kody bledow
advertisement
VOLKSVAGEN / AUDI PRZEGLĄD USTEREK DIAGNOSTYCZNYCH (DTC) 14 stycznia 2000 Przegląd usterek diagnostycznych (DTC) jest dostosowany do kodów VAG i SAE (OBD-II) Zasady włączania MIL A=MIL zaistniały pierwszy raz B=MIL zaistniały drugi raz C=Usterka związana z brakiem emisji – tylko lampka serwisowa D=Usterka braku emisji – brak lampki serwisowej DTC (VAG) 00000 00257 00258 00259 00260 00261 00262 00263 00264 00265 00266 00267 00268 00269 00270 00271 00273 00274 00275 00276 00277 00278 00279 00280 00281 00282 00283 00284 00285 00286 00287 00289 00290 00291 00292 00293 00294 00295 00296 00297 00297 00297 00297 00298 00299 00300 00300 00301 00302 00303 00305 00306 00307 00309 00310 00312 00313 00314 00447 00501 00512 00512 00513 00513 00513 00514 00514 00515 DTC (SAE) P0753 P0758 P0763 P0748 P0773 P0748 P1778 P1711 P1716 P1721 P1726 P0705 P1704 P0715 P0721 P0722 P0712 P0713 P0341 P0506 P0507 P0336 P0340 00515 00516 00517 00518 00519 00519 00519 00520 00521 00522 00523 00523 00524 00525 00526 00527 00528 00529 00529 00530 00531 00532 00532 00533 00534 00535 00536 00537 00538 00539 00540 P0121 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0131 P0725 P0727 P1746 P1750 OPIS USTERKI (NUMER KOMPONENTU) Nie rozpoznano DTC Zawór wejściowy ABS – lewy przód (N101) Przełącznik Cewki 1 – otwarty obwód lub skrót do uziemienia lub B+ (N89) Zawór wejściowy ABS – prawy przód (N99) Przełącznik cewki 2 – otwarty obwód lub skrót do uziemienia lub B+ (N89) Zawór wejściowy ABS – tył (N103) Przełącznik cewki 3 – otwarty obwód lub skrót do uziemienia lub B+ (N90) Transmisja 0107 – usterka mechaniczna / hydrauliczna Przełącznik cewki 4 – otwarty obwód lub skrót do uziemienia lub B+ (N91) Zawór wyjściowy ABS – lewy przód (N102) Przełącznik cewki 5 – otwarty obwód lub skrót do uziemienia lub B+ (N92) Zawór wyjściowy ABS – prawy przód (N100) Przełącznik cewki 6 – otwarty obwód lub skrót do uziemienia lub B+ (N93) Zawór wyjściowy ABS – tył (N104) Przełącznik cewki 7 – otwarty obwód lub skrót do uziemienia lub B+ (N94) Zobacz książkę serwisową VW lub AUDI, grupa naprawcza 01 (w zależności od testowanego auta) Zawór wejściowy ABS – prawy tył (N133) Zawór wyjściowy ABS – lewy tył (N134) Zawór wyjściowy ABS – prawy tył (N135) Zawór wyjściowy ABS – prawy tył (N136) Zawór wyjściowy lub wejściowy ABS – lewy przód (N137) Zawór główny ABS – (N105) Zawór zamka różnicowego 1 (N125) Zawór zamka różnicowego 2 (N126) Sensor prędkości pojazdu – brak sygnału (G68) Serwomotor pozycji przepustnicy – V60 Sygnał prędkości kół ABS #1 (lewy przód) zakres / działanie – G47 Zawór wejściowy lub wyjściowy ABS – prawy przód – N138 Sygnał prędkości kół ABS #2 (prawy przód) zakres / działanie – G45 Zawór wejściowy lub wyjściowy ABS – lewy przód – N139 Sygnał prędkości kół ABS #3 (prawy tył) zakres / działanie – G44 Zawór wejściowy lub wyjściowy ABS – prawy tył – N140 Sygnał prędkości kół ABS #4 (lewy tył) zakres / działanie – G46 Przełącznik alarmowy ciśnienia / poziomu płynu (F116 / F117) Poziom ciśnienia hydraulicznego zasilania energetycznego Wielofunkcyjny przełącznik zakresu transmisji – usterka (wyjście PRNDL) (F125) Przełącznik transmisji ciśnienia L (F174) Przełącznik transmisji ciśnienia 2 (F175) Przełącznik redukcji biegu – skrót do uziemienia (F8) Obwód sensora wejścia / prędkości turbiny – usterka Obwód czujnika prędkości pojazdu – zakres / działanie – głośny sygnał (G38) Obwód czujnika prędkości pojazdu – zakres / działanie – brak sygnału Transmisja czujnika prędkości pojazdu (G38) Przełącznik tylnego mechanizmu różnicowego – E121 Przełącznik transmisji – Przełącznik zakresu programu – krótkie spięcie – E122 Czujnik obwodu niskiego poziomu wejścia temperatury transmisji płynów (G93) Czujnik obwodu wysokiego poziomu wejścia temperatury transmisji płynów (G93) Pompa strumienia powrotnego ABS (V39) Zwolnienie zaworu cewki ABS (J106) Przełącznik selekcji funkcji komputera pokładowego (E91) Sygnał wskaźnika zużycia paliwa Wtórny wlot powietrza – bank cylindra 1 Wtórny wlot powietrza – bank cylindra 2 Pompa miernicza płynu czyszczącego (V135) Czujniki temperatury konwertera katalitycznego (G20) Temperaturowe czujniki kontrolne konwertera katalitycznego (G132) Trzyfazowy konwerter katalityczny – sygnał usterki EGR dwufazowego zaworu (N161) Silnik ABS-ASR – połączenia elektryczne 2 Czujnik pozycji głównej klapy silnika – G92 Czujnik krzywki – sygnał błędu Czujnik pozycji krzywki – nie istnieje na liście referencyjnej Czujnik prędkości silnika – G28 – jałowy RPM za niski Czujnik prędkości silnika – G28 – jałowy RPM za wysoki Czujnik prędkości silnika – G28 – sygnał usterki Czujnik pozycji wału korbowego – sygnał usterkowy – G4 Czujnik pozycji wału korbowego – G4 Czujnik pozycji wału krzywkowego (czujnik efektu hali) – brak sygnału (G40) : sprawdź CPM, jeśli OK., wymień dystrybutor Czujnik pozycji wału krzywkowego (czujnik efektu hali) – skrót do B+ (G40) : sprawdź CPM, jeśli OK., wymień dystrybutor Czujnik pozycji przepustnicy – zamknięty przełącznik – F60 Czujnik pozycji przepustnicy – otwarty przełącznik – F81 Czujnik pozycji przepustnicy – sygnał poza zasięgiem (G69). Zobacz też straty zasilania ECM Czujnik MAP – poza zasięgiem – G71 Czujnik MAP – niskie napięcie – G71 Czujnik MAP – wysokie napięcie – G71 Czujnik przepływu poziomu masy – G19ig70 Potencjometr wyrównania paliwa – G74 Czujnik temperatury chłodziwa silnika – G62 Czujnik IAT – temperatura wysoka – obwód niski – G42 Czujnik IAT – temperatura