EU07 (PL)
advertisement
1 kran główny 2 kran pomocniczy 3 manometr ciśnienia w zbiorniku głównym 4 manometr ciśnienia w przewodzie głównym 5 manometr ciśnienia w cylindrze hamulcowym 6 nastawnik jazdy 7 nawrotnik 8 bocznik 9 syrena 10 woltomierz napięcia w sieci trakcyjnej 11 amperomierz silników trakcyjnych 2 12 amperomierz silników trakcyjnych 1 13 woltomierz niskiego napięcia 14 amperomierz niskiego napięcia 15 lampki SHP i czuwaka 16 włącznik wycieraczek 17 prędkościomierz rejestrujący z zegarem 18 przyciemnienie lampki SHP 19 pantograf przedni 20 sprężarka główna 21 przetwornica 22 lampka nadmiarowa sprężarki 23 lampka nadmiarowa wentylatorów rozruchowych 24 lampka wyłącznika szybkiego 25 lampka przekaźnika nadmiarowego silników trakcyjnych 26 lampka przekaźnika różnicowego 27 lampka nadmiarowa przetwornicy 28 lampka styczników liniowych 29 lampka poślizgu 30 przyciemnienie lampki czuwaka 31 pantograf tylny 32 ogrzewanie pociągu 33 odblokowanie przekaźnika nadmiarowego sprężarki i wentylatorów 34 wyłączenie wyłącznika szybkiego 35 włączenie wyłącznika szybkiego 36 odblokowanie silników trakcyjnych 37 odblokowanie przekaźników przetwornicy i ogrzewania 38 odblokowanie przekaźnika nadmiarowego silników trakcyjnych 39 piasecznica 40 rodzaj hamulca 41 dostosowanie siły 42 rozruch niski/wysoki 43 przyciemnienie świateł czołowych 44 przyciemnienie reflektora prawego 45 odluźniacz hamulca lokomotywy 46 lampka wysokiego rozruchu 47 lampka jazdy na opornikach rozruchowych 48 ogrzewanie pociągu 49 przycisk czuwaka 50 przyciemnienie oświetlenia kabiny 51 przyciemnienie ośw. przyrządów pomocniczych 52 przyciemnienie lamp sygnałowych 53 ogrzewanie szyb 54 lampa sygnałowa lewe 55 rezerwa 56 lampa sygnałowa prawa 57 oświetlenie ogólne 58 oświetlenie kabiny 59 oświetlenie przyrządów pomiarowych 60 dodatkowe ogrzewanie nóg 61 reflektor lewy 62 reflektor górny 63 reflektor prawy 64 rozrząd 65 radio 66 zawór Ackermana Uruchomienie lokomotywy Podnieść jeden z odbieraków prądu przełącznikiem 9 lub 31. Poczekać aż napięcie na woltomierzu (10) osiągnie 3000V. Włączyć wyłącznik szybki przełącznikiem 35. Zapali się lampka 24. Przełącznikiem 21 uruchomić przetwornice. Zgaśnie lampka 27. Następnie przełącznikiem 20 włączyć sprężarkę główną. Poczekać aż ciśnienia w zbiorniku głównym (3) osiągnie poziom 0,85 MPa. Wajchę kranu głównego (1) przesunąć w pozycje jazda i poczekać aż ciśnienie w cylindrze hamulcowym (5) spadnie do 0. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie i ciśnienie w cylindrze hamulcowym (5) będzie wynosiło 0 zapali się lampka styczników liniowych, (28) co oznacza, że lokomotywa jest gotowa do jazdy. Rozruch i jazda Ustawić rączkę nawrotnika w pozycji „do przodu”. Obrócić nastawnik na pozycje 1. Zgaśnie lampka styczników liniowych (28) i zapali się lampka jazdy na oporach rozruchowych (47). Zwiększając pozycje nastawnika przeprowadzać rozruch w taki sposób by lokomotywa nie wpadła w poślizg i by prąd na silnikach trakcyjnych nie przekroczył 600A przy niskim rozruchu lub 750A przy wysokim rozruchu. Jazda liniowa i użycie bocznika jest możliwe na pozycjach 28 i 40. W przypadku przekroczenia dopuszczalnej wartości prądu zadziała przekaźnik nadmiarowy silników trakcyjnych i zapali się jego lampka (25). Nastawnik zostanie cofnięty do pozycji 0. By odblokować ten przekaźnik należy przycisnąć przycisk 38. Hamowanie Przed rozpoczęciem hamowania cofnąć nastawnik do pozycji 0. Ustawić rączkę kranu głównego w pożądane położenie. Po zakończeniu hamowania ustawić rączkę w pozycji jazda i dopiero po zapaleniu się lampki styczników liniowych (28) dokonać ponowny rozruch. Hamowanie awaryjne W razie potrzeby nagłego zatrzymania pociągu należy pociągnąć zawór Ackermana. Czuwak i SHP Po zapaleniu się lampki czuwaka lub SHP należy potwierdzić czujność lub sygnał na semaforze naciskając przycisk czuwaka (49) lub klawisz SPACJA. Lampka miga przez 10 sekund, po czym dodatkowo uaktywnia się na kolejne 10 sekund sygnał dźwiękowy. Jeśli nie zostanie potwierdzona czujność przez ten czas rozpocznie się automatyczne hamowanie pociągu blokujące nastawnik i hamulec aż do momentu całkowitego zatrzymania się pociągu. Dopiero, gdy pociąg stanie można kontynuować jazdę. Dodatkowe klawisze: SPACJA – zbicie czuwaka O - pozycja bocznika w górę I – pozycja bocznika w dół
