dokumentacja techniczna
advertisement
Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 1. OPIS TECHNICZNY 1 Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 2 1.1 Podstawa opracowania Umowa Umowa nr 55/2010 z dnia 08.07.2010r. zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Powiatowych, 27-200 Starachowice, ul. Ostrowiecka 15, a TARCOPOL Sp. z. o. o., 27-200 Starachowice, ul. Składowa 16. Wykaz norm, przepisów prawnych i innych opracowań. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw Nr 63 poz. 735 z dnia 3.08.2000 r. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw Nr 43 poz. 430 z dnia 2.03.1999 r. Katalog Zabezpieczeń Powierzchniowych Drogowych Obiektów Inżynierskich, Część I – Wymagania. Żmigród 2002 Katalog Detali Mostowych GDDKiA opr. BPBDiM Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o., Warszawa 2002r. Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych, KPED. Dokumentacja archiwalna projektu budowy mostu przez rzekę Kamienną w Stawie Kunowskim. 1.2 Inwestor Zarząd Dróg Powiatowych, ul. Ostrowiecka 15, 27-200 Starachowice. 1.3 Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt rozbudowy mostu przez rzekę Kamienną w ciągu drogi powiatowej Nr 0621T w miejscowości Staw Kunowski. 1.4 Stan istniejący 1.4.1 Lokalizacja. Most znajduje się w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T. Przeszkodą jest rzeka Kamienna. 1.4.2 Most Most wybudowany został w 1973 roku. Obiekt usytuowany jest na prostym odcinku drogi powiatowej Nr 0621T poza terenem zabudowanym. Przeszkodą jest rzeka Kamienna, która płynie pod kątem 90° w stosunku do drogi powiatowej. Niweletę na obiekcie stanowi łuk wypukły. Most składa się z czterech przęseł o schemacie statycznym belki swobodnie podpartej. Przekrój poprzeczny ustroju nośnego stanowi 5 prefabrykowanych belek żelbetowych CZDP o wysokości h=70cm i długości Lt=15,0 m zespolonych z prefabrykowaną płytą żelbetową o grubości 12cm. Szerokość całkowita obiektu wynosi 990 cm. Ustrój nośny oparty jest na podporach za pośrednictwem stalowych łożysk stycznych. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 3 Podpory skrajne obiektu stanowią przyczółki pełnościenne, żelbetowe posadowione na palach żelbetowych wbijanych o wymiarach 30x30 cm i długości L=650cm. Filary dwusłupowe żelbetowe posadowione na palach żelbetowych wbijanych o wymiarach 30x30 cm i długości L=650 cm. Przekrój poprzeczny pomostu jest krawężnikowy. W pomoście można wyróżnić jezdnię o nawierzchni bitumicznej szerokości 7,00 m, dwa chodniki szerokości 1,45 m o nawierzchni z asfaltu lanego gr. 3 cm. Krawężniki na moście betonowe o szerokości 20 cm. Balustrady wykonane są z kształtowników stalowych z przeciągami poziomymi zakotwione w belce gzymsowej. Do słupków balustrady przymocowana jest prowadnica bariery ochronnej. Odwodnienie na obiekcie odbywa się za pomocą spadków poprzecznych i podłużnego. Brak odwodnienia z poziomu izolacji oraz urządzeń dylatacyjnych. Od strony Stawu Kunowskiego /Górnej Wody zlokalizowane są betonowe schody skarpowe dla obsługi. Stożki nasypu są nieumocnione. Dane ogólne – stan istniejący: 1.4.3 Dane ogólne: Długość całkowita (ze skrzydełkami) Długość ustroju nośnego Szerokość całkowita Szerokość jezdni Układ statyczny Przeszkoda Kąt skrzyżowania osi podłużnej drogi z osią przeszkody Konstrukcja przęsła Nawierzchnia jezdni Nawierzchnia chodników Odwodnienie płyty ustroju nośnego Urządzenia bezpieczeństwa Lc = 69,70 m Lk = 15,30 m+2x15,64 m+15,30 m Bc = 9,90 m Bj = 7,00 m belka swobodnie podparta rzeka Kamienna 90°. belki żelbetowe typu „CZDP” warstwy bitumiczne gr. 7 cm. asfalt lany gr. 3cm powierzchniowe za pomocą spadku podłużnego i spadków poprzecznych poza obiekt balustrada z kształtowników stalowych wraz z prowadnicą bariery ochronnej pełnościenne żelbetowe żelbetowe dwusłupowe brak płyt przejściowych żelbetowe pale wbijane 30x30 cm, L = 650 cm stalowe styczne brak szczelnych przekryć dylatacyjnych Przyczółki Filary Płyty przejściowe Posadowienie Łożyska Urządzenia dylatacyjne Urządzenia obce Pod belką gzymsową od strony dolnej wody znajdują się następujące urządzenia obce: - rura gazowa 90 mm - rura wodociągowa 160 mm Wszystkie rury podwieszone są do konstrukcji mostu za pośrednictwem wsporników z kształtowników stalowych. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 4 1.5 Stan projektowany Ze względu na planowany remont drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik projektuje się rozbudowę istniejącego mostu z dostosowaniem do parametrów projektowanej drogi oraz do obecnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa ruchu. Rozbudowa obiektu ma również służyć zwiększeniu jego trwałości i estetyki. Rozbudowa mostu będzie polegała na wzmocnieniu istniejących dźwigarów głównych taśmami i matami węglowymi oraz na wykonaniu nowej płyty wyrównawczo –spadkowej wraz ze wspornikami chodnikowymi. Nowa płyta zespolona zostanie z istniejącymi belkami CZDP. Po obu stronach obiektu wykonane zostaną kapy chodnikowe dostosowane do zamocowania barieroporęczy sztywnej z wypełnieniem szczeblinkowym. Wyposażenie obiektu stanowić będą również krawężniki kamienne 20x20 cm zakotwione w kapie chodnikowej i bitumiczne przekrycia dylatacyjne zlokalizowane nad każdą z podpór. Projekt obejmuje również poprawę systemu odwodnienia na obiekcie i w jego obrębie poprzez wykonanie drenaży podłużnych i poprzecznych oraz zastosowanie odpowiednich spadków poprzecznych, ścieków przykrawężnikowych, sączków i wpustów krawężnikowych. Barieroporęcze na moście przedłużone zostaną na dojazdach barierami ochronnymi typu SP-06 z rozstawem słupków co 2,0 m. Rozbudowa mostu w m. Staw Kunowski polegała będzie na: demontażu nawierzchni jezdni, warstwy ochronnej oraz izolacji, demontażu nawierzchni chodnika, podbudowy oraz krawężników i balustrad z kształtowników stalowych, odkuciu skorodowanego betonu spodu ustroju nośnego i wykonanie napraw powierzchniowych zaprawami PCC, przyklejeniu taśm z włókien węglowych na spodzie dźwigarów głównych, przyklejeniu mat z włókien węglowych na końcach dźwigarów głównych, wykonaniu podparcia pod płyty przejściowe, wykonaniu płyt przejściowych gr.25cm i długości 400cm, wykonaniu żelbetowej, zespolonej z istniejącą płytą pomostu płyty wyrównawczo-spadkowej wraz ze wspornikami chodnikowymi, wykonaniu izolacji termozgrzewalnej, ustawieniu krawężników kamiennych kotwionych 20x20 cm, montażu polimerobetonowych desek gzymsowych, wykonaniu kap chodnikowych, nadbudowie skrzydełek z dostosowaniem do zamontowania barieroporęczy sztywnych, zamocowaniu barieroporeczy o wys. 110 cm z wypełnieniem szczeblinkowym po obu stronach obiektu, usprawnieniu odwodnienia poprzez wykonanie drenaży podłużnych i poprzecznych, poprzez zastosowanie odpowiednich spadków poprzecznych, ścieku przykrawężnikowego, sączków oraz wpustów krawężnikowych, wykonaniu warstwy ochronnej izolacji z asfaltu lanego gr. 5cm i warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego (AC) gr. 4 cm, wykonaniu schodów skarpowych dla obsługi, wykonaniu umocnienia stożków trylinką wklęsłą na zaprawie cem. – piaskowej 1:4 gr. 10 cm, Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 5 szpachlowaniu podpór oraz dźwigarów głównych, zabezpieczeniu antykorozyjnym belek głównych, poprzecznic skrajnych i przęsłowych oraz spodu płyty pomostu powłoką z minimalną zdolnością pokrywania zarysowań, zabezpieczeniu antykorozyjnym spodu wsporników oraz zewnętrznej powierzchni dźwigarów skrajnych powłoką z podwyższoną zdolnością pokrywania zarysowań, wykonaniu zabezpieczenia antykorozyjnego stalowych rur osłonowych i konstrukcji wsporczych urządzeń obcych oraz nowych podwieszeń, wykonaniu schodów skarpowych z montażem nowych balustrad rurowych, wykonanie innych niezbędnych robót konserwacyjno-remontowych. Niweleta