Przykładowe pytania na egzamin dyplomowy.

PRZYKŁADOWE PYTANIA NA EGZAMIN DYPLOWOMY - ZNE
1. Przyśpieszenie w ruchu liniowym, Przyspieszenie w ruchu wirowym
2. Podaj schematy porównawcze klasycznego układu napędowego Leonarda o
regulowanej prędkości i współczesny układ z przekształtnikiem energoelektronicznym
3. Równanie mocy w ruchu liniowym, Równanie mocy w ruchu wirowym. Równanie
momentu "na wale" o promieniu r
4. Opory czynne na przykładzie wciągarki w polu grawitacyjnym o przyspieszeniu g
5. Równanie mocy w ruchu jednostajnym wirowym i liniowym
6. Uproszczona (wyidealizowana) charakterystyka mechaniczna moment w funkcji
prędkości T=f(Ω) dla ruchu w polu grawitacyjnym
7. Podaj schemat nowoczesnego zasilania napędu wciągarki
8. Uproszczona (wyidealizowana) charakterystyka mechaniczna moment w funkcji
prędkości T=f(Ω) oraz mocy P=f f(Ω) dla ruchu w polu grawitacyjnym.
9. Scharakteryzuj opory bierne w ruchu liniowym, Scharakteryzuj opory bierne w ruchu
wirowym
10. Opory czynne i bierne wciągarki
11. Podaj przykład redukcji oporów czynnych w dźwigu osobowym
12. W jakim celu jest stosowana przeciwwaga w konstrukcji dźwigu osobowego
13. Uproszczony przykład poboru mocy dla ruchu kabiny dźwigu w funkcji czasu
14. W jakim celu można zastosować napęd elektryczny w układzie "prekompresora" w
silniku spalinowym?
15. Jaki wpływ ma rozwój techniki napędu elektrycznego na rozwój techniki okrętowej?
16. Jak można zmienić konstrukcje statku i jego sterowalność stosując elektryczny napęd
śruby zamiast napędu silnikiem spalinowym?
17. Scharakteryzuj układ napędowy i jego bloki
18. Podaj schemat układu napędowego
19. Podaj schemat współczesnego obwodu silnoprądowego w napędzie elektrycznym
20. Jakie skutki powoduje niedokładność sygnałów wyjściowych czujników w układzie
napędowym?
21. Podaj schemat zastępczy układu silnik prądu stałego-odbiornik
22. Ogólny opis charakterystyki mechanicznej silnika – model matematyczny silnika
23. na przykładzie obcowzbudnego silnika prądu stałego
24. Podaj podstawowe równania obcowzbudnego silnika prądu stałego w stanie (moment
napięcie indukowane -"sem")
25. Podaj schemat blokowy i równanie prędkości i momentu silnika obcowzbudnego prądu
stałego w funkcji moment obciążenia
26. Podaj wykres indukowanego napięcia (sem) w silniku obcowzbudnym w funkcji
prędkości dla różnych wartości strumienia wytwarzanego przez obwód wzbudzenia.
27. Opisz zależność prędkości i prądu silnika obcowzbudnego w funkcji momentu
obciążenia
28. Ogólny opis charakterystyki mechanicznej silnika – model matematyczny silnika na
przykładzie obcowzbudnego silnika prądu stałego zasilanego ze wzmacniacza mocy stan ustalony
29. Jaki jest nowoczesny sposób regulacji prędkości obcowzbudnego silnika prądu
stałego.
30. Podaj równanie prędkości silnika obcowzbudnego prądu stałego zasilanego ze
wzmacniacza mocy o zastępczej rezystancji dynamicznej Rp?
31. Idealizowany ruch kabiny dźwigu osobowego
32. Ruch kabiny dźwigu osobowego napędzanego silnikiem dwubiegowym.
33. W jakim celu stosuje się silnik dwubiegowy w klasycznym napędzie dźwigu
osobowego?
34. Porównaj: klasyczny napęd dźwigu osobowego z silnikiem dwubiegowym nowoczesny napęd z przekształtnikiem energoelektronicznym.
35. Dlaczego korzystne jest regulowanie wydajności pompy poprzez regulację prędkości?
36. porównaj pobór mocy przez pompę podczas regulacji wydajności dławieniem oraz
poprzez zmianę prędkości.
