2015.P-19_opis techniczny

Technologia I – Wyrównanie kolein i profilowanie drogi mechanicznie.
Drogi przeznaczone do remontu w technologii I polegającej na wyrównaniu kolein i
profilowaniu jezdni, pobocza i rowów równiarką należy wykonać zgodnie z poniższymi zasadami.
Opis i zakres robót
Wyrównanie kolein i wyboi wraz z profilowaniem drogi polega na:
− wykarczowaniu ewentualnych pniaków wraz z korzeniami,
− wycięciu krzaków znajdujących się w skrajni drogi,
− wywiezieniu korzeni i gałęzi z ręcznym oczyszczeniem terenu z pozostałości po
karczowaniu,
− zdjęciu humusu i przerzuceniu poza granicę robót przy pomocy równiarki lub spycharki i
ręcznym rozplantowaniu, grubość warstwy po rozplantowaniu ≤ 0,2m,
− robotach ręcznych uzupełniających (usuwania z pasa drogi kamieni, grubych korzeni,
zanieczyszczeń),
− spulchnieniu, równaniu i profilowaniu drogi przy użyciu równiarki z wykonaniem ścieków
(płytkich rowów)o głębokości 0,4m w gruntach ciężkich, 0,3m w gruntach średnich i
0,2m w gruntach lekkich,
− zwilżeniu wodą w miarę potrzeby,
− zagęszczeniu drogi walcem samobieżnym ogumionym lub ciągnionym,
− sprawdzeniu przekroju poprzecznego i profilu podłużnego szablonem i łatą.
Sprzęt
Do profilowania dróg gruntowych używa się: równiarek samojezdnych lub ciągnionych,
walców samobieżnych lub ciągnionych (zalecane gumowe), spycharek, drobnego sprzętu
pomocniczego takiego jak: łaty, szablony, siekiery, łopaty, grabie, taczki i piły.
Warunki techniczne odbioru robót
Droga wyprofilowana powinna mieć przekrój daszkowy (w szczególnych przypadkach
jednostronny) i następujące spadki poprzeczne:
- grunty ciężkie (glina, ił) - 5%
- grunty średnie piaszczysto-gliniaste(glina piaszczysta, piasek gliniasty, pospółka) - 4%
- grunty lekkie (piasek, piasek pylasty) - 3%
Należy zachować istniejące spadki podłużne.
Nawierzchnia musi być tak zagęszczona, aby przejeżdżający pojazd nie zostawił wyraźnych
śladów.
www.paliga.com.pl
Technologia II – Wyrównanie kolein, profilowanie oraz utwardzenie kruszywem
Odcinki dróg leśnych przeznaczone do remontu w technologii II polegającej na
wyrównaniu kolein i profilowaniu jezdni, pobocza i rowów oraz utwardzenia jezdni za pomocą
warstwy podkładowej z gruzu betonowego gr. 18cm i warstwy nawierzchniowej z kruszywa
łamanego ze skał magmowych (GABRO) gr. 9cm należy wykonać zgodnie z poniższymi
zasadami.
Opis i zakres robót
Wyrównanie kolein i wyboi wraz z profilowaniem i utwardzeniem drogi polega na:
− wykarczowaniu ewentualnych pniaków wraz z korzeniami,
− wycięciu krzaków znajdujących się w skrajni drogi,
− wywiezieniu korzeni i gałęzi z ręcznym oczyszczeniem terenu z pozostałości po
karczowaniu,
− zdjęciu humusu i przerzuceniu poza granicę robót przy pomocy równiarki lub spycharki i
ręcznym rozplantowaniu, grubość warstwy po rozplantowaniu ≤ 0,2m,
− robotach ręcznych uzupełniających (usuwania z pasa drogi kamieni, grubych korzeni,
zanieczyszczeń),
− spulchnieniu, równaniu i profilowaniu drogi przy użyciu równiarki z wykonaniem ścieków
(płytkich rowów)o głębokości 0,4m w gruntach ciężkich, 0,3m w gruntach średnich i
0,2m w gruntach lekkich,
− w przypadku wystąpienia gruntów spoistych rozścieleniu warstwy odsączającej gr. 15cm
z piasku drobnego,
− rozścieleniu na szerokości jezdni warstwy gr. 18cm (po zagęszczeniu) z gruzu
betonowego o uziarnieniu 0/63 mm,
− polanie wodą i zagęszczenie walcem (zalecany walec ciężki min.13t),
− rozścieleniu na szerokości jezdni drugiej warstwy gr. 9cm (po zagęszczeniu) z mieszanki
kruszywa łamanego (np. gabro) o uziarnieniu 0/31,5 mm
− zagęszczenie walcem (zalecany walec ciężki min.13t),
− sprawdzeniu przekroju poprzecznego i profilu podłużnego szablonem i łatą.
