całkowitego dla danego kursu,
d)
określenie bilansu całkowitego dla wszystkich pojazdów na danej linii w określonym przedziale
czasowym.
R. Napisy i piktogramy (naklejki, sitodruk)
Oznaczenia w pojazdach muszą odpowiadać wymaganiom wynikającym z rozporządzenia Ministra Transportu
z 31 maja 2006r. w sprawie rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych (wyciąg w załączniku nr 2.2),
wymaganiom Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie i zarządzeniom SKM Sp. z o. o. w Warszawie.
1.
2.
3.
Wewnątrz przedziału pasażerskiego muszą się znaleźć oznaczenia:
a)
miejsc dla niepełnosprawnych,
b)
miejsc dla osób z małymi dziećmi,
c)
miejsc dla osób na wózkach
d)
miejsc na rowery,
e)
numeru operacyjnego zespołu,
f)
numerów inwentarzowych członów,
g)
numerów kabin sterowniczych,
h)
zawierające logo SKM + pełna nazwa przewoźnika (Szybka Kolej Miejska Sp. z o. o.) wg wzoru
firmowego,
i)
o treści: stopień służbowy, schodzić przodem do pojazdu, NIE SKAKAĆ!
j)
numeru operacyjnego pojazdu,
k)
identyfikatora pojazdu.
W kabinie maszynisty muszą znaleźć się oznaczenia:
a)
prędkości maksymalnej Vmax [km/h]
b)
numerów kabin
c)
numeru operacyjnego pojazdu
d)
identyfikatora pojazdu
e)
tabliczka znamionowa (umieszczona w sposób zgodny z rozporządzeniem i przymocowana do szkieletu
pudła w sposób nie wymagający demontażu przy większych naprawach.
Na zewnątrz na pudłach członów pojazdu muszą znaleźć się oznaczenia:
a)
zawierające opis techniczny członów zgodny z rozporządzeniem,
b)
identyfikatora pojazdu,
33
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
c)
o masach poszczególnych członów,
d)
numeru operacyjnego pojazdu złożonego z cyfr blokowych z szeryfami koloru żółto-czarnego wg
schematu podanego przez SKM.
S.
Dokumentacja techniczna
1.
Dostawca winien dostarczyć po dwa egzemplarze dokumentacji technicznej i techniczno-ruchowej na
każdy zespół oraz warunki techniczne odbioru pojazdu i podzespołów zgodnie z rozporządzeniem Ministra
Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji
pojazdów szynowych (Dz. U. nr 212 poz. 1771) odpowiednie instrukcje dotyczące obsługiwania (PN-EN
13306:2002), przechowywania i transportu, postępowania w sytuacjach awaryjnych, instrukcje prób
stacjonarnych i ruchowych oraz instrukcje obsługi dla maszynisty pojazdu trakcyjnego.
2.
Dostawca powinien przedstawić dokumentację systemu utrzymania eksploatacyjnego (obsługiwania
pozaoperacyjnego) dla dostarczonego taboru zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12
października 2005r. w sprawie warunków technicznych eksploatacji pojazdów szynowych
3.
Niniejsze wymagania techniczne będą stanowić integralną część umowy na dostawę pojazdów.
4.
Dokumentację systemu utrzymania do zatwierdzenia przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego składa
zamawiający.
5.
Dokumentacja winna zostać sporządzona w języku polskim, zarówno w wersji drukowanej, jak i
elektronicznej.
6.
Katalog części zamiennych powinien być przygotowany w wersji elektronicznej i umożliwiać łatwe
wyszukiwanie części, ewentualną rozbudowę czy potrzebne uzupełnienia. Oferent zobowiązuje się do
dokonywania aktualizacji katalogu wraz z wprowadzanymi zmianami.
7.
Dostawca winien dostarczyć dokumentację paszportową elementów zespołów. Podlega ona akceptacji
przez zamawiającego.
Urządzenia dla których wymagana jest dokumentacja paszportowa to:
a)
zestawy kołowe,
b)
wózki,
c)
silniki trakcyjne,
d)
pudła,
e)
sprzęgi,
f)
pantografy,
g)
wyłączniki szybkie,
h)
przekształtniki trakcyjne,
i)
przetwornice pomocnicze,
j)
sprężarki,
k)
prędkościomierze i rejestratory zdarzeń,
l)
rejestratory CCTV,
m) radiotelefony,
8.
n)
urządzenia ETCS i pokrewne (generatory shp i czuwaka),
o)
systemy liczenia pasażerów,
p)
system kasownikowo-walidacyjny.
Dostawca zobowiązany jest do dostarczenia wraz z dostawą pojazdów dokumentacji technicznej i
techniczno-ruchowej w języku polskim na każdy pojazd w dwóch egzemplarzach, a dla każdego członu
i podstawowych zespołów oraz podzespołów oddzielną dokumentację paszportową w języku polskim
w jednym egzemplarzu przekazywaną wraz z jego dostawą.
34
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
T.
Kontrola techniczna produkcji i końcowe odbiory
1.
Zamawiający zastrzega sobie prawo do kontroli całego procesu produkcyjnego u producenta pojazdu, jego
poddostawców i podwykonawców (kontrola materiałów, podzespołów, uprawnień pracowników,
dokumentów kontroli międzyoperacyjnej i końcowej, dokumentacji) przez inspektorów Transportowego
Dozoru Technicznego i swoich przedstawicieli oraz dokonywania odbiorów technicznych częściowych i
końcowych. Sposób przeprowadzania kontroli oraz wykaz dokumentów podpisywanych przez inspektorów
Transportowego Dozoru Technicznego i przedstawicieli zamawiającego zostaną uzgodnione z dostawcą po
złożeniu przez niego do zatwierdzenia dokumentacji technicznej. Inspektorzy zamawiającego muszą być
zapraszani na odbiory co najmniej: ostoi, pudeł, wózków, silników trakcyjnych, przekształtników
trakcyjnych, przetwornic, prędkościomierzy, na próby stacjonarne i ruchowe kompletnych pojazdów.
Zamawiający decyduje o przybyciu swoich inspektorów na wspomniane próby. Brak zgłoszenia przez
wykonawcę do odbiorów cząstkowych może skutkować odmową następnych odbiorów.
2.
Badania pojazdu winny być przeprowadzone zgodnie z wymaganiami normy PN-EN 50215:2002, w tym
szczególnie badania na kompatybilność, obejmujące możliwość współpracy z urządzeniami układu kontroli
niezajętości torów i rozjazdów stosowanymi na sieci kolejowej PKP PLK SA oraz potwierdzające to, że
pojazd nie wytwarza zakłóceń uniemożliwiających prawidłową pracę urządzeń sterowania ruchem
kolejowym - srk oraz urządzeń radiołączności (także na samym pojeździe) oraz zgodnie z Rozporządzeniem
Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. (Dz. U. nr 212 poz. 1772) w sprawie zakresu badan
koniecznych do uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji budowli i urządzeń przeznaczonych do
prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych.
U. Obsługiwanie pozaoperacyjne.
Oferent zapewnia obsługiwanie pozaoperacyjne dostarczonego taboru w pełnym zakresie (rozumie się przez to
gotowość 92% taboru do pracy w przewozach pasażerskich w godzinach 3:30÷24:00 wraz z postojem
pojazdów w godzinach nocnych) przez okres 3 lat od daty dostarczenia ostatniego pojazdu. Na terenie zaplecza
technicznego oferent musi zagwarantować pomieszczenie o powierzchni ok. 15m², wyposażone w telefon oraz
dostęp do Internetu, dla inspektora ds. taboru SKM, sprawującego w sposób ciągły (praca zmianowa) nadzór
nad procesem obsługiwania pozaoperacyjnego. Na terenie zaplecza technicznego oferent musi zagwarantować
pomieszczenie magazynowe dla przechowywania części zamiennych wg Załącznika nr 7 do SIWZ.
V.
Informacje o pojazdach wymagane wraz z ofertą
Niezależnie od wypełnienia dokumentów, których wzory stanowią załączniki do SIWZ należy przedstawić,
w formie według własnego uznania, następujące informacje:
1.
koszty cyklu życia zespołu od chwili powstania koncepcji do momentu likwidacji poeksploatacyjnej;
2.
system i zakres utrzymania eksploatacyjnego z podaniem przebiegów międzyobsługowych i
pracochłonności;
3.
parametry techniczne i zastosowane rozwiązania potwierdzając spełnienie wymagań wynikających z
niniejszej specyfikacji oraz schematy i rysunki, co najmniej takie, jak wymienione w załączniku nr 2.1. do
Wymagań;
4.
listę poddostawców ważnych podzespołów i podsystemów pojazdów;
5.
wyliczone osiągi pojazdu - wyniki przejazdu teoretycznego lub testowego według założeń i wymagań
określonych w załączniku nr 2.4. do Wymagań.
W. Adresy firm wykonujących urządzenia nietypowe
1.
System rejestracji parametrów jazdy spełniający podane kryteria oferuje firma ATM ul. Grochowska 21a;
04-186 Warszawa. SKM Warszawa posiada system wyprodukowany przez tę firmę. Jeżeli Wykonawca
zainstaluje inny system, niekompatybilny z wyżej wymienionym musi dostarczyć stanowisko do odczytu,
archiwizacji danych z rejestratora oraz automatycznej analizy i wykrywania przekroczeń prędkości na trasie
SKM, w ramach podanej ceny kontraktu.
35
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
2.
Systemy kasownikowo - walidacyjne spełniające podane kryteria oferuje MACRO-SYSTEM M. Ciepliński,
ul. Gajdy 44, 02-878 Warszawa oraz SYNTAX Sp. z o.o., ul. Grochowska 278, 03-841 Warszawa. SKM
Warszawa posiada w swoich pojazdach systemy wyprodukowane przez firmę MACRO-SYSTEM. Oferowany
system musi być kompatybilny z systemem pobierania opłat za przejazd (SPOzP) użytkowanym przez ZTM.
36
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 2.1.
do Wymagań …
Wykaz schematów i rysunkó w do złożenia z ofertą
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Rysunek zarysu zewnętrznego pojazdu (skrajnia).
Układ ogólny pojazdu z rozmieszczeniem poszczególnych urządzeń.
Przekrój pudeł członów.
Przekrój przez zespół napędowy.
Przekrój przez prowadnik osi i usprężynowanie I stopnia.
Przekrój przez usprężynowanie II stopnia.
Wygląd zewnętrzny pojazdu.
Rysunek silnika trakcyjnego i jego charakterystyki.
Rysunek pantografu.
Rysunek drzwi wejściowych.
Układ wentylacji przedziału pasażerskiego.
Wygląd wnętrza pojazdu.
Wygląd wnętrza kabiny maszynisty i rysunek pulpitu maszynisty.
Schemat blokowy i ideowy układu pneumatycznego.
Schemat blokowy i ideowy układu elektrycznego - obwodu głównego.
Schemat blokowy obwodów pomocniczych i sterowania i diagnostyki dla pojazdu.
Rysunki wózka i zestawów kołowych.
Schemat blokowy agregatu sprężarkowego.
Charakterystyki trakcyjne pojazdu w formie wykresów: dla rozruchu - siły pociągowej i prądu pobieranego
przez pojazd w funkcji prędkości pojazdu oraz dla hamowania - siły hamowania i prądu oddawanego przez
pojazd do sieci trakcyjnej lub przepływającego przez rezystor hamowania w funkcji prędkości.
37
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 2.2.
do Wymagań …
Zasady oznakowania pojazdów
Oznakowanie pojazdów reguluje wypis z rozporządzenia Ministra Transportu z 31 maja 2006r. w sprawie
rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych. Rozdział 4 Tabliczki umieszczane na pojazdach kolejowych:
§30.1. Na pojeździe kolejowym oraz na jego wózkach powinna znajdować się tabliczka znamionowa producenta
(…)
§ 31 Wewnątrz pojazdu kolejowego powinny znajdować się następujące tabliczki, pozwalające na pełną
identyfikację(…), umieszczone:
1) w wagonach pasażerskich i typu pasażerskiego:
a) (…) po jednej tabliczce z każdego końca wagonu, zawierającej pełny identyfikator pojazdu kolejowego,
b) (…) nad drzwiami przejścia międzywagonowego – tabliczka producenta wagonu, a jeśli wagon nie posiada
przejścia międzywagonowego, to nad lub obok identyfikatora pojazdu kolejowego albo na ścianie czołowej;
2) w pojazdach trakcyjnych (…):
a) w każdej kabinie sterowniczej – po jednej tabliczce z identyfikatorem (…),
b) w każdej kabinie sterowniczej pojazdu trakcyjnego (…) nad stanowiskiem, z którego obywa się kierowanie
ruchem pojazdu – tabliczka określająca dopuszczalna prędkość eksploatacyjną według wzoru (…)
c) w każdej kabinie sterowniczej – po jednej tabliczce znamionowej.
Ezt należy traktować jako pojazd trakcyjny składający się z wagonów osobowych lub będący
członowym wagonem osobowym.
38
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 2.3.
do Wymagań …
Opis mobilnego automatu biletowego
I
Podstawowe cechy funkcjonalne:
1. Automat przeznaczony do zastosowania wewnątrz pojazdów komunikacji miejskiej.
2. Automat musi umożliwiać pasażerowi:
a) wydanie wszystkich biletów papierowych ZTM (standard Edmonson z paskiem magnetycznym),
z wyjątkiem biletów 3. i 7. dniowych,
b) przyjęcie zapłaty należności monetami o wszystkich nominałach, z wyjątkiem 1, 2 i 5gr, z
wydawaniem reszty oraz zwrotem kwoty wrzuconej przez pasażera.
3. Automat musi ponadto realizować następujące funkcje:
a) rejestrować wszystkie zdarzenia: związane z wydawaniem biletów, przyjmowaniem i wydawaniem
monet, stanem modułów i czynnościami serwisowymi,
b) zapewniać dwustronną wymianę danych, w tym przekazywanie bezprzewodowo raportów
dobowych ze sprzedaży do Systemu Pobierania Opłat za Przejazdy (SPOzP) w sposób spełniający
jego standardy i uzgodniony z Zarządem Transportu Miejskiego w Warszawie ZTM,
c) transmitować na bieżąco żądania obsługi serwisowej: awarie urządzeń, sygnalizację końca zapasu
papieru, kończący się zapas monet w zasobnikach, zapełnienie kaset, brak możliwości wydawania
reszty, otwarcie obudowy, operacje kasjerskie, itp.
II
Automat musi być wyposażony przynajmniej w:
1. Przejrzysty sposób komunikacji z podróżnym i wyboru biletu przy pomocy przycisków,
wysokokontrastowego wyświetlacza alfanumerycznego lub ekranu dotykowego.
2. Miejsca informacyjne dla umieszczenia instrukcji obsługi (opis przycisków), danych dotyczących taryf,
itp.
3. Obsługę minimum dwujęzyczną (j. polski i angielski).
4. Podtrzymywany bateryjne zegar czasu rzeczywistego do oznaczania daty i czasu zakupu biletu z
dokładnością do jednej sekundy, z automatyczną synchronizacją z serwerem ZTM w czasie
przekazywania danych o sprzedaży (dokładność 1s ma zostać zachowana przez 72 godziny – 1 dzień
+ weekend).
5. Moduł transmisji danych w oparciu o bezprzewodową sieć, np.: hotspot i/lub GSM/GPRS. Dodatkowo
musi mieć możliwość podłączenia do sieci Ethernet oraz przenoszenia danych o zdarzeniach przy
pomocy przenośnych modułów pamięciowych podłączanych do złącza USB.
6. Programowalny, elektroniczny czytnik monet akceptujący min. 6 rodzajów monet, w tym w
przyszłości również Euro,
7. Moduł wydawania reszty.
8. Wrzutnik monet wyposażony w:
a) system zapobiegający wyjmowaniu monet,
b) sensor optyczny weryfikujący kierunek przechodzenia monety z systemem samowyrównujacym
natężenie światła.
c) interfejs umożliwiający podłączenie zewnętrznego urządzenia (przenośny komputer)
programującego, sprawdzającego i uaktualniającego wartości i parametry dla poszczególnych
monet.
9. Drukarkę biletów z programatorem paska magnetycznego:
a) programowalną, termiczną, z pełną obsługą grafiki,
39
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
b) współpracująca z 2 rolkami papieru (z automatyczną zmianą rolki przy końcu papieru)
zapewniającymi zapas ok. 2 000 biletów, z odcięciem pojedynczego biletu z krążka taśmy
c) umożliwiająca kodowanie biletów w standardzie Edmonson z paskiem magnetycznym,
d) z sygnalizacją zmiany rolki i zbliżającego się końca papieru (min. – 10% pozostałości),
e) z gilotyną samoostrząca – min. 1 milion cięć dla papieru o gramaturze 90 – 140 g/m2.
10. Wymienne kasety pieniężne o pojemności min. 1 000 monet, wykonane z nierdzewnej stali. Podczas
opróżniania automatu kaseta musi być automatycznie zablokowana, a jej otwarcie ma być możliwe
przez uprawnioną osobę posiadającą klucz (np. przez pracownika banku).
11. Wbudowany system diagnostyczny, który w razie pojawienia się ewentualnej awarii poinformuje
o niej, np. za pomocą kodów na wyświetlaczu oraz zapisze informacje o zdarzeniu w pamięci.
12. Moduł archiwalny przechowujący wszystkie dane o zdarzeniach. Dane archiwalne nie mogą ulegać
automatycznemu kasowaniu, ich odczyt powinien odbywać się z poziomu administratora za pomocą
przenośnej pamięci USB.
