Czynniki zewnętrzne wywołujące zmiany w łańcuchu dostaw
advertisement
Pracownia Inżynierii Procesowej Modelowanie Symulacja Optymalizacja LOGISTYKA W OBROCIE MIĘDZYNARODOWYM Rozwój sieci dostaw w Unii Europejskiej Pracownia Inżynierii Procesowej Klasyczny proces logistyczny M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a 2 System logistyki przedsiębiorstwa przemysłowego Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a 3 Pracownia Inżynierii Procesowej Podział logistyki według zasięgu oddziaływania • • • • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Mikrologistyka obejmuje procesy logistyczne zachodzące w obrębie pojedynczego przedsiębiorstwa Mezologistyka - zajmuje się procesami logistycznymi zachodzącymi w obrębie pojedynczego działu gospodarki Makrologistyka - zajmuje się procesami logistycznymi zachodzącymi w obrębie całej gospodarki krajowej Eurologistyka- obejmująca swoim zasięgiem kontynent europejski Logistyka globalna - obejmująca swoim zasięgiem gospodarkę światową 4 Pracownia Inżynierii Procesowej Łańcuchy dostaw i sieci dostaw • • • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Łańcuch dostaw obejmuje wszelkie operacje związane z pozyskaniem podstawowych surowców do produkcji a skończywszy na sprzedaży końcowemu nabywcy produktu finalnego oraz utylizacji tego, co z niego zostaje po zużyciu. Prosty łańcuch dostaw: każdy uczestnik łańcucha jest powiązany logistycznie tylko z jednym dostawcą albo jednym odbiorcą Sieciowy łańcuch dostaw: to taki łańcuch w którym każde jego ogniwo (przedsiębiorstwo) może być połączone z kilkoma dostawcami i odbiorcami Sieci dostaw: Sieć w której dokonywana jest kompleksowa optymalizacja przepływu materiałowego we wszystkich łańcuchach dostaw wchodzących w jej skład. Jej powstanie łączy się z faktem uczestnictwa części przedsiębiorstw w więcej niż jednym łańcuchu dostaw. 5 Determinanty kształtowania struktury i funkcjonowania europejskich łańcuchów dostaw • • • • • • Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Procesy integracyjne UE prowadzące do liberalizacji handlu Deregulacja rynku usług transportowo spedycyjnych Ograniczenie przewozów samochodowych na rzecz rozwoju przewozów kombinowanych Wzrost natężenia konkurencji i wymagań klientów Upowszechnienie narzędzi gospodarki elektronicznej Różnice i zmiany kulturowe 6 Nowe uwarunkowania przepływu w łańcuchach dostaw • • • • • Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Indywidualizacja popytu Skracanie cykli życia produktów Zmniejszanie średniej wielkości przesyłek przy wzroście ich średniej wartości i odległości przemieszczania Zwiększenie stopnia złożoności procesów logistycznych Ograniczanie niepewności popytu 7 Pracownia Inżynierii Procesowej Kryteria jakości w usługach logistycznych M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a 8 Pracownia Inżynierii Procesowej Główne tendencje rozwoju łańcuchów dostaw w UE M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Koncentracja geograficzna Struktury organizacyjne Nowa konfiguracja sieci dostaw Zmiana roli MŚP Poprawa jakości obsługi dostaw Rozwój outsourcingu i ekologii Rozwój przewozów multimodalnych 9 Pracownia Inżynierii Procesowej Centralizacja i koncentracja geograficzna • • • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Likwidacja krajowych i regionalnych centrów dystrybucyjnych na rzecz centrów o zasięgu europejskim (NIKE zamiast 25 magazynów 1 duże centrum) Geograficzna koncentracja centrów europejskich w krajach Beneluksu (infrastruktura transportowa, dobra lokalizacja) 56% wszystkich europejskich centrów w Holandii: IBM, Canon, Nissan, Mitsubishi, Yamaha, Mattel, Levi Strauss, Samsung Belgia (Bruksela): DHL, Federal Express, Coca Cola, Toyota 10 Czynniki lokalizacyjne centrów logistycznych w Europie Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a 11 Pracownia Inżynierii Procesowej Struktury organizacyjne • Logistyka występuje obecnie najczęściej