niska – obwód wysoki – G42 Czujnik stuku 1 – G61 O2 czujnik – niskie napięcie – G39 Przełącznik świateł hamulców – niewłaściwy sygnał (f) Czujnik temperatury powietrza wejściowego – G72 Czujnik ciśnienia barometrycznego – F96 Obwód wejściowy prędkości silnika (czujnik RPM) – usterka. Zobacz też straty zasilania ECM Obwód wejściowy prędkości silnika (czujnik RPM) – brak sygnału Czujnik pozycji przepustnicy – G88 Napięcie od czujnika masy przepływu powietrza Moduł kontroli transmisji – napięcie zasilania (B+) usterka słabej baterii lub złe uziemienie Napięcie (B+) Regulacja kontroli jałowego powietrza Czujnik temperatury oleju Czujnik pierwszego uderzenia Czujnik drugiego uderzenia Kontrola czujnika tlenu Napięcie referencyjne Czujnik temperatury paliwa – G81 Czujnik uderzenia 2 – G66 ZASADA MIL B B B A B B B A A A A B 1 00541 00542 00543 00544 00545 00545 00545 00546 00547 00548 00549 00549 00549 00550 00551 00552 00553 00554 00555 00558 00559 00560 00561 00575 00577 00578 00579 00580 00581 00582 00583 00584 00585 00586 00587 00588 00589 00590 00591 00592 00593 00594 00595 00596 00597 00598 00599 00600 00602 00603 00604 00605 00606 00607 00608 00609 00610 00611 00612 00613 00614 00615 00616 00617 00618 00619 00620 00621 00622 00623 00624 00625 00626 00627 00628 00629 00630 00633 00634 00635 00636 00637 00638 00638 00638 00639 00640 00641 00642 00643 00644 00645 00646 00648 00649 00650 00651 00652 00652 00652 00652 00652 00653 00654 00655 00656 00657 00658 00659 00660 00661 00662 00663 00664 00665 P0726 P1780 P1781 P1782 P0560 P1771 P1772 P1728 P1766 P1767 P0730 P0731 P0732 P0733 P0734 Czujnik zakresu suwaka – G99 Czujnik uniesienia igły – G80 Obwód wejściowy prędkości silnika – górny limit RPM przekroczony Maksymalny ładunek ciśnienia powietrza przekroczony Nieczytelna interwencja w silnik. Zobacz też straty zasilania ECM Interwencja w silnik .... Zobacz też straty zasilania ECM Interwencja w silnik .... Zobacz też straty zasilania ECM Usterka na linii przesyłu danych Przełącznik kontroli ciśnienia ABS – F137 Usterka napięcia systemu Sygnał zużycia paliwa Sygnał ładunku .... (brak sygnału RPM) Sygnał ładunku .... (brak sygnału RPM) Kontrola startu wtrysku Nadmierna temperatura konwertera katalitycznego Czujnik poziomu przepływu powietrza (czujnik pozycji) – G19 Czujnik masy przepływu powietrza – G70 Czujnik tlenu 2 – kontrola Obwód grzewczy – czujnik tlenu 2 – G108 Kontrola limitu dodawania mieszanki – niska pozycja Kontrola limitu dodawania mieszanki – wysoka pozycja Przełącznik czujnika temperatury EGR – niska lub ... wartość Kontrola dodawania mieszanki Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej Kontrola czujnika uderzenia – cylinder 1 Kontrola czujnika uderzenia – cylinder 2 Kontrola czujnika uderzenia – cylinder 3 Kontrola czujnika uderzenia – cylinder 4 Kontrola czujnika uderzenia – cylinder 5 Kontrola czujnika uderzenia – cylinder 6 Kontrola czujnika uderzenia – cylinder 7 Kontrola czujnika uderzenia – cylinder 8 Czujnik temperatury EGR – G98 Kontrola systemu EGR Kontrola dodawania mieszanki – złe uziemienie ECU, przeciek powietrza, przeciekający wtryskiwacz Obwód uruchamiania poduszki powietrznej 1 – strona kierowcy – N95 Obwód 1 uruchamiania poduszki powietrznej – strona pasażera – N131 Obwód 1 uruchamiania poduszki powietrznej – strona pasażera – N132 Przełącznik napięcia pasów bezpieczeństwa – E24 Przełącznik napięcia wytapiania siedzeń – E25 Przełącznik wykrywania siedzenia – strona pasażera – F151 Obwód uruchamiania poduszki powietrznej Dane z wypadku zachowane Wtryskiwacz lub kable cewki trans. – skrót Ruchome sygnały prędkości kół ABS – zakres / działanie Usterka hydrauliczna / mechaniczna Możliwość – przełącznik ciśnienia światła hamulca Czujnik pozycji regulatora temperatury klapy motoru – G92 Nożno – ścienny / odmrażacz. Czujnik pozycji klapy motoru _ G114 Klapa motoru nożno – ściennego odmrażacza – V85 Czujnik pozycji klapy motoru tylnego ciśnienia – G113 Zawór klapy dwufazowej recyrkulacji świeżego powietrza – N63 Zawór dwufazowy chłodziwa silnika – N147 Wyświetlacz temperatury powietrza na zewnątrz – G106 Czujnik ładunku – G119 Wyjście zapłonu 1 Wyjście zapłonu 2 Wyjście zapłonu 3 Wyjście zapłonu 4 Wyjście zapłonu 5 Wyjście zapłonu 6 Wyjście zapłonu 7 Wyjście zapłonu 8 Czujnik opóźnienia poduszki powietrznej – lewy – G104 Czujnik opóźnienia poduszki powietrznej – prawy – G105 Linia czujnika zasilania – lewa Linia czujnika zasilania – prawa Zawór redukcji ciśnienia – N155 Odciąganie wody z filtra paliwa Połączenie elektrycznie transmisji / ABS Włączenie kompresora A/C Sygnał prędkości pojazdu Światło indykatora świecy żarowej – 29 Czujnik poziomu wody – G120 Kontrola różna bieżąca Zawór otworu wentylacyjnego próżni – hamulec – F47 A/C włączone Okablowanie do zapłonu / czujnik opóźnienia Opór – N159 Obwód ogrzewania czujnika tlenu – przed konwerterem katalitycznym Czujnik przyspieszenia – prawy przód – G121 Czujnik przyspieszenia – lewy przód – G122 Sygnał kąta przepustnicy - .... Zobacz też straty zasilania ECM Sygnał kąta przepustnicy - .... Zobacz też straty zasilania ECM Połączenie elektryczne silnik / transmisja 2. Zobacz też straty zasilania ECM Czujnik opóźnienia – G123 Obwód grzewczy czujnika tlenu – J278 ATF – temperatura za wysoka Zawór przełączania EDL – prawy przód – N166 Zawór wyjściowy EDL – prawy przód – N167 Zawór wyłączenia EDL – lewy przód – N168 Zawór wyjściowy EDL – lewy przód – N169 Motor ABS-ASR – połączenia elektryczne 1 Obwód grzewczy