37. Pobór mocy przez pompę w funkcji prędkości.
38. 1) Silnik obcowzbudny prądu stałego może być zasilany
39. z baterii akumulatorów o napięciu znamionowym silnika ( U N )
40. z prostownika jednokierunkowego dwupulsowego o średnim napięciu równym napięciu
znamionowemu silnika ( U N )
41. Narysować charakterystyki mechaniczne tego silnika dla tych dwóch przypadków
zasilania w zakresie obciążeń momentem od  M N do  M N ( M N -moment
znamionowy silnika)
42. Silnik obcowzbudny prądu stałego z magnesami trwałymi zasilany jest z
przekształtnika tranzystorowego impulsowego jednokierunkowego (czopera) ciągiem
impulsów prostokątnych o wypełnieniu 0,5, amplitudzie U N ( U N -napięcie
znamionowe silnika) i częstotliwości 10 kHz. Przy obciążeniu połową momentu
znamionowego 0,5 M N prąd jest ciągły, a tętnienie prędkości pomijalne. Na skutek
awarii sterowania czoper zaczął generować impulsy i identycznym kształcie lecz o
częstotliwości 1Hz. Jak będzie wyglądał przebieg prędkości w funkcji czasu jeżeli
moment obciążenia jest stały (0,5 M N ) niezależny od prędkości obrotowej.
43. Podczas pracy silnika prądu stałego obcowzbudnego obciążonego momentem
obciążenia stałym niezależnym od prędkości obrotowej, zasilanego z prostownika
diodowego sześciopulsowego o średnim napięciu wyjściowym równym
znamionowemu, uszkodziły się dwie diody (przerwa) w jednej gałęzi. Po awarii prąd
nadal jest ciągły. Jaka prędkość obrotowa ustali się jeżeli zabezpieczenie nie wyłączy
zasilania?
44. Silnik prądu stałego z magnesami trwałymi pracuje w dwóch punktach pracy
obciążony momentem stałym niezależnym od prędkości obrotowej o wartości 0,5 M N .
W jednym punkcie pracy silnik zasilo0ny jest stałym napięciem (bateria akumulatorów)
o wartości znamionowej, a w drugim 0,5 wartości znamionowej. Narysować przebieg
prędkości obrotowej silnika w funkcji czasu przy zmianie cyklicznym punktów pracy (1>2->1->2...). przełączenie następuje skokowo, a czas pracy w jednym punkcie 5Tem
(Tem- elektromechaniczna stała czasowa, stałą elektromagnetyczną można pominąć).
Jak wygląda przebieg prądu silnika?
45. Narysować przebiegi w funkcji czasu:
A -drogi kątowej
B -prędkości obrotowej
C -przyśpieszenia kątowego
D
- silnika prądu stałego nieobciążonego jeżeli skokowo przyłączymy do jego zacisków
napięcie znamionowe. Elektromechaniczna stała czasowa jest ponad dziesięć razy
większa od elektromagnetycznej.
46. Narysować charakterystykę mechaniczną silnika indukcyjnego klatkowego zasilanego
napięciem i częstotliwością o wartościach znamionowych w zakresie zmian prędkości
obrotowej od –0,5 s do +1,5 s ( s -znamionowa prędkość obrotowa synchroniczna).
Naszkicować także przebieg wartości skutecznej prądu fazowego silnika.
47. Silnik indukcyjny klatkowy pracuje obciążony stałym niezależnym od prędkości
momentem 0,5 M N ( M N -moment znamionowy silnika) i zasilany napięciem i
częstotliwością znamionową. W jakim przypadku więcej zmaleje prędkość obrotowa:
A
przy obniżeniu się napięcie zasilania o 5%
B
przy obniżeniu się częstotliwości zasilania o 5%
48. Silnika indukcyjny klatkowy sterowany jest z przemiennika częstotliwości metodą
U/f=const. (sterowanie skalarne). Dlaczego przy małych częstotliwościach moment
maksymalny silnika maleje (podobnie jak przy częstotliwościach większych od
znamionowej)?
49. Omówić krótko sterowanie silnika indukcyjnego z przemiennika częstotliwości metodą
polowo-zorientowaną.
50. Jakie zalety posiada metoda sterowania DTC silnika indukcyjnego z przemiennika
częstotliwości? Na czym ona polega?
51. Silniki prądu przemiennego zasilane są z przemiennika częstotliwości generujące
ciągi impulsów prostokątnych o regulowanej szerokości (metoda PWM). Jakie są
skutki uboczne zasilania silników takim napięciem?
52. Silniki prądu przemiennego średniego napięcia są zasilane z przemienników
częstotliwości wielopoziomowych. Na czym polega zasada pracy takich
przemienników?
53. Przemienniki częstotliwości posiadają na wejściu prostowniki wielopulsowe. Omówić
pracę takich obwodów wejściowych przy układach tzw. 6-pulsowych, 12-pulsowych i
18-pulsowych. Które z nich są najlepsze dla oddziaływania na sieć zasilająca i
dlaczego?
54. Mała moc zwarciowa Sieci zasilającej przemiennik częstotliwości z wejściem 6pulsowym powoduje odkształcenie napięcia tej sieci. Jaki wpływ posiada odkształcone
napięcie sieci na pracę silników indukcyjnych przyłączonych do niej.
55. Współczynnik THDI prądu zasilającego przekształtnik 6-pulsowy wynosi 40%. O ile
procent wzrastają straty mocy w rezystancjach kabli przez które przepływa ten prąd
(trójpulsowy)?