III
Bilet ZTM
1. Wpisane dane na pasku magnetycznym muszą odpowiadać formatom kompatybilnym z przyjętymi
w Systemie Pobierania Opłat za Przejazdy (SPOzP) Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie.
2. Nadruk na bilecie ma zawierać dane taryfowe biletu.
IV
Dane techniczne i wymagania jakie mają spełniać elementy urządzenia.
1. Obudowa
a) Automat powinien być zamknięty w odpornej na uszkodzenia obudowie w kolorze uzgodnionym
z Zamawiającym. Będzie ona przymocowana na stałe do konstrukcji pojazdu w sposób
utrudniający kradzież. Maksymalne wymiary zewnętrzne obudowy: wysokość 830 mm, szerokość
410 mm, głębokość 260 mm
b) Wszelkie szczeliny nawiewu powietrza muszą posiadać wymienne filtry zabezpieczające przed
dostawaniem się kurzu do wnętrza.
c) Automat musi funkcjonować prawidłowo w zakresie temperatur od -10˚C ÷ 50˚C. Musi być
wyposażony w układ kontroli temperatury i dogrzewanie.
2. Zasilanie
a) Podstawowym trybem pracy automatu będzie praca autonomiczna w oparciu o zasilanie z pojazdu
- 24V +/- 30%.
b) Należy przewidzieć zasilanie awaryjne baterią akumulatorów umożliwiające w przypadku braku
zasilania z pojazdu zakończenie ostatniej transakcji.
c) Automat musi być wyposażony w optymalny (prawidłowy dla charakterystyki zastosowanego
rodzaju akumulatorów) układ ładowania akumulatorów w oparciu o zasilanie zewnętrzne.
V
Obsługa serwisowa
1. Obsługa serwisowa automatu będzie wykonywana przez pracowników w zakresie wynikającym
z przydzielonych uprawnień. Wielopoziomowość uprawnień realizowana powinna być z pomocą
identyfikacji pracownika jego kartą serwisową lub kodem PIN. Każda czynność serwisowa powinna
generować w rejestrze stosowne zdarzenie.
2. Przykładowe poziomy dostępu:
a) eksploatator – dostęp wyłącznie do podajników taśm papieru biletowego; rejestrowana jest
informacja, których podajników dotyczyła interwencja oraz stan podajników po interwencji,
b) inkasent – możliwość wymiany pojemników na monety, z rejestracją informacji o dokonanych
czynnościach,
c) administrator – nieograniczony dostęp do wszystkich funkcji komputera automatu z możliwością
zarządzania nim za pomocą zewnętrznego urządzenia – komputera przenośnego.
VI
Dokumentacja techniczna, szkolenia
40
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
1. Obowiązkiem Wykonawcy jest dostarczenie pełnej dokumentacji technicznej, serwisowej i
eksploatacyjnej urządzeń i instalacji, wykonanej zgodnie z polskimi normami i sporządzonej w języku
polskim.
2. Wraz z dokumentacją muszą być przekazane spisy wszystkich części, modułów, oprogramowania itp.,
niezbędne do prawidłowej eksploatacji i serwisu urządzeń i instalacji, wraz ze wskazaniem źródeł
zaopatrzenia w poszczególne elementy. Musi istnieć możliwość zakupu wszystkich wskazanych
elementów przez przewidywany okres eksploatacji urządzeń, tj. 15 lat od daty odbioru końcowego.
3. Dostarczona dokumentacja techniczna musi bezwzględnie zawierać pełne, szczegółowe opisy
wszystkich interfejsów, struktur protokołów wymiany informacji i baz danych, parametrów instalacji, a
także opisy funkcjonowania i instalowania oprogramowania automatów i komputerów.
4. Wykonawca przeprowadzi stosowne szkolenia pracowników Zamawiającego, dla zapewnienia obsługi
serwisowej zainstalowanych urządzeń:
a) w okresie gwarancji - w zakresie bieżącej obsługi i eksploatacji automatów,
b) nie później niż 6 miesięcy przed upływem terminu gwarancji - w zakresie pogwarancyjnej obsługi
serwisowej.
5. Po przeprowadzonych szkoleniach Wykonawca udzieli (według procedur stosowanych przez
Wykonawcę) na wniosek Zamawiającego autoryzacji przeszkolonym pracownikom.
6. Harmonogram szkoleń oraz zakres dostarczanej dokumentacji zostaną ostatecznie uzgodnione przez
Wykonawcę i Zamawiającego do chwili dostawy pierwszego pojazdu.
7. W przypadku konieczności stosowania przez serwis specjalistycznego oprzyrządowania lub stanowisk
serwisowych Wykonawca zapewni Zamawiającemu możliwość nabycia niezbędnego sprzętu.
8. Dostawca musi dostarczyć z pierwszym urządzeniem wymagane przez prawo certyfikaty, instrukcję
obsługi oraz dokumentację techniczną i serwisową urządzeń.
41
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 2.4.
do Wymagań …
Spis wymienionych w tekście specyfikacji technicznej norm i kart UIC
(Union Internationale de Chemins de fer).
Tytuły zostały podane w tłumaczeniu własnym na język polski. Dla potrzeb umowy obowiązują tytuły i teksty
oficjalne lub ich prawomocne tłumaczenia.
UIC 513 – Poradnik badania komfortu wibracyjnego podróżnych w pojazdach kolejowych.
UIC 522 – Warunki techniczne którym musi odpowiadać sprzęg automatyczny kolei członkowskich UIC i OŻSD
UIC 534 – Sygnały i ich zamocowania na lokomotywach, wagonach silnikowych i wszystkich pojazdach z
napędem.
UIC 540 – Hamulce na sprężone powietrze do pociągów towarowych i pasażerskich.
UIC 544-1 – Parametry hamowania.
UIC 550-3 - Instalacje energii elektrycznej taboru pasażerskiego. Wpływ wyposażenia elektrycznego na
zewnątrz wagonów osobowych.
UIC 553 – Wentylacja, ogrzewanie i klimatyzacja wagonów osobowych
UIC 555 – Oświetlenie elektryczne taboru pasażerskiego.
UIC 560 - Drzwi, wejścia, okna, klamki i poręcze wagonów pasażerskich i typu pasażerskiego.
UIC 564-1 – Pojazdy. Szkło bezpieczne. Stosować odpowiednio.
UIC 564-2 – Zasady stosowane do ochrony i walki z pożarami w pojazdach kolejowych ruchu
międzynarodowego przewożących podróżnych lub pojazdów podobnych.
UIC 566 – Rozwiązania pudeł wagonów osobowych i ich elementów składowych.
UIC 567 – Zasady ogólne wyposażenia wagonów osobowych.
UIC 617-3 – Reguły dotyczące położenia, typu i kierunku działania głównych organów sterowniczych
elektrycznego taboru trakcyjnego.
UIC 640 – Pojazdy z napędem – Napisy i oznaczenia.
UIC 641 – Warunki dla urządzeń automatycznego nadzoru używanych w ruchu międzynarodowym.
UIC 642 – Specyficzne zasady w odniesieniu do ochrony przed i walki z pożarami w pojazdach z napędem
i wagonach sterowniczych w ruchu międzynarodowym. Stosować odpowiednio.
UIC 644 – Urządzenia ostrzegawcze stanowiące wyposażenie pojazdów z napędem używanych w ruchu
międzynarodowym.
UIC 651 – Wyposażenie kabin maszynisty.
UIC 751-1 – Wyposażenie radiowe kolei – urządzenia stałe i przenośne – techniczne warunki ogólne.
UIC 751 – 2 – Wyposażenie radioelektryczne kolei. Specyfikacja techniczna.
UIC 842-1 Specyfikacja techniczna dostaw produktów malarskich przeznaczonych do ochrony pojazdów
kolejowych i kontenerów.
PN-K-02040-1:1996 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Wymagania ogólne
PN-K-02040-2:1996 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Pismo
PN-K-02040-4:1997 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Znaki klasyfikacyjne i numer inwentarzowy pojazdu
PN-K-02040-4:1997/Az1:2002 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Znaki klasyfikacyjne i numer inwentarzowy
pojazdu
PN-K-02040-5:1996 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Napisy i znaki dotyczące okresowych napraw i
przeglądów
PN-K-02040-5:1996/Az1:2000 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Napisy i znaki dotyczące okresowych napraw i
przeglądów
PN-K-02040-6:1996 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Napisy i znaki hamulca
42
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
PN-K-02040-6:1996/Az1:2002 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Napisy i znaki hamulca
PN-K-02040-7:1996 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Znaki miejsc podparcia przy podnoszeniu pojazdu
PN-K-02040-7:1996/Az1:2000 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Znaki miejsc podparcia przy podnoszeniu
pojazdu
PN-K-02040-9:1996 Tabor kolejowy -- Napisy i znaki -- Znaki długości, rozstawu osi skrajnych i czopów
skrętnych pojazdu oraz rozstawu osi w wózkach
PN-K-02040-13:1998 Wagony kolejowe -- Napisy i znaki -- Rozmieszczenie
PN-K-02040-13:1998/Az1:2001 Wagony kolejowe -- Napisy i znaki -Rozmieszczenie
PN-K-02059:1994 Tabor kolejowy -- Tablice i znaki ostrzegawcze przed porażeniem prądem elektrycznym
PN-K-02059:1994/Az1:2000 Tabor kolejowy -- Tablice i znaki ostrzegawcze przed porażeniem prądem
elektrycznym
PN-K-02502:1992 Tabor kolejowy - Podatność na zapalenie siedzeń wagonowych – Wymagania i badania.
PN-K-02505:1993 Tabor kolejowy - Stężenie tlenku i dwutlenku węgla wydzielanych podczas rozkładu
termicznego lub spalania materiałów -- Wymagania i badania
PN-K-02506:1998 Elektryczne pojazdy trakcyjne. Zabezpieczenia przeciwpożarowe. Wytyczne konstrukcyjne.
PN-K-02508:1999 Tabor kolejowy -- Właściwości palne materiałów -- Wymagania i metody badań
PN-K-02511 Tabor kolejowy -- Bezpieczeństwo przeciwpożarowe materiałów -- Wymagania; norma
równoważna DIN EN 45545-2 Railway applications - Fire protection of railway vehicles - Part 2: Requirements
for fire behavior of materials and components
PN-K-02512:2000 Tabor kolejowy -- Bezpieczeństwo przeciwpożarowe materiałów -- Metoda badania
wskaźnika rozprzestrzeniania się płomienia
PN-K-11001:1990 Ochrona pracy -- Kabina maszynisty lokomotywy elektrycznej dwukabinowej -- Podstawowe
wymagania bezpieczeństwa pracy i ergonomii
PN-K-11003:1990 Ochrona pracy - Kabina maszynisty lokomotywy dwukabinowej - Metodyka badania drgań.
PN-K-23011:1998 Tabor kolejowy -- Elektryczna instalacja zasilania urządzeń wagonowych -- Wymagania
ogólne
PN-EN 12663:2002 Kolejnictwo -- Wymagania konstrukcyjno-wytrzymałościowe dotyczące pudeł kolejowych
pojazdów szynowych
PN-EN 13306:2002 Terminologia dotycząca obsługiwania
PN-EN 13715:2006 Kolejnictwo -- Zestawy kołowe i wózki -- Koła -- Zarys zewnętrzny koła (oryg.)
PN-EN 14750-1:2006 Kolejnictwo -- Klimatyzacja pojazdów szynowych komunikacji miejskiej i podmiejskiej -Część 1: Parametry komfortu (oryg.)
PN-EN 50121-1:2008 Zastosowania kolejowe -- Kompatybilność elektromagnetyczna -- Część 1: Postanowienia
ogólne
PN-EN 50121-2:2006 Zastosowania kolejowe -- Kompatybilność elektromagnetyczna -- Część 2: Oddziaływanie
systemu kolejowego na otoczenie (oryg.)
PN-EN 50121-3-1:2006 Zastosowania kolejowe -- Kompatybilność elektromagnetyczna -- Część 3-1: Tabor -Pociąg i kompletny pojazd (oryg.)
PN-EN 50121-3-2:2006 Zastosowania kolejowe -- Kompatybilność elektromagnetyczna -- Część 3-2: Tabor -Aparatura (oryg.).
PN-EN 50121-4:2008 Zastosowania kolejowe -- Kompatybilność elektromagnetyczna -- Część 4: Emisja i
odporność urządzeń sterowania ruchem kolejowym i urządzeń telekomunikacyjnych
PN-EN 50121-5:2008 Zastosowania kolejowe -- Kompatybilność elektromagnetyczna -- Część 5: Emisja i
odporność aparatury oraz urządzeń stacjonarnych systemu zasilania energią
PN-EN 50153:2004 Zastosowania kolejowe -- Tabor -- Środki ochrony przed zagrożeniami elektrycznymi
PN-EN 50155:2007 Zastosowania kolejowe -- Wyposażenie elektroniczne stosowane w taborze (oryg.)
PN-EN 50163:2006 Zastosowania kolejowe -- Napięcia zasilania systemów trakcyjnych
PN-EN 50163:2006/A1:2007 Zastosowania kolejowe -- Napięcia zasilania systemów trakcyjnych (oryg.)
PN-EN 50215:2002 Zastosowania kolejowe -- Badanie pojazdów szynowych po zmontowaniu a przed
wprowadzeniem do eksploatacji (oryg.)
43
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
PN-EN 50388:2008 Zastosowania kolejowe -- System zasilania i tabor -- Warunki techniczne koordynacji
pomiędzy systemem zasilania (podstacja) i taborem w celu osiągnięcia interoperacyjności
PN-K-88200:2002 Tabor kolejowy. Sygnały końca pociągu i inne sygnały. Wymagania.
PN-K-91001:1997 Elektryczne pojazdy trakcyjne -- Odbieraki prądu -- Wymagania i metody badań
PN-ISO 4589-1:1999 Tworzywa sztuczne -- Oznaczanie zapalności metodą wskaźnika tlenowego -- Zasady
ogólne
PN-ISO 4589-1:1999/Ap1:2001 Tworzywa sztuczne -- Oznaczanie zapalności metodą wskaźnika tlenowego -Zasady ogólne
PN-ISO 4589-1:1999 Tworzywa sztuczne -- Oznaczanie zapalności metodą wskaźnika tlenowego -- Zasady
ogólne
PN-ISO 4589-1:1999/Ap1:2001 Tworzywa sztuczne -- Oznaczanie zapalności metodą wskaźnika tlenowego -Zasady ogólne
44
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 2.5.
do Wymagań …
Założenia do obliczeń osiągów pojazdu i wyników przejazdu
teoretycznego.
Należy przedstawić wyniki przejazdów teoretycznych lub praktycznych odcinka testowego pomiędzy
przystankami osobowymi Milanówek i Brwinów. Parametry obliczeniowe odcinka są następujące: długość 3900
m, tor prosty, profil pionowy 0 ‰. Do obliczeń należy przyjmować wartość napięcia w sieci trakcyjnej 3000 V.
Należy założyć następujące programy jazdy:
I
- maksymalny rozruch do prędkości maksymalnej – wybieg – hamowanie służbowe eksploatacyjne
maksymalne (Vmax=130 km/h),
II - przejazd w zadanym czasie 210 sekund z optymalizacją zużycia energii,
III
- przejazd z aktualnie obowiązującymi na torach podmiejskich na tym odcinku ograniczeniami prędkości
(100 km/h) z maksymalnym rozruchem i hamowaniem służbowym eksploatacyjnym maksymalnym.
Dla każdego z programów jazdy przyjąć przejazd pojazdem bez pasażerów oraz pojazdem obciążonym
nominalną ilością pasażerów (wszystkie miejsca siedzące zajęte, liczba pasażerów stojących dla 5 os./m 2,
średnia masa pasażera 70kg). Należy również przyjąć, że w przypadku hamowania odzyskowego, sieć trakcyjna
odbiera maksymalny możliwy prąd oddawany przez pojazd.
Wyniki należy przedstawić w formie graficznej oraz numerycznej. Powinny przedstawiać: drogę [m],
przyspieszenie [m/s2], prędkość [km/h], prąd pobierany i oddawany przez pojazd [A], zużycie energii
elektrycznej przez pojazd [kWh] - w funkcji czasu z krokiem co 1s. Ponadto należy obliczyć końcowe dane:
czasy przejazdów w [s], zużycie energii elektrycznej w [kWh], energię możliwą do rekuperacji w [kWh].
45
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 3 do SIWZ
pieczęć wykonawcy
OŚWIADCZENIE
Niżej podpisani ........................................................................................................................................... ,
działając w imieniu i na rzecz ......................................................................................................................
..................................................................................................................................................................
(nazwa i siedziba Wykonawcy)
REGON: .......................... , NIP: ............................. , telefon: ......................... , faks: .............................. ,
strona internetowa: ................................. , e-mail: ........................................... ,
Składając ofertę w postępowaniu w sprawie udzielenia zamówienia publicznego na leasing finansowy
elektrycznych zespołów trakcyjnych w ilości 4 (czterech) szt., w imieniu reprezentowanego przez nas
przedsiębiorstwa (firmy) oświadczamy, że spełniamy warunki określone w art. 22 ustawy Prawo Zamówień
Publicznych tzn.:
1.
posiadamy uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, w zakresie w jakim ustawy
nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień;
2.
posiadamy niezbędną wiedzę i doświadczenie oraz dysponujemy potencjałem technicznym i osobami
zdolnymi do wykonania zamówienia*) lub
przedstawiamy pisemne zobowiązanie innych podmiotów do udostępnienia potencjału technicznego i osób
zdolnych do wykonania zamówienia*);
3.
znajdujemy się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia;
4.
nie podlegamy wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia.
*) niepotrzebne usunąć
………………………, dnia ……………….
