Znak sprawy: FSR.271.25.2017 Załącznik Nr 2

Znak sprawy: FSR.271.25.2017
Załącznik Nr 2 - Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
„Dostawa ciężkiego samochodu ratowniczo – gaśniczego wraz z dodatkowym wyposażeniem dla
Ochotniczej Straży Pożarnej w Ćmińsku gm. Miedziana Góra”.
Wymagania minimalne Zamawiającego
Wypełniony załączyć do oferty!
L.p
L.p
1.1
1.2
1.3
Wymagane parametry techniczno – użytkowe
samochodu ratowniczo - gaśniczego
Wpisać „spełnia”
lub „nie spełnia”
warunek, zaś w
przypadku
wyższych
wartości niż
minimalne podać
zastosowane
rozwiązania lub/i
parametry
techniczne (*)
1. Wymogi ogólne
Pojazd musi spełniać wymagania polskich przepisów o mchu drogowym, z
uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych,
zgodnie z ustawą z dnia 20 czerwca 1997 r. „Prawo o ruchu drogowym” (Dz.
U. z 2012 r. poz. 1137 z późn. zm.), wraz z przepisami wykonawczymi do
ustawy.
Pojazd musi spełniać wymagania Rozporządzenia Ministrów: Spraw
Wewnętrznych, Obrony Narodowej, Finansów oraz Sprawiedliwości z dnia
17 października 2014 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów
specjalnych i pojazdów używanych do celów specjalnych Policji, Agencji
Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu
Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Centralnego Biura
Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, Biura Ochrony Rządu, kontroli
skarbowej, Służby Celnej, Służby Więziennej i straży pożarnej (Dz. U. z
2014 r., poz. 1421).
Pojazd musi spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Spraw
Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie wykazu
wyrobów służących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie
zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych
wyrobów do użytkowania (Dz. U. z 2007 r. Nr 143, poz. 1002, z późn. zm).
Świadectwo Dopuszczenia na pojazd ma obejmować także wyposażenie
ratownicze zgodne z wymaganiami określonymi w załącznikach nr 2 i nr 5
„Wytycznych standaryzacji wyposażenia pojazdów pożarniczych i innych
środków transportu Państwowej Straży Pożarnej”. Potwierdzeniem spełnienia
ww. wymagań będzie przedłożenie najpóźniej w dniu odbioru technicznojakościowego przedmiotu zamówienia aktualnego Świadectwa
Dopuszczenia.
1
1.4
1.5
1.6
2.1
2.2
2.3
2.4
Sprzęt dostarczony z pojazdem, jeżeli jest dla niego wymagane świadectwo
dopuszczenia, musi spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Spraw
Wewnętrznych i Administracji z dnia 27 kwietnia 2010 r. w sprawie wykazu
wyrobów służących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie
zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych
wyrobów do użytkowania (Dz. U. z 2010 nr 85, poz. 553 z późn. zm).
Podwozie pojazdu musi posiadać świadectwo homologacji typu zgodnie z
odrębnymi przepisami krajowymi odnoszącymi się do prawa o ruchu
drogowym. Świadectwo homologacji należy dostarczyć w dniu odbioru
faktycznego.
Pojazd musi być oznakowany numerami operacyjnymi Państwowej Straży
Pożarnej zgodnie z zarządzeniem nr 8 Komendanta Głównego Państwowej
Straży Pożarnej z dnia 10 kwietnia 2008 r. w sprawie gospodarki
transportowej w jednostkach organizacyjnych Państwowej Straży Pożarnej
(Dz. Urz. KG PSP Nr 1, poz. 8, zmienione zarządzeniem nr 13 Komendanta
Głównego Państwowej Straży Pożarnej z dnia 27 grudnia 2012 r.,
zmieniającym zarządzenie w sprawie gospodarki transportowej w
jednostkach organizacyjnych Państwowej Straży Pożarnej). Dane dotyczące
oznaczenia zostaną przekazane w trakcie realizacji zamówienia.
Zmiany adaptacyjne pojazdu, dotyczące montażu wyposażenia, nie mogą
powodować utraty ani ograniczać uprawnień wynikających z fabrycznej
gwarancji mechanicznej.
2. Podwozie
Wymiary pojazdu: długość max 8300mm, szerokość 2550mm, wysokość
max 3100mm.
Pojazd fabrycznie nowy ciężki, rok produkcji podwozia i nadwozia nie
wcześniej niż 2017, silnik, kabina i podwozie pochodzące od tego samego
producenta.
Moc silnika minimum 360 KM. (Proszę podać moc oferowanego silnika w
okienku obok)
Urządzenia sygnalizacyjno-ostrzegawcze świetlne i dźwiękowe pojazdu
uprzywilejowanego:
1) belka sygnalizacyjna mocowana na stale, zabezpieczona przed
przypadkowym uszkodzeniem, wykonana w technologii LED o szerokości
min. 1750 mm i wysokości max. 65 mm. Min. cztery panele LED z przodu
belki oraz min. 2 panele na każdym boku. Całość wykonana z tworzywa o
wzmocnionej odporności na środki chemiczne używane do czyszczenia
pojazdu, podstawa belki wykonana z aluminium.
2) dodatkowe 4 lampy sygnalizacyjne niebieskie w technologii LED,
zamontowane z przodu pojazdu na wysokości lusterka wstecznego
samochodu,
3) dwie lampy sygnalizacyjne niebieskie w technologii LED zamontowane w
tylnej części zabudowy(narożne) po obu stronach zabudowy, z możliwością
wyłączenia z kabiny kierowcy,
4) dodatkowe cztery lampy niebieskie w technologii LED zamontowane po
dwie z każdej strony zabudowy na wysokości oświetlenia pola pracy,
5) zewnętrzna belka z 4 reflektorami dalekosiężnymi zainstalowana poniżej
przedniej szyby,
6) dodatkowy sygnał typu „AIR-HORN”, pneumatyczny o natężeniu dźwięku
min. 110 dB, włączany włącznikiem łatwo dostępnym dla kierowcy oraz
dowódcy,
7) urządzenie dźwiękowe (min. 3 modulowane tony zmieniane przyciskiem
sygnału przy kierownicy) wyposażone w funkcję megafonu. Wzmacniacz o
mocy 200 W (lub 2x100W) wraz z głośnikiem o mocy min 200 W (lub
2xl00W) - głośnik do montażu wpuszczanego w zderzaku lub w masce
silnika pojazdu. Miejsce zamocowania sterownika i mikrofonu w kabinie
zapewniające łatwy dostęp dla kierowcy oraz dowódcy,
8) w przedziale autopompy zainstalowany głośnik z mikrofonem,
2
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
współpracujący z radiostacją samochodową, umożliwiający prowadzenie
korespondencji z przedziału autopompy,
9) na tylnej ścianie zabudowy zamontowana „fala świetlna” LED koloru
pomarańczowego, sterowana z przedziału autopompy.