czujnika tlenu – za konwerterem katalitycznym Zawór wejściowy / wyjściowy ABS – tył – N160 Przełącznik zaworu otworu wentylacyjnego próżni sprzęgła – F36 Okablowanie zapłonu Kontrola zakresu transmisji – niewłaściwy poziom biegu Kontrola zakresu transmisji – bieg #1 – niewłaściwy poziom Kontrola zakresu transmisji – bieg #2 – niewłaściwy poziom Kontrola zakresu transmisji – bieg #3 – niewłaściwy poziom Kontrola zakresu transmisji – bieg #4 – niewłaściwy poziom Dźwignia selektora automatycznej transmisji Zapłon 1 napinacza pasów bezpieczeństwa – N153 Zapłon 1 napinacza pasów bezpieczeństwa – N154 Zapłon wykrycia poduszki powietrznej siedzenia – G128 Motor dostosowawczy głównego zaworu wentylacyjnego – V102 Moduł operacyjny Autotest Przełącznik uderzenia / Czujnik pozycji przepustnicy Wyświetlacz temperatury Tachometr – G5 Prędkościomierz – G21 Pomiar paliwa Lampka ostrzegająca o zapięciu pasów bezp. – K19 2 00666 00667 00668 00669 00670 00671 00672 00673 00674 00675 00676 00677 00678 00679 00680 00681 00682 00683 00684 00685 00686 00687 00688 00689 00690 00691 00692 00693 00694 00695 00696 00697 00698 00699 00700 00701 00702 00703 00705 00709 00710 00711 00712 00713 00714 00715 00716 00717 00718 00719 00720 00721 00722 00723 00724 00725 00726 00727 00728 00729 00730 00731 00732 00733 00734 00735 00736 00737 00738 00739 00740 00741 00742 00743 00744 00745 00746 00747 00748 00749 00750 00751 00752 00753 00754 00755 00756 00757 00758 00759 00760 00761 00762 00763 00764 00765 00766 00767 00768 00769 00770 00771 00772 00773 00774 00775 00776 00777 00778 00779 00780 00781 00782 00783 Sygnał Sygnał temperatury otoczenia Napięcie baterii (terminal 30) MIL zaistniały drugi raz – K97 Czujnik pozycji przepustnicy – G127 Przełącznik Cruise Control – E45 – niezdefiniowana pozycja przełącznika Pompa hydrauliczna ABS z seryjnym oporem Wciśnięty pedał hamulca Hamulec zwolniony IV-lewy przód: OV OV – lewy przód; OV – lewy przód – koło zablokowane IV-lewy przód: B+ OV – lewy przód; OV – lewy przód – koło zablokowane IV-lewy przód: B+ OV – lewy przód; B+ – lewy przód – koło wolne IV-lewy przód: B+ OV – lewy przód; OV – lewy przód – koło wolne Obwód ogrzewania czujnika tlenu przed konwerterem katalitycznym IV-prawy przód: OV OV – prawy przód; OV – prawy przód – koło zablokowane IV-prawy przód: B+ OV – prawy przód; OV – prawy przód – koło zablokowane IV-prawy przód: B+ OV – prawy przód; B+ – prawy przód – koło wolne IV-prawy przód: B+ OV – prawy przód; OV – prawy przód – koło wolne Obwód ogrzewania czujnika tlenu za konwerterem katalitycznym IV-lewy tył: OV OV – lewy tył; OV – lewy tył – koło zablokowane IV-lewy tył: B+ OV – lewy tył; OV – lewy tył – koło zablokowane IV-lewy tył: B+ OV – lewy tył; B+ – lewy tył – koło wolne IV-lewy tył: B+ OV – lewy tył; OV – lewy tył – koło wolne Powietrze zewnętrzne w systemie poboru powietrza IV-prawy tył: OV OV – prawy tył; OV – prawy tył – koło zablokowane IV-prawy tył: B+ OV – prawy tył; OV – prawy tył – koło zablokowane IV-prawy tył: B+ OV – prawy tył; B+ – prawy tył – koło wolne IV-prawy tył: B+ OV – prawy tył; OV – prawy tył – koło wolne Przełącznik oświetlenia instrumentów Pompa hydrauliczna (B+) – lewy przód / prawy przód koło zablokowane Zawór redukcji ciśnienia ABS – N170 Zawór redukcji ciśnienia ABS – N171 Moduł kontrolny zwiększył obecną konsumpcję Czujnik tlenu 1 – za konwerterem katalitycznym – G130 Czujnik tlenu 2 – za konwerterem katalitycznym – G131 Test przegrzania ECT Elastyczny czujnik paliwa – G133 TPS/CTP przełącznik rozpoznania CTP Wirnik chłodziwa włączony Czujnik światła słonecznego 2 – g134 Motor klapy odmrażacza – V107 Motor klapy gniazda lewej stopy – V108 Motor klapy gniazda prawej stopy – V109 Motor lewo-środkowego otworu wentylacyjnego - 110 Motor prawo-środkowego otworu wentylacyjnego – 111 Motor klapy gniazda tylnej stopy – V112 Motor klapy recyrkulacji – V113 Motor klapy EVAP – V114 Przełącznik górnego lewego otworu wentyl. – F179 Przełącznik górnego prawego otworu wentyl. – F180 Przełącznik dolnego lewego otworu wentyl. – F181 Przełącznik lewego prawego otworu wentyl. – F182 Przełącznik lewego środkowego otworu wentyl. – F183 Przełącznik prawego środkowego otworu wentyl. – F184 Przełącznik otworu went. lewo centralnej stopy – F185 Przełącznik otworu went. prawo centralnej stopy – F186 Przełącznik otworu went. lewo centralnej stopy – F187 Motor klapy odmrażacza – czujnik pozycji – G135 Lewo centralny motor otworu went. – czujnik pozycji – G136 Lewo centralny motor otworu went. – czujnik pozycji – G137 Centralny motor otworu went. – czujnik pozycji – G138 Motor klapy gniazda lewej stopy – czujnik pozycji – G139 Motor klapy gniazda prawej stopy – czujnik pozycji – G140 Motor lewego otworu went. gniazda tylnej stopy – czujnik pozycji – G141 Czujnik pozycji centralnego otworu went. – G142 Czujnik pozycji klapy recyrkulacji – G143. *Jeśli ten kod pojawia się w starym modelu VR6 (AAA) wróć do kodu #01247 Motor klapy EVAP. Czujnik pozycji – G144 Zawór regulujący ogrzewanie – lewy – N175 Zawór regulujący ogrzewanie – prawy – N176 Pompa chłodziwa – V50 Czujnik CKP cylindra 1 – G145 Monitoring statusu pozycji pedału hamulca System wentylacji baterii Czujnik wentylacji baterii _ G146 Regulacja temperatury baterii Monitoring statusu izolacji Usterka baterii Czujnik temperatury baterii – przedni – G52 Czujnik temperatury baterii – tylny – G53 Klapa wentylacyjna Obwód lampek kontrolnych Indykator pojemności baterii Ogrzewanie baterii i nawiewu