……………………………………………………
podpis osoby uprawnionej do składania oświadczeń woli
w imieniu Wykonawcy
46
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 4 do SIWZ
UMOWA LEASINGU FINANSOWEGO NR ...........
(PROJEKT)
zawarta dnia ……………. 2009r. w Warszawie, w wyniku postępowania o udzielenie zamówienia
publicznego w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie przepisów ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r.
- Prawo zamówień publicznych (Dz. U. Nr 19, poz. 177 z późniejszymi zmianami), zwana dalej Umową,
pomiędzy stronami:
1.
„Szybka Kolej Miejska” spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Warszawie
(03-808), ul. Mińska 25 lok. 618, wpisaną do Krajowego Rejestru Sądowego – Rejestru Przedsiębiorców
pod numerem KRS 0000206762, dla której właściwy jest Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy w
Warszawie, XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego, będącą podatnikiem VAT
o numerze NIP 951-210-96-15, kapitał zakładowy 72 500 000zł (zwaną dalej „Korzystającym”),
reprezentowaną przez Zarząd w osobach
…………………. – …………………….,
…………………. – …………………….,
a
2.
…………………………………………………… z siedzibą w ……………., ul. ……………………………., wpisaną do
Krajowego Rejestru Sądowego – rejestru przedsiębiorców pod numerem KRS ……………., dla którego
właściwy jest Sąd Rejonowy dla …………….., …… Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego,
będący płatnikiem VAT o numerze NIP ……………… (zwaną dalej „Finansującym”), reprezentowaną
przez Zarząd w osobach
…………………. – …………………….,
…………………. – …………………….,
zwanymi dalej również każda z osobna „Stroną” lub łącznie „Stronami”.
ROZDZIAŁ I – Przedmiot umowy
Art. 1
1.
Finansujący, na warunkach wskazanych w niniejszej umowie, zobowiązuje się oddać Korzystającemu na
czas oznaczony do używania i pobierania pożytków 4 (słownie: cztery) pasażerskie elektryczne zespoły
trakcyjne [Pojazdy] zgodne z wymaganiami technicznymi dla pojazdów zawartymi w Załączniku nr 1 do
niniejszej umowy (stanowiącymi Załącznik nr 2 do SIWZ) [Wymagania Techniczne], a Korzystający
zobowiązuje się do uiszczania Finansującemu wynagrodzenia płatnego w ratach w wysokościach i
terminach określonych w niniejszej umowie oraz innych należności określonych w umowie, w tym opłaty
wstępnej oraz opłaty za przeniesienie własności.
2.
Okres leasingu trwa 180 miesięcy i rozpoczyna się w dniu przekazania każdego z Pojazdów
Korzystającemu, potwierdzonego Protokołem Odbioru Pojazdu dla każdego Pojazdu z osobna. Okres
leasingu dla każdego z Pojazdów kończy się w rocznicę dnia, w którym przekazano dany Pojazd.
3.
Finansujący w ramach wynagrodzenia, o którym mowa w ust. 1, zobowiązuje się także wykonać
dodatkowe wskazane w niniejszej umowie świadczenia na rzecz Korzystającego, w szczególności
świadczenia gwarancyjne, utrzymanie taboru w okresie 3 lat oraz szkolenia wskazanych przez
Korzystającego pracowników.
4.
Finansujący za dodatkowym wynagrodzeniem zobowiązuje się dostarczyć zestaw części zamiennych,
którego lista stanowi Załącznik nr 8 do SIWZ. Dostarczanie części odbywać się będzie na podstawie
oddzielnych zamówień składanych przez Korzystającego, przy czym termin realizacji przez
Finansującego każdego z zamówień nie może być dłuższy niż …… dni . Korzystający dokona płatności za
dostarczone części przelewem na podstawie oddzielnych faktur VAT wystawionych przez Finansującego
w dniu dostawy zamówionych części zamiennych z terminem płatności nie krótszym niż …… dni.
Korzystający ma prawo do swobodnego wyboru zestawu części zamiennych jakie chce nabyć i
określenia terminu ich zamawiania, z tym, że wszystkie części z listy stanowiącej Załącznik nr 8 do SIWZ
zostaną zamówione najpóźniej do końca okresu gwarancji na kompletny Pojazd. Finansujący
zobowiązuje się realizować dostawy części zamiennych do leasingowanych Pojazdów przez cały okres
trwania Umowy, z tym że ceny części podane w Załączniku nr 8 do SIWZ nie ulegną zmianie dla
47
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
zamówień na części zamienne, złożonych przed upływem 5 lat od daty odbioru końcowego ostatniego
Pojazdu.
5.
Finansujący zobowiązuje się zrealizować umowę zgodnie ze Specyfikacją Istotnych Warunków
Zamówienia [SIWZ] z dnia ………………, stanowiącą Załącznik nr 1 do umowy oraz zgodnie z Ofertą
Finansującego z dnia …………………, stanowiącą Załącznik nr 2 do umowy.
ROZDZIAŁ II – Definicje
Art. 2
Jeżeli nie wynika to inaczej z kontekstu, to znaczenie terminów stosowanych w niniejszej umowie jest
następujące, niezależnie od przypadku lub liczby, w jakich zostały użyte:
1)
Finansujący – podmiot wskazany w komparycji niniejszej umowy. W Specyfikacji Istotnych
Warunków Zamówienia Finansujący został określony jako Wykonawca, stosownie do przepisów
Ustawy;
2)
Ustawa - ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych (Dz. U. Nr 19, poz. 177
z późniejszymi zmianami);
3)
Dokument Gwarancji – zgodnie ze znaczeniem nadanym w art. 7 ust. 2 niniejszej umowy;
4)
Element Pojazdu – każda część Pojazdu lub każdy podzespół Pojazdu lub inny element wchodzący
w skład Pojazdu, niezależnie od tego, czy może zostać rozłożony lub zdemontowany na elementy
lub części składowe, jeżeli stanowi w danej chwili część składową lub przynależność Pojazdu w
rozumieniu Kodeksu cywilnego;
5)
Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru – zgodnie ze znaczeniem nadanym w art. 5 ust. 1
niniejszej umowy;
6)
Kodeks cywilny – ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny (Dz. U. Nr 16, poz. 93 ze zm.);
7)
Lista Dokumentów Pojazdu – zgodnie ze znaczeniem nadanym w art. 6 ust. 5 niniejszej umowy;
8)
Pojazd – zgodnie ze znaczeniem nadanym w art. 1 ust. 1 niniejszej umowy;
9)
Przedmiot leasingu – przedmiotem leasingu są Pojazdy;
10) Odbiór końcowy – zgodnie ze znaczeniem nadanym w art. 6 ust. 4 niniejszej umowy,
11) Data Odbioru końcowego – oznacza datę, w jakiej ma zostać wydany dany Pojazd, określoną w art.
6 ust. 1 niniejszej umowy, na warunkach określonych w art. 6 ust. 4 niniejszej umowy;
12) Protokół Odbioru Końcowego Pojazdu – zgodnie ze znaczeniem nadanym w art. 6 ust. 6 niniejszej
umowy;
13) Odbiór Techniczny Pojazdu – oznacza sprawdzenie przez Inspektorów Korzystającego każdego
z Pojazdów pod kątem jego zgodności z niniejszą Umową, w tym SIWZ oraz Warunkami
Technicznymi Wykonania i Odbioru pojazdów szynowych.
14) Okres Leasingu – zgodnie ze znaczeniem nadanym w art. 1 ust. 2 niniejszej umowy.
15) Protokół Reklamacyjny – zgodnie ze znaczeniem nadanym w art.7 ust. 4 niniejszej umowy;
16) Przeniesienie Własności – zgodnie ze znaczeniem nadanym w art. 14 ust. 1 niniejszej umowy;
17) Wada Systemowa – wada lub awaria stwierdzona, w co najmniej 10% (słownie: dziesięciu
procentach) całkowitej ilości takich samych Elementów Pojazdu (tj. uwzględniając wszystkie takie
same Elementy Pojazdów występujące we wszystkich Pojazdach eksploatowanych przez
Korzystającego) lub wada lub cecha wykonania Pojazdów, która spowodowała cofnięcie, uchylenie,
wygaśnięcie, zmianę albo stwierdzenie nieważności decyzji – świadectwa dopuszczenia do
eksploatacji typu pojazdu kolejowego, dotyczącego wagonów wchodzących w skład Pojazdu;
18) Wartość Pojazdu – kwota netto podana w ofercie Finansującego, złożonej Korzystającemu w
ramach zamówienia publicznego;
19) Ofertowa Wartość Umowy – wysokość netto łącznego wynagrodzenia Finansującego wskazana
w art. 12 ust. 3 niniejszej umowy tożsama z kwotą wskazaną w ofercie Finansującego stanowiącej
Załącznik nr 2 do niniejszej umowy;
20) Wymagania Techniczne – zgodnie ze znaczeniem nadanym w art. 1 ust. 1 niniejszej umowy;
21) Inspektorzy Korzystającego – przedstawiciele Korzystającego uprawnieni przez Korzystającego do
wykonywania odbioru Pojazdów, o których mowa w art. 5 ust. 2 i następnych niniejszej umowy.
48
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
ROZDZIAŁ III – Dostarczenie i odbiór Pojazdów
Art. 3
Finansujący zobowiązuje się opracować wszelkie wymagane prawem w momencie zawarcia niniejszej
umowy lub w czasie jej obowiązywania dokumentacje techniczne, w szczególności dokumentację
techniczno-ruchową, Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru pojazdów szynowych stanowiących
Przedmiot leasingu i ich podzespołów, o których mowa w art. 5 ust. 1 niniejszej umowy, dokumentację
systemu utrzymania pojazdów szynowych, deklarację zgodności danego Pojazdu z typem, na który
wystawione jest świadectwo do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, zgodne z przepisami prawa
powszechnie obowiązującego oraz, w okresie obowiązywania niniejszej umowy, dokonywać stosownych
zmian w takich dokumentacjach w razie zmiany przepisów prawa powszechnie obowiązującego.
Art. 4
Finansujący zobowiązuje się uzyskać dla Pojazdów świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu
pojazdu kolejowego wydawane przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego lub, w przypadku zmiany
powszechnie obowiązujących przepisów prawa, dokument równoważny, o ile zgodnie z obowiązującymi
w danej chwili przepisami dokument taki będzie mógł być uzyskany przez Finansującego. Finansujący
zobowiązuje się przekazać Korzystającemu te świadectwa przed odbiorem końcowym pierwszego
Pojazdu pod rygorem odmowy odbioru Pojazdów przez Korzystającego.
Art. 5
1.
Korzystający będzie dokonywał Odbiorów technicznych Pojazdów zgodnie z Warunkami Technicznymi
Wykonania i Odbioru opracowanymi przez Finansującego i zaakceptowanymi przez Korzystającego
(„Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru”). Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru zostaną
przez Finansującego opracowane i przedstawione Korzystającemu w terminie 1 (słownie: jednego)
miesiąca od daty zawarcia niniejszej Umowy.
2.
Finansujący będzie każdorazowo zawiadamiał Korzystającego o terminie Odbioru technicznego Pojazdów
(w tym częściowego odbioru technicznego) z co najmniej siedmiodniowym wyprzedzeniem przed datą
czynności podlegającej Odbiorowi technicznemu. Inspektorzy Korzystającego uczestniczą w odbiorach
związanych z poszczególnymi Pojazdami, a w szczególności odbiorach: ostoi, pudeł, wózków, silników
trakcyjnych, przekształtników trakcyjnych, przetwornic. Korzystający decyduje, czy Inspektorzy
Korzystającego będą uczestniczyli w próbach stacjonarnych i ruchowych kompletnych Pojazdów.
3.
Finansujący zobowiązuje się zapewnić transport Inspektorów Korzystającego pomiędzy lotniskiem lub
dworcem kolejowym lub autobusowym, hotelem i zakładem produkcyjnym, w którym ma zostać
dokonany Odbiór techniczny Pojazdów zgodnie z Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru.
Finansujący ponosi koszty zakwaterowania Inspektorów Korzystającego. Korzystający będzie
zawiadamiał Finansującego o dacie przyjazdu swoich Inspektorów, z co najmniej jednodniowym
wyprzedzeniem, podając listę zawierającą imiona i nazwiska Inspektorów.
4.
Finansujący zobowiązuje się zapewnić Inspektorom Korzystającego odpowiednie wyposażenie w sprzęt
ochronny, zamykane pomieszczenie wyposażone w telefon i faks, właściwe narzędzia i urządzenia,
pomoc wykwalifikowanego personelu danego zakładu produkcyjnego oraz, w razie konieczności,
tłumacza pomiędzy językiem polskim oraz językiem stosowanym w tym zakładzie. Inspektorzy
Korzystającego po odpowiednim przeszkoleniu przez Finansującego zobowiązani będą przestrzegać
zasad bezpieczeństwa obowiązujących na jego terenie.
5.
W przypadku nie przybycia lub opóźnienia przybycia Inspektorów Korzystającego do miejsca, gdzie ma
zostać dokonany Odbiór techniczny Pojazdów (w tym częściowy odbiór techniczny), Finansujący ma
prawo przeprowadzić wszystkie prace dotyczące odbioru wynikające z Warunków Technicznych
Wykonania i Odbioru bez ich obecności.
6.
Dokonanie przez Inspektorów Korzystającego Odbioru technicznego Pojazdów lub częściowego odbioru
technicznego nie zwalnia Finansującego z odpowiedzialności za nienależyte wykonanie Pojazdów lub
Elementów Pojazdów, w szczególności z zobowiązań gwarancyjnych lub zobowiązań z tytułu Wad
Systemowych.
49
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Art. 6
1.
Finansujący zobowiązuje się dostarczyć przedmiot zamówienia w terminach zgodnych z następującym
harmonogramem:
Etap
Nr Pojazdu
Data odbioru końcowego
a)
b)
c)
d)
2.
Finansujący jest zobowiązany poinformować Korzystającego o dokładnej dacie każdego planowanego
odbioru końcowego, nie mniej niż 14 (słownie: czternaście) dni przed datą odbioru.
3.
Finansujący zobowiązuje się zgłaszać Pojazdy do odbioru końcowego po uprzednim ich dostarczeniu
(przetoczenie po torach) do miejsca wskazanego przez Korzystającego, znajdującego się na terenie
województwa mazowieckiego. Korzystający wskaże Finansującemu to miejsce w terminie co najmniej 14
(słownie: czternastu) dni przed Datą odbioru końcowego, wynikającą z tabeli zamieszczonej w ust. 1.
Korzystający będzie informować Finansującego o ewentualnych zmianach z co najmniej 14-dniowym
(słownie: czternastodniowym) wyprzedzeniem. Dostarczenie Pojazdu do miejsca wskazanego przez
Korzystającego nie może nastąpić wcześniej, niż na 5 (słownie: pięć) dni przed Datą odbioru
końcowego, o której Finansujący poinformował Korzystającego zgodnie z ust. 2.
4.
Odbiór końcowy rozpoczyna się w miejscu wskazanym w ust. 3. Przez Odbiór końcowy Pojazdu należy
rozumieć ustalenie przez Inspektorów Korzystającego należytego wykonania dostarczonego Pojazdu,
w szczególności spełnienia wymogów i parametrów technicznych, kompletności, sprawności, a także
zdolności do użycia Pojazdu zgodnie z przeznaczeniem. Odbiór końcowy Pojazdu obejmuje także
badanie kompletności dokumentów, które Finansujący jest zobowiązany wydać Korzystającemu z chwilą
jego odbioru zgodnie z Listą Dokumentów Pojazdu. Odbiór końcowy Pojazdu będzie się odbywał w
obecności przedstawicieli Finansującego zgodnie z Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru. Brak
przedstawicieli Finansującego przy czynnościach Odbioru końcowego Pojazdu nie stanowi przeszkody do
przeprowadzenia czynności Odbioru końcowego, chyba, że Inspektorzy Korzystającego uznają z
jakiejkolwiek przyczyny obecność przedstawicieli Finansującego przy określonej czynności Odbioru
końcowego za niezbędną. Każda Strona ponosi koszty uczestnictwa swoich przedstawicieli w
czynnościach Odbioru końcowego Pojazdu.
5.
Wraz ze zgłoszeniem Pojazdu do Odbioru końcowego, Finansujący zobowiązuje się przekazać
Korzystającemu komplet dokumentów przypisanych do tego Pojazdu. Lista przedmiotowych
dokumentów stanowi Załącznik nr 3 do niniejszej umowy („Lista Dokumentów Pojazdu”).
6.
Z czynności Odbioru końcowego Pojazdu sporządza się protokół zgodnie ze wzorem określonym w
Załączniku nr 4 do niniejszej umowy („Protokół Odbioru końcowego Pojazdu”).
7.
W przypadku stwierdzenia, że dostarczony Pojazd nie spełnia wymogów lub parametrów technicznych
lub że dostarczony Pojazd nie jest kompletny, sprawny lub zdolny do użycia zgodnie z przeznaczeniem
lub że Pojazd został uszkodzony podczas transportu lub że w jakikolwiek inny sposób nie odpowiada
umowie, bądź w przypadku stwierdzenia, że Finansujący nie przekazał kompletu prawidłowo
sporządzonych dokumentów zgodnie z Listą Dokumentów Pojazdu lub nie jest gotowy do przekazania
Dokumentu Gwarancji, Korzystający nie będzie zobowiązany do odbioru dostarczonego Pojazdu.