Urządzenia sygnalizacyjno-ostrzegawcze świetlne i dźwiękowe podczas
pracy nie mogą zakłócać pracy i działania radiotelefonu przewoźnego.
Silnik z zapłonem samoczynnym, spełniający normy czystości spalin min
EURO VI, przystosowany do zasilania biopaliwami lub paliwami z
dodatkiem biokomponentów, co winno być potwierdzone deklaracją
producenta lub przedstawiciela producenta podwozia.
W instrukcji użytkowania samochodu muszą znaleźć się zapisy o warunkach
technicznych oraz czynnościach obsługowych koniecznych przy zasilaniu
silnika biopaliwami lub paliwami z biokomponentami. Gwarancja na pojazd
nie może wyłączać stosowania w/w paliwa.
W przypadku stosowania dodatkowego środka w celu redukcji emisji spalin
(np. AdBlue), nie może nastąpić redukcja momentu obrotowego silnika w
przypadku braku tego środka.
Pojazd wyposażony w system zapobiegania poślizgowi kół podczas
hamowania. Układ hamulcowy wyposażony w system ABS. Hamulec
postojowy działający na koła obu osi.
Samochód wyposażony w podwozie drogowe w układzie napędowym 4x4
Napęd 4x4 z możliwością blokowania mechanizmów różnicowych
międzykołowych (min. oś przednia) i międzyosiowych; przekładnia
rozdzielcza z przełożeniem terenowym i szosowym. Blokowanie i
rozłączanie wymienionych mechanizmów musi odbywać się z kabiny
kierowcy oraz winno być sygnalizowane w miejscu widocznym kierowcy.
Dopuszcza się pojazdy z możliwością odłączania przedniej osi, a spełniające
pozostałe wymagania niniejszego punktu
Skrzynia biegów manualna, wyposażona w chłodnicę oleju. Ilość przełożeń
nie więcej niż 10.
Wszystkie funkcje użytkowe pojazdu muszą być zapewnione w warunkach
temperatury zewnętrznej w przedziale -30 °C +50 °C.
Pojazd musi posiadać na osi przedniej koła pojedyncze, na osi tylnej koła
podwójne. Prześwit pod osiami: min. 250 mm. Kąt rampowy: min. 20°.
Ogumienie uniwersalne, z bieżnikiem szosowo-terenowym dostosowanym do
różnych warunków atmosferycznych. Wartości nominalne ciśnienia w
ogumieniu trwale umieszczone nad kołami. Pełnowymiarowe koło zapasowe
z miejscem do stałego przewożenia i łatwego zdejmowania oraz zakładania
przez jedną osobę (bieżnik, jak dla opon kół przednich). Wyklucza się
możliwość przewożenia koła na dachu pojazdu.
Koła pojazdu wyposażone w opony: oś przednia 385/65 R 22,5, oś tylna z
kołami bliźniaczymi 315/80 R 22,5.
Nadkola na wysokości dolnych krawędzi skrytek zakończone gumowymi
chlapaczami.
Kabina załogowa 6 osobowa, czterodrzwiowa, jednomodułowa na bazie
jednej płyty podłogowej, zawieszona pneumatycznie, zapewniająca dostęp do
silnika, układ miejsc 1+1+4.
Kabina z siedzeniami przodem do kierunku jazdy wyposażona w:
- indywidualne oświetlenie nad siedzeniem dowódcy i w części załogi,
- miejsce na przechowywanie dokumentacji operacyjnej,
- pomiędzy częścią dla kierowcy i dowódcy, a częścią dla załogi, należy
zamontować stelażowy system na półki sprzętowe (w tym, co najmniej dwie
zamykane), umożliwiający płynną regulację położenia (wysokości) w
zależności od potrzeb oraz 1 półkę (korytkową) nad rzędem foteli załogi (z
przeznaczeniem np. na: kamizelki odblaskowe, zestaw szyn ortopedycznych,
itp.),
- instalację fabryczną klimatyzacji kabiny,
-niezależny układ ogrzewania i wentylacji kabiny działający niezależnie od
3
2.13
2.14
2.15
2.16
2.17
silnika pojazdu (układ powinien posiadać oddzielny bezpiecznik
umieszczony w miejscu łatwo dostępnym),
- reflektor (szperacz) zasilany z gniazda zapalniczki przewożony w kabinie
do oświetlania numerów budynków (oświetlenie LED),
- sygnalizacja świetlna otwartych skrytek w kabinie kierowcy, wysuniętego
masztu,
- przetwornica prąd zmienny, uruchamiane wyłącznikiem zasilania 230V do
ładowania komponentów typu laptop,
- manometr niskiego ciśnienia autopompy oraz wskaźniki poziomu środków
gaśniczych -wody i środka pianotwórczego, kontrolka włączenia autopompy
- uchwyty do trzymania się podczas jazdy dla tylnego przedziału załogi
- dodatkowy schowek na sprzęt w przestrzeni pod siedzeniem załogi
- nawigacja w zakresie ochrony IPX7 i przekątnej ekranu minimum 7 cali z
dożywotnią bezpłatną aktualizacją map,
- radioodtwarzacz CD/MP3 z minimum dwoma głośnikami i wejściem USB
oraz instalacją antenową,
- dodatkowe gniazda ładowania 12V (USB szt. 2 i samochodowe szt. 1),
zamontowane po stronie dowódcy,
- kabina włącznie ze stopniem (-ami) do kabiny powinna być automatycznie
oświetlana po otwarciu drzwi tej części kabiny; powinna istnieć możliwość
włączenia oświetlenia kabiny, gdy drzwi są zamknięte.
- pojazd winien posiadać podesty robocze umożliwiające łatwy dostęp do
sprzętu, przy czym otwarcie lub wysunięcie podestów musi być
sygnalizowane w kabinie kierowcy,
- rolety na całej wysokości zabudowy pojazdu - do podestów. Wytrzymałość
wszystkich podestów roboczych: min. 180 kg.