jako: – – – – • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Pion w strukturze typu funkcjonalnego Dział w organizacji macierzowej Międzyfunkcjonalny zespół pracowniczy w organizacji procesowej Dział na najwyższym poziomie hierarchii organizacyjnej zorientowanej liniowo Odchodzenie od struktur krajowych na rzecz tworzenia struktur europejskich – Powołanie komórek organizacyjnych SCM w celu integracji systemów logistycznych partnerów oraz koordynacji przepływów towarów i informacji w całej UE – Podział kompetencji i odpowiedzialności między zarządzającymi na poziomie międzynarodowym i krajowym 12 Pracownia Inżynierii Procesowej Dostosowanie zasad współpracy z dostawcami • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Główne kryteria wyboru dostawców: – Krótki czas realizacji dostaw i ich punktualność (czas realizacji w dniach i godzinach) – Wysoka elastyczność dostaw – Duża częstotliwość i niezawodność • Poprawa systemów komunikacji i obsługi klienta: – Upowszechnienia informatycznych systemów zarządzania, elektronicznej wymiany danych, ruchu pojazdów w czasie rzeczywistym, automatycznej identyfikacji produktów – Wprowadzanie nowoczesnych koncepcji zarządzania (TQM, controlling, re engineering, organizacje sieciowe) 13 Pracownia Inżynierii Procesowej Zapotrzebowanie na usługi logistyczne M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a 14 Wzrastająca rola długookresowych umów logistycznych Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a 15 Zmieniająca się rola małych i średnich przedsiębiorstw • Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Tradycyjne logistyczne kompetencje i znaczenie małych i średnich przedsiębiorstw: – Dostarczanie surowców i materiałów, części producentom dóbr finalnych – Dostarczanie produktów finalnych hurtownikom lub sprzedawanie ich małych ilości ostatecznym odbiorcom – Świadczenie usług przewozowo spedycyjnych – Produkcja dóbr lub usług w niszach rynkowych uznanych za nieopłacalne dla firm działających na dużą skalę – Franchising, handel wyrobami znanych firm 16 Zmieniająca się rola małych i średnich przedsiębiorstw • Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Zmiany jakościowe w europejskich sieciach dostaw MŚP – Rozwijanie nowych kompetencji i umiejętności w celu podnoszenia wartości dodanej (orientacja procesowa, szybka analiza informacji, zdolność do outsourcingu) – Wzrost aktywności i elastyczności w formowaniu sieci dostaw wykorzystujących zasoby dużych firm – Powstawanie i wzrost znaczenia brokerów transakcyjnych jako ogniw pośredniczących w relacjach pomiędzy uczestnikami łańcuchów dostaw – Zwiększanie wpływu detalistów na prognozowanie popytu 17 Pracownia Inżynierii Procesowej Typy przedsiębiorstw rynku usług logistycznych • • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Przodujące przedsiębiorstwa logistyczne: pośrednicy pomiędzy globalnymi producentami i nadawcami ładunków a innymi regionalnymi pośrednikami logistycznymi specjalizującymi się w dostawach określonych produktów lub obsługujących określony geograficznie rynek Przedsiębiorstwa logistyczne oferujące poza wykonawstwem usług również doradztwo w zarządzaniu łańcuchem dostaw (strona czwarta) Ogólnoeuropejskie przedsiębiorstwa logistyczne oferujące szeroki pakiet usług o zasięgu kontynentalnym (sprawny system komunikacji, właściwa lokalizacja terminali, sieć biur sprzedaży) 18 Typy przedsiębiorstw rynku usług logistycznych • • Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Niszowe przedsiębiorstwa logistyczne: unikatowe umiejętności i zasoby , koncentracja na specjalistycznych usługach lub wybranych grupach klientów, produktach lub obszarach geograficznych Przedsiębiorstwa logistyczne handlu elektronicznego: tworzenie i obsługa systemów dystrybucji zleceń związanych z detalicznymi transakcjami internetowymi 19 Pracownia Inżynierii Procesowej Wzrost znaczenia transportu multimodalnego • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Transport multimodalny: polega na przewozie ładunku na podstawie jednej umowy przy wykorzystaniu co najmniej dwóch środków transportu – Transport intermodalny dotyczy przewozu ładunków przy użyciu środków przewozu różnych gałęzi transportu, lecz w tej samej jednostce ładunkowej (opakowaniu, np. kontener) znajdującej się na całej trasie od nadawcy do odbiorcy. – Transport kombinowany, to transport gdzie jednostka ładunkowa w przeważającej części trasy przewożona jest między punktami przeładunkowymi przez żeglugę śródlądową, morską lub kolej, oraz jej dowóz i odwóz następuje transportem drogowym. 20 Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Przesłanki rozwoju transportu kombinowanego/intermodalnego w Polsce • • • • • • Polityka transportowa UE jest ukierunkowana na rozwój proekologicznych rodzajów transportu, Polska jest położona na skrzyżowaniu głównych europejskich korytarzy transportowych, Wzrost wymiany międzynarodowej, generujący zwiększenie popytu na przewozy międzynarodowe, szczególnie w tranzycie, Spadek popytu na przewozy masowe na korzyść towarów wysoko przetworzonych o wysokiej podatności na technologie transportu kombinowanego, Poważne rezerwy zdolności przewozowej transportu kolejowego - co oznacza duże możliwości przejęcia przez kolej części przewozów z transportu drogowego w systemie technologii transportu. Sieć drogowa wymaga znacznych nakładów inwestycyjnych 21 Pracownia Inżynierii Procesowej Schemat transportu intermodalnego M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a 22 Pracownia Inżynierii Procesowej Transport intermodalny w Polsce • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Usytuowanie terminali intermodalnych w Polsce: Gdańsk, Gdynia, Gliwice, Kraków, Łódź, Małaszewicze, Poznań, Pruszków, Sosnowiec, Szczecin, Świnoujście, Warszawa i Wrocław. Wskaźnik gęstości terminali w przeliczeniu na 1000 km linii kolejowych wynosi w Polsce 0,5, dla porównania - w innych krajach UE, np. we Włoszech, Niemczech wynosi 1,4 do 2. 23 Transport intermodalny a emisja CO2 w Europie Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a 24 Pracownia Inżynierii Procesowej Transport kombinowany w Polsce M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a 25 Pracownia Inżynierii Procesowej Rozwój outsourcingu i ekologii • • • • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Wynika z dużej odpowiedzialności proekologicznej w Europie Wprowadza się systemy zarządzania jakością i środowiskiem na podstawie norm ISO Przepływy w łańcuchach dostaw strumieni opakowań zwrotnych surowców wtórnych i odpadów. Możliwość uzyskania oszczędności i dodatkowych zysków Proekologiczne regulacje europejskie zmuszają firmy do : – Gromadzenia, segregacji i składowania oraz dostarczania odpadów i surowców wtórnych z i do miejsc ich recyclingu – Wykorzystywania zużytych elementów i odpadów do produkcji nowych i pełnowartościowych wyrobów 26 Pracownia Inżynierii Procesowej Źródła prezentacji • • • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Literatura przedmiotu określona w syllabusie w pozycjach podstawowa i uzupełniająca. www.akademialogistyki.pl Eurostat, Transport networks concentrated around economic hubs www.logforum.net 27 Pracownia Inżynierii Procesowej Tematyka • • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Podstawowe pojęcia logistyki Ewolucja i rozwój zarzadzania łańcuchem dostaw Koncepcje zarządzania wykorzystywane w zarządzaniu łańcuchami dostaw 28 Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Podstawowe definicje PYTANIE ! Łańcuch dostaw to sieć organizacji zaangażowanych poprzez powiązania z dostawcami i odbiorcami w różne procesy i działania, które tworzą wartośc w postaci produktów i usług dostarczonych ostatecznym klientom. Dostawca Jak należy zdefiniować współczesną logistykę oraz łańcuch dostaw? Logistyka to zarządzanie procesami przemieszczania dóbr oraz działaniami wspomagajacymi