Finansujący może powtórnie zgłosić dostarczony Pojazd do odbioru po usunięciu stwierdzonych wad i
usterek lub innych braków. W przypadku powtórnego zgłoszenia Pojazdu do odbioru, Finansujący jest
zobowiązany poinformować Korzystającego o dokładnej dacie każdego planowanego powtórnego
zgłoszenia do odbioru z nie mniej niż 14 –dniowym (słownie: czternastodniowym) wyprzedzeniem
odnośnie tego zgłoszenia. W przypadku odmowy odbioru Pojazdu, zgłoszenie, po którym nastąpiła
odmowa uważa się za niebyłe.
8.
W przypadku stwierdzenia w ramach Odbioru końcowego, że dostarczony Pojazd spełnia wymogi i
parametry techniczne, jest kompletny oraz zdatny do użycia zgodnie z przeznaczeniem, a także, że
Finansujący przekazał komplet prawidłowo sporządzonych dokumentów zgodnie z Listą Dokumentów
Pojazdu, Korzystający potwierdza te okoliczności w Protokole Odbioru Pojazdu. Potwierdzenie, o którym
mowa w zdaniu poprzedzającym, oznacza ostateczną akceptację Pojazdu przez Korzystającego.
50
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
9.
W przypadku opóźnienia Odbioru końcowego Pojazdu w stosunku do Daty odbioru końcowego Pojazdu
wynikającej z ust. 2, Finansujący będzie zobowiązany do zapłacenia Korzystającemu kary umownej
w wysokości 10.000,00 zł (słownie złotych: dziesięć tysięcy) za każdy dzień opóźnienia. Łączna wartość
kary umownej z tego tytułu nie może przekroczyć 15% (słownie: piętnastu procent) wartości Pojazdu
wskazanej w ofercie Finansującego - za każdy Pojazd, którego odbiór został opóźniony. Kara umowna za
opóźnienie należna jest także w przypadku, gdy opóźnienie wynikło z żądania obecności przedstawicieli
Finansującego przy czynnościach odbioru. Zastrzeżona kara umowna płatna jest w terminie 7 (słownie:
siedmiu) dni od daty otrzymania stosownego wezwania do zapłaty.
10. Dokonanie Odbioru końcowego Pojazdu przez Korzystającego jest wyrażeniem opinii Korzystającego co
do spełniania przez Pojazd wymogów i parametrów technicznych, kompletności, sprawności i zdolności
Pojazdu do użycia zgodnie z przeznaczeniem, a także co do kompletności i prawidłowości sporządzenia
dokumentów zgodnie z Listą Dokumentów Pojazdu. Dokonanie Odbioru końcowego Pojazdu przez
Korzystającego nie zwalnia Finansującego z odpowiedzialności za nienależyte wykonanie Pojazdów.
Dokonanie Odbioru końcowego Pojazdu przez Korzystającego nie pociąga za sobą jakiejkolwiek
odpowiedzialności lub współodpowiedzialności Korzystającego za nienależyte wykonanie Pojazdów.
ROZDZIAŁ IV – Gwarancja i Wady Systemowe
Art. 7
1.
Finansujący udziela Korzystającemu gwarancji na poszczególne Elementy Pojazdu. W ramach udzielonej
gwarancji Finansujący zobowiązuje się do usuwania wad fizycznych Elementów Pojazdu, a także do
usuwania wszelkich awarii Elementów Pojazdu będących skutkiem tych wad fizycznych, które ujawnią
się w okresie gwarancji. Przez wadę fizyczną rozumie się w szczególności niezgodność wykonania
poszczególnych Elementów Pojazdu z dokumentacją techniczną Pojazdu, przepisami prawa lub zasadami
wiedzy technicznej.
2.
Finansujący wystawi dla każdego Pojazdu dokument gwarancji zgodnie z Załącznikiem nr 5 do niniejszej
umowy („Dokument Gwarancji”). Dokument Gwarancji dla danego Pojazdu zostanie przekazany
Korzystającemu z chwilą wydania tego Pojazdu. Brak przekazania Dokumentu Gwarancji nie zwalnia
Finansującego z zobowiązań gwarancyjnych określonych w niniejszej umowie.
3.
Strony ustalają następujące okresy gwarancji:
Element Pojazdu
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
4.
Kompletny pojazd
Pudła członów
Rama wózka
Zestawy kołowe wraz z maźnicami
Systemy elektroniczno – mechaniczne
(rejestratory, CCTV, klimatyzacja, kasownikowo –
walidacyjny, intercom, sterowanie drzwiami, itp.)
Systemy elektroenergetyczne i napędowe
Maszyny elektryczne
Okres udzielonej gwarancji liczony
od daty odbioru końcowego Pojazdu
……
……
……
……
miesięcy
miesięcy
miesięcy
miesięcy
…… miesięcy
…… miesięcy
…… miesięcy
Okres gwarancji liczony jest dla każdego Elementu Pojazdu od daty sporządzenia Protokołu Odbioru
końcowego Pojazdu, którego częścią składową lub przynależnością jest ten Element Pojazdu. Jeżeli
w wykonaniu swoich zobowiązań z tytułu udzielonej gwarancji Finansujący dokona istotnej naprawy lub
wymiany Elementu Pojazdu, termin gwarancji biegnie na nowo dla tego Elementu Pojazdu lub
wymienionego (nowego) Elementu Pojazdu od chwili, kiedy Pojazd objęty naprawą mógł zostać
odebrany przez Korzystającego zgodnie z dalszymi postanowieniami niniejszego artykułu. W przypadku
napraw nieistotnych, termin gwarancji dla naprawionego Elementu Pojazdu ulega przedłużeniu o czas,
w ciągu którego wskutek wady lub awarii objętej gwarancją Korzystający nie mógł korzystać z tego
Elementu Pojazdu. Nadto w każdym przypadku i w zakresie, w jakim zdania poprzedzające nie
przewidują dłuższego przedłużenia terminów gwarancji, terminy gwarancji na poszczególne Elementy
Pojazdu ulegają przedłużeniu o czas, w ciągu którego wskutek wady lub awarii objętej gwarancją
Korzystający nie mógł korzystać z Pojazdu. Art. 9 ust. 2 określa odrębnie termin gwarancji dla
Elementów Pojazdu wymienionych przez Finansującego w związku z Wadą Systemową.
51
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
5.
W przypadku stwierdzenia przez Korzystającego wystąpienia wady lub awarii objętej gwarancją,
Korzystający wezwie Finansującego do delegowania przedstawiciela w celu wspólnego sporządzenia z
Inspektorami Korzystającego protokołu reklamacyjnego wg wzoru stanowiącego Załącznik nr 6 do
niniejszej umowy („Protokół Reklamacyjny”). Wezwanie zostanie wysłane pocztą elektroniczną
i będzie uznawane za otrzymane przez Finansującego z chwilą wysłania listu elektronicznego na adres
lub adresy podane przez Strony w niniejszej umowie lub zgodnie z niniejszą umową, przy czym po
wysłaniu listu elektronicznego Korzystający wyśle Finansującego wezwanie listem poleconym.
Przedstawiciel Finansującego powinien się stawić w siedzibie Korzystającego nie później niż w terminie
24 (słownie: dwudziestu czterech) godzin od chwili otrzymania wezwania wysłanego listem
elektronicznym. W razie niestawienia się przedstawiciela Finansującego w tym terminie, Korzystający
będzie uprawniony do sporządzenia jednostronnego Protokołu Reklamacyjnego. Sporządzenie Protokołu
Reklamacyjnego jest równoznaczne z wezwaniem Finansującego do wykonania naprawy gwarancyjnej w
zakresie objętych gwarancją wad lub awarii stwierdzonych w Protokole Reklamacyjnym. Protokół
Reklamacyjny sporządza się w dwóch egzemplarzach, po jednym egzemplarzu dla każdej ze Stron.
6.
W przypadku stawienia się przedstawiciela Finansującego w terminie wskazanym w ust. 4, Protokół
Reklamacyjny zostanie sporządzony najpóźniej w terminie 12 (słownie: dwunastu) godzin od tej chwili.
W razie odmowy lub częściowej odmowy stwierdzenia wystąpienia wady lub awarii przez przedstawiciela
Finansującego, zobowiązany jest on do opisania na protokole okoliczności odmowy. Brak podpisu
Finansującego na Protokole Reklamacyjnym pomimo jego zgłoszenia uprawnia Inspektorów
Korzystającego do sporządzenia Protokółu Reklamacyjnego bez udziału przedstawiciela Finansującego.
7.
Finansujący zobowiązuje się zapewnić wykonanie naprawy gwarancyjnej w ciągu 48 (słownie:
czterdziestu ośmiu) godzin od daty sporządzenia Protokołu Reklamacyjnego, a w przypadku
sporządzenia Protokołu Reklamacyjnego bez udziału przedstawiciela Finansującego, od daty przesłania
treści Protokołu Reklamacyjnego Finansującego pocztą elektroniczną, przy czym po wysłaniu listu
elektronicznego Korzystający wyśle Finansującemu jeden egzemplarz Protokołu Reklamacyjnego listem
poleconym. W przypadku przesłania treści Protokołu Reklamacyjnego pocztą elektroniczną, Protokół
Reklamacyjny uznaje się za otrzymany przez Finansującego z chwilą wysłania listu elektronicznego na
adres lub adresy podane przez Strony w niniejszej umowie lub zgodnie z niniejszą umową. Naprawę
gwarancyjną uważa się za wykonaną z chwilą zgłoszenia Korzystającemu przez Finansującego gotowości
do przekazania Korzystającemu do użytku Pojazdu, w którym wykonywana była naprawa, jeżeli
przedstawiciele Stron stwierdzą następnie w Protokole Reklamacyjnym, w dwóch egzemplarzach dla
każdej ze Stron, likwidację wady lub awarii. W przeciwnym razie naprawa gwarancyjna uważana jest za
wykonaną z chwilą takiego kolejnego zgłoszenia o gotowości do przekazania Korzystającemu do użytku
Pojazdu, po którym przedstawiciele Stron stwierdzą w Protokole Reklamacyjnym, w dwóch
egzemplarzach dla każdej ze Stron, likwidację wady lub awarii.
8.
Finansujący zapłaci Korzystającemu karę umowną w wysokości 2 000 zł (słownie złotych: dwa tysiące)
za każdy dzień wyłączenia Pojazdu z eksploatacji z powodu ujawnienia się lub wystąpienia lub w
związku z ujawnieniem się lub wystąpieniem wady lub awarii objętej gwarancją. Uznaje się, że Pojazd
jest wyłączony z eksploatacji w szczególności jeżeli jego eksploatacja stwarza zagrożenie dla pasażerów,
obsługi pociągu lub urządzeń zamontowanych na Pojeździe lub towarzyszącej infrastrukturze.
9.
W przypadku, gdy Pojazd nie będzie wyłączony z eksploatacji, Finansujący zapłaci Korzystającemu karę
umowną w wysokości 200 zł (słownie złotych: dwieście ) w każdym przypadku nie zapewnienia naprawy
gwarancyjnej za każdy dzień powyżej 48 godzin od sporządzenia protokołu reklamacyjnego, o którym
mowa w ust. 4 i 5 powyżej.
10. W ramach gwarancji Finansujący zobowiązany jest w szczególności ponieść koszty niezbędnego
demontażu i transportu Pojazdu.
11. Zastrzeżone kary umowne płatne są w terminie 7 (słownie: siedmiu) dni od daty otrzymania stosownego
wezwania do zapłaty.
Art. 8
1.
W celu umożliwienia Finansującemu należytego wykonania zobowiązań gwarancyjnych, o których mowa
w artykule poprzedzającym, Korzystający może udostępnić odpłatnie Finansującemu do używania, na
warunkach określonych w odrębnej umowie, teren w celu zorganizowania serwisu gwarancyjnego.
Teren ten wskazany zostanie przez Korzystającego przy pierwszym odbiorze technicznym Pojazdu.
Udostępniony teren powinien zostać wykorzystany przez Finansującego w szczególności w celu
utrzymywania i przechowywania niezbędnej aparatury diagnostycznej i specjalistycznych narzędzi oraz
52
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
w celu składowania materiałów i części zamiennych przeznaczonych do wykonywania napraw
gwarancyjnych.
2.
Finansujący może wyznaczyć stałego przedstawiciela upoważnionego do dokonywania wszelkich
czynności związanych z zobowiązaniami gwarancyjnymi w imieniu Finansującego. W szczególności stały
przedstawiciel będzie upoważniony do podpisywania Protokołów Reklamacyjnych oraz zgłaszania
Korzystającemu gotowości do przekazania do użytku Pojazdu, w którym wykonywana była naprawa.
3.
Upoważnienie do dokonywania czynności, o których mowa w ust. 2 powyżej winno być stwierdzone
w formie przewidzianej w Załączniku nr 8 do niniejszej umowy.
Art. 9
1.
Niezależnie od postanowień artykułu 8 Finansujący zobowiązuje się do wymiany na żądanie
Korzystającego we wszystkich Pojazdach dostarczonych w ramach niniejszej umowy wszystkich
Elementów Pojazdu, które mają Wady Systemowe. Finansujący zobowiązany jest odebrać protokolarnie
od Korzystającego Pojazdy w terminie 3 (słownie: trzech) dni od daty otrzymania od Korzystającego
żądania wymiany Elementów Pojazdu mających Wadę Systemową. Po dokonaniu wymiany Finansujący
bezzwłocznie, protokolarnie przekazuje Pojazdy Korzystającemu. Jeżeli w związku z wymianą konieczne
jest uzyskanie jakiejkolwiek decyzji administracyjnej lub dopełnienie innej czynności o charakterze
administracyjnym, Finansujący zobowiązany jest do podjęcia koniecznych działań z tym związanych, w
razie konieczności, na podstawie pełnomocnictwa udzielonego każdorazowo przez Korzystającego.
Korzystający może zażądać dokonywania przez Finansującego wymian Elementów Pojazdu w cyklu
gwarantującym, aby w każdym momencie w okresie od rozpoczęcia do zakończenia wymian z
eksploatacji nie były wyłączone w związku z wymianami więcej niż 1 (słownie: jeden) Pojazd
Korzystającego. Przekazanie Pojazdów pomiędzy Stronami będzie się odbywać w miejscu wskazanym
przez Korzystającego, znajdującym się na terenie województwa mazowieckiego. Korzystający może
żądać wymiany Elementów Pojazdu w związku ze stwierdzeniem Wady Systemowej w okresie gwarancji
na te Elementy Pojazdu, o której mowa w art. 8, nie krócej jednak niż w okresie 3 (słownie: trzech) lat
od daty Odbioru Końcowego Pojazdu.
2.
W przypadku wymiany Elementów Pojazdu w związku ze stwierdzeniem Wady Systemowej termin
gwarancji nowych Elementów Pojazdu, które zastąpiły dotychczasowe Elementy Pojazdu mające Wadę
Systemową, biegnie na nowo od chwili protokolarnego przekazania Pojazdu Korzystającemu po
dokonanej wymianie.
3.
Niezależnie od postanowień poprzedzających Korzystający będzie mógł zawsze żądać w okresie 3
(słownie: trzech) lat od wymiany Elementów Pojazdu, które zastąpiły Elementy Pojazdu mające Wadę
Systemową, wymiany tych nowych Elementów Pojazdu, jeżeli zostanie stwierdzone, że mają one Wadę
Systemową. Powyższy trzyletni termin liczy się od chwili protokolarnego przekazania Pojazdu
Korzystającemu po dokonanej wymianie.
4.
Niezależnie od ewentualnego upływu terminów gwarancji, dokonując wymiany Elementów Pojazdu
mających Wadę Systemową Finansujący zobowiązany będzie dokonać wymiany lub naprawy Elementów
Pojazdu, które uległy awarii lub uszkodzeniu w związku z wystąpieniem Wady Systemowej. W zakresie
obliczania terminów gwarancji (przedłużania terminu lub biegu terminu na nowo) wymienionych lub
naprawionych Elementów Pojazdu stosuje się postanowienia art. 8 ust. 3.
5.
Finansujący zobowiązuje się zapłacić Korzystającemu karę umowną w wysokości wskazanej w art. 7 ust.
8 niniejszej umowy za każdy dzień wyłączenia Pojazdu z eksploatacji w związku z wykonywaniem
wymiany Elementów Pojazdu posiadających Wadę Systemową, a także karę umowną w wysokości
wskazanej w art. 8 ust. 8 niniejszej umowy, jeżeli Finansujący nie odbierze protokolarnie Pojazdów
celem wymiany Elementów Pojazdu w ciągu 3 (słownie: trzech) dni od daty otrzymania od
Korzystającego żądania wymiany Elementów Pojazdu mających Wadę Systemową. Korzystający może
wyłączyć Pojazd z eksploatacji w razie stwierdzenia Wady Systemowej.
6.
Przez wymianę Elementu Pojazdu rozumie się także usunięcie bez wymieniania Elementu Pojazdu wady
lub awarii będącej przyczyną stwierdzenia Wady Systemowej, jeżeli zostanie stwierdzone, że wymiana
nie jest konieczna. Dla stwierdzenia braku konieczności wymiany Elementu Pojazdu mającego Wadę
Systemową niezbędna jest zgoda Korzystającego.
53
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
ROZDZIAŁ V – Utrzymanie taboru
Art. 10
1.
Od chwili dostarczenia pierwszego pojazdu, przez okres trzech lat liczony od terminu odbioru końcowego
ostatniego dostarczonego pojazdu, Finansujący zapewnia obsługiwanie pozaoperacyjne dostarczonych
Pojazdów w pełnym zakresie (rozumie się przez to gotowość 92% Pojazdów do pracy w przewozach
pasażerskich w godzinach 3:30÷24:00 wraz z postojem Pojazdów w godzinach nocnych).
2.