Fotele wyposażone w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa,
- siedzenia odporne na rozdarcie i ścieranie pokryte materiałem łatwo
zmywalnym,
- wszystkie fotele wyposażone w zagłówki,
- fotel dla kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym i regulacją obciążenia,
z regulacją wysokości, odległości i kąta pochylenia oparcia,
- pneumatycznie regulowana kierownica,
- fotel dowódcy regulowany co najmniej wzdłużnie i kąt pochylenia oparcia.
Tylne siedzisko z możliwością przewożenia 4 szt. aparatów powietrznych,
według rozwiązania technicznego zaproponowanego przez wykonawcę i
umożliwiającego:
- przewożenie aparatów z różnego rodzajami butli,
- odblokowanie każdego aparatu indywidualnie (dźwignia odblokowująca o
konstrukcji uniemożliwiającej przypadkowe odblokowanie, np. w czasie
hamowania pojazdu).
Instalacja elektryczna jednoprzewodowa 24V, z biegunem ujemnym na masie.
Moc alternatora i pojemność akumulatorów musi zapewniać pełne
zapotrzebowanie na energię elektryczną przy jej maksymalnym obciążeniu.
Przetwornica napięcia 24V/12V do zasilania gniazda zapalniczki i pulpitu z
ładowarkami.
Instalacja elektryczna wyposażona w główny wyłącznik prądu, bez
odłączania urządzeń, które wymagają stałego zasilania (np. ładowarki latarek
i radiotelefony). Zabezpieczenie przed nadmiernym rozładowaniem
akumulatorów. Wyłącznik główny powinien znajdować się z lewej strony na
zewnątrz pojazdu, w pobliżu stopni wejściowych do kabiny załogi.
Dodatkowo zainstalowany wyłącznik ładowarek, latarek oraz radiotelefonów
zamontowanych w kabinie.
W kabinie kierowcy cztery komplety latarek akumulatorowych wraz z
zamontowanymi na stałe ładowarkami zasilanymi z instalacji pojazdu.
Latarki w wykonaniu udaroodpornym, przeznaczone do pracy w strefie
zagrożonej wybuchem ,,0”, min IP 67, źródło światła LED o mocy min 192
lumenów. Latarki kątowe z możliwością łatwego przymocowania do ubrania
4
2.18
2.19
2.20
2.21
2.22
2.23
2.24
2.25
specjalnego. Dodatkowo do latarek należy zapewnić ładowarkę sieciową
230V — 1 kpl.
Pojazd wyposażony w integralny układ prostowniczy do ładowania
akumulatorów 24 V o natężeniu min 12 A z zewnętrznego źródła o napięciu
230 V. Zintegrowane złącze prądu elektrycznego o napięciu 230 V oraz
sprężonego powietrza do uzupełniania układu pneumatycznego samochodu z
sieci stacjonarnej, automatycznie odłączające się w momencie uruchamiania
silnika pojazdu. Umiejscowienie złącza, z lewej strony pojazdu. W kabinie
kierowcy świetlna sygnalizacja podłączenia do zewnętrznego źródła.
Wtyczka z przewodem elektrycznym i pneumatycznym o długości min. 5 m.
W kabinie kierowcy 4 radiotelefony nasobne cyfrowo-analogowe pracujące w
standardzie DMR w zakresie: częstotliwości (VHF 136-174 MHz, UHF: 400470MHz), odstępu międzykanałowego (12.5 kHz / 20 kHz / 25 kHz),
wyświetlacza (pełny, kolorowy, z trybem dziennym i nocnym), GPS (o
dokładności horyzontalnej < 5 metrów), ochrony przed przenikaniem pyłu i
wody IEC 60529 - IP57, ładowarka sześcio stanowiskowa z funkcją
ładowania i rozładowania akumulatorów oraz ich regeneracji, zamontowana
na stałe, zasilanymi z instalacji pojazdu (z odrębnym wyłącznikiem),
umieszczonymi we wnęce okiennej między siedzeniami kierowcy i dowódcy.
Dodatkowo jedna ładowarka stacjonarna 230V.
Stopniem ochrony IP57 na wypadek zanurzenia. Radiotelefony
przystosowane do współpracy z radiotelefonami używanymi strukturach PSP,
spełniające minimalne wymagania techniczno-funkcjonalne określone w
załączniku nr 3 do instrukcji stanowiącej załącznik do Rozkazu Nr 4
Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej z dnia 9 czerwca 2009 r.
w sprawie wprowadzenia nowych zasad organizacji łączności w sieciach
radiowych UKF Państwowej Straży Pożarnej (Dz. Urz. KG PSP Nr 1 z 2009
r., poz. 16).
Radiotelefony z zamontowanymi na stałe ładowarkami zasilanymi z instalacji
elektrycznej pojazdu, zapewniające sygnalizację cyklu pracy oraz ładowanie
bez odpinania akumulatora od radiotelefonu. Wszystkie podzespoły zestawu
jednego producenta. Radiotelefony powinny być zaprogramowane zgodnie z
dostarczoną po podpisaniu umowy obsadą kanałową.
Dodatkowo zainstalowane w przedziale autopompy urządzenie
umożliwiające prowadzenie korespondencji (nadawczo-odbiorczej).
Maksymalna wysokość górnej krawędzi półki (po wysunięciu lub rozłożeniu)
lub szuflady w położeniu roboczym nic wyżej niż 1850 mm od poziomu
terenu, jeżeli wysokość półki lub szuflady od poziomu gruntu przekracza
1850 mm konieczne jest zainstalowanie podestów umożliwiających łatwy
dostęp do sprzętu, przy czym otwarcie lub wysunięcie podestów musi być
sygnalizowane w kabinie kierowcy. Sprzęt rozmieszczony grupowo w
zależności od przeznaczenia z zachowaniem ergonomii. Podesty robocze (w
tym uchylane służące jako stopnie) muszą być wytrzymałe na obciążenie
min. 180 kg.
Pojemność zbiornika (zbiorników) paliwa zapewniająca przejazd min. 300
km (jazdy drogowej pozamiejskiej) lub 4 godzinną pracę na postoju 4
godziny pracy autopompy. Minimalna pojemność zbiornika paliwa – 150
dm3.
Instalacja pneumatyczna powinna być przystosowana do możliwości poboru
powietrza z układu podczas pracy silnika - gniazdo szybkozłącza,
(wyposażone w przewód pneumatyczny zakończony szybkozłączami, o
długości min. 10 metrów, przewód do pompowania kół wraz z manometrem,
zakończony szybkozłączem o długości min. 10 metrów).