Elektryczne połączenie – czujnik prędkości kół Lampka ostrzegawcza ECT Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju w silniku – K3 Czujnik temperatury lewego otworu went. – G150 Cenzor temperatury lewego otworu went. – G151 System poboru wtórnego powietrza (powietrze) Regulator temperatury lewego otworu went. – G155 Regulator temperatury prawego otworu went. – G156 DTC zachowany w jednostce kontrolnej Wtrysk(i) paliwa – N181 Czujnik ciśnienia gazu na stronie kierowcy – G147 Czujnik ciśnienia gazu na stronie pasażera – G148 Czujnik kontroli poślizgu (zmiana pozycji tłoka) – G149 Czujnik temperatury przedniego otwory went. – G12 Czujnik temperatury tylnego aparatu wyparnego R – g153 Czujnik temperatury rdzenia tylnego ogrzewania – G154 Czujnik temperatury chłodziwa silnika – G82 Czujnik temperatury chłodziwa silnika – G83 Czujnik poziomu paliwa – G Przełącznik ciśnienia oleju – F22 Czujnik ciśnienia oleju – G10 Czujnik poziomu kontroli systemu – lewy tył – G76 Czujnik poziomu kontroli systemu – prawy tył – G77 Czujnik poziomu kontroli systemu – lewy przód – G78 Czujnik pozycji przepustnicy – G79 Czujnik kąta sterowania – G85 Czujnik temperatury zewnętrznej – G17 Czujnik ruchu w pionie – G90 Motor pozycjonujący – lewy przód – V76 Motor pozycjonujący – prawy przód – V77 Motor pozycjonujący – lewy przód – V78 3 Motor pozycjonujący – prawy tył – V79 Czujnik temperatury – panel instrumentacyjny – G56 Czujnik temperatury – w nagłówkach – G86 Czujnik temperatury poboru świeżego powietrza – G89 00784 00785 00786 00787 00788 00789 00790 00791 00792 00793 00794 00795 00796 00797 00798 00799 00800 00801 00802 00803 00804 00805 00806 00807 00808 00811 00824 01016 01017 01018 01019 Przełącznik zapasowy – F41 Klapa recyrkulowanego / świeżego powietrza Przełącznik temperatury aparatu wyparnego klimatyzatora – G33 Przełącznik ciśnienia klimatyzatora – F29 Czujnik pozycji pedału hamulca – G100 Czujnik pompy hydraulicznej – G101 Czujnik przyspieszenia pionowego tylnej osi – G102 Nawiew do czujnika temperatury – V42 Czujnik światła słonecznego - G107 Test segmentowy Czujnik temperatury chłodziwa silnika – G110 Czujnik temperatury powietrza otaczającego Nawiew świeżego powietrza – G109 Przełącznik wysokiego ciśnienia chłodzącego A/C - F11b Przełącznik niskiego ciśnienia chłodzącego A/C - F73 Czujnik ruchu sprężyny śrubowej – prawy przód – G118 Czujnik ruchu sprężyny śrubowej – lewy przód – G115 Zawór rozpórki zawieszenia – lewy przód – N148 Zawór rozpórki zawieszenia – prawy przód – N149 Zawór rozpórki zawieszenia – lewy przód – N150 Zawór rozpórki zawieszenia – prawy tył – N151 System nie gotowy do aktywacji Lampka indykatora kontroli trakcji – K86 Zawór spustowy gazu z zawieszenia – N106 Kompresor systemowy gazu z zawieszenia – V65 Wiatrak chłodzący – V7 zwolnienie Transfer przerwany 01020 01021 01022 01023 01025 01027 01028 01028 01029 01039 01040 01041 01044 01045 01046 01047 01048 01049 01050 01051 01052 01053 01054 01055 01057 01058 01059 01060 01061 01070 01071 01072 01073 01074 01075 01076 01077 01078 01079 01080 01081 01082 01083 01084 01085 01086 01087 01088 01089 01090 01091 01092 01093 01094 01095 01096 01097 01098 01099 01100 01101 01102 01103 01104 01105 01106 01107 01108 01109 01110 01111 01112 01113 01114 01115 01116 01117 01118 01119 01120 01121 01122 01123 P1749 Pompa wodna – V36 Lampka indykatora zamka mechanizmu różnicowego – K81 Światło wewnętrzne – aktywowana kombinacja Dźwięk ostrzegawczy – H3 Lampka indykatora usterki Wiatrak ciepłego powietrza z tyłu – V47 Obwód wiatraka – J323 Wiatrak tylnego aparatu wyparnego – V20 Obwód A/C – J32 Czujnik ECT – G2 Połączenie elektryczne ABS / transmisja 2 System kontroli trakcji – funkcja nieczytelna Moduł kontroli transmisji – niewłaściwie zakodowany Przełącznik Tiptronic – F189 Lampka ostrzegawcza hamulca i parkowania – Kt Lampka ostrzegawcza Diesel electronic – K104 Napięcie zasilania (terminal 50) Monitoring statusu świecy żarowej Motor pozycjonujący MC paliwa – V117 Czujnik pozycji przepustnicy – G157 Zawór startu wtrysku – N182 Obwód zasilania (terminal 30) – J317 Czujnik startu wtrysku – G158 Funkcja – stałe ładowanie – napięcie Funkcja – stałe ładowanie – bieżące Czujnik pozycji rotora – G159 Czujnik niskiej temperatury zapłonu – G160 Czujnik wysokiej temperatury zapłonu – G161 Obwód startera – J53 Czujnik pozycji pedału sprzęgła – G162 Pozycja sprzęgła zawór próżniowy – N183 System ciśnienia sprzęgła Pozycja sprzęgła – zawór wentylacyjny Obwód pompy próżniowej – J320 Obwód pompy hydraulicznej sprzęgła – J319 Przełącznik próżniowy bustera hamulca – F190 Przełącznik selektora biegów TR – F191 Obwód sterujący mocy – J320 Przełącznik ciśnienia mocy – F192 Zawór przełącznika pierwszorzędności – N185 Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa – K105 Niski poziom płynu do spryskiwaczy – indykator płynu do spryskiwaczy lampka lub czujnik – K106 32oF (0o) lampka ostrzegawcza temperatury mrożenia – K107 30oF (4o) lampka ostrzegawcza temperatury – K108 Prędkościomierz – czujnik prędkości pojazdu – G22 Podstawowe ustawienia nie zaistniały Kontrola dodawania mieszanki 2 Przełącznik pozycji podniesionego łuku napinającego – P204 Przełącznik pozycji obniżonego łuku napinającego – P203 Przełącznik pozycji zamkniętego dachu – F202 Przełącznik pozycji otwartego dachu – F171 Przełącznik pozycji otwarcia pokrywy kabiny – F201 Lewy przełącznik pokrywy kabiny 3 – F195 Odblokowany lewy przełącznik pokrywy kabiny 2 – F197 Zablokowany lewy