te procesy w systemach, w których one zachodzą. Logistyka stanowi spoiwo w współczesnych łańcuchach dostaw. Odbiorca FIRMA 29 Pracownia Inżynierii Procesowej Rodzaje łańcuchów dostaw • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Prosty łańcuch dostaw: każdy uczestnik łańcucha jest powiązany logistycznie tylko z jednym dostawcą albo jednym odbiorcą Sieciowy łańcuch dostaw: to taki łańcuch w którym każde jego ogniwo (przedsiębiorstwo) może być połączone z kilkoma dostawcami i odbiorcami 30 Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Rodzaje sieci łańcuchów dostaw Sieciowość jest atrybutem funkcjonowania korporacji transnarodowych Lider montażysta Stabilne Powszechny w branży motoryzacyjnej, komputerowej i elektronicznej Charakteryzuje się trwałymi związkami pomiędzy jej uczestnikami ŁAŃCUCHY DOSTAW Dynamiczne Lider sprzedawca detaliczny Sieć detaliczna tworzy łańcuch dostaw Krótkotrwały układ funkcjonujący tylko w czasie jednego przedsięwzięcia 31 Pracownia Inżynierii Procesowej Rozwój zarządzania łańcuchem dostaw M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a PYTANIE ! Ewolucja logistyki oraz czynniki motywujące jej rozwój w poszczególnych etapach: Dystrybucja fizyczna (lata 60-70) Zintegrowane zarządzanie logistyczne (lata 70-80) Rozszerzanie asortymentów. Wzrost stawek przewozowych Wytwarzanie produktów o wyższej wartości Deregulacja transportu Pojawienie się globalnej konkurencji Poszukiwanie źródeł dostaw za granicą Czynniki ekonomiczne Jak przebiegał proces ewolucji logistyki? Zarządzanie łańcuchem dostaw (lata 90 dotychczas) Zmienny charakter rynku Zmiany struktury kanałów i partnerstwo Globalizacja gospodarki i rynków Technologia Polityka rządu i deregulacja 32 Pracownia Inżynierii Procesowej Integracja procesów w łańcuchu dostaw M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a ZAPAMIETAJ ! Łańcuchy dostaw przekraczają granice między firmami w zarządzaniu i koordynacji przepływu Przepływ informacji Dostawcy Producenci Hurtownicy Detaliści Klienci Przepływ produktów Przepływ pieniędzy 33 Pracownia Inżynierii Procesowej Cechy łańcucha dostaw M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Cecha Tradycyjny system Łańcuch dostaw Zarządzanie zapasami W pojedynczej firmie Koordynacja działań w całym łańcuchu Przepływ zapasów Przerywany Ciągły i przejrzysty Koszt Minimalizowany w firmie Cena łącznie z kosztami wyładunku Informacja Kontrolowana przez firmę Wspólna lub dzielona Ryzyko Skoncentrowane na firmie Wspólne lub dzielone Planowanie Zorientowane na firmę Zespoły planistyczne łańcucha dostaw Związki między organizacjami Słabe. Orientacja na minimalizację kosztów Partnerstwo zorientowane na cenę produktu wraz z kosztami wyładunku PYTANIE ! Czego wymaga efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw ? 34 Cele przedmiotowe funkcjonowania łańcucha dostaw Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Udana integracja łańcucha dostaw zależy od osiągnięcia trzech głównych celów: ZAPOTRZEBOWANIE Rozpoznanie wymagań ostatecznego klienta co do poziomu obsługi ZAPASY Decyzje w których punktach łańcucha dostaw umiejscowić zapasy i ile ich tam składować KOORDYNACJA Opracowanie odpowiedniej polityki i procedur zarządzania łańcuchem dostaw jako zintegrowana całością 35 Czynniki zewnętrzne wywołujące zmiany w łańcuchu dostaw Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Zmienny charakter rynku Zmiana struktury kanałów i partnerstwo Globalizacja gospodarki i rynków Technologia Polityka rządu i deregulacja PYTANIE ! Jakie czynniki ukształtowały koncepcję łańcucha dostaw? 