Zakres prac wchodzących w skład poszczególnych poziomów utrzymania określony został w
Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 12 października 2005r. w sprawie ogólnych warunków
technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. 212 poz. 1771). Usługa obejmuje świadczenie
wszystkich przewidywanych czynności, przy założeniu nieprzekroczenia w okresie 3 lat rocznych
przebiegów 150 000 tys. km przez każdy z Pojazdów.
3.
Usługi będą świadczone na terenie Warszawskiego Węzła Kolejowego PKP. Dopuszczalne jest
świadczenie usług utrzymania poziomu 2 i wyższych w dowolnym miejscu, pod warunkiem, że usługa
obejmie również dostarczenie pojazdu w miejsce wykonywania czynności utrzymania i zwrot Pojazdu
Korzystającemu.
4.
Finansujący ponosi wszelkie koszty wykonywania czynności utrzymania, w tym koszty robocizny,
planowo wymienianych części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych, kosztów energii i mediów,
utrzymaniem zaplecza technicznego, itp.
5.
Na terenie zaplecza technicznego Finansujący udostępni pomieszczenie o powierzchni ok. 15m²,
wyposażone w telefon oraz dostęp do Internetu, dla pracownika SKM, sprawującego w sposób ciągły
(praca zmianowa) nadzór nad procesem obsługiwania pozaoperacyjnego. Na terenie zaplecza
technicznego Finansujący musi zagwarantować pomieszczenie magazynowe dla przechowywania części
zamiennych wg Załącznika nr 7 do SIWZ.
ROZDZIAŁ VI – Przeszkolenie pracowników Korzystającego
Art. 11
1.
Finansujący zobowiązuje się do przeprowadzenia szkoleń pracowników Korzystającego w zakresie
obsługiwania pozaoperacyjnego Pojazdów, a także w zakresie obsługiwania operacyjnego Pojazdów
w czasie wykorzystywania ich zgodnie z przeznaczeniem.
2.
W zakresie obsługiwania pozaoperacyjnego Pojazdów Finansujący przeszkoli 8 (słownie: ośmiu)
pracowników Korzystającego w wymiarze nie mniejszym niż 40 (słownie: czterdziestu) godzin na
jednego pracownika. Szkolenie zostanie przeprowadzone w całości przed datą zgłoszenia
Korzystającemu do Odbioru końcowego pierwszego Pojazdu. Przedmiot szkolenia obejmie co najmniej
zakres układów mechaniczno - pneumatycznego i elektryczno - elektronicznego. Szkolenie zostanie
przeprowadzone w zakładach produkcyjnych Finansującego, w zakładach produkcyjnych
podwykonawców Finansującego oraz na terenie przedsiębiorstwa Korzystającego.
3.
W zakresie obsługiwania operacyjnego Pojazdów Finansujący przeszkoli 6 (słownie: sześciu)
pracowników Korzystającego w wymiarze nie mniejszym niż 40 (słownie: czterdziestu) godzin na
jednego pracownika. Korzystający wskaże osoby, które zostaną przeszkolone. Szkolenie zostanie
przeprowadzone na trasach wskazanych przez Korzystającego.
4.
Szkolenia zostaną przeprowadzone w języku polskim.
5.
Szczegółowy zakres szkoleń oraz miejsca ich prowadzenia określa Załącznik nr 7 do niniejszej umowy.
6.
Finansujący zobowiązuje się pokryć zwyczajowe koszty przejazdów i zakwaterowania pracowników
Korzystającego szkolonych w zakresie obsługiwania pozaoperacyjnego. Koszty diet ponosi Zamawiający.
7.
Dla potrzeb niniejszego artykułu przez pracowników Korzystającego rozumie się wszelkie osoby fizyczne
wykonujące na rzecz Korzystającego pracę w oparciu o jakąkolwiek podstawę prawną, w szczególności
w oparciu o umowę o pracę lub umowę o charakterze cywilnoprawnym.
54
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
ROZDZIAŁ VII – Wynagrodzenie Finansującego, warunki płatności, odpisy amortyzacyjne, okres
leasingu, wypowiedzenie umowy ze skutkiem natychmiastowym
Art. 12
1.
Przez cały okres trwania umowy leasingu Przedmiot leasingu jest własnością Finansującego i powinien
być oznakowany przez Korzystającego w sposób określony przez Finansującego.
2.
Odpisów amortyzacyjnych dla celów podatkowych dokonuje Korzystający.
3.
Wartość każdego z Pojazdów wynosi …………… i wynika z oferty Finansującego, stanowiącej Załącznik
nr 2 do Umowy. Ofertowa Wartość Umowy wynosi …………………. i jest tożsama z kwotą wskazaną
w ofercie Finansującego stanowiącej Załącznik nr 2 do Umowy oraz w Szczegółowej kalkulacji cenowej
stanowiącej Załącznik nr 5 do SIWZ.
4.
Na wynagrodzenie Finansującego składa się: wstępna rata leasingowa, miesięczne raty leasingowe oraz
opłata za przeniesienie własności przedmiotu leasingu.
5.
Wstępna rata leasingowa: 5,00% wartości Pojazdu + VAT. Wstępna rata leasingowa płatna jest
w terminie 7 dni od daty Odbioru końcowego każdego z Pojazdów.
6.
Ustala się raty leasingowe o zmiennej stopie. Okres odsetkowy wynosi 1 miesiąc.
7.
Miesięczna rata leasingowa obliczana będzie z zastosowaniem stopy zmiennej opartej o stawkę
referencyjną WIBOR 1M, obowiązującą pierwszego dnia miesiąca płatności raty, powiększoną o marżę.
Wysokość marży ustala się na …………%, która to wartość tożsama jest z wysokością marży określonej
w ofercie Finansującego stanowiącej Załącznik nr 2 do niniejszej umowy.
8.
W związku z tym, że wydanie przedmiotu leasingu Korzystającemu na podstawie niniejszej umowy
traktowane jest przez przepisy o podatku VAT jak dostawa towaru, Finansujący naliczy podatek VAT
według stawki 22% od sumy opłat leasingowych obliczonych na dzień Odbioru końcowego każdego z
Pojazdów w fakturze dostawy wystawionej Korzystającemu, osobnej dla każdego z Pojazdów.
9.
Opłata za przeniesienie własności przedmiotu leasingu (wartość końcowa): 1,00% wartości Pojazdów.
10. Raty leasingowe dla każdego z Pojazdów płatne będą na podstawie faktury VAT, do dnia 20 każdego
miesiąca, następującego po miesiącu, w którym nastąpił Odbiór końcowy danego Pojazdu. W
przypadku, gdy termin płatności danej raty przypadał na dzień wolny od pracy (w tym sobotę), płatność
powinna nastąpić w najbliższym dniu roboczym następującym po dniu wymagalności danej raty.
11. Wypowiedzenie niniejszej Umowy przed upływem okresu na jaki została zawarta jest wyłączone.
12. Finansujący może jednakże wypowiedzieć niniejszą Umowę ze skutkiem natychmiastowym w razie gdy:
1)
Korzystający dopuszcza się opóźnienia z zapłatą raty leasingowej lub innej należności wynikającej
z umowy leasingu, bądź też nienależycie wykonał jakikolwiek inny obowiązek wynikający z umowy
leasingu, o ile Finansujący wyznaczył Korzystającemu na piśmie dodatkowy 30-dniowy (słownie:
trzydziestodniowy) termin do zapłaty zaległości lub należytego wykonania zobowiązania, z
zagrożeniem, że w razie bezskutecznego upływu tego terminu będzie uprawniony do odstąpienia od
umowy leasingu;
2)
W stosunku do Korzystającego został złożony wniosek o wszczęcie postępowania upadłościowego
albo też jeżeli stosowny wniosek nie został uwzględniony z uwagi na brak wystarczającego majątku.
13. W przypadku wypowiedzenia Umowy na podstawie art. 12 ust. 11 Korzystający jest zobowiązany
w terminie 30 (słownie: trzydziestu) dni na własny koszt i ryzyko zwrócić każdy z Pojazdów
Finansującemu do miejsca przez niego wskazanego, z zastrzeżeniem postanowień ust. 15. Koszty
windykacji każdego z Pojazdów ponosi Korzystający.
14. Za przetrzymywanie każdego z Pojazdów mimo rozwiązania umowy w tym trybie, Korzystający zapłaci
Finansującemu karę umowną w wysokości 1/30 miesięcznej raty leasingowej obowiązującej w miesiącu,
w którym nastąpiło rozwiązanie umowy, za każdy dzień przetrzymywania każdego z Pojazdów.
15. Nadto Finansujący może żądać od Korzystającego natychmiastowego zapłacenia następujących
należności:
1)
Sumy wymagalnych i niezapłaconych rat leasingowych (powiększonych o podatek VAT, gdy jest on
należny) dla każdego z Pojazdów wraz z ustawowymi odsetkami za opóźnienie liczonymi od dnia
wymagalności poszczególnych rat do dnia ich zapłaty;
55
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
2)
Sumy pozostałych do zapłaty rat leasingowych netto oraz opłaty za przeniesienie własności dla
każdego z Pojazdów, pomniejszonych w drodze zdyskontowania. Wysokość dyskonta ustala się na
stopę określoną w art. 12 ust. 6 Umowy.
3)
Ewentualnych innych kosztów poniesionych przez Finansującego w związku z wypowiedzeniem
umowy leasingu lub sprzedażą Przedmiotu leasingu, takich jak koszty windykacji lub składowania
przedmiotu leasingu.
16. W przypadku, gdy Wynajmujący wypowie Umowę w trybie art. 12 ust. 11 Korzystającemu przysługuje
prawo do przejęcia na własność każdego z Pojazdów w zamian za zapłatę w terminie 30 dni kwoty
ustalonej jako sumę kwot wskazanych w ust. 14 pkt. 2) i 3), przy jednoczesnym obowiązku
Korzystającego zapłaty kwot wskazanych w ust. 14 pkt. 1. Kwoty uzyskane w ten sposób przez
Finansującego będą wyczerpywać należności jakie przysługiwać będą Finansującemu w trybie ust. 14
Umowy.
17. Po zakończeniu okresu leasingu, w przypadku, gdy Korzystający nie wniesie opłaty za przeniesienie
własności każdego z Pojazdów, Korzystający jest zobowiązany w terminie 21 (słowie: siedmiu) dni od
daty zakończenia okresu leasingu:
1)
Odtransportować każdy z Pojazdów na własny koszt i ryzyko, po ubezpieczeniu (również na własny
koszt) Przedmiotu leasingu w transporcie, na adres aktualnej siedziby Finansującego, o ile
Finansujący nie wskaże innego miejsca w granicach Rzeczypospolitej Polskiej, gdzie należy zwrócić
ten przedmiot, albo
2)
Wskazać osobę trzecią, która w tym terminie nabędzie od Finansującego przedmiot leasingu za
cenę rynkową, przy czym do nabycia dochodzi z chwilą zapłaty ceny Finansującemu. Jeżeli cena
rynkowa, za którą osoba trzecia nabyła każdy z Pojazdów lub niektóre z nich okaże się niższa, niż
określona w umowie leasingu opłaty za przeniesienia własności (wartości wykupu) + VAT (tam,
gdzie jest wymagany), powstałą różnicę pokrywa Korzystający w terminie 7 dni od daty zawarcia
umowy sprzedaży danego z Pojazdów osobie trzeciej. Jeżeli cena, za którą osoba trzecia wskazana
przez Korzystającego nabyła Przedmiot leasingu okaże się wyższa, powstała nadwyżka podlega
podziałowi w proporcji 70% dla Korzystającego, a 30% dla Finansującym.
18. Do momentu przekazania każdego z Pojazdów Finansującemu lub innemu wskazanemu przez niego
podmiotowi ryzyko przypadkowej jego utraty ponosi Korzystający.
19. W przypadku, gdy Finansujący dokona zbycia każdego z Pojazdów na rzecz osoby trzeciej lub odda
każdy z Pojazdów do odpłatnego używania, na podstawie umowy najmu, umowy dzierżawy lub umowy
leasingu, Finansujący zobowiązany jest zaliczyć sumę opłat netto (bez podatku VAT) jakie ma otrzymać
w ten sposób na poczet kwot, o których mowa w ust. 14 niniejszego paragrafu.
20. Umawiające się strony dopuszczają możliwość zmiany warunków finansowych umowy, w tym
wcześniejszą spłatę rat leasingowych i opłaty za przeniesienie własności, zmianę stopy procentowej, w
tym wprowadzenie stałej stopy procentowej. Zmiana warunków dokonywana będzie w formie
pisemnego aneksu, podpisanego przez obie strony umowy.
21. W przypadku wprowadzenia w Polsce waluty EURO przeliczenie odpowiedniej kwoty ze złotych polskich
na EURO nastąpi według przepisów prawa określających takie przeliczenie.
ROZDZIAŁ VIII – Ubezpieczenie
Art. 13
1.
Korzystający we własnym zakresie ubezpieczy każdy z Pojazdów ubezpieczeniem OC i AC.
2.
Korzystający odpowiada wobec Finansującego za przypadkową utratę, zniszczenie lub uszkodzenie
Przedmiotu leasingu.
3.
W razie uszkodzenia Przedmiotu leasingu podlegającego naprawie, Korzystający jest zobowiązany
skonsultować z Finansującym wybór podmiotu dokonującego naprawy, chyba że jest to podmiot
autoryzowany przez producenta przedmiotu leasingu lub w przypadku szkód objętych ubezpieczeniem
autocasco podmiot wyznaczony przez Ubezpieczyciela. Wszelkie koszty związane z naprawą, w tym
koszty dostarczenia do miejsca naprawy ponosi Korzystający, o ile umowa ubezpieczenia nie przewiduje
pokrycia tych kosztów przez Ubezpieczyciela.
4.
Jeżeli uszkodzenie Przedmiotu leasingu nie daje się w całości lub w części usunąć, Korzystający jest
zobowiązany wyrównać Finansującemu szkodę tym spowodowaną w wysokości różnicy pomiędzy
56
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
wartością Przedmiotu leasingu przed uszkodzeniem i z uwzględnieniem uszkodzenia, w terminie 14
(słownie: czternastu) dni od daty stwierdzenia, że uszkodzenie jest nieusuwalne, w takim zakresie,
w jakim nie została ona pokryta przez ubezpieczyciela. Jeżeli Finansujący otrzyma odszkodowanie od
ubezpieczyciela w terminie późniejszym, zobowiązany jest przekazać Korzystającemu kwotę
odpowiadającą wysokości szkody, o której mowa w zdaniu poprzednim.
5.
Jeżeli Finansujący poniesie jakiekolwiek koszty spowodowane bezpośrednio lub pośrednio uszkodzeniem
przedmiotu leasingu, w szczególności jeżeli poniesie wydatki na przywrócenie Przedmiotu leasingu do
stanu poprzedniego Korzystający zobowiązany jest zwrócić poniesione koszty i wydatki w terminie 3 dni
po przedłożeniu rozliczenia powyższych kosztów.
6.
Ryzyko procesowe związane z roszczeniami osób trzecich lub wobec osób trzecich ponosi wyłącznie
Korzystający. Jest on ponadto zobowiązany do wyrównania Finansującemu poniesionych przez niego
kosztów i opłat stąd wynikłych.
7.
W przypadku zaistnienia szkody nie objętej ubezpieczeniem Korzystający jest zobowiązany do pokrycia
szkody i przywrócenia na własny koszt Przedmiotu leasingu do poprzedniego stanu użyteczności.
8.
W razie udokumentowanych: utraty Przedmiotu leasingu, jego całkowitego zniszczenia lub całkowitej
utraty przydatności użytkowej na skutek szkody lub innych przyczyn niezależnych od Finansującego,
a także w wyniku działania siły wyższej umowa leasingu wygasa. W takim przypadku Finansujący może
żądać od Korzystającego natychmiastowego zapłacenia wszystkich przewidzianych w umowie a
niezapłaconych rat netto oraz opłaty za przeniesienie własności. Wyżej wymienione kwoty podlegają
zdyskontowaniu. Wysokość dyskonta ustala się na stopę określoną w art. 12. ust. 4 niniejszej umowy,
obowiązującą w dniu wygaśnięcia tej umowy. Powyższe należności zostaną pomniejszone o kwotę
odszkodowania wypłaconego przez Ubezpieczyciela do wysokości tych należności. Jeżeli suma
należności przekracza kwotę odszkodowania, wówczas Korzystający zobowiązany będzie do dopłaty
różnicy. Wszelkie koszty poniesione przez Finansującego w związku z powstaniem szkody, a nie pokryte
przez odszkodowanie obciążają Korzystającego.
9.
Jeżeli, mimo stwierdzenia szkody całkowitej, wrak Przedmiotu leasingu nie zostanie przejęty przez
Ubezpieczyciela, wówczas Korzystający będzie miał prawo w terminie 30 dni od decyzji Ubezpieczyciela
wrak wykupić lub wskazać osobę trzecią, która w tym terminie wrak nabędzie. Uzyskana ze sprzedaży
wraku cena pomniejszy zobowiązania Korzystającego wobec Finansującego, do ich wysokości,
wynikające z wygaśnięcia umowy leasingu z przyczyn opisanych w tym ustępie. Jeżeli w ww. terminie
nie nastąpi nabycie wraku, wówczas Finansujący będzie mógł swobodnie nim dysponować. Do tego
czasu wszystkie wydatki związane z opieką nad wrakiem lub jego utylizacją obciążają Korzystającego.
Powyższe uregulowania nie mają charakteru zastrzeżenia prawa pierwokupu i nie ograniczają prawa
Finansującego do zbycia wraku, jeżeli uzyskana cena będzie wyższa od dotychczasowej oferty
Korzystającego lub wskazanej przez niego osoby trzeciej lub gdy taka oferta nie została Finansującemu
przedłożona.