przełącznik pokrywy kabiny 1 – F199 Przełącznik zamka przedniego dla dachu – F172 Przełącznik zamkniętej pozycji ... – F206 Przełącznik bagażnika (zamknięty) Przełącznik bagażnika (otwarty – odblokowany) Przełącznik pozycji otwartej zapadki dachu – F025 Przełącznik prawy pokrywy kabiny 3 – F196 Przełącznik prawy odblokowany pokrywy kabiny 2 – F198 Przełącznik prawy pokrywy kabiny 1 – F200 Zawór cewki 8 – N186 Obwód zasilania otwierania okna – J291 Lampka indykatora zablokowania dachu – K98 Obwód zasilania zamykania okna – J292 Obwód pompy hydraulicznej dachu – J321 Cewka odblokowania dachu – N187 Motor 1 zamka bagażnika Zasilanie motoru 1 i 2 Motor 2 zamka bagażnika Przełącznik światła ostrzegawczego hamulca parkingowego – F9 Wyłącznie 3 bity miejsca Motor odblokowania dachu Sygnał ładowania generatora terminala DF Obwód grzania pierwotnego silnika Sygnał pozycji transmisji – zasięgu biegów Dostosowanie wału rozrządczego 1 Dostosowanie wału rozrządczego 2 Czujnik pozycji wału rozrządczego 2 – G163 Usterka spustowania 4 01124 01125 01126 01127 01128 01129 01130 01131 01132 01133 01134 01135 01136 01137 01138 01139 01140 01141 01142 01143 01144 01145 01146 01147 01148 01149 01150 01151 01152 01153 01154 01155 01156 01157 01158 01159 01160 01165 01166 01167 01168 01169 01170 01172 01173 01174 01175 01176 01177 01179 01180 01181 01182 01183 01184 01185 01186 01187 01188 01190 01192 01193 01194 01196 01197 01198 01199 01200 01201 01202 01208 01235 01236 01237 01238 01239 01240 01241 01242 01243 01244 01245 01246 01247 01248 01249 01250 01251 01252 01253 01254 01255 01256 01257 01258 01259 01260 01261 01262 01263 01264 01265 01266 01267 01268 01269 01270 01271 01272 01273 01274 01275 01276 01277 01278 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 Monitoring statusu czasu ładowania Zmiana poboru ładowania Sygnał prędkości silnika Lampa indykatora rezerwy paliwa System antykradzieżowy – czujnik immobilizera – D2 Terminal S – H15 ABS – sygnał z poza zakresu tolerancji Aktywacja migania świateł Czujnik przedni podczerwony – G166 Czujnik tylny podczerwony – G167 Dźwięk alarmu – 12 Czujnik ruchu wewnątrz pojazdu Przerywnik startu silnika Przełącznik kontaktowy centralnego zamka Zamek centralny – odblokowanie drzwi kierowcy Zamek centralny – odblokowanie drzwi pasażera Zamek centralny – odblokowanie pokrywy Motor przełącznika zwolnienia pokrywy Zamek centralny –motor odblokowujący Zamek centralny – motor otwierający Zamek centralny – motor otwierający Zamek centralny – motor otwierający Zamek centralny – motoru zamykający Zamek centralny –motor zwolnienie pokrywy – V120 Drzwi bezpieczeństwa – aktywacja Drzwi bezpieczeństwa – dezaktywacja Wyświetlacz analogowy Przełącznik bezpieczeństwa silnika Diesla – F207 Przełącznik monitoringu biegów TR – F209 Przełącznik E (Economy) – E163 Przełącznik ciśnienia systemu sprzęgła – F210 Mechanika sprzęgła Przełącznik rozpoznania biegów TR – F208 Zasilanie dźwięku alarmu Zasilanie sygnału obrotu Okablowanie bezpieczeństwa Obwód wtyku gniazda chłodziwa – J325 Moduł kontroli stanu przepustnicy – J338 Sygnał momentu obrotowego silnika Zatrzymanie otwarcia przepustnicy – zawór zatrzymania przepustnicy – N194 Zawór zwiększenia jałowego Rpm – N177 Przełącznik kontaktu drzwi – strona kierowcy – F2 Czujnik stałości wtrysku paliwa – G175 Czujnik temperatury ogrzewania siedzeń – strona kierowcy – G59 Motor dostosowania podłużnicy – strona kierowcy – V28 Dostosowanie wysokości siedzenia – strona kierowcy – V38 Dostosowanie podgrzewanego siedzenia – strona kierowcy – E94 Usterka kluczowa Jednostka kontrolna silnika Niewłaściwe wprowadzenie klucza Silnik / A/C – połączenie elektryczne Inicjowanie – tylko dwa klucze naciśnięte Adaptacja wysokości Lampka ostrzegawcza konwertera katalitycznego – K72 Czujnik temperatury na zewnątrz – G174 Nadmuch świeżego powietrza – tył – V80 Serwomotor dystrybucji powietrza z tyłu – V36 Serwomotor klapy temperatury – tył – V137 Cewka modułu kontrolnego – połączenie elektryczne Motor modułu kontrolnego – połączenie elektryczne Sprzęgło konwertera świec Niskie wyjście ogrzewania – J359 Wysokie wyjście ogrzewania – J360 Szyna transmisji / silnika Szyna transmisji / silnika – przewód A Szyna transmisji / silnika – przewód B Połączenie elektryczne ABS / silnik Zasilanie zaworów ABS Zasilanie pompy ABS Kabel diagnostyczny Zmiany w zapisywaniu danych – VIN Wlot powietrza wtórnego – zawór cewki – N12 Cewka zamka – N110 Zawór odcięcia paliwa – N109 Kontrola czasu zapłonu Zawór wentylacyjny pozycji przepustnicy – N97 Zawór oddychający pozycji przepustnicy – N117 Zawór kanistra cewki odpowietrzającej EVAP – N115 Ostatni etap w jednostce kontrolnej Cewka zmiany przewodu rurowego Moduł kontroli czujnika ogrzewania tlenu – J208 Regulator ciśnienia mech. różnicowego – N73 Obwód przyjmowania paliwa (wczesnego) – J81 Zawór kanistra regulatora odpowietrzającego EVAP – N115 Dwufazowa cewka – uzupełnienie otwartej przepustnicy – N54 Cylinder 1 – usterka wtrysku – N30 Cylinder 2 – usterka wtrysku – N31 Cylinder 3 – usterka wtrysku – N32 Cylinder 4 – usterka wtrysku – N33 Cylinder 5 – usterka wtrysku – N83 Cylinder 6 – usterka wtrysku – N84 Cylinder 7 – usterka wtrysku – N85 Cylinder 8 – usterka wtrysku – N86 Zawór kontroli jałowego powietrza – N71 Pozycjoner klapy powietrza – V63 Obwód pompy paliwa – J17 Zawór odcięcia spowolnienie paliwa – N55 Zawór częstotliwości czujnika tlenu – N7 Zawór regulacji bypassa przepustnicy do spalin – N75 Wtryskiwacz zimnego