36 Pracownia Inżynierii Procesowej Czynnik: zmienny charakter rynku Cena i jakość Zmiany dotyczą rynku dóbr konsumpcjnych Konsumenci poszukują optymalnego połączenia jakości i ceny. Konsument nie chce już płacić wysokiej ceny tylko za to że produkt jest markowy M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Wpływ na logistykę Czas Dostawcy wydłużają czas obsługi np. 24h na dobę Czynnik wygody wpłynał również na sposób pakowania i udostępniania produktów Skrócenie cykli realizacji zamówienia oraz elastyczne dostawy Zniecierpliwienie klientów w odpowiedzi na praktyki, które powodują marnotrastwo czasu Coraz więcej klientów nie toleruje opóźnień które według nich są spowodowane brakiem sprawności w działąniu Cena Logistyka Czas 37 Czynnik: zmiana struktury kanałów i partnerstwo sieciowe • • • • Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Zmiany struktury kanałów dokonują wielcy detaliści, którzy poprzez wyrafinowanie i pozycję w łańcuchu zaczynają go modyfikować Wielcy i nowi detaliści domagają się zmian w postaci zindywidualizowanych i dostosowanych do ich potrzeb systemów logistycznych Sprawna logistyka stanowi ważny element sukcesu dużych detalistów. Zdolność sprzedaży po niskich cenach zależy od sprawnego systemu dostaw Kanały logistyczne opierają się na nowych technologiach (zakupy z domu, przez telefon, Internet). Technologia rewolucjonizuje systemy dystrybucji 38 Pracownia Inżynierii Procesowej Czynnik: globalizacja gospodarki i rynków • • • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Na skutek globalizacji zmienił się charakter współczesnego biznesu - kopiowanie rozwiązań TQM, JIT w celu utrzymania konkurencyjności. Strategie produkcji i marketingu na rynkach międzynarodowych determinują nową rolę logistyki związaną z alokacją produkcji, zapasów i sprzedaży w wielu miejscach na świecie. Powoduje to wzrost złożoności działalności logistycznej. Wzrost handlu pomiędzy różnymi regionami świata przyczynia się do rozwoju globalnych sieci logistycznych. Współpraca pomiędzy przewoźnikami krajowymi i międzynarodowymi, wzrost znaczenia przewozów intermodalnych opartych na współpracy kilku firm. Zmieniają się zatem wzorce dystrybucji i transportu 39 Pracownia Inżynierii Procesowej Czynnik: technologie informacyjne M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a • Wsparciem dla procesu integracji logistyki stały się obniżki cen sprzętu i oprogramowania Informacja. Elektroniczna wymiana danych EDI (kody kreskowe) wspierają narzędzia kontroli i zarzadzania zapasami Systemy eksperckie Symulacje procesów. Analiza wielu zbiorów danych. Problem adaptacji technologii. Wdrożenie nowych technologii daje korzyści skali działania Slajd 40 40 Czynnik: polityka rządu i deregulacja transportu Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a • W wyniku działań deregulacyjnych uległy poprawie koszt i jakość usług transportowych Ograniczenie regulacji ekonomicznych Firmy transportowe zaczęły konkurować na tych samych zasadach jak inne Systemy logistyki odwrotnej Wpływ na logistykę Wzrost zainteresowania problemami recyklingu i gospodarką odpadami Pozostałe zmiany Wzrost liczby przewoźników Koncentracja rynku usług 41 Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Zmiany strategiczne w łańcuchach dostaw PYTANIE ! Jak skutecznie wdrażać koncepcję łańcucha dostaw? Wdrożyć kluczowe strategie JAKOŚĆ 42 Pracownia Inżynierii Procesowej Czas i szybkość w łańcuchach dostaw • • • • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Czas to zmienna strategiczna i główne źródło przewagi konkurencyjnej Początkowo w odniesieniu do skrócenia czasu wprowadzania nowych produktów Tendencja skracania czasu przeniosła się do logistyki. Presja na obniżanie poziomu zapasów oraz wdrażania metod zarządzania nimi (JIT, MRP) Skrócenie czasu realizacji zamówienia to zmniejszenie zapasów, kosztów składowania a więc zwiększenie wartości dodanej łańcucha dostaw Produkcja w systemie „szybkiego reagowania” – systemy pull zamiast push 43 Pracownia Inżynierii Procesowej Jakość nie została zapomniana przez klienta M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Wpływ presji klientów na terminową, wysokiej jakości i elastyczną osługę odczuwa się w całym systemie logistycznym Znaczenie jakości Nie