Opracował: mgr inż. Marcin Wieczorek www.marwie.net.pl

Opracował:
mgr inż. Marcin Wieczorek
www.marwie.net.pl
1. Instalacja elektryczna samochodu.
•
układ połączeń za pomocą przewodów elektrycznych, źródeł energii
elektrycznej ze wszystkimi odbiornikami zamontowanymi w samochodzie
•
zadaniem jest doprowadzenie energii elektrycznej z akumulatora
(alternatora) do wszystkich elementów samochodu wymagających
zasilania oraz przekazywania różnego rodzaju sygnałów elektrycznych
•
ma dwa źródła energii elektrycznej : akumulator i alternator (generator
prądu)
•
akumulator dostarcza energię elektryczną gdy silnik nie jest uruchomiony
•
alternator jest podstawowym źródłem energii elektrycznej po
uruchomieniu silnika
12/7
1a. Rodzaje instalacji elektrycznych samochodu.
 instalacja jednoprzewodowa
•
odbiorniki są połączone ze źródłem energii jednym izolowanym
przewodem
•
drugi przewód stanowi nadwozie samochodu tzw. masa
 instalacje dwuprzewodowe
•
nadwozie pojazdu nie jest wykorzystywane jako drugi przewód do
połączenia z akumulatorem
•
każdy odbiornik zasilany jest za pośrednictwem pary przewodów
12/7
1b. Kiedy stosowana jest instalacja jednoprzewodowa, a kiedy
dwuprzewodowa?
 instalacja jednoprzewodowa
•
stosowane w instalacjach elektrycznych samochodów osobowych
 instalacje dwuprzewodowe
•
gdy ważna jest niezawodność działania niektórych odbiorników energii
•
w pojazdach z nadwoziami z tworzyw sztucznych
•
w pojazdach specjalnych
12/7
2. Elementy instalacji elektrycznej samochodu.
•
źródła prądu
•
odbiorniki energii elektrycznej
•
przewody i wtyczki
•
elementy zabezpieczające
•
elementy sterowania przepływem prądem
•
elementy kontrolno-pomiarowe i sygnalizacyjne
12/7
3. Napięcie znamionowe instalacji elektrycznych pojazdu.
•
zarówno w instalacji jednoprzewodowej, jak i dwuprzewodowej odbiorniki
energii elektrycznej są zasilane napięciem 12V
•
akumulatory stosowane w tych instalacjach mają napięcie 12V
•
alternatory takiej instalacji dostarczają prąd do wszystkich odbiorników oraz
zapewniają doładowanie akumulatora
•
alternator wraz z układami regulacyjnymi wytwarzają napięcie 13-14,6 V
•
instalacje elektrycznych pojazdów są w większości instalacjami
jednonapięciowymi
•
w nielicznych przypadkach stosuje się dwa poziomy napięcia
•
instalacje dwunapięciowe wykorzystują dwa połączone szeregowo
akumulatory 12V
•
po uruchomieniu silnika akumulatory łączone są równolegle i współpracują z
12-woltowymi generatorami prądu
12/7
•
tylko rozrusznik jest zasilany napięciem 24V
•
podczas zasilania rozrusznika elektrycznego napięciem 24V dwukrotnie
maleje wartość pobieranego prądu przy tej samej mocy rozrusznika co w
instalacji 12V
•
samochody użytkowe (autobusy, ciężarowe) mają instalację o napięciu 24V
•
samochody takie posiadają dwa akumulatory połączone szeregowo
•
alternator pojazdu wytwarza prąd o napięciu 24V
•
w instalacjach 12V samochodów osobowych z silnikami o zapłonie iskrowym
w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej generowane jest wysokie napięcie o
wartości od kilku do nawet kilkudziesięciu tysięcy woltów, zasilające świece
zapłonowe
•
napięcie o wartości do 150V i więcej pojawia się także w obwodzie
pierwotnym cewki zapłonowej (w momencie przerwania przepływu prądu
przez to uzwojenie)
•
wysokim napięciem rzędu kilkudziesięciu, a nawet 150V zasilana jest
większość wtryskiwaczy układów zasilanych paliwem
12/7
•
w instalacjach elektrycznych pojazdów z napędem hybrydowym i
elektrycznym mogą występować zróżnicowane napięcia
•
ich wartość może dochodzić do 500V, a nawet może je przekraczać
•
największe wartości napięcia występują w instalacjach lamp ksenonowych
(do 30 kV w momencie inicjowania świecenia takiej lampy)
•
w wielu samochodach są obwody, w których napięcie zasilania jest mniejsze
niż nominalna wartość napięcia w instalacji (np.12V)
•
są to obwody wielu czujników, które wymagają zasilania stabilizowanym
napięciem ze sterownika o wartości najczęściej 5V
12/7