ROZDZIAŁ IX – Przeniesienie Własności
Art. 14
1.
Z chwilą dokonania przez Korzystającego zapłaty ostatniej raty leasingowej powiększonej o opłatę za
przeniesienie własności własność danego Pojazdu przechodzi na Korzystającego („Przeniesienie
Własności”).
2.
Z chwilą wniesienia opłaty za przeniesienie własności, prawo własności danego Pojazdu przechodzi na
Korzystającego bez konieczności dokonywania pomiędzy Finansującym a Korzystającym dodatkowych
czynności prawnych lub faktycznych.
ROZDZIAŁ X – Przekazywanie dokumentacji
Art. 15
1.
W każdym przypadku, gdy na podstawie niniejszej umowy Finansujący zobowiązany jest uzyskać
wymagane prawem decyzje administracyjne, w szczególności świadectwa dopuszczenia do eksploatacji
typu pojazdu kolejowego lub inne, Finansujący jest również zobowiązany do niezwłocznego
przekazywania Korzystającemu pełnej i kompletnej kopii wszelkiej wymiany dokumentów lub
korespondencji w sprawie z danym organem administracji lub urzędem. Finansujący jest również
57
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
zobowiązany do udzielenia Korzystającemu na każde jego żądanie pełnomocnictwa do przeglądania akt
sprawy, robienia z nich notatek oraz kopiowania akt sprawy.
2.
Finansujący zobowiązuje się zapłacić Korzystającemu karę umowną w wysokości 5.000,00zł (słownie
złotych: pięć tysięcy) za każdy przypadek niewykonania zobowiązania, o którym mowa w ust. 1.
ROZDZIAŁ XI – Decyzje administracyjne
Art. 16
1.
W każdym przypadku, gdy na podstawie niniejszej umowy lub powszechnie obowiązującego przepisu
prawa Finansujący zobowiązany jest uzyskać wymagane prawem decyzje administracyjne, w
szczególności świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego lub inne, oraz jeżeli
przepisy obowiązujące w chwili występowania o wydanie takich decyzji administracyjnych dopuszczają
wystąpienie o ich wydanie wyłącznie przez Korzystającego jako przewoźnika kolejowego, postanowienia
niniejszej umowy należy interpretować jako zobowiązanie Finansującego do działania przed
odpowiednim organem administracji w imieniu Korzystającego. Wskazane powyżej zobowiązanie
obejmuje w szczególności składanie zwyczajnych i nadzwyczajnych środków odwoławczych lub
zaskarżania oraz występowanie przed wszystkimi instancjami administracyjnymi oraz sądowymi
właściwymi dla danej sprawy.
2.
W przypadku wskazanym w ust. 1 Finansujący będzie zobowiązany do wezwania Korzystającego do
sporządzenia i/lub przekazania właściwych pełnomocnictw dla Finansującego i innych dokumentów
niezbędnych dla umożliwienia Finansującego występowania w sprawie w imieniu Korzystającego.
Wzywając Korzystającego Finansujący będzie zobowiązany przedstawić jednocześnie w formie
elektronicznej projekty pełnomocnictw lub innych dokumentów oraz takie dokumenty, które sporządzić
lub uzyskać może jedynie Zamawiający, a które powinny zostać przekazane Finansującego. Finansujący
będzie zobowiązany do wezwania Korzystającego, o którym mowa w zdaniu pierwszym tego ustępu, w
takim terminie, aby przy uwzględnieniu dotyczących danej sprawy przepisów dotyczących terminów jej
załatwiania w pierwszej i drugiej instancji, Finansujący był w stanie uzyskać daną decyzję
administracyjną w terminie umożliwiającym mu wykonanie w terminie innych zobowiązań
przewidzianych niniejszą umową przy założeniu, że Korzystający powinien przekazać Finansującego
stosowane pełnomocnictwa i dokumenty w terminie jednego miesiąca od daty otrzymania wezwania
Finansującego do ich przekazania.
3.
Niezależnie od powyższych postanowień, w każdym przypadku, o którym mowa w ust. 1, Korzystający
będzie miał prawo poinformować Wykonawcę w każdym czasie, że będzie samodzielnie występował
o wydanie decyzji administracyjnej. W takim wypadku Finansujący będzie zobowiązany przekazywać
Korzystającemu na jego żądanie wszelkie dokumenty, materiały i informacje konieczne dla uzyskania
danej decyzji administracyjnej przez Korzystającego w terminie wskazanym przez Korzystającego, nie
dłuższym jednak niż 1 (słownie: jeden) miesiąc.
Art. 17
Finansujący oświadcza, ze zachował należytą staranność przy określaniu warunków przeglądów
okresowych i określania ich częstotliwości i zakresów. Finansujący zobowiązuje się wobec
Korzystającego, że dane podane przez Finansującego lub podmioty, którego wykonały na zlecenie
Finansującego budowy Pojazdów, dotyczące pracochłonności i częstotliwości wykonywania czynności
utrzymania pojazdów będą zgodne z parametrami, które zostaną zatwierdzone ostatecznie przez Urząd
Transportu Kolejowego (UTK). W przypadku, gdy okaże się, że zatwierdzone parametry (mające wpływ
na pracochłonność wykonywania czynności utrzymania eksploatacyjnego pojazdu do czasu osiągnięcia
przez pojazd przebiegu 1 000 000km) będą różnić się od umieszczonych w ofercie, Finansujący
zobowiązuje się zapłacić Korzystającego karę umowną, w wysokości będącej iloczynem kwoty 50 zł
(słownie złotych: pięćdziesiąt) przez różnicę zwiększenia pracochłonności (w roboczogodzinach)
wykonywania czynności utrzymania eksploatacyjnego pojazdu do czasu osiągnięcia przez pojazd
przebiegu 1 000 000km, przy założeniu średniego rocznego przebiegu pojazdu wynoszącego 150 000km
obliczonej na podstawie zatwierdzonej przez Urząd Transportu Kolejowego („UTK”) dokumentacji
(Dokumentacja Systemu Utrzymania) oraz podanej w ofercie. Kara umowna płatna jest w terminie 7 dni
od daty otrzymania stosownego wezwania do zapłaty. Finansujący złoży do UTK Dokumentację Systemu
Utrzymania w terminie ………………… od daty …………………..
58
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
ROZDZIAŁ XII – Cofnięcie, uchylenie, wygaśnięcie, zmiana, stwierdzenie
nieważności decyzji
Art. 18
1.
W przypadku, gdy decyzja administracyjna, którą Finansujący uzyskał na podstawie niniejszej umowy
lub w której uzyskaniu Finansujący uczestniczył w sposób wskazany w art. 15 ust. 3, zostanie z przyczyn
leżących po stronie Finansującego cofnięta, uchylona, wygaśnie, zostanie zmieniona w sposób, który
wyłączy lub ograniczy uprawnienia Korzystającego do prowadzenia działalności przewoźnika kolejowego,
albo gdy stwierdzona zostanie nieważność takiej decyzji administracyjnej, Finansujący będzie
zobowiązany do, wg wyboru Korzystającego, uzyskania (w razie konieczności na podstawie
pełnomocnictwa Korzystającego) lub uczestniczenia w uzyskaniu w sposób wskazany w art. 16 ust. 3
nowej decyzji administracyjnej w miejsce dotychczasowej oraz do dokonania innych czynności
faktycznych lub prawnych niezbędnych dla odwrócenia skutków cofnięcia, uchylenia, wygaśnięcia,
zmiany albo stwierdzenia nieważności decyzji lub innych czynności faktycznych lub prawnych
wskazanych przez Korzystającego. Przez przyczyny leżące po stronie Finansującego należy rozumieć w
szczególności wadliwe sporządzenie dokumentów i wniosków, na podstawie których decyzja została
wydana, a także uchybienie przez Wykonawcę ustawowym terminom do składania takich wniosków i
innych pism. Postanowienia niniejszego ustępu znajdują zastosowanie do nowej decyzji. Finansujący
będzie zobowiązany do zapłaty Korzystającemu kary umownej w wysokości 7.000,00zł (słownie złotych:
siedem tysięcy) za każdy dzień wyłączenia z eksploatacji jednego Pojazdu w związku z cofnięciem,
uchyleniem, wygaśnięciem, zmianą wyłączającą lub ograniczającą uprawnienia Korzystającego do
prowadzenia działalności przewoźnika kolejowego lub stwierdzeniem nieważności decyzji. Postanowienia
niniejszego ustępu znajdują zastosowanie przez cały okres obowiązywania umowy.
2.
W przypadku, gdy decyzja administracyjna, którą Finansujący uzyskał na podstawie niniejszej umowy
zostanie wydana na czas określony krótszy niż 3 lata, Finansujący będzie zobowiązany do przedłużenia
czasu obowiązywania takiej decyzji albo do uzyskania w jej miejsce (w razie konieczności na podstawie
pełnomocnictwa Korzystającego) odpowiadającej jej nowej decyzji. Postanowienia niniejszego ustępu
znajdują zastosowanie do nowej decyzji, jeżeli została wydana na czas określony kończący się przed
upływem 3 lat. Finansujący będzie zobowiązany do zapłaty Korzystającemu kary umownej w wysokości
7.000,00zł (słownie złotych: siedem tysięcy) za każdy dzień wyłączenia z eksploatacji jednego Pojazdu
w związku z cofnięciem, uchyleniem, wygaśnięciem, zmianą wyłączającą lub ograniczającą uprawnienia
Korzystającego do prowadzenia działalności przewoźnika kolejowego lub stwierdzeniem nieważności
decyzji, a także w związku z nieuzyskaniem nowej decyzji lub nie przedłużeniem okresu obowiązywania
dotychczasowej decyzji.
3.
W przypadku, gdy decyzja administracyjna, którą Finansujący uzyskał na podstawie niniejszej umowy
została wydana z zastrzeżeniem dopełnienia przez stronę określonego warunku albo z zastrzeżeniem
dopełnienia przez stronę określonych czynności, to Finansujący będzie zobowiązany do dopełnienia
takiego warunku lub takich czynności, w razie konieczności na podstawie pełnomocnictwa
Korzystającego. W razie niewykonania bądź nienależytego wykonania powyższego zobowiązania
Finansujący będzie zobowiązany do zapłaty Korzystającemu kary umownej w wysokości 7.000,00zł
(słownie złotych: siedem tysięcy) za każdy dzień wyłączenia z eksploatacji jednego Pojazdu w związku z
cofnięciem, uchyleniem, wygaśnięciem, zmianą wyłączającą lub ograniczającą uprawnienia
Korzystającego do prowadzenia działalności przewoźnika kolejowego lub stwierdzeniem nieważności
decyzji.
ROZDZIAŁ XIII – Ekspertyzy
Art. 19
1.
W przypadku rozbieżności między Stronami co do oceny technicznej danego zdarzenia lub stanu
faktycznego, każda Strona może żądać sporządzenia opinii w sprawie przez eksperta. Ekspert zostanie
uzgodniony przez Strony. W razie nieuzgodnienia eksperta przez Strony w terminie 5 (słownie: pięciu)
dni od daty zażądania sporządzenia opinii przez jedną ze Stron, Strona, która pierwsza zażądała
sporządzenia opinii w danej sprawie, może żądać wyznaczenia eksperta przez podmiot z listy
stanowiącej Załącznik nr 8 do niniejszej umowy (Lista podmiotów uprawnionych do wskazania
eksperta). Ekspert zostanie wyznaczony spośród pracowników podmiotu wyznaczającego. Ekspert
uzgodniony przez Strony albo podmiot wyznaczający oraz wyznaczony ekspert złożą Stronom pisemne
oświadczenia, że nie pozostają w takim stosunku z żadną ze Stron, który mógłby poddać w wątpliwość
59
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
bezstronność eksperta przy sporządzaniu opinii. W przeciwnym razie wyznaczony zostanie inny ekspert
(w razie konieczności także przez inny podmiot z listy podmiotów uprawnionych do wskazania eksperta).
2.
Opinia eksperta jest wiążąca dla Stron.
3.
W przypadku powołania eksperta w celu sporządzenia opinii bieg terminów umownych ulega
zawieszeniu. Jednakże w przypadku potwierdzenia przez eksperta wskazanego na żądanie jednej ze
Stron prawidłowości stanowiska Korzystającego, co do oceny technicznej danego zdarzenia lub stanu
faktycznego, do długości okresu opóźnienia w wykonaniu danego zobowiązania przez Wykonawcę wlicza
się okres sporządzania opinii przez eksperta.
4.
W stosunku między Stronami koszty sporządzenia opinii przez eksperta ponosi Strona, której
prawidłowości stanowiska, co do oceny technicznej danego zdarzenia lub stanu faktycznego opinia
eksperta zaprzeczyła. Strona ta w szczególności jest zobowiązana do zwrotu drugiej Stronie kosztów
sporządzenia opinii poniesionych przez tę drugą Stronę.
ROZDZIAŁ XIV – Dokonywanie płatności
Art. 20
1.
2.
Wszelkie płatności na gruncie niniejszej umowy dokonywane będą na konta bankowe Stron podane na
fakturze lub wezwaniu do zapłaty. W przypadku braku takiego wskazania numeru konta, płatności
dokonywane będą na następujące konta bankowe:
1)
konto bankowe Korzystającego:
Bank PEKAO S.A. Oddział w Warszawie
Nr konta: 29 1240 6074 1111 0000 4989 6134
2)
konto bankowe Finansującego:
Bank
nr konta: ................................
Każda Strona może dokonać zmiany numeru konta bankowego podanego w ust. 1 informując o nowym
numerze lub numerach kont w sposób zgodny z niniejszą umową.
ROZDZIAŁ XV – Umowne wykonanie zastępcze
Art. 21
1.
W razie opóźnienia Finansującego w wykonaniu zobowiązania niepieniężnego na gruncie niniejszej
umowy, Korzystający może wykonać dane świadczenie Finansującego na koszt Finansującego,
samodzielnie lub w drodze zlecenia jego wykonania osobie trzeciej.
2.
Korzystający będzie mógł skorzystać z uprawnień wskazanych w ust. 1 po uprzednim zawiadomieniu
Finansującego o zamiarze skorzystania z nich, jeżeli Finansujący nie wykona świadczenia będącego
przedmiotem zawiadomienia w terminie 14 (słownie: czternastu) dni od daty otrzymania zawiadomienia
Finansującego.
3.
W przypadku otrzymania od Korzystającego zawiadomienia, o którym mowa w ust. 2 i po
bezskutecznym upływie terminu tam wskazanego, Finansujący będzie zwolniony z zobowiązania do
świadczenia, którego dotyczy to zawiadomienie, co nie wyłącza odpowiedzialności Finansującego
zgodnie z ust. 6 i ust. 7.
4.
W przypadku otrzymania zawiadomienia i bezskutecznego upływu terminu, o których mowa w ust. 2,
Finansujący będzie mógł w każdym czasie poinformować Korzystającego o woli wykonania świadczenia,
którego dotyczy to zawiadomienie. Finansujący może przystąpić do wykonania po uprzednim wyrażeniu
zgody przez Korzystającego. Zgoda Korzystającego może być warunkowa i zawierać szczegółowe
wskazania, co do sposobu wykonania zobowiązania przez Wykonawcę. W przypadku, gdy świadczenie,
którego dotyczy zawiadomienie, o którym mowa w ust. 2, zostało już częściowo wykonane w
zastępstwie Finansującego, Strony mogą ustalić zakres wykonania tego świadczenia przez Wykonawcę.
5.
W przypadku skorzystania przez Korzystającego z uprawnień wskazanych w ust. 1, Korzystający będzie
mógł dochodzić przewidzianych niniejszą umową kar umownych za opóźnienie w wykonaniu do dnia
uzyskania przez Korzystającego świadczenia wykonanego w zastępstwie Finansującego. Zdanie
poprzedzające znajduje odpowiednie zastosowanie w przypadku wykonania lub częściowego wykonania
świadczenia przez Wykonawcę w wyniku wyrażenia zgody, o której mowa w ust. 4.
60
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
6.
W razie skorzystania przez Korzystającego z uprawnień wskazanych w ust. 1 oraz niezależnie od
zastosowania postanowień ust. 4, Korzystający obciąży Wykonawcę kosztami wykonania w zastępstwie
Finansującego. Jeżeli nie będzie możliwe pokrycie tych kosztów z kwot zabezpieczenia należytego
wykonania umowy, o którym mowa w art. 23, ani potrącenie tych kwot z kwotami należnymi
Finansującego od Korzystającego, Korzystający wezwie Wykonawcę do zapłaty kosztów wykonania.
Finansujący będzie zobowiązany dokonać zapłaty w terminie wskazanym przez Korzystającego w
wezwaniu do zapłaty.
7.
Skorzystanie przez Korzystającego z powyższych uprawnień nie pozbawia go możliwości dochodzenia od
Finansującego odszkodowania za opóźnienie w wykonaniu zobowiązania lub za nie wykonanie
zobowiązania.
ROZDZIAŁ XVI – Odstąpienie od umowy
Art. 22
1.
Poza przypadkami określonymi w Umowie powyżej, Korzystającemu przysługuje prawo odstąpienia od
niniejszej umowy w przypadku, gdy:
1)
Finansujący opóźni się w przekazaniu Korzystającemu w stosunku do Daty odbioru końcowego
pierwszego Pojazdu świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego;
2)
z winy Finansującego nastąpi opóźnienie Odbioru końcowego któregokolwiek z Pojazdów o ponad
3 (słownie: trzy) miesiące w stosunku do Daty Odbioru końcowego wynikającej z harmonogramu
określonego w art. 6 ust. 2 niniejszej umowy;
3)
z winy Finansującego dojdzie do cofnięcia, uchylenia, wygaśnięcia, stwierdzenia nieważności decyzji
lub zmiany decyzji o wydaniu świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego.