Instalacja pneumatyczna pojazdu zapewniająca możliwość wyjazdu w ciągu
60 s, od chwili uruchomienia silnika samochodu, po 12 godzinnym postoju
bez uzupełniania zbiorników powietrza. Równocześnie musi być zapewnione
prawidłowe funkcjonowanie hamulców.
Kolor:
5
- nadwozie – RAL 3000
- elementy podwozia - czarne lub ciemno-szare,
- błotniki i zderzaki - białe,
- kabina, zabudowa (z wyłączeniem drzwi żaluzjowych)
2.26
2.27
2.28
2.29
2.30
2.31
- RAL 3000.
Podwozie zabezpieczone przed korozją
- drzwi żaluzjowe – naturalny kolor aluminium,
- podest roboczy – aluminium.
Pojazd należy wyposażyć w homologowany zaczep holowniczy z tyłu
pojazdu do holowania przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej min. 8 ton,
wraz z elektrycznymi i pneumatycznymi gniazdami przyłączeniowymi.
Złącza elektryczne i pneumatyczne muszą współpracować z przyczepą
wyposażoną w systemy ABS i EBS. Zaczep powinien być przystosowany do
połączenia ze standardowym zaczepem samochodu ciężarowego.
Pojazd wyposażony w urządzenie (zaczep holowniczy i szekle z przodu i z
tyłu umożliwiające odholowanie pojazdu. Urządzenie powinno mieć taką
wytrzymałość, aby umożliwić holowanie po drodze pojazdu obciążonego
masą całkowitą maksymalną oraz wytrzymać siłę zarówno ciągnącą, jak i
ściskającą.
Zaczep holowniczy umożliwiający podłączenie holu sztywnego z przodu i z
tyłu pojazdu.
Pojazd wyposażony w cztery szekle do mocowania lin do wyciągania
pojazdu, zamontowane po dwie z przodu i tylu pojazdu.
Wylot spalin nie może być skierowany na stanowisko obsługi
poszczególnych urządzeń pojazdu oraz musi zapewniać ochronę przed
oparzeniami podczas normalnej pracy załogi. Układ przystosowany do
podłączenia do układu odprowadzania spalin w garażu. Wlot filtra powietrza
umieszczony w górnej części kabiny. Wylot spalin umieszczony z lewej
strony.
Lusterka zewnętrzne podgrzewane, elektrycznie regulowane. Dodatkowo
zainstalowane lusterka tzw. krawężnikowe z regulacją mechaniczną, lusterko
rampowe dojazdowe, przednie.
Zamawiający dopuszcza pojazd z elektrycznie sterowanymi i podgrzewanymi
lusterkami głównymi oraz elektrycznie podgrzewanymi lusterkami
szerokokątnymi.
Elektrycznie podnoszone i opuszczane szyby boczne z przodu i z tyłu..
Przednia szyba warstwowa (klejona), a pozostałe szyby wykonane
przynajmniej ze szkła bezodpryskowego.
Przysłona przeciwsłoneczna, zewnętrzna.
Silnik pojazdu powinien być przystosowany do ciągłej pracy w czasie
minimum 4 godzin w normalnych warunkach pracy w czasie postoju bez
uzupełniania paliwa, cieczy chłodzącej lub smarów i bez przekraczania
dopuszczalnych parametrów pracy. W tym czasie w normalnej temperaturze
eksploatacji, temperatura silnika i układu przeniesienia napędu nie powinny
przekroczyć wartości określonych przez producenta.
Samochód wyposażony w wyciągarkę o napędzie elektrycznym o sile uciągu
min 8 ton, długość liny min 30 m. Wyciągarka powinna być zamontowana z
przodu pojazdu, zgodnie z warunkami technicznymi producenta wciągarki i
wytycznymi producenta podwozia.
Sterowanie pracą wciągarki powinno być realizowane z pulpitu
przewodowego. Zblocze o wytrzymałości dostosowanej do parametrów
wciągarki. Ruchy robocze wciągarki powinny być płynne i bez gwałtownych
szarpnięć w całym zakresie odwinięcia liny. Urządzenia sterownicze
powinny zapewniać możliwość płynnego rozpoczęcia oraz zakończenia
odwijania lub zwijania liny. Końcowy odcinek liny powinien być malowany
na kolor czerwony, informujący operatora o konieczności zakończenia
odwijania. W momencie wyjścia poza kontur pojazdu odcinka liny
pomalowanego na czerwono na bębnie powinno pozostać minimum pięć
pełnych zwojów zapasu. Wyciągarka powinna zapewniać możliwość
6
2.32
2.33
2.34
2.36
2.37
2.38
2.39
2.40
2.41
3.1
3.2
ręcznego rozwinięcia liny. Wciągarka zabezpieczona obudową z materiałów
kompozytowych bez ostrych krawędzi.
Osprzęt do wciągarki:
- lina stalowa zakończona kauszami o wytrzymałości min. 50 kN, długości
min. 8 m — 1szt.,
- szekla typ BW o dopuszczalnym obciążeniu roboczym min. 50 kN - 2 szt.,
- pęto stalowe o obwodzie zamkniętym o nośności min. 50 kN (przy kącie
0°), długości min. 5 m - 1 szt.
Wymagania dotyczące wymiarów wewnętrznych kabiny, stopni wejściowych
i drabinek wg obowiązujących norm w tym zakresie.
Podwozie pojazdu musi być przystosowane do ciągłego obciążenia
zabudową, środkami gaśniczymi i wyposażeniem.
Samochód należy wyposażyć w zabezpieczoną przed uszkodzeniem
mechanicznym kamerę cofania umożliwiającą obserwację widoku za
samochodem zarówno w dzień jak i w nocy oraz pomiar odległości od
przeszkody. Kamera powinna być załączana automatycznie przy wstecznym
biegu oraz mieć możliwość włączenia ręcznego oddzielnym przełącznikiem
znajdującym się w zasięgu pola pracy kierowcy.
Sygnał dźwiękowy i świetlny włączonego biegu wstecznego jako sygnał
świetlny akceptuje się światło cofania, natomiast dźwiękowy sygnał
ostrzegawczy powinien mieć natężenie minimum 80 dB (A).
Maksymalna prędkość na najwyższym biegu nie mniejsza niż 105 km/h
Podstawowa obsługa silnika (kontrola i uzupełnianie płynów
eksploatacyjnych) możliwa bez podnoszenia kabiny.
