Czujnik przepływu powietrza z wyjściem - inter

SI 0105
I N F O R M AT I O N
SERVICE
Tylko dla personelu specjalistycznego!
Strona 1/2
Czujnik przepływu powietrza
z wyjściem częstotliwości
Kontrola i wartości kontrolne
Pojazdy: CITROEN, FORD, PEUGEOT
Produkt: czujnik przepływu powietrza
Model z silnikiem wysokoprężnym 1,6 l
Nr PIERBURG
Zamiennik dla
Nr O. E.*
CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD
Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi)
7.28342.06.0
7.28342.04.0
9650010780; 1232096; 1255117;
3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB;
Y60113215; 1920GV; 30774680
Możliwe usterki:
• ciemny dym
• brak mocy
• tryb awaryjny
• kod błędu P0100 … P0104
Usterki te mogą wskazywać na uszkodzony
czujnik przepływu powietrza.
Obłożenie pinów
1 Opór temperaturowy
2 Masa
3 (nieobłożony)
4 Napięcie zasilające (12 V)
5 Wyjście częstotliwościowe
© MS Motor Service International GmbH – 0109 PL
Wartość pomiaru przepływu masowego
powietrza generowana jest w tym czujniku
przepływu powietrza jako modulowany
częstotliwościowo sygnał prostokątny.
Z tego względu do przeprowadzenia
kontroli konieczny jest oscyloskop
lub multimetr z zakresem do pomiaru
częstotliwości.
Częstotliwość [Hz]
45000
Opór [Ω]
Zintegrowany czujnik temperatury mierzy
temperaturę zasysanego powietrza. Może
być ona mierzona jako opór elektryczny
przy użyciu dostępnego w handlu
omomierza lub multimetra.
50000
40000
35000
30000
25000
20000
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
15000
3000
10000
2000
5000
1000
0
0
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100 110 120 130 140
-100
-50
0
Temperatura [°C]
Charakterystyka czujnika temperatury
MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany
Kolbenschmidt Pierburg grouP
100
150
200
250
300
350
400
Przepływ masowy [kg/h]
Charakterystyka czujnika przepływu
masowego
Zastrzegamy prawo do zmian i niedokładności zdjęć. Przeznaczenie i zamienniki, patrz obowiązujące katalogi, CD TecDoc lub systemy oparte na danych TecDoc.
* Podane numery referencyjne służą tylko do celów porównania i nie mogą być umieszczane na fakturach dla odbiorców końcowych.
www.ms-motor-service.com
50
450
SI 0105
Urządzenie pomocnicze:
Multimetr lub tester silnika, termometr,
odpowiednie urządzenie pomocnicze
do wytworzenia ciepła, np. suszarka
wytwarzająca gorące powietrze
© MS Motor Service International GmbH – 0109 PL
•Sprawdzić za pomocą testera silnika zapisane w sterowniku silnika wartości
rzeczywiste temperatury zasysanego
powietrza.
Wartość zadana: temperatura powietrza
w otoczeniu
Alternatywnie:
•Wyciągnąć wtyczkę z czujnika przepływu
powietrza.
•Przyłączyć multimetr do pinu 1 i masy (2)
czujnika przepływu powietrza (zakres
pomiarowy „Opór”).
•Przy użyciu suszarki wytwarzającej
gorące powietrze i termometru nastawić
różne punkty kontrolne.
Przykłady:
°C
0
25
40
60
120
Ω
5846
2000
1128
564
103
!
Niektóre testery silnika, które
wyposażone są w zintegrowany
oscyloskop, umożliwiają
wyświetlanie sygnału
referencyjnego.
Sygnał referencyjny obrazuje
przebieg napięcia w trybie
jałowym.
Obie krzywe muszą w trybie
jałowym mniej więcej się pokrywać.
www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany
Kolbenschmidt Pierburg Group
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
0
-5
-10
| 200µs | 400µs | 600µs | 800µs | 1ms
|
| 1.2ms | 1.4ms | 1.6ms | 1.8ms
+
Sygnał dla biegu jałowego
(w zależności od prędkości obrotowej biegu
jałowego)
+
25
20
+
Ponieważ w warsztacie nie ma możliwości
określenia rzeczywistej masy powietrza,
która mogłaby być wykorzystywana jako
wartość referencyjna, przyjmuje się jako
wielkość pomocniczą wartość pomiaru
przy wyłączonym silniku, tzn. masa
powietrza = 0.
•Włączyć zapłon. Nie włączać silnika.
•Pomiędzy pinem 2 a pinem 5 zmierzyć częstotliwość.
Wartość zadana: 5000 ±10 Hz
•Napięcie sygnału czujnika musi wynosić ok. 12 V. Na ekranie
oscyloskopu jest to najwyższa wartość
sygnału prostokątnego.
•Uruchomić silnik.
•Wcisnąć pedał gazu.
•Częstotliwość musi teraz zmniejszać
się, tzn. krzywa w oscyloskopie bardziej się rozciąga.
+
15
+
Kontrola czujnika przepływu powietrza
10
+5 +
+
•Czujnik przepływu powietrza może
pozostać zamontowany. Wtyk musi być
włożony.
15
+
•Wyciągnąć wtyczkę z czujnika przepływu
powietrza.
•Przyłączyć multimetr lub oscyloskop do
pinu 4 i pinu 2 na przewodzie
przyłączeniowym (zakres pomiarowy
„Wolt”).
•Włączyć zapłon.
Wartość zadana: Napięcie pokładowe
(>11 V)
20
10
+
5
+
0
-5
|
-10
+
+
+
+
Urządzenie pomocnicze:
Oscyloskop lub odpowiednia funkcja
testera silnika
+
+
+
+
+
Urządzenie pomocnicze:
Oscyloskop, odpowiednia funkcja testera
silnika lub multimetr
25
+
Kontrola czujnika przepływu powietrza
+
Kontrola napięcia zasilania
+
Tylko dla personelu specjalistycznego!
Strona 2/2
| 200µs | 400µs | 600µs | 800µs | 1ms
| 1.2ms | 1.4ms | 1.6ms | 1.8ms
Sygnał przy uderzeniu gazu
Kolor zielony: wyświetlony sygnał
referencyjny