Sprzęt
Roboty należy wykonać przy użyciu następującego sprzętu:
− równiarek,
− walców ogumionych i stalowych wibracyjnych lub statycznych,
− w miejscach trudnodostępnych powinny być stosowane zagęszczarki płytowe, ubijaki
mechaniczne lub małe walce wibracyjne,
− samochody skrzyniowe lub samochody wywrotki, ciągniki z przyczepami skrzyniowymi lub
przyczepami wywrotkami.
Materiał
Kruszywo:
− piasek
− gruz betonowy o uziarnieniu 0/63mm,
− kruszywo łamane ze skał magmowych (gabro) 0/31,5 mm (gęstość objętościowa skały
min. 2,6 g/cm3)
Gabro (diabaz) - magmowa skała wylewna średnio lub grubo krystaliczna barwy szarozielonej o
dużej wytrzymałości, szczelnie zbitej strukturze, niskiej porowatości i całkowitej mrozoodporności.
Skład mineralny podobny do bazaltu (główne składniki to plagioklazy i pirokseny).
www.paliga.com.pl
Kruszywo musi spełniać wymagania normy PN-EN-13043, PN-EN-13242, PN-EN-12620, PN-EN13450.
Gruz betonowy musi być wolny od zanieczyszczeń innymi materiałami (stal, cegła, zaprawa,
drewno, materiały bitumiczne itp.) Dopuszcza się zanieczyszczenie gruzu cegłą ceramiczną lub
wapienno piaskową, które nie może przekroczyć 5% objętości kruszywa.
Krzywa uziarnienia kruszywa, określona według PN-B-06714-15 powinna leżeć między krzywymi
granicznymi pól dobrego uziarnienia podanymi na rysunku 1.
Krzywa uziarnienia kruszywa powinna być ciągła i nie może przebiegać od dolnej krzywej
granicznej uziarnienia do górnej krzywej granicznej uziarnienia na sąsiednich sitach. Wymiar
największego ziarna kruszywa nie może przekraczać 2/3 grubości warstwy układanej
jednorazowo.
Warunki techniczne odbioru robót
Nawierzchnia po wykonaniu przebudowy powinna być równa, nierówności w przekroju
poprzecznym nie mogą przekraczać 1,5 cm. Spadek poprzeczny na prostej powinien wynosić
3%. Nawierzchnia powinna być tak szczelna i zwięzła aby po przejechaniu pojazdu nie było
śladów.
www.paliga.com.pl
Wymagania ogólne dla technologii I i II
Pobocza
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku prostym lub na odcinku
krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym powinno wynosić 6%.
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu
poprzecznym jezdni innym niż na odcinku prostym powinno wynosić:
- o 2% do 3% więcej niż pochylenie jezdni, jeżeli jest to pobocze po wewnętrznej stronie łuku,
- tyle co pochylenie jezdni - jeżeli jest to pobocze po zewnętrznej stronie łuku.
Pochylenie skarp
Pochylenia skarp wykopów 1:n nie powinno być większe niż pochylenie bezpieczne wg
normy BN-72/8932-01:
- w skałach litych mało spękanych - ściany pionowe,
- w gruntach spoistych i bardzo spoistych (gliny, iły) - 2:1,
- w skałach spękanych i rumoszach zwietrzałych - 1:1,
- w gruntach mało spoistych oraz rumoszach zwietrzelinowych gliniastych - 1:1,25,
- w gruntach sypkich - 1:1,5.
W przypadku stanów plastycznych stosuje się pochylenie:
- 1:1,5, gdy wysokość skarpy < 2 m,
- 1:1,75, gdy wysokość skarpy > 2 m,
- a dla większych wysokości - na podstawie obliczeń stateczności zbocza.
W nasypach kąt pochylenia skarp nie powinien być mniejszy niż tarcia wewnętrznego,
wynoszący
− dla gruntów sypkich 30-40o
−
dla spoistych zwartych ok. 45o
−
dla spoistych luźnych < 45o
Odprowadzenie wód deszczowych
Jako podstawowe rozwiązanie do odwodnienia powierzchniowego pasów drogowych należy
stosować rowy przydrożne.
W miejscach wynikających z ukształtowania terenu, w których sezonowo zalega woda
deszczowa należy zastosować zbiorniki odparowujące. Przy wykonywaniu zbiornika
odparowującego należy zachować następujące warunki:
− odległość zbiornika od stopy nasypu drogowego lub zewnętrznej krawędzi rowu
powinna wynosić co najmniej 3,0m,
− głębokość wody w zbiorniku nie powinna być większa niż 1,5m,
− poziom maksymalny wody w zbiorniku powinien znajdować się co najmniej 1,0m poniżej
krawędzi korony drogi i co najmniej 0,5m poniżej przyległego terenu,
− pochylenie skarp zbiornika powinno wynosić od 1:2 do 1:10,
− spadek dna zbiornika w kierunku od wylotu powinien wynosić 2%,
− przy wykonywaniu dwóch zbiorników, położonych po przeciwnych stronach drogi,
można je połączyć przepustem pod drogą w celu wyrównania poziomów wody w
zbiornikach.
www.paliga.com.pl