Konstrukcja zawieszenia ze względu na stałe obciążenie powinna być
wzmocniona, w sposób zapewniający pracę pojazdu bez uszkodzeń we
wszystkich warunkach eksploatacji.
Rezerwa masy liczona do technicznej DMC pojazdu nie mniejsza niż 10%.
Pojazd wyposażony w rejestrator trasy posiadający: szerokokątny obiektyw o
kącie widzenia min. 150˚ bez martwej strefy rejestrujący obraz z przodu
pojazdu w jakości Full HD (1080p) z prędkością zapisu min. 30 klatek na
sekundę w technologii HDR, obiektyw kamery z przysłoną min. f/1.8,
pracujący w systemie pętli, funkcję automatycznego rozpoczęcia nagrywania
wraz z uruchomieniem silnika, z możliwością ręcznego wyłączenia i
włączenia nagrywania, tryb nocny, czujnik wstrząsów, karta pamięci o
maksymalnej pojemności obsługiwanej przez urządzenie.
Pojazd wyposażony w hol sztywny, zamontowany na dachu zabudowy
pożarniczej.
Pojazd wyposażony w:
- klucz do kół,
- podnośnik hydrauliczny dostosowany do zamawianego samochodu
- zestaw do pompowania kół,
- 2 kliny pod koła,
- trójkąt ostrzegawczy,
- apteczkę,
- gaśnicę proszkową
- wspornik zabezpieczenia podnoszonej kabiny
- mostki przejazdowe gumowe 2 szt., (umiejscowione w skrzyni na dachu
pojazdu).
3. Zabudowa pożarnicza
Zabudowa wykonana w całości z materiałów kompozytowych. Wykończenie
zabudowy: stal nierdzewna, aluminium (wyklucza się inne gatunki stali bez
względu na rodzaj zabezpieczenia antykorozyjnego).
Dach zabudowy w formie podestu roboczego w wykonaniu antypoślizgowym
(blacha aluminiowa, ryflowana anodowana). Na dachu zamontowane działko
wodno-pianowe klasy DWP-32, dwie wodoszczelne skrzynie z wewnętrznym
oświetleniem LED (załączanym automatycznie podczas otwarcia skrzyni)
wykonane z materiałów odpornych na korozję na podręczny sprzęt gaśniczy i
7
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
burzący m. in. łopat, wideł, pachołków, deski ortopedycznej, noszy,
wysokość skrzyń nie przekraczająca maksymalnej wysokości pojazdu.
Wymiary skrzyni zostaną określone w trakcie realizacji zamówienia.
Drabina do wejścia na dach z tylu pojazdu, stopnie w wykonaniu
antypoślizgowym. W górnej części zamontowane uchwyty ułatwiające
wchodzenie (drabina składana podczas transportu).
Drabina nasadkowa, uchwyty na węże ssawne, bosak ich umiejscowienie
zostanie ustalone w trakcie realizacji zamówienia. Dach zabudowy
oświetlony z wykorzystaniem technologii LED.
Skrytki na sprzęt i przedział autopompy zamykane żaluzjami wodo- i
pyłoszczelnymi wspomaganymi systemem sprężynowym, wykonanymi z
materiałów odpornych na korozję. Żaluzje z uchwytem rurowym, zamykane
na zamki przy pomocy jednego klucza. W kabinie kierowcy sygnalizacja
otwarcia skrytek. Wymagane dodatkowe zabezpieczenie przed samoczynnym
otwieraniem skrytek. Dostęp do sprzętu z zachowaniem wymagań ergonomii.
Skrytki na sprzęt i przedział autopompy oraz skrzynie na dachu wyposażone
w oświetlenie wewnętrzne wykonane w technologii LED, włączane
automatycznie po otwarciu drzwi skrytki/skrzyni. Konstrukcja skrytek
zapewniająca odprowadzanie z ich wnętrza wody.
Liczba skrytek: 7, w układzie 3 (lewa strona) + 3 (prawa strona) + 1
(przedział autopompy).
Główny wyłącznik oświetlenia skrytek zainstalowany w kabinie kierowcy
oraz dodatkowy wyłącznik - w przedziale autopompy.
Pojazd powinien posiadać oświetlenie pola pracy wokół samochodu z
włącznikiem w kabinie kierowcy, zapewniające oświetlenie w odległości
10m od pojazdu na poziomie podłoża w warunkach słabej widoczności, oraz
oświetlenie powierzchni dachu roboczego wykonane w technologii LED.
Oświetlenie to powinno być umieszczone w zabudowie oraz zabezpieczone
przed uszkodzeniem i składać się z lamp bocznych do oświetlenia pola pracy
wbudowane w balustrady boczne min. 3 szt. na stronę oraz jedną na tył
pojazdu. Wyklucza się stosowanie taśm LED.
Szuflady, podesty i wysuwane tace muszą automatycznie blokować się w
pozycji wsuniętej oraz w pozycji całkowicie wysuniętej i posiadać
zabezpieczenie przed wypadnięciem z prowadnic.
Wszystkie półki sprzętowe wykonane z gładkiego aluminium, w systemie z
możliwością regulacji w pełnym zakresie położenia (ustawienia) wysokości
półek w zależności od potrzeb.
Szuflady, podesty i tace oraz inne elementy pojazdu wystające w pozycji
wysuniętej powyżej 250 mm poza obrys pojazdu muszą posiadać
oznakowanie ostrzegawcze.
Sprzęt ratownictwa drogowego, tj. narzędzia hydrauliczne, pompy oraz
zwijadła przewodów, umieszczony na wysuwanych tacach lub platformach,
pozwalających na jego szybkie użycie bez konieczności wyjmowania na
zewnątrz pojazdu. Nośność dopasowana do ciężaru sprzętu.
Sprzęt ratownictwa drogowego dostarcza Zamawiający.
Uchwyty, klamki wszystkich urządzeń samochodu, drzwi żaluzjowych,
szuflad, tac muszą być tak skonstruowane, aby umożliwiały ich obsługę w
rękawicach strażackich.
Półki sprzętowe wykonane z aluminium, z systemem umożliwiającym płynną
regulację położenia (wysokości) w zależności od potrzeb.
Powierzchnie platform, podestu roboczego i podłogi kabiny w wykonaniu
antypoślizgowym.
Zbiornik wody o pojemności min. 5,0 m3 (+/-3%), wykonany z materiału
kompozytowego, odporny na korozję i działanie środków chemicznych
używanych w straży pożarnej – środki pianotwórcze, wyposażony w
oprzyrządowanie umożliwiające jego bezpieczną eksploatację oraz właz
rewizyjny, z układem zabezpieczającym przed wypływem wody w czasie
jazdy. Zbiornik powinien być wyposażony w falochrony.