tylko w produkcji ale w każdym ogniwie łańcucha dostaw Wdrażanie systemów zarządzania jakością opartych na koncepcji TQM CZAS I JAKOŚĆ Efekt synergii Skracanie czasu dostaw a jednoczesnie wzrost jakości usług zwielokratnia przewage konkurencyjną Firmy analizują potrzeby jakościowe, wprowadzją nowe standardy lub decydują się na outsourcing 44 Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Produktywność aktywów Obniżanie kosztów zapasów oraz wzrost wskaźnika ich rotacji daje podwyższanie stopy zwrotu z kapitału 1 ZAPASY Analiza i zmniejszenie zapotrzebowania na magazyny prywatne oraz ograniczenie własnego transportu 2 3 MAGAZYNY KANAŁY DYSTRYBUCJI Zmniejszenie zapasów w całym łańcuchu dostaw. Zintensyfikowana współpraca i wymiana danych pomiędzy dostawcami i nabywcami. 45 Pracownia Inżynierii Procesowej Inżynieria organizacji M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Ponowny przegląd i ocena procesów wewnętrznych w organizacji. Zewnętrzni usługodawcy logistyczni Koncentracja na podstawowej działalności – outsourcing dystrybucji Ograniczanie liczby przewoźników Długoterminowe zobowiązania dostawców Partnerskie relacje biznesowe Zmniejszenie liczby menedżerów średniego szczebla 46 Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Orientacja na klienta Obsługa i zadowolenie klienta to czynnik wpływający również na łańcuch dostaw 1 2 Podstawowe elementy obsługi to niezawodność oraz elastyczność 3 4 Mierniki poziomu obsługi Czas/cykl realizacji zamówienia Odsetek zamówień dostarczonych w terminie Odsetek zamówień dostarczonych w komplecie Odsetek właściwie fakturowanych zamówień CEL zwiększanie wartości dodanej Standardy obsługi klienta narzucone są przez czołowe firmy w łańcuchu dostaw 47 Koncepcje zarządzania wspierające łańcuch dostaw Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a PYTANIE ! Jakie inne koncepcje zarządzania wspierają zarządzanie łańcuchem dostaw? Lean management Zachowanie odpowiednich standardów jakościowych Usprawnianie procesów i orientacja na klienta. Total Quality Management. Six Sigma Agile management Sposób zwiększania konkurencyjności dostaw. BPM TBR Rekonstrukcja procesów. Zarządzanie czasem. 48 Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Koncepcja total quality management Kompleksowe zarządzanie jakością TQM Jakość surowców materiałów i prefabrykatów Jakość infrastruktury logistycznej Jakość produktów Jakość procesów i relacji gospodarczych Jakość obsługi Wartość dla klienta oraz cele przedsiębiorstwa Procesy logistyczne w łańcuchu dostaw Dostawcy Producenci Hurtownicy Detaliści 49 Pracownia Inżynierii Procesowej Koncepcja lean management • • • • • • • M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Przeorganizowanie łańcucha wartości w taki sposób aby kolejność i charakter wszystkich działań stwarzały możliwość produkowania i dostawy przy coraz mniejszych zasobach Troska o najlepszą obsługę klienta jest zadaniem wszystkich ogniw w łańcuchu dostaw a nie tylko ostatniego Konfiguracja łańcucha wartości nie jako siec podmiotów powiązanych transakcjami ale ciąg procesów o określonej sekwencji Płaskie struktury Istotą procesu ma być ciągły przepływ materiałów zgodny z zasada just in time Eliminacja marnotrawstwa Zapewnienie wysokiej jakości procedur i przekazywanych dóbr wraz z funkcjonowaniem drożnych kanałów komunikacyjnych 50 Pracownia Inżynierii Procesowej M o d e l o wa n i e S y m u l a c j a O p t y m a l i z a c j a Koncepcja agile management Zastosowanie Positive Zapamiętaj • koncepcja nadaje się do wykorzystania w warunkach krótkiego czasu dostosowania się do nowych oczekiwań rynkowych • Czynnikiem sukcesu rynkowego jest dostępność serwisu Działania Negative • • • • Synchronizacja podaży z popytem Eliminacja czynności zbędnych Skracanie czasu przezbrajania maszyn Decentralizacja zarządzania Elastyczne zarządzanie. Efekt: Zdolność do szybkiej reakcji na zmieniające się potrzeby klientów. 51