2.
Korzystający będzie uprawniony do odstąpienia od niniejszej umowy w okresie 3 (słownie: trzech)
miesięcy od zajścia okoliczności uprawniającej do odstąpienia.
3.
W przypadkach wskazanych w ust. 1 punkty 1) i 3) Korzystający będzie uprawniony do odstąpienia od
całości umowy. W przypadkach wskazanych w ust. 1 pkt. 2), Korzystający będzie uprawniony do
częściowego odstąpienia od niniejszej umowy, tj. w części dotyczącej Pojazdu, w związku z którym
doszło do opóźnienia.
4.
W przypadku odstąpienia od całości umowy Finansujący będzie zobowiązany do zwrotu Korzystającemu
w terminie 7 (słownie: siedmiu) dni wszelkich kwot zapłaconych przez Korzystającego w wykonaniu
niniejszej umowy do chwili odstąpienia wraz z ustawowymi odsetkami za zwłokę począwszy od dnia
następującego po przekazaniu kwot, do których zwrotu zobowiązany jest Finansujący. Ponadto
Finansujący będzie zobowiązany do zapłaty kary umownej w wysokości 4.000.000,00 zł (słownie
złotych: cztery miliony). Kara umowna płatna jest w terminie 7 dni od daty otrzymania stosownego
wezwania do zapłaty.
5.
W przypadku częściowego odstąpienia od niniejszej umowy Finansujący będzie zobowiązany do zwrotu
Korzystającemu w terminie 7 (słownie: siedmiu) dni wszelkich kwot zapłaconych przez Korzystającego
przypadających na dany Pojazd, którego dotyczyło odstąpienie, wraz z ustawowymi odsetkami za
zwłokę począwszy od dnia następującego po przekazaniu kwot, do których zwrotu zobowiązany jest
Finansujący. Ponadto Finansujący będzie zobowiązany do zapłaty kary umownej w wysokości
1.000.000,00 zł (słownie złotych: tysięcy jeden milion) za każdy pojazd, którego dotyczyło odstąpienie.
Kara umowna płatna jest w terminie 7 dni od daty otrzymania stosownego wezwania do zapłaty.
6.
Przez kwoty zapłacone przez Korzystającego za dany Pojazd rozumie się:
7.
1)
1/2 kwoty, o której mowa w art.13 ust.3 lit. 1),
2)
kwotę, o której mowa w art.13 ust 3 lit 2).
Odstąpienie lub częściowe odstąpienie przez Korzystającego nie zwalnia Finansującego od zapłaty kar
umownych za opóźnienie należnych za okres do dnia odstąpienia.
ROZDZIAŁ XVII – Zabezpieczenie należytego wykonania umowy i potrącenie
Art. 23
1.
Finansujący ustanawia zabezpieczenie należytego wykonania niniejszej umowy w następujących
formach: …………………………………………………………………………….. („Zabezpieczenie”).
61
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
2.
Finansujący ustanawia Zabezpieczenie, o którym mowa w ust. 1, na kwotę stanowiącą 2% ofertowej
ceny całkowitej brutto, tj. na kwotę ………………………… zł (słownie złotych: ……………………………………).
3.
Finansujący ustanowi Zabezpieczenie oraz przekaże Korzystającemu wszelkie dokumenty i informacje
niezbędne w celu skorzystania z ustanowionego zabezpieczenia najpóźniej w dniu podpisania niniejszej
umowy.
4.
Korzystający zwróci Finansującemu 70% (słownie: siedemdziesiąt procent) kwoty Zabezpieczenia
w ciągu 30 dni po wydaniu przez Finansującego Korzystającemu ostatniego z Pojazdów, pod warunkiem,
że Korzystający uzna, iż zobowiązania Finansującego wynikające z niniejszej umowy zostały należycie
wykonane. Pozostałe 30% (słownie: trzydzieści procent) wskazanej w ust. 1 kwoty Zabezpieczenia służy
do pokrycia ewentualnych roszczeń z tytułu gwarancji i zostanie rozliczone najpóźniej 15 (słownie:
piętnastego) dnia po upływie najdłuższego okresu gwarancji jakości określonego w niniejszej umowie.
5.
W przypadku przedłużania się terminów gwarancji zgodnie z niniejszą umową, w przypadku, gdy
Zabezpieczenie zostało wniesiono w innej formie niż w pieniądzu, Finansujący będzie zobowiązany do
przedłużania ustanowionego Zabezpieczenia na okres do chwili wygaśnięcia zobowiązań Finansującego z
tego tytułu. W przypadku nie przedłużenia ustanowionego Zabezpieczenia najpóźniej na 1 (słownie:
jeden) miesiąc przed datą wygaśnięcia dotychczasowego Zabezpieczenia, Korzystający będzie mógł
skorzystać z dotychczasowego Zabezpieczenia.
6.
W przypadku zmiany powszechnie obowiązujących przepisów prawa, ustanowione Zabezpieczenie nie
zostanie zmniejszone chyba, że nowe przepisy bezwzględnie obowiązujące będą stanowić inaczej.
7.
Korzystający będzie miał prawo skorzystać z ustanowionego Zabezpieczenia w każdym przypadku, gdy
zgodnie z niniejszą umową lub na mocy wyroku sądowego Korzystający może żądać od Finansującego
zapłaty kwoty pieniężnej. Korzystający będzie mógł każdorazowo skorzystać z ustanowionego
Zabezpieczenia jedynie do wysokości kwoty, której zapłaty Korzystający może żądać od Finansującego.
Korzystający może korzystać z ustanowionego Zabezpieczenia wielokrotnie, aż do wyczerpania kwoty
ustanowionego Zabezpieczenia. Jedynym i wystarczającym warunkiem skorzystania przez
Korzystającego z ustanowionego zabezpieczenia będzie złożenie przez Korzystającego dysponentowi
środków mających służyć jako Zabezpieczenie oświadczenia o prawie do ich podjęcia zgodnie z niniejszą
umową.
Art. 24
1.
Niezależnie od innych postanowień niniejszej umowy, Korzystającemu przysługuje prawo potrącania
swoich wierzytelności pieniężnych z wierzytelności pieniężnych Finansującego nawet, jeżeli wierzytelność
Finansującego nie jest jeszcze wymagalna lub nie może być dochodzona. Dokonanie potrącenia nie
zmniejsza kwoty Zabezpieczenia, o którym mowa w artykule poprzedzającym.
2.
Strony wyłączają prawo Finansującego do jednostronnego potrącania swoich wierzytelności z
wierzytelności Korzystającego.
ROZDZIAŁ XVIII – Koszty
Art. 25
Wszelkie koszty wykonania przez Finansującego jakiegokolwiek zobowiązania na gruncie niniejszej
umowy ponosi Finansujący, chyba że z postanowienia umowy wynika co innego.
ROZDZIAŁ XIX – Dokumentacja przetargowa
Art. 26
Dokumentacja przetargowa stanowi własność Korzystającego i nie może być wykorzystania przez
Finansującego inaczej, jak tylko w celu wykonania przedmiotu niniejszej umowy.
ROZDZIAŁ XX – Weksel in blanco
Art. 27
1.
Na zabezpieczenie prawidłowych i terminowych wpłat z tytułu niniejszej umowy Korzystający złoży
Finansującemu weksel in blanco.
62
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
2.
Po wpłaceniu ostatniej opłaty za przeniesienie własności za ostatni z Pojazdów weksel zostanie wydany
Korzystającemu.
3.
Sposób wypełnienia weksla regulować będzie deklaracja wekslowa, której wzór stanowi Załącznik nr 11.
ROZDZIAŁ XXI – Postanowienia końcowe
Art. 28
1.
Jeśli nic innego nie wynika z brzmienia niniejszej umowy, wszelkie zawiadomienia i oświadczenia na
gruncie niniejszej Umowy powinny być dokonane na piśmie i przesłane przy użyciu kuriera, listu
poleconego, poczty elektronicznej lub faksu na następujące adresy i do wiadomości następujących osób:
Dla Korzystającego:
Dla Finansującego:
2.
„Szybka Kolej Miejska” sp. z o.o.
ul. Mińska 25 lok. 618
03-808 Warszawa
Tel.: 022 336 64 00
Faks.: 022 336 64 10
adres elektroniczny: - [email protected]
do wiadomości prezesa Zarządu;
..............................................
..............................................
..............................................
..............................................
..............................................
W przypadku, gdy zawiadomienie lub oświadczenie będzie dokonane przy użyciu poczty elektronicznej
lub faksu, uważa się, że takie zawiadomienie lub oświadczenie zostało odebrane niezwłocznie w dniu
wysłania wiadomości elektronicznej lub faksowej. W przypadku przesyłania zawiadomień lub oświadczeń
przy użyciu poczty lub kuriera, uznaje się, iż takie zawiadomienie lub oświadczenie odebrane zostało
z upływem 5 (słownie: piątego) dnia po dacie nadania listu w urzędzie pocztowym lub w firmie
kurierskiej. W przypadku, gdy zawiadomienie lub oświadczenie zostało wysłane przy użyciu poczty
elektronicznej lub faksu wywrze ono skutek tylko wówczas, jeżeli jego treść zostanie wysłana listem
poleconym lub kurierem w ciągu 24 (słownie: dwudziestu czterech) godzin od wysłania listu
elektronicznego lub faksu.
Art. 29
Brak wymaganego działania lub współdziałania ze Strony Korzystającego powoduje przedłużenie o czas
opóźnienia terminów wykonania zobowiązań przez Finansującego, jeżeli ich wykonanie jest uzależnione
od podjęcia działania przez Korzystającego. Brak wymaganego działania ze Strony Korzystającego nie
pociąga za sobą odpowiedzialności odszkodowawczej Korzystającego wobec Finansującego.
Art. 30
1.
Wszelkie postanowienia niniejszej umowy określające uprawnienia Korzystającego w sposób odrębny niż
to przewidują przepisy Kodeksu cywilnego nie ograniczają uprawnienia Korzystającego do skorzystania
z takich przepisów Kodeksu cywilnego.
2.
Pomimo odstąpienia lub częściowego odstąpienia przez Korzystającego od niniejszej umowy, wszelkie
zobowiązania pieniężne Finansującego, w szczególności zobowiązania do zapłaty kar umownych i zwrotu
wpłaconych przez Korzystającego kwot, pozostają wiążące. Dotyczy to również związanych z nimi
postanowień, w szczególności dotyczących terminów płatności.
Art. 31
1.
Zapłata przez Finansującego jakiejkolwiek kary umownej wskazanej w niniejszej umowie nie wyłącza
żądania przez Korzystającego zapłaty odszkodowania przewyższającego kwotę zapłaconej kary.
2.
Przewidziane niniejszą umową kary umowne należą się także wtedy, gdy Korzystający nie poniósł
szkody.
63
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Art. 32
Jeżeli niniejsza umowa nie wskazuje odrębnych terminów płatności, wszelkie kwoty należne
Korzystającemu od Finansującego na gruncie niniejszej umowy są płatne najpóźniej w terminie 7
(słownie: siedmiu) dni od otrzymania przez Finansującego wezwania Korzystającego do zapłaty. W razie
nieotrzymania zapłaty w terminie, od danej kwoty naliczane będą odsetki ustawowe.
Art. 33
Finansujący nie ma prawa przeniesienia swoich praw lub zobowiązań wynikających z niniejszej umowy
na osoby trzecie bez pisemnej zgody Korzystającego.
Art. 34
Tytuły rozdziałów mają jedynie znaczenie pomocnicze i nie mają znaczenia dla interpretacji postanowień
niniejszej umowy.
Art. 35
Wyznaczenie przedstawicieli Stron, o których mowa w niniejszej umowie, będzie się odbywać poprzez
sporządzenie pełnomocnictwa wg wzoru stanowiącego Załącznik nr 9 do umowy (wzór pełnomocnictwa
przedstawiciela Strony). Pełnomocnictwo powinno zostać wystawione w dwóch egzemplarzach, przy
czym jeden egzemplarz pełnomocnictwa przedstawiciel Strony będzie przekazywać drugiej Stronie
bezpośrednio przed podjęciem czynności wynikających z niniejszej umowy, a drugi egzemplarz
pełnomocnictwa przedstawiciel zatrzymuje dla siebie.
Art. 36
1.
Integralną częścią niniejszej umowy są załączniki wymienione w ust. 2 niniejszego artykułu.
2.
Lista załączników:
1)
Załącznik nr 1
– Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia
2)
Załącznik nr 2
– Oferta Finansującego
3)
Załącznik nr 3
– Lista Dokumentów Pojazdu
4)
Załącznik nr 4
– Protokół Odbioru Końcowego Pojazdu
5)
Załącznik nr 5
– Dokument Gwarancji
6)
Załącznik nr 6
– Protokół Reklamacyjny
7)
Załącznik nr 7
– Program szkoleń
8)
Załącznik nr 8
– Lista podmiotów uprawnionych do wskazania eksperta
9)
Załącznik nr 9
– Wzór pełnomocnictwa przedstawiciela Strony
10) Załącznik nr 10 – Preliminarz rat leasingowych
11) Załącznik nr 11 – Deklaracja wekslowa.
3.
W przypadku rozbieżności między treścią niniejszej umowy, a treścią załączników wymienionych w ust. 2
niniejszego artykułu, rozstrzygająca jest treść umowy. Jednakże w przypadku rozbieżności pomiędzy
treścią niniejszej umowy a treścią załącznika nr 1 (Oferta Finansującego), rozstrzygająca jest treść
załącznika nr 1, chyba, że treść niniejszej umowy jest korzystniejsza dla Korzystającego.
Art. 37
Prawem właściwym dla niniejszej umowy jest prawo polskie.
Art. 38
Wszelkie spory związane z zawarciem i wykonaniem niniejszej umowy będą rozstrzygane przez polskie
sądy powszechne właściwe dla siedziby Korzystającego.
Art. 39
Wszelkie zmiany niniejszej umowy wymagają zachowania formy pisemnej pod rygorem nieważności.
64
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Art. 40
Niniejsza umowa wchodzi w życie z chwilą jej podpisania.
Art. 41
Niniejsza umowa została sporządzona w trzech jednobrzmiących egzemplarzach, przy czym dwa
egzemplarze przeznaczone są dla Korzystającego, jeden egzemplarz dla Finansującego.
KORZYSTAJĄCY
FINANSUJĄCY
65
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 3 do Umowy
LISTA DOKUMENTÓW POJAZDU
pojazd szynowy typu ........................... nr fabryczny ...............
wyprodukowany przez ........................................................................
dla Szybkiej Kolei Miejskiej Sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie
1.
Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru.
2.
Dokumentacja Techniczno – Ruchowa.
3.
Katalog części zamiennych zawierający nazwy i siedziby producentów i dostawców wymienionych części
(poza producentem pojazdu szynowego).
4.
Dokumentacja Systemu Utrzymania pojazdu. DSU składa w Urzędzie Transportu Kolejowego do
zatwierdzenia Zamawiający.
5.
Instrukcja eksploatacyjna (instrukcja jaką powinny znać maszyniści i osoby konserwujące pojazdy).
6.
Dokumenty (protokoły) Odbiorów technicznych zespołów i podzespołów pojazdu szynowego,
przeprowadzonych przez Inspektorów Kontroli Jakości zgodnie z Wymaganiami Technicznymi
stanowiącym Załącznik nr 2 do Umowy Nr ………....… z dnia ……... oraz Warunkami Technicznymi
Wykonania i Odbioru zatwierdzonymi przez Zamawiającego.
7.
Atesty potwierdzające spełnienie wymagań technicznych dla urządzeń lub materiałów i elementów
zastosowanych do budowy pojazdu szynowego.
8.
Księgi rewizyjne (tzw. Paszporty) dla urządzeń wymienionych w Specyfikacji Technicznej.
9.
Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu wydane przez Urząd Transportu Kolejowego
10. Deklaracja zgodności oferowanego pojazdu z typem pojazdu, na które wydane zostało przez UTK
świadectwo typu.
11. Protokół z jazdy próbnej.
12. Dokument Gwarancji sporządzony zgodnie z Załącznikiem nr 6 do niniejszej Umowy.
66
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 4 do Umowy
PROTOKÓŁ ODBIORU KOŃCOWEGO POJAZDU
pojazd szynowy typu ........................... nr fabryczny ...............
wyprodukowany przez ........................................................................
dla Szybkiej Kolei Miejskiej Sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie
Dnia ............... w .......................
przedstawiciele Szybkiej Kolei Miejskiej Sp. z o. o.:
1) ............................................................ ................................................................. 2) ............................................................ ................................................................. 3) ............................................................ ................................................................. 4) ............................................................ ................................................................. w obecności przedstawicieli producenta pojazdu w osobach:
5) ............................................................ ................................................................. 6) ............................................................ ................................................................. 7) ............................................................ ................................................................. 8) ............................................................ ................................................................. dokonali odbioru pojazdu szynowego typu ……………………………., nr fabryczny ……………., wykonanego na
podstawie Umowy Nr ……………….….. zawartej w dniu ……………………. przez Szybką Kolej Miejską Sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, przy ulicy Mińska 25 lok. 618, 03-808 Warszawa i .....................................................
..................................................................................................................................................................
Termin wykonania przedmiotu umowy wyznaczony na ……………………….. został dotrzymany / nie został
dotrzymany z winy zamawiającego / Wykonawcy. Termin ten licząc do dnia zgłoszenia do odbioru, został
wydłużony o ……… dni/*.