8
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
3.20
3.21
3.22
3.23
3.24
3.25
3.26
Zbiornik wody musi być wyposażony w dwie nasady zasilające 75 z
zaworami kulowymi do napełniania z hydrantu, umiejscowione z tyłu
pojazdu. Instalacja napełniania powinna mieć konstrukcję zabezpieczającą
przed swobodnym wypływem wody ze zbiornika oraz zawór zabezpieczający
przed przepełnieniem zbiornika. Instalacja wyposażona w automatyczny
zawór zabezpieczający przed przepełnieniem zbiornika z możliwością
przełączenia na pracę ręczną. Nasady zasilające zabezpieczone przed
przedostaniem się zanieczyszczeń stałych.
Zbiornik środka pianotwórczego o pojemności min. 10% pojemności
zbiornika wody- wykonany z materiału odpornego na działanie
dopuszczonych do stosowania środków pianotwórczych i modyfikatorów
wody, wyposażony w oprzyrządowanie umożliwiające jego bezpieczną
eksploatację.
Napełnianie zbiornika środka pianotwórczego powinno być możliwe z
poziomu terenu i z dachu pojazdu za pomocą pompy elektrycznej. Pompa
elektryczna dostarczona wraz z pojazdem.
Autopompa pożarnicza dwuzakresowa ze stopniem wysokiego ciśnienia (z
możliwością zasilania ze zbiornika zewnętrznego dla głębokości ssania 1,5
m), zlokalizowana z tyłu pojazdu w obudowanym przedziale zamkniętymi
żaluzją. Przedział ogrzewany nagrzewnicą niezależną od pracy silnika
samochodu. Wydajność min. 3200 dm3/min. przy ciśnieniu 0,8 MPa i min.
250 dm3/min przy ciśnieniu 4 MPa (dla głębokości ssania 1,5 m).
Przedział autopompy musi być wyposażony w system ogrzewania tego
samego producenta jak urządzenie grzewcze w kabinie kierowcy, skutecznie
zabezpieczający układ wodno- pianowy przed zamarzaniem w temperaturze
do -25°C działający niezależnie od pracy silnika.
Autopompa musi być wyposażona w urządzenie odpowietrzające
umożliwiające zassanie wody:
- z głębokości 1,5 m w czasie do 30 sek.,
- z głębokości 7,5 m w czasie do 60 sek.
Autopompa musi umożliwiać podanie wody do zbiornika samochodu.
Układ wodno-pianowy musi być zabudowany w taki sposób, aby parametry
pracy autopompy przy zasilaniu ze zbiornika samochodu były nie mniejsze
jak przy zasilaniu ze zbiornika zewnętrznego dla wysokości ssania 1,5 m.
Samochód musi być wyposażony w jedną wysokociśnieniową linię szybkiego
natarcia o długości węża min. 60 m na zwijadle, zakończoną prądownicą
wodno-pianową o regulowanej wydajności z prądem zwartym i
rozproszonym. Linia szybkiego natarcia powinna posiadać funkcję
odwodnienia węża bez konieczności jego rozwinięcia, z możliwością
przedmuchiwania sprężonym powietrzem przy wykorzystaniu układu
pneumatycznego podwozia.
Linia szybkiego natarcia musi umożliwiać podawanie wody lub piany bez
względu na stopień rozwinięcia węża na zwijadle.
Zwijadło linii szybkiego natarcia o napędzie elektrycznym oraz ręcznym,
wyposażone w regulowany hamulec bębna. Zwijadło z linią zamontowane w
ostatniej skrytce po prawej stronie pojazdu.
Autopompa musi umożliwiać podawanie wody i wodnego roztworu środka
pianotwórczego do minimum:
- czterech nasad tłoczonych 75 umiejscowionych wewnątrz zabudowy, z
tyłu pojazdu po dwie z każdej strony,
- linii szybkiego natarcia,
- działka wodno-pianowego,
- instalacji zraszaczowej.
Autopompa musi być wyposażona w automatyczny układ utrzymywania
stałego ciśnienia tłoczenia, przy czym konstrukcja urządzenia powinna
zapewniać automatyczne przełączanie na sterowanie ręczne i sygnalizację w
przypadku powstania awarii oraz automatyczny sterownik zabezpieczający
przed suchobiegiem pompy. Nasady tłoczone i zasilające schowane w
9
3.27
3.28
3.29
3.30
3.31
3.32
3.33
3.34
schowku.
Automatyczny dozownik środka pianotwórczego zapewniającego uzyskanie
stężeń w zakresie minimum 3% i 6% (tolerancja +- 0,5%).
W przedziale autopompy muszą znajdować się co najmniej następujące
urządzenia kontrolno-sterownicze pracy pompy:
- manowakuometr,
- manometr niskiego ciśnienia,
- manometr wysokiego ciśnienia,
- wskaźnik poziomu wody w zbiorniku samochodu (dodatkowy wskaźnik
poziomu wody w kabinie kierowcy),
- wskaźnik poziomu środka pianotwórczego w zbiorniku,
- miernik prędkości obrotowej walu pompy,
- regulator prędkości obrotowej silnika pojazdu,
- licznik motogodzin pracy autopompy,
- wskaźnik lub kontrolka temperatury cieczy chłodzącej silnika,
- wskaźnik lub kontrolka ciśnienia oleju smarowania silnika,
- urządzenia kontrolno-sterownicze autopompy
- wskaźnik pracy silnika
- wyłącznik awaryjny silnika pojazdu
- kontrolka awarii silnika
- kontrolka włączenia pompy
- schemat układu wodno-pianowego oraz oznaczenie zaworów
- zawór do działka znajdującego się na dachu.
Na wlocie ssawnym pompy musi być zamontowany element zabezpieczający
przed przedostaniem się do pompy zanieczyszczeń stałych zarówno przy
ssaniu ze zbiornika zewnętrznego jak i ze zbiornika własnego pojazdu,
gwarantujący bezpieczną eksploatacje pompy.
Wszystkie elementy układu wodno-pianowego muszą być odporne na korozję
i działanie dopuszczonych do stosowania środków pianotwórczych i
modyfikatorów.
Konstrukcja układu wodno-pianowego powinna umożliwiać jego całkowite
odwodnienie przy użyciu, co najwyżej 2 zaworów nie wliczając zaworów do
spustu wody ze zbiornika.