startu – N17 Obwód pompy wtrysku powietrza wtórnego – J299 Zawór cewki regulatora próżniowego EGR – N18 D D D D D D D D Jednostka kontrolna czasu automatycznego żarzenia – J179 Dostosowanie ilości – N146 Zawór startu wtrysku – N108 Sprzęgło kompresora A/C – N25 Motor klapy regulatora temperatury – V68 Motor klapy głównej powietrza – V70 Nawiew świeżego powietrza – V2 Motor klapy nawiewy powietrza – V71 Obwód cewki Pompa hydrauliczna ABS – V64 Obwód pompy hydraulicznej ABS – J185 Obwód elektronicznego zamka mechanizmu różnicowego 5 A A P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 Masa lub poziom obwodu przepływu powietrza – niskie wejście Masa lub poziom obwodu przepływu powietrza – wysokie wejście. Może to być wina niskiego poziomu baterii jeśli występuje wspólnie z 17988 (P1580) Czujnik IAT – Temp. wysoka – obwód niski – G42 Czujnik IAT – Temp. niska – obwód wysoki – G42 Obwód temperatury chłodziwa silnika - problem zakresu / działania Obwód temperatury chłodziwa silnika - niski wejście (wysoka temp.) Obwód temperatury chłodziwa silnika - wysokie wejście (niska temp.) Czujnik A pozycji przepustnicy – usterka obwodu Czujnik A pozycji przepustnicy – obwód – problem w działaniu – poza zasięgiem Obwód czujnika A pozycji przepustnicy – niskie napięcie wejściowe Obwód czujnika A pozycji przepustnicy – wysokie napięcie wejściowe P0125 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0152 P0153 P0154 P0155 P0156 P0158 P0159 P0160 P0161 P0170 P0171 P0172 P0173 P0174 P0175 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0322 P0327 P0332 P0337 P0341 P0400 P0401 P0402 P0411 P0422 P0432 P0440 P0441 P0442 P0452 P0453 P0455 P0461 P0501 P0506 P0507 P0510 P0605 P0706 P0707 P1101 P1102 P1103 P1104 P1105 P1106 P1107 P1108 P1109 P1110 P1127 P1128 P1201 P1202 P1203 P1204 P1205 P1206 P1207 P1208 P1213 P1214 P1215 P1216 P1217 P1218 P1219 P1220 P1225 P1226 P1227 P1228 P1229 P1230 P1231 P1232 P1237 P1238 System chłodzenia – temp. za niska do rozpoczęcia procesu – G62 Obwód czujnika O2 – usterka (bank1 czujnik 1) Obwód czujnika O2 – niskie napięcie (bank 1 czujnik 1) Obwód czujnika O2 – wysokie napięcie (bank 1 czujnik 1) Obwód czujnika O2 – powolna odpowiedź (bank 1 czujnik 1) Obwód czujnika O2 – nie wykryto aktywności (bank 1 czujnik 1) Obwód ogrzewania czujnika O2 – usterka (bank 1 czujnik 1) O2 obwód czujnika - usterka (bank 1 sensor 2) O2 obwód czujnika - niskie napięcie (bank 1 sensor 2) O2 obwód czujnika - wysokie napięcie (bank 1 sensor 2) O2 obwód czujnika - powolna odpowiedź (bank 1 sensor 2) O2 obwód ogrzewania czujnika - usterka (bank 1 sensor 2) O2 obwód czujnika – usterka (bank 2 czujnik 1) O2 obwód czujnika – wysokie napięcie (bank 2 czujnik 1) O2 obwód czujnika – powolna odpowiedź (bank 2 czujnik 1) O2 obwód czujnika – nie wykryto aktywności (bank 2 czujnik 1)v O2 obwód ogrzewania czujnika – usterka (bank 2 czujnik 1) O2 obwód czujnika – usterka (bank 2 czujnik 2) O2 obwód czujnika – wysokie napięcie (bank 2 czujnik 2) O2 obwód czujnika – powolna odpowiedź (bank 2 czujnik 2) O2 obwód czujnika – nie wykryto aktywności (bank 2 czujnik 2) O2 obwód ogrzewania czujnika – usterka (bank 2 czujnik 2) Wyważenie paliwa – usterka (bank 1) Wyważenie paliwa – system osłabiony (bank 1) Wyważenie paliwa – system wzmocniony (bank 1) Wyważenie paliwa – usterka (bank 2) Wyważenie paliwa – system osłabiony (bank 2) Wyważenie paliwa – system wzmocniony (bank 2) Wykryto przerwę zapłonu – jakikolwiek cylinder Cylinder #1 – wykryto przerwę zapłonu Cylinder #2 – wykryto przerwę zapłonu Cylinder #3 – wykryto przerwę zapłonu Cylinder #4 – wykryto przerwę zapłonu Cylinder #5 – wykryto przerwę zapłonu Cylinder #6 – wykryto przerwę zapłonu Cylinder #7 – wykryto przerwę zapłonu Cylinder #8 – wykryto przerwę zapłonu Obwód wejścia silnika prędkości zapłonu / dystrybucji – brak sygnału Czujnik uderzeniowy #1 – niskie wejście (bank 1 lub pojedynczy sensor) Obwód czujnika uderzeniowego #2 – niskie wejście (bank 2) Obwód czujnika pozycji wału korbowego – niskie wejście Obwód czujnika pozycji wału rozrządczego – poza zakresem/ działanie Recyrkulacja gazu wydechowego (EGR) – usterka przepływu Recyrkulacja gazu wydechowego (EGR) – niewystarczający przepływ Recyrkulacja gazu wydechowego (EGR) – nadmierny przepływ System wprowadzania wtórnego powietrza (B2) – niewłaściwy przepływ Wydajność głównego katalizatora – poniżej progu (bank 1) Wydajność głównego katalizatora – poniżej progu (bank 2) System kontroli emisji wydechu (EVAP) usterka odpowietrzania System kontroli emisji wydechu (EVAP) – niewłaściwy przepływ odpowietrzania System kontroli emisji wydechu (EVAP) – wykryto przeciek (mały) System kontroli emisji wydechu (EVAP) – czujnik ciśnienia – niskie wejście System kontroli emisji wydechu (EVAP) – czujnik ciśnienia – wysokie wejście System kontroli emisji wydechu (EVAP) – wykryto przeciek (duży) Obwód czujnika poziomu paliwa – zakres / działanie Czujnik prędkości pojazdu – zakres / działanie Moduł kontroli jałowej – RPM niższe niż spodziewane Moduł kontroli jałowej – RPM wyższe niż spodziewane Czujnik pozycji przepustnicy – zamknięty przełącznik Moduł kontroli wewnętrznej – pamięć odczytowa (EPROM) – błąd Obwód czujnika zasięgu transmisji – zakres / działanie Obwód czujnika zakresu transmisji – niskie wejście Obwód czujnika O2 (B1-S1) – napięcie za niskie / przeciek powietrza Obwód ogrzewania czujnika O2 (B1-S1) – skrót do B+ Obwód ogrzewania czujnika O2 (B1-S1) – wyjście za niskie Obwód czujnika O2 (B1-S2) – napięcie za niskie / przeciek powietrza Obwód ogrzewania czujnika O2 (B1-S2) – skrót do B+ Obwód ogrzewania czujnika O2 (B1-S2) – napięcie za niskie – przeciek powietrza Obwód ogrzewania czujnika O2 (B2-S1) – skrót do B+ Obwód ogrzewania czujnika O2 (B2-S1) – wyjście za niskie Obwód ogrzewania czujnika O2 (B2-S2) – napięcie za niskie – przeciek powietrza Obwód ogrzewania czujnika O2 (B2-S2) – skrót do B+ Długoterminowy pomiar paliwa – system przeładowany (bank 1) Długoterminowy pomiar paliwa – system za słaby (bank 1) Obwód wtrysku paliwa do cylindra #1 – usterka elektryczna Obwód wtrysku paliwa do cylindra #2 – usterka elektryczna Obwód wtrysku paliwa do cylindra #3 – usterka elektryczna Obwód wtrysku paliwa do cylindra #4 – usterka elektryczna Obwód wtrysku paliwa do cylindra #5 – usterka elektryczna Obwód wtrysku paliwa do cylindra #6 – usterka elektryczna Obwód wtrysku paliwa do cylindra #7 – usterka elektryczna Obwód wtrysku paliwa do cylindra #8 – usterka elektryczna Obwód wtrysku paliwa do cylindra #1 – skrót do B+ Obwód wtrysku paliwa do cylindra #2 – skrót do B+ Obwód wtrysku paliwa do cylindra #3 – skrót do B+ Obwód wtrysku paliwa do cylindra #4 – skrót do B+ Obwód wtrysku paliwa do cylindra #5 – skrót do B+ Obwód wtrysku paliwa do cylindra #6 – skrót do B+ Obwód wtrysku paliwa do cylindra #7 – skrót do B+ Obwód wtrysku paliwa do cylindra #8 – skrót do B+ Obwód wtrysku paliwa do cylindra #1 – skrót do uziemienia Obwód wtrysku paliwa do cylindra #2 – skrót do uziemienia Obwód wtrysku paliwa do cylindra #3 – skrót do uziemienia Obwód wtrysku paliwa do cylindra #4 – skrót do uziemienia Obwód wtrysku paliwa do cylindra #5 – skrót do uziemienia Obwód wtrysku paliwa do cylindra #6 – skrót do uziemienia Obwód wtrysku paliwa do cylindra #7 – skrót do uziemienia Obwód wtrysku paliwa do cylindra #8 – skrót do uziemienia Obwód wtrysku paliwa do cylindra #1 – obwód otwarty Obwód wtrysku paliwa do cylindra #2 – obwód otwarty B A B A B A A A B A B A A A 16486 16487 P0102 P0103 16496 16497 16500 16501 16502 16504 16505 16506 16507 16509 16514 16515 16516 16517 16518 16519 16520 16521 16522 16524 16525 16534 16536 16537 16538 16539 16540 16542 16543 16544 16545 16554 16555 16556 16557 16558 16559 16684 16685 16686 16687 16688 16889 16890 16891 16892 16706 16711 16716 16721 16725 16784 16785 16786 16795 16806 16816 16824 16825 16826 16836 16837 16839 16845 16885 16890 16891 16894 16989 17090 17091 17509 17510 17511 17512 17513 17514 17515 17516 17517 17518 17535 17536 17609 17610 17611 17612 17613 17614 17615 17616 17621 17622 17623 17624 17625 17626 17627 17628 17633 17634 17635 17636 17637 17638 17639 17640 17645 17646 A A A A A A A A A A A A A A A A B B B B B B A lub B / miganie A lub B / miganie A lub B / miganie A lub B / miganie A lub B / miganie A lub B / miganie A lub B / miganie A lub B / miganie A lub B / miganie A A A A B B B B B B B A B B B A A A B B A D D A A A A A A A A A A B B A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A 6 17647 17648 17649 17650 17651 17652 17656 17733 17734 17735 17736 17737 17738 17739 17740 17747 17748 17749 17751 17753 17799 17800 17801 17802 17803 17804 17808 17809 17810 17815 17816 17817 17818 17819 17822 17826 17828 17829 17830 17831 17832 17833 17834 17842 17844 17848 17858 17859 17860 17878 17879 17883 17884 17908 17910 17912 17913 17914 17917 17918 17919 17920 17951 17952 17988 P1239 P1240 P1241 P1242 P1243 P1244 P1250 P1325 P1326 P1327 P1328 P1329 P1330 P1331 P1332 P1339 P1340 P1341 P1343 P1345 P1391 P1392 P1393 P1394 P1395 P1396 P1400 P1401 P1402 P1407 P1408 P1409 P1410 P1411 P1414 P1418 P1420 Pp1421 P1422 P1423 P1424 P1425 P1426 P1434 P1436 P1440 P1450 P1451 P1452 P1470 P1471 P1475 P1476 P1500 P1502 1504 P1505 P1506 P1509 P1510 P1511 P1512 P1543 P1544 P1545 P1559 P1580 17990 18008 18010 18014 18019 18020 18021 65535 P1582 P1600 P1602 P1606 P1611 P1612 P1613 P0603 65535 65535 P0217 P0218 P0326 P0351 P0352 P0420 P0443 P0500 P0560 P0561 P0562 P0563 P0565 P0571 P0572 P0573 P0600 P0601 P0602 P0604 P0606 P1782 Obwód wtrysku paliwa do cylindra #3 – obwód otwarty Obwód wtrysku paliwa do cylindra #4 – obwód otwarty Obwód wtrysku paliwa do cylindra #5 – obwód otwarty Obwód wtrysku paliwa do cylindra #6 – obwód otwarty Obwód wtrysku paliwa do cylindra #7 – obwód otwarty Obwód wtrysku paliwa do cylindra #8 – obwód otwarty Poziom paliwa za niski Cylinder #1 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty Cylinder #2 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty Cylinder #3 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty Cylinder #4 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty Cylinder #5 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty Cylinder #6 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty Cylinder #7 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty Cylinder #8 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty Na przemian połączone czujniki pozycji wału korbowego / prędkości silnika Czujniki pozycji wału rozrządczego / korbowego (B2) – poza sekwencją Poziom #1 wyjścia zapłonu – skrót do uziemienia Poziom #2 wyjścia zapłonu – skrót do uziemienia Poziom #3 wyjścia zapłonu – skrót do uziemienia Czujnik pozycji wału rozrządczego (B2) – skrót do uziemienia Czujnik pozycji wału rozrządczego w pozycji – otwarte (B2) – skrót do B+ Poziom #1wyjscia cewki zapłonowej – usterka elektryczna Poziom #2wyjscia cewki zapłonowej – usterka elektryczna Poziom #3wyjscia cewki zapłonowej – usterka