Pojazd szynowy przedstawiony do odbioru został wykonany zgodnie z Wymaganiami Technicznymi
przedstawionymi przez Zamawiającego (załącznik Nr 2 do umowy Nr …………..…..….. z dnia …………) i z
Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru opracowanymi przez Wykonawcę i zaakceptowanymi przez
zamawiającego.
Odbiory techniczne poszczególnych zespołów i podzespołów pojazdu szynowego zostały przeprowadzone przez
Inspektorów Kontroli Jakości zamawiającego zgodnie z Wymaganiami Technicznymi stanowiącym Załącznik nr
2 do Umowy Nr ………....… z dnia ……... oraz Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru zatwierdzonymi
przez zamawiającego. Protokoły z tych odbiorów stanowią załączniki do niniejszego Protokołu.
Odbierany pojazd szynowy posiada Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji wydane przez Urząd Transportu
Kolejowego.
67
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Stwierdza się, że po próbach stacjonarnych, przeprowadzono jazdę próbną na torach ….……………………………
……………………………………………… wszystkie urządzenia pracowały prawidłowo. Protokół z jazdy próbnej
stanowi załącznik do niniejszego Protokołu.
Wraz z odbieranym pojazdem szynowym Wykonawca dostarczył następującą dokumentację dla tego pojazdu:
1) Katalog części zamiennych z podaniem producentów i dostawców
2) Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru,
3) Dokumentację Techniczno - Ruchową,
4) Dokumentację Technologiczną Systemu Utrzymania pojazdu opracowaną zgodnie z wytycznymi Urzędu
Transportu Kolejowego………………………………..
5) Instrukcję eksploatacyjną - instrukcja jaką powinny znać osoby obsługujące (maszyniści) i
konserwujące pojazdy,
6) Atesty potwierdzające spełnienie wymagań technicznych dla urządzeń lub materiałów i elementów
zastosowanych do budowy pojazdu szynowego’
7) Dokumenty urządzeń podlegających dozorowi technicznemu.
8) Dokument Gwarancji zgodny z Załącznikiem Nr 5 do Umowy Nr ……………..
Dostarczony pojazd jest kompletny, sprawny i został należycie wykonany. Jest zdolny do użycia zgodnie
z przeznaczeniem. Przekazany komplet dokumentów dla odbieranego pojazdu jest zgodny z Listą Dokumentów
Pojazdu, będącą załącznikiem nr 3 do Umowy nr ……………… z dnia ……………
Niniejszy protokół stanowi podstawę do przejęcia pojazdu na własność przez zamawiającego i do wystawienia
przez Wykonawcę faktury VAT na kwotę zgodną z warunkami zapłaty zawartymi w , Umowie nr ………………..
z dnia ………………./*
Niniejszy protokół został sporządzony w ……… egzemplarzach.
*) niepotrzebne skreślić
Wykonawca
Zamawiający
68
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 5 do Umowy
DOKUMENT GWARANCJI
Na podstawie Kodeksu Cywilnego oraz postanowień Rozdz. IV Art. 7 Umowy z dnia ………… Wykonawca udziela
Zamawiającemu pisemnej gwarancji na wykonany przedmiot umowy.
1.
Przedmiotem gwarancji jest zakres rzeczowy zamówienia publicznego pod nazwą: leasing finansowy
elektrycznych zespołów trakcyjnych w ilości 4 (czterech) szt.
2.
Wykonawca oświadcza, że objęty niniejszą kartą gwarancyjną przedmiot umowy został wykonany zgodnie
z umową, projektem technicznym, zasadami wiedzy technicznej i przepisami techniczno-budowlanymi.
3.
Czas trwania gwarancji za wady jakościowe, licząc od daty odbioru przedmiotu umowy przez
Zamawiającego wynika z okresu niezbędnego od ujawnienia się lub wykrycia wady i wynosi
Element pojazdu
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
4.
Okres udzielonej gwarancji liczony
od daty odbioru końcowego pojazdu
Kompletny pojazd
Pudła członów
Rama wózka
Zestawy kołowe wraz z maźnicami
Systemy elektroniczno – mechaniczne (rejestracji,
CCTV, klimatyzacja, kasownikowo – walidacyjny,
intercom, sterowanie drzwiami, itp.)
Systemy elektroenergetyczne (napędowe)
Maszyny elektryczne
…… miesięcy
…… miesięcy)
…… miesięcy)
…… miesięcy
…… miesięcy
…… miesięcy
…… miesięcy
Okres gwarancji liczony jest dla każdego Elementu Pojazdu od daty Odbioru Końcowego Pojazdu, którego
częścią składową lub przynależnością jest ten Element Pojazdu.
5.
W celu umożliwienia kwalifikacji zgłoszonych wad, przyczyn ich powstania i sposobu usunięcia,
Zamawiający zobowiązuje się do przechowania otrzymanej w dniu odbioru powykonawczej dokumentacji
technicznej i protokółu przekazania przedmiotu umowy do eksploatacji.
6.
Wykonawca zobowiązuje się do usunięcia zgłoszonych wad w terminach wyznaczonych przez
Zamawiającego i zgodnych z Umową, a wad szczególnie uciążliwych – natychmiast: jeżeli usunięcie wady
ze względów technicznych nie jest możliwe w tym okresie – niezwłocznie po ustąpieniu przeszkody.
7.
Nie podlegają uprawnieniom z tytułu gwarancji wady powstałe na skutek:
a) siły wyższej,
b) normalnego zużycia obiektu lub jego części,
c) szkód wynikłych z winy Zamawiającego, a w szczególności konserwacji i użytkowania przedmiotu
umowy w sposób niezgodny z instrukcją lub zasadami eksploatacji i użytkowania.
8.
Wykonawca jest odpowiedzialny za wszelkie szkody i straty, które spowodował w czasie prac przy
usuwaniu usterek lub wykonania swoich zobowiązań zawartych w umowie.
Warunki gwarancji przyjął:
Gwarancji udzielił:
……………………………………………………
……………………………………………………
Przedstawiciel zamawiającego
Przedstawiciel dostawcy
69
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 6 do Umowy
PROTOKÓŁ REKLAMACYJNY NR ___
z dnia ....................
pojazd szynowy typu ........................... nr fabryczny ...............
wyprodukowany przez ........................................................................
dla Szybkiej Kolei Miejskiej Sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie
Umowa nr ..................... z dnia .....................
Data przekazania pojazdu do eksploatacji: ..................... , data zakończenia gwarancji: ................................
Przebieg zespołu od wprowadzenia do eksploatacji: ...........................................
1.
Data, czas i miejsce wystąpienia usterki / uszkodzenia oraz okoliczności jej stwierdzenia: .........................
...........................................................................................................................................................
2.
Numer rysunku, węzła (części / zespołu), w którym stwierdzono usterkę / uszkodzenie: ...........................
...........................................................................................................................................................
3.
Charakterystyka usterki / uszkodzenia: ..................................................................................................
...........................................................................................................................................................
4.
Charakterystyka usterki / uszkodzenia: ..................................................................................................
...........................................................................................................................................................
……………………………………………………
……………………………………………………
Przedstawiciel zamawiającego
Przedstawiciel dostawcy
Data jazdy próbnej potwierdzającej usunięcie usterki / uszkodzenia: ........................
……………………………………………………
……………………………………………………
Przedstawiciel zamawiającego
Przedstawiciel dostawcy
70
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 7 do Umowy
PROGRAM SZKOLEŃ
HARMONOGRAM I
OBSŁUGIWANIE POZAOPERACYJNE (UTRZYMANIE)
Uczestnicy: inżynierowie Spółki Szybka Kolej Miejska w Warszawie (8 osób)
Miejsce szkolenia: zakład produkcyjny Wykonawcy
Termin (liczony od dnia określonego umową)
Tydzień 1
Temat
1
Ogólna charakterystyka zespołu
Napęd i przetwornica pomocnicza;
diagnostyka
2
3
4
Tydzień 2
5
8
9
10 11
x
x
x
x
x
Napęd i przetwornica pomocnica;
wymiana części
x
Komputerowy system monitorowania
zespołu i system audio/video
x
Wózki
12
x
x
x
Drzwi pasażerskie
x
Hamulce i system sprężania
powietrza
Osprzęt mechaniczny
x
x
x
x
Inny osprzęt, elektroniczny i
oprogramowanie
x
Uczestnicy z Szybkiej Kolei Miejskiej
(3 mechaników + 3 elektryków + 1
elektronik + 1 automatyk)
Liczba
osobodni
(1 dzień =
8 godz.)
Wszyscy inżynierowie
8
Elektrycy, elektronik, automatyk
20
Elektrycy
6
Elektronik, automatyk
2
Mechanicy
6
Wszyscy inżynierowie
8
Wszyscy inżynierowie
16
Mechanicy
6
Elektronik, automatyk
2
RAZEM
74
HARMONOGRAM II
OBSŁUGIWANIE OPERACYJNE
Uczestnicy: pracownicy Spółki Szybka Kolej Miejska w Warszawie (maszyniści i instruktorzy - 6 osób)
Miejsce szkolenia: zakład produkcyjny Wykonawcy
Termin (liczony od dnia określonego umową)
Temat
Tydzień 3
15
16
Informacje podstawowe
x
Opis zespołu
x
Opis zastosowanych urządzeń
17
Tydzień 4
18
19
22
23
24
25
26
Liczba osobodni
(1 dzień =
8 godz.)
1
3
x
3
Przygotowanie do jazdy
4
Obsługiwanie operacyjne właściwe
x
1,5
Zatrzymanie zespołu; hamulce
x
Procedury awaryjne
x
3
3
Kończenie użytkowania
x
1,5
Elementy obsługiwania pozaoperacyjnego (utrzymania)
w czasie użytkowania
x
3
Jazdy praktyczne
x
RAZEM
x
x
x
x
30
53
71
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 8 do Umowy
LISTA PODMIOTÓW UPRAWNIONYCH DO WSKAZANIA
EKSPERTA
1.
Centrum Naukowo – Techniczne Kolejnictwa
ul. J. Chłopickiego 50, 04–275 Warszawa, tel. (+48) 022 513 13 00
2.
Instytut Pojazdów Szynowych
ul. Warszawska 181, 61-055 Poznań, tel. (+48) 061 653 40 20
3.
Instytut Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej
Al. Jana Pawła II 37, 31-864 Kraków, tel./faks: (+48) 012 648 49 14
4.
Politechnika Warszawska
pl. Politechniki 1, 00-661 Warszawa, tel. (+48) 022 621 68 92
72
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 9 do Umowy
WZÓR PEŁNOMOCNICTWA PRZEDSTAWICIELA STRONY
Miejscowość, dn. ……………………..
Pełnomocnictwo
..................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................
(nazwa, siedziba podmiotu udzielającego pełnomocnictwa, nr KRS)
reprezentowana przez ................................................................................................................................
niniejszym udziela pani /panu .....................................................................................................................
zamieszkałej/mu w .....................................................................................................................................
legitymującej/mu się dowodem osobistym (seria i numer) ............................................................................
pełnomocnictwa do ....................................................................................................................................
Pełnomocnictwo zostaje udzielone z dniem .............................., jest ważne do końca roku
kalendarzowego, w który zostało udzielone i nie obejmuje prawa udzielania dalszych
pełnomocnictw.
/podpis i pieczęć/
73
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 5 do SIWZ
pieczęć wykonawcy
SZCZEGÓŁOWA KALKULACJA CENOWA
1.
Cena netto czterech Pojazdów wynosi:
wartość (bez podatku VAT): ............................................................................................. zł
(słownie: ........................................................................................................................ złotych),
2.
Cena netto jednego Pojazdu wynosi:
wartość (bez podatku VAT): ............................................................................................. zł
(słownie: ........................................................................................................................ złotych),
3.
Cena netto poszczególnych członów pojazdu wynosi:
1)
Pierwszy człon pojazdu - wartość (bez podatku VAT): ................................................ zł
(słownie: ................................................................................................................. złotych),
2)
Drugi człon pojazdu - wartość (bez podatku VAT): ..................................................... zł
(słownie: ................................................................................................................. złotych),
3)
Trzeci człon pojazdu - wartość (bez podatku VAT): .................................................... zł
(słownie: ................................................................................................................. złotych),
4)
Czwarty człon pojazdu - wartość (bez podatku VAT): ................................................. zł
(słownie: ................................................................................................................. złotych),
4.
Cena świadczeń dodatkowych:
1)
Cena utrzymania Pojazdów w okresie 3 lat - wartość (bez podatku VAT): .................... zł
(słownie: ................................................................................................................. złotych),
2)
Cena szkoleń - wartość (bez podatku VAT): ............................................................... zł
(słownie: ................................................................................................................. złotych),
5.
Koszty leasingu:
1)
Ilość rat leasingowych - 179
2)
Wartość netto opłaty wstępnej ....................... zł
3)
Miesięczna rata leasingowa obliczana z zastosowaniem stopy zmiennej opartej o stawkę referencyjną
WIBOR 1M powiększoną o marżę. W dniu ogłoszenia postępowania, tj. dnia …………… 2008r., stawka
referencyjna WIBOR 1M wynosiła ……..…… [%], ustalona marża wynosi …………… [%].
4)
Opłata za przeniesienie własności wynosi 1% wartości przedmiotu leasingu, tj. dla każdego
elektrycznego zespołu trakcyjnego ..... zł netto.
………………………, dnia ……………….
……………………………………………………
podpis osoby uprawnionej do składania oświadczeń woli
w imieniu Wykonawcy
74
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 6 do SIWZ
pieczęć wykonawcy
WYKAZ
wykonanych, a w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonywanych w ciągu ostatnich
3 lat, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, dostaw przynajmniej 4 (czterech)
elektrycznych zespołów trakcyjnych, z podaniem wartości, przedmiotu, dat wykonania i odbiorców
L.p.
Przedmiot dostawy
Zamawiający
Wartość
zamówienia w
zł
Czas realizacji
Do powyższego wykazu należy załączyć dokumenty potwierdzające należyte wykonanie usług.
.………..................., dnia ……………….
..........………….…………………………
podpis osoby uprawnionej do składania oświadczeń woli
w imieniu Wykonawcy
75
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 7 do SIWZ
pieczęć wykonawcy
WYKAZ
ŚRODKÓW ODDANYCH W LEASING w wysokości min. 60.000.000zł (sześćdziesiąt milionów złotych) rocznie,
w tym jednorazowo na kwotę min. 15.000.000zł, przynajmniej w jednym roku w okresie ostatnich 3 lat, z
podaniem wartości, przedmiotu, dat wykonania i odbiorców.
L.p.
Przedmiot leasingu
Odbiorca
Wartość
zamówienia w
zł
Data zawarcia
umowy
leasingowej
Do powyższego wykazu należy załączyć dokumenty potwierdzające należyte wykonanie dostaw.
.………..................., dnia ……………….
..........………….…………………………
podpis osoby uprawnionej do składania oświadczeń woli
w imieniu Wykonawcy
76
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Załącznik nr 8 do SIWZ
CENNIK CZĘŚCI ZAMIENNYCH
dostarczonych w ramach realizacji przedmiotu zamówienia (dla 4 pojazdów) pojazdy szynowe typu …………. nr fabryczne od ………..….…… do ………..……….
wyprodukowane przez ………………………………………..………………. dla Szybkiej Kolei Miejskiej Sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie
Lp.
Nazwa i typ części
Ilość
Nr kat.
Nr kat.
zamontow
producenta
producenta Producent części
ana
pojazdu
części
w zespole
Cena
jednostkow
Dystrybutor części
a netto
w PLN
Ilość
1. Silnik trakcyjny
2
2. Wózek toczny
1
3. Wózek napędowy
1
4. Zestaw kołowy toczny
4
5. Zestaw kołowy napędowy
4
6. Sprzęg czołowy
1
7. Sprzęg międzywagonowy
1
8. Wyłącznik szybki
1
9. Przekształtnik trakcyjny
1
10. Przetwornica pomocnicza
1
11. Szyba czołowa
2
12. Szyba boczna kabiny
4
13. Szyba przedziału pasażerskiego
10
14. Drzwi pasażerskie kpl.
1
15. Sterownik drzwi
4
16. Szyba drzwi
8
17. Moduł wytwarzania sprężonego
powietrza
1
Wartość
netto razem
Uwagi
77
SIWZ – leasing 4 pojazdów FZP-351-1/09
Lp.
Nazwa i typ części
Ilość
Nr kat.
Nr kat.
zamontow
producenta
producenta Producent części
ana
pojazdu
części
w zespole
Cena
jednostkow
Dystrybutor części
a netto
w PLN
Ilość
18. Rejestrator zdarzeń kpl.
1
19. Kaseta rejestratora (pamięć)
2
20. Tablica pneumatyczna wagonu
sterowniczego
1
21. Tablica pneumatyczna wagonu
pośredniego
1
22. Wyświetlacz zewnętrzny czołowy
2
23. Wyświetlacz zewnętrzny boczny
2
24. Wyświetlacz wewnętrzny
2
25. Manipulatory pulpitowe kpl.
1
26. Pantograf
2
27. Zestaw zamienny urządzeń
sterowania pojazdem
1
28. Radiotelefon
2
29. Zestaw zamienny urządzeń
sterowania ruchem pociągów (ETCS
pojazdowy lub zestaw do SHP i CA)
1
30. Komplet wszystkich typów siedzeń
pasażerskich
1
Wartość
netto razem
Uwagi
SUMA:
.………..................., dnia ……………….
..................………….…………………………
podpis osoby uprawnionej do składania oświadczeń woli w imieniu
Wykonawcy
78