Samochód wyposażony w instalację zraszaczową do ograniczenia stref
skażeń lub do celów gaśniczych (powinna być zapewniona możliwość pracy
pompy pożarniczej podczas jazdy). Instalacja powinna być wyposażona w
min. 4 zraszacze o wydajności 5(H100 dm3/min przy ciśnieniu 8 bar.
Dwa zraszacze powinny być umieszczone przed przednią osią, oraz dwa
zraszacze pomiędzy osiami. Zraszacze powinny być ustawione w taki sposób,
aby pole zraszania obejmowało pas przed kabiną o szerokości min. 6 m oraz
pasy po bokach pojazdu, na całej jego długości.
Instalacja powinna być wyposażona w zawory odcinające (jeden dla
zraszaczy przed przednią osią, drugi dla zraszaczy bocznych), uruchamiane z
kabiny kierowcy. Instalacja powinna być skonstruowana w taki sposób, aby
jej odwodnienie było możliwe po otwarciu zaworów odcinających.
Zawory sterowane elektrycznie bądź pneumatycznie, dodatkowo muszą
posiadać możliwość sterowania ręcznego. Dźwignie i pokrętła zaworów, w
tym również odwadniających, muszą być łatwo dostępne, a ich obsługa
powinna być możliwa bez wchodzenia pod pojazd.
Maszt oświetleniowy teleskopowy o wysokości po rozłożeniu min. 5 m
mierzonej od podłoża, na którym stoi pojazd, do oprawy ustawionych
poziomo reflektorów, z możliwością regulacji obrotu i pochylania najaśnic z
poziomu podłoża, zamontowany na stałe w samochodzie (zamontowany w
zabudowie lub między zabudową, a kabiną), wysuwany pneumatycznie z
dwoma reflektorami typu LED o mocy łącznej wielkości strumienia
świetlnego min. 30000 lumenów.
Zabezpieczenie masztu przed samoczynnym wysuwaniem w czasie jazdy po
nierównej nawierzchni. Sterowanie masztem i najaśnicami za pomocą
10
3.35
3.36
3.37
3.38
4.1
4.2
4.3
4.4
sterownika - pilota na przewodzie. Maszt wyposażony w układ
umożliwiający automatyczne składanie do pozycji transportowej. Dodatkowo
zainstalowana kontrolka wsuniętego masztu w kabinie. Stopień ochrony min.
IP 55 zasilany z instalacji elektrycznej pojazdu napięciem 24 Volt z
możliwością przepięcia na agregat agregatu 230V, wyposażone w soczewki
zapewniające szerokie rozproszenie światła.
Agregat prądotwórczy jednofazowy: cicha praca, mała waga w stosunku do
generowanej mocy maksymalnej, wysoka jakość prądu wyjściowego
(inwerterowa stabilizacja napięcia).
Gniazdo prądu stałego (DC) przeznaczone do ładowania akumulatorów typu
samochodowego. Na panelu przednim umieszczone dodatkowo: lampka
kontrolna czujnika oleju, ostrzegawcza przeciążenia, kontrolna zasilania,
bezpieczniki obwodów prądu zmiennego, bezpiecznik obwodu prądu stałego,
włącznik trybu ECO, gniazdo równoległego połączenia dwóch agregatów,
zacisk uziemienia.
Moc max. - 2 kW
Moc nom. - 1,6 kW
Gniazda AC - 2 x 230V 16 A
Gniazda DC - 12V - 8A
LWA /Stopień ochrony - 89dB(A) / IP23
Rozruch - ręczny
Zbiornik paliwa – ok 3,6 l
Czas pracy - do 3h50min
Wyposażenie standardowe - Zabezpieczenia magneto-termiczne prądnicy i
olejowe silnika. Kontrolki pracy i przeciążenia.
Działko wodno-pianowe o regulowanym natężeniu przepływu min. W
zakresie 1600, 2400, 3200 l/min, podnoszone hydraulicznie na czas pracy.
Działko wysuwane do pozycji roboczej, tak aby w pozycji transportowej nie
zwiększało maksymalnej wysokości pojazdu.
Zakres obrotu w płaszczyźnie poziomej powinien wynosić min. 240°, a w
płaszczyźnie pionowej od kąta ujemnego limitowanego obrysem pojazdu do
min. 75°. Powinno posiadać możliwość sterowania ręcznego. Dodatkowo
działko należy wyposażyć w deflektor. Przy podstawie działka powinien być
zamontowany zawór odcinający, w korpusie działka musi być zamontowany
manometr. Na działku należy zapewnić możliwość sterowania obrotami
silnika. Możliwość podawania wody z działka zarówno w postaci prądu
zwartego jak i prądu rozproszonego.
Wszystkie lampy ostrzegawcze i głośnik oraz lampy reflektorowe,
przeciwmgłowe, kierunkowskazy zabezpieczone przed ewentualnym
uszkodzeniami mechanicznymi.
Tylny zderzak pojazdu z zamontowanym podestem roboczym
umożliwiającym obsługę autopompy. W razie potrzeby podnoszony do góry
za pomocą siłowników.
4. Wymagania dodatkowe
Sprzęt należy rozmieścić grupami rodzajowymi.
Zamawiający wymaga, aby przedmiot zamówienia objęty był minimum 24miesięczną gwarancją (okres gwarancji liczy się od dnia protokolarnego
przekazania przedmiotu umowy).
Wszystkie wymagane dokumenty niezbędne do rejestracji pojazdu jako
samochód specjalny pożarniczy powinny być dostarczone najpóźniej w dniu
odbioru dostawy. Sprzęt podlegający dopuszczeniu (certyfikacji) będący na
wyposażeniu pojazdu musi posiadać aktualne świadectwo dopuszczenia
wydane przez CNBOP lub odpowiadający mu dokument wymagany
obowiązującym prawem dostarczony najpóźniej w dniu odbioru technicznojakościowego przedmiotu zamówienia.
Czas przystąpienia serwisu do naprawy 72 godz. od zgłoszenia usterki lub
zgłoszenia samochodu do przeglądu (bez wliczania dni ustawowo wolnych
od pracy).
11
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
Czas dostawy części zamiennych do samochodu po zakończeniu produkcji
tego typu samochodu będącego przedmiotem zamówienia – min. 15 lat.
Ilość punktów serwisowych na terenie RP wykonujących wszystkie naprawy
– min. 1.