elektryczna Czujnik prędkości silnika – brakujący ząb Obwód zaworu EGR – usterka elektryczna Obwód zaworu EGR – poziom mocy skrót do uziemienia Obwód zaworu EGR – skrót do B+ Czujnik temperatury EGR – sygnał za słaby Czujnik temperatury EGR – sygnał za mocny Zawór wentylacji zbiornika – usterka elektryczna Zawór wentylacji zbiornika – skrót do B+ System wtrysku wtórnego powietrza (B2) – przepływ ograniczony System wtrysku wtórnego powietrza (B2) – wykryto przeciek Czujnik poziomu paliwa – sygnał za mocny Moduł kontroli systemu wtrysku wtórnego powietrza (B2) – usterka elektryczna Zawór kontroli systemu wtrysku wtórnego powietrza (B2) – skrót do uziemienia Zawór kontroli systemu wtrysku wtórnego powietrza (B2) – skrót do B+ System wtrysku wtórnego powietrza (B1) – przepływ za słaby System wtrysku wtórnego powietrza (B1) – wykryto przeciek Zawór wentylacji zbiornika – skrót do uziemienia Zawór wentylacji zbiornika – obwód otwarty Obwód zwolnienia pompy systemu wtrysku wtórnego powietrza – skrót do B+ Obwód zwolnienia pompy systemu wtrysku wtórnego powietrza – usterka elektryczna Obwód zaworu EGR – stan mocy otwarty Obwód zwolnienia pompy systemu wtrysku wtórnego powietrza – skrót do B+ Obwód zwolnienia pompy systemu wtrysku wtórnego powietrza - skrót do uziemienia Obwód zwolnienia pompy systemu wtrysku wtórnego powietrza – obwód otwarty Obwód L.D.P. systemu kontroli emisji EVAP – usterka Obwód L.D.P. systemu kontroli emisji EVAP – skrót do B+ L.D.P. systemu kontroli emisji EVAP – usterka sygnału obwód otwarty L.D.P. systemu kontroli emisji EVAP – usterka – niewystarczająca próżnia Obwód zwolnienia pompy paliwa – usterka elektryczna Obwód zwolnienia pompy paliwa – skrót do B+ System poboru powietrza – określone powietrze w bypasie CPT przełącznik nie zamyka – otwarty obwód CPT przełącznik nie otwiera – skrót do uziemienia Obwód IAT – usterka elektryczna Obwód IAT – skrót do B+ Obwód zaworu wymiany przewodu poboru – usterka elektryczna Obwód zaworu wymiany przewodu poboru – skrót do B+ Potencjometr aktualizacji przepustnicy – sygnał za niski Potencjometr aktualizacji przepustnicy – sygnał za wysoki A A A A A A A D D D D D D D D D A A A A A A A A A A A A A A B B A A B B Usterka aktuatora przepustnicy (b1) – może być spowodowania słabą baterią jeżeli występuje razem z 16487 (P0103) Jałowa adaptacja zakończona Terminal 15 źródła zasilania (B+) – niskie napięcie Terminal 30 źródła zasilania (B+) – niskie napięcie Specjalny moment obrotowy silnika ABS-SG dla trudnych odcinków Obwód informowania MIL / moduł transmisji kontroli – skrót do uziemienia ECM – niewłaściwie zakodowane Obwód informowania MIL – obwód otwarty lub skrót do B+ Błąd jednostki kontrolnej lub modułu wewnętrznej kontroli. Błąd pamięci podtrzymującej (KAM) lub brak zasilania jednostki kontrolnej lub zły kontakt z uziemieniem lub nie zapisano żadnych usterek (jeśli MIL nie jest podświetlony) Nie zapisano żadnych usterek (jeśli MIL nie jest podświetlony) Błąd jednostki kontrolnej – w którymś systemie Lampka temperatury – silnik gorący Lampka temperatury - ... gorące Czujnik uderzenia – stałe uderzenia Zapłon – usterka Zapłon – usterka Konwerter – niska wydajność Odpowietrzenie EVAP – usterka obwodu Czujnik VSS – brak sygnału Napięcie baterii – poza zasięgiem Napięcie baterii – niestabilne Napięcie baterii – niskie Napięcie baterii – wysokie Cruise control – usterka obwodu Przełącznik hamulca – usterka obwodu Przełącznik hamulca – niskie napięcie Przełącznik hamulca – wysokie napięcie PCM – brak seryjnych danych EPROM – usterka Program PCM – usterka Pamięć RAM PCM – usterka Procesor PCM – usterka Interwencja zapłonu w połączenie elektryczne silnik / transmisja danych. Zobacz też straty zasilania ECM A A A A B A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A D D A B B D A D A A A A A D+ temp lamp. D+ temp lamp. D D D A D A D D D D D D D D A A A A A 7 ZADANIA PIN OBD-II NR PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 113 14 15 16 OPIS OEM Szyna + linia, SAE J1850 OEM Uziemienie, podwozie Uziemienie, sygnał OEM Linia K, ISO 9141 OEM OEM Szyna + linia, SAE J1850 OEM OEM OEM OEM Linia L, ISO 9141 Pozytywnie, bateria pojazdu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ŁĄCZNIK OBD – II (SAMOCHÓD) TERMINOLOGIA OBD-II Ten dokument pokrywa wszystkie nowe standardy terminów OD-II oraz skrótowce KONTROLA SILNIKA CZUJNIKI PCM OBD-II (Moduł kontroli mechanizmu napędowego zębatego) MIL (Lampka indykatora usterki) VCM (Moduł kontroli pojazdu) IAT (Temperatura powietrza wchodzącego) ECT (Temperatura chłodziwa silnika) TP (Pozycja przepustnicy) BARO (Ciśnienie barometryczne) MAP (Ciśnienie absolutne przewodu rurowego) MDP (Ciśnienie dyferencyjne przewodu rurowego) MAF (Przepływ powietrza w przewodzie rurowym) KS (Czujnik uderzeniowy) O2S (Czujnik tlenu) HO2S (Czujnik tlenu podgrzanego) CKP (Pozycja wału korbowego) CMP (Pozycja wału rozrządczego) AKTUATORY IAC (Kontrola powietrza jałowego) ISC (Kontrola prędkości jałowej) ICM (Moduł kontroli zapłonu) MC (Kontrola mieszanki) TCC (Sprzęgło konwertera momentu obrotowego) POPRZEDNI TERMIN ECA ECM ECU SMEC CHECK ENGINE MAINTENANCE REQUIRED SERVICE ENGINE SOON POWER LOSS ECA ECM ECU SMEC PCM ACT ATS MAT ECT CTS THA TPS ALTITUDE APS MAP VACUUM SENSOR AFC VAF AIRFLOW KNOCK SENSOR O2 EGO LAMBDA SENSOR HEATED O2 HEGO CRANKSHAFT SENSOR CAM CID AIR BYPASS SOLENOID IAC IDLE SPEED AIR VALVE IDLE SPEED MOTOR ISC TFI IV HEI IGNITER M/C SOLENOID FBC TCC Lock-up Switch Lock-up Solenoid 8