Wykonawca zainstaluje w miejscach uzgodnionych z zamawiającym
uchwyty mocujące do sprzętu ratowniczego będącego w posiadaniu
użytkownika.
Pojazd musi zostać oznakowany numerami operacyjnymi zgodnie z
Zarządzeniem Nr 8 Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej z
dnia 10 kwietnia 2008 r. w sprawie gospodarki transportowej w jednostkach
organizacyjnych Państwowej Straży Pożarnej (Dz. Urz. KG PSP Nr 1 z 2008
r., poz. 8, z późn. zm.) numerem – 309 T 42.
Wykonawca w ramach dostawy objętej niniejszym zamówieniem zapewni
przeszkolenie minimum 4 osób wskazanych przez Zamawiającego z zakresu
obsługi przedmiotu dostawy.
Zamawiający wymaga w dostarczanym samochodzie:
4.10
-
pełnego zbiornika paliwa,
pełnych zbiorników na płyny eksploatacyjne – rodzaje zastosowanych
płynów zgodne z zaleceniami producenta podwozia,
pełnego zbiornika na środek pianotwórczy (środek pianotwórczy 3%).
Parametry nie określone w powyższej specyfikacji muszą być zgodne z „Wymaganiami dla
samochodów
ratowniczo-gaśniczych
i
samochodów
ratownictwa
technicznego
przeznaczonych dla Ochotniczych Straży Pożarnych – Edycja druga – marzec 2006” lub
„WYMAGANIAMI OGÓLNYMI i SZCZEGÓŁOWYMI DLA SAMOCHODÓW RATOWNICZOGAŚNICZYCH KG PSP – CNBOP – czerwiec 2002” z wyłączeniem elementów wyposażenia
nie wchodzących w skład zamówienia.
Lp.
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Wymagane parametry techniczno – użytkowe
dodatkowego specjalistycznego sprzętu ratowniczego
Wpisać „spełnia” lub „nie
spełnia” warunek, zaś w
przypadku wyższych
wartości niż minimalne
podać zastosowane
rozwiązania lub/i
parametry techniczne (*)
Dodatkowe wyposażenie (Specjalistyczny sprzęt ratowniczy)
Urządzenie do wyważania drzwi (wyposażenie standardowe) – z
pompą
ręczną
kompatybilny
z
posiadanym
sprzętem
hydraulicznym jednostki (Holmatro)- 1kpl,
 siła rozpierania 90 - 100kN
 maxymalne ciśnienie robocze 720 bar
 długość narzędzia wsównego 300 mm
Piła ratownicza do cięcia stali i betonu + tarcza tnąca – 1szt,
 Moc kW/KM - 3,2/4,4
 Średnica tarczy tnącej -350 mm
 Maks. głębokość cięcia –ok 125 mm
Piła ratownicza łańcuchowa spalinowa do drewna (wyposażenie
standardowe) – 1szt,
 Moc -2,8 kW
Wąż ssawny W-110, przeznaczony do zasysania wody
zanieczyszczonej – 2szt,
 grubość ścianki - 7,6 mm
 długość - 2500 mm
Wąż tłoczny W-110 - 1 szt.,
 dł. 20 m ,
12
 średnica 110mm,
1.6
1.7
Smok ssawny pływający – samopoziomujący z ruchomą głowica,
bez wirów i przerw w ssaniu, odporny na wstrząsy i otarcia – 1szt,
 długość: 790 mm
 szerokość: 550 mm
 wysokość: 200 mm
Przenośna motopompa szlamowa o wydajności powyżej 1500 l/min.
-1szt
 maksymalna wysokość podnoszenia –26 m
 maksymalna wysokość ssania -8 m
Radiostacja samochodowa cyfrowo-analogowy pracująca w
standardzie DMR: - 1 szt.
- gniazdo zasilania, gniazdo antenowe, gniazdo mikrofonu,
włączenie radia i regulacja głośności, regulacja czułości
odbiornika, redukcja zakłóceń
1.8 – pasma pracy - (VHF 136-174 MHz, UHF: 400-470MHz)
- ilość kanałów-1000
- kompatybilna z pozostałymi radiostacjami nasobnymi
określonymi w pkt 2.19 niniejszego opisu przedmiotu
zamówienia w zakresie ciężkiego samochodu ratowniczogaśniczego dla OSP w Ćmińsku.
Radiostacja nasobna cyfrowo-analogowy pracujący w standardzie
DMR: - 2szt.
- radiostacje przeznaczone do komunikowania się ratowników z
wozem strażackim oraz Stanowiskiem Kierowania
- pasma pracy (VHF 136-174 MHz, UHF: 400-470MHz), odstępu
międzykanałowego (12.5 kHz / 20 kHz / 25 kHz), wyświetlacza
(pełny, kolorowy, z trybem dziennym i nocnym), GPS (o
1.9 dokładności horyzontalnej < 5 metrów), ochrony przed
przenikaniem pyłu i wody IEC 60529 – IP57
 czas pracy akumulatora: ok 16 godz. w trybie cyfrowym,
 akumulator: litowo-jonowy,
ładowanie akumulatorów radiotelefonów ma odbywać się z
ładowarki znajdującej się na wyposażeniu ciężkiego samochodu
ratowniczo-gaśniczego dla OSP w Ćmińsku, wymagania zawarto w
pkt. 2.19 niniejszego opisu przedmiotu zamówienia.
W/w elementy specyfikacji opisane zostały parametrami minimalnymi:
zgodnie z treścią art. 29 ust. 3 Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2010 r., Nr 113,poz. 759 z
późn. zm.) jeżeli w opisie przedmiotu zamówienia wskazane są konkretne rozwiązania techniczne,
dopuszcza się stosowanie rozwiązań równoważnych, co do ich cech i parametrów, a wszystkie
ewentualne nazwy firmowe urządzeń i wyrobów użyte w opisie specyfikacji są traktowane jako
definicje standardowe, a nie konkretne nazwy firmowe urządzeń wyrobów.
(*) Prawą stronę tabeli, należy wypełnić stosując słowa „spełnia” lub „nie spełnia”, zaś w przypadku
wyższych wartości niż minimalne - wykazane w tabeli należy wpisać oferowane wartości technicznoużytkowe. W przypadku, gdy Wykonawca w którejkolwiek z pozycji wpisze słowa „nie spełnia” lub
zaoferuje niższe wartości oferta zostanie odrzucona, gdyż jej treść nie odpowiada treści SIWZ (art.
89 ust 1 pkt 2 ustawy PZP)
13