na obiekcie zostanie podniesiona średnio o 3 cm. Po wykonaniu rozbudowy nośność obiektu będzie odpowiadać klasie „C” wg PN-85/S-10030. Zatem dopuszczalny ciężar pojazdów poruszających się po moście wynosił będzie 30 ton. 1.5.1 Dane identyfikacyjne: Województwo świętokrzyskie Powiat starachowicki Gmina Brody Miejscowość Staw Kunowski Numer drogi droga powiatowa nr 0621 T Usytuowanie obiektu prosty odcinek drogi powiatowej Nr 0621T 1.5.2 Dane ogólne: Długość całkowita (ze skrzydełkami) Długość ustroju nośnego Szerokość całkowita Szerokość użytkowa Szerokość jezdni Szerokość chodników Układ statyczny Przeszkoda Kąt skrzyżowania osi podłużnej drogi z osią przeszkody Konstrukcja przęsła Powierzchnia jezdni Powierzchnia chodników: Powierzchnia całkowita Nawierzchnia jezdni Nawierzchnia chodników Izolacja pomostu Odwodnienie pomostu Lc = 69,70 m Lk = 15,60 m+2x15,64 m+15,60 m Bc = 10,54 m Bu = 9,50 m Bj = 7,00 m Bch = 1,77 m belka swobodnie podparta rzeka Kamienna 90°. belki żelbetowe typu „CZDP” Sj = 437,4 m2 Sch = 246,3 m2 Sc= 683,7 m2 warstwa ścieralna z bet. asfalt. (AC) gr.4 cm warstwa ochronna izolacji – MA11 gr. 5cm nawierzchnioizolacja gr. min. 0,4 cm izolacja termozgrzewalna gr. 0,5 cm powierzchniowe za pomocą spadku podłużnego i spadków poprzecznych do ścieków przykrawężnikowych oraz do wpustów, Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik Urządzenia bezpieczeństwa Przyczółki Filary 6 z poziomu izolacji za pomocą drenażu podłużnego i drenaży poprzecznych z geowłókniny do sączków barieroporęcze z wypełnieniem szczeblinkowym, krawężniki, kamienne kotwione 20x20cm, bariery ochronne pełnościenne żelbetowe zabezpieczone antykorozyjnie powłoką malarską żelbetowe dwusłupowe zabezpieczone antykorozyjnie powłoką malarską żelbetowe o dł. L=4,0 m i gr. 0,25 m żelbetowe pale wbijane 30x30 cm, L = 650 cm stalowe styczne bitumiczne przekrycia dylatacyjne szer. 50cm Płyty przejściowe Posadowienie Łożyska Urządzeni dylatacyjne Urządzenia obce Pod belką gzymsową od strony dolnej wody znajdują się następujące urządzenia obce: - rura gazowa 90 mm - rura wodociągowa 160 mm Wszystkie rury podwieszone są do konstrukcji mostu za pośrednictwem wsporników z kształtowników stalowych. Ze względu na planowany zakres robót remontowych zachodzi konieczność wysokościowego przełożenia rury gazowej 90 mm. W planie rura gazowa pozostanie bez zmian. Po przełożeniu rura gazowa zostanie zamocowana do konstrukcji przy użyciu nowych elementów wsporczych. Wsporniki z kształtowników stalowych rury wodociągowej zostaną oczyszczone i zabezpieczone antykorozyjnie powłoką malarską. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 7 1.5.3 Zakres prac: Roboty przygotowawcze Teren budowy należy wygrodzić i oznakować tablicami ostrzegającymi zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP. Przed rozpoczęciem prac rozbiórkowych należy wykonać rusztowania oraz osłony zabezpieczające. W zależności od możliwości i przyjętej technologii, Wykonawca przygotuje projekt rusztowań, który podlega zatwierdzeniu przez Inspektora Nadzoru. Rusztowania powinny mieć szczelne pomosty oraz poręcze wysokości min. 1,30 m ze szczelnym wypełnieniem w postaci np. sklejki, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia środowiska. Uwaga: Wykonawca powinien uzgodnić rusztowania i sposób prowadzenia robót z Zarządcą jazu. Organizacja ruchu i oznakowanie W czasie rozbudowy mostu ruch będzie się odbywał wahadłowo (połówkami jezdni) zgodnie z opracowanym Projektem Czasowej Organizacji Ruchu. Przed przystąpieniem do wykonywania robót należy je oznakować zgodnie z zatwierdzonym Projektem Czasowej Organizacji Ruchu. Projekt Czasowej Organizacji Ruchu opracuje Wykonawca. Musi być on zsynchronizowany z tymczasową organizacją ruchu obowiązującą w czasie odnowy drogi powiatowej Nr 062T. Po zakończeniu robót należy wykonać oznakowanie pionowe i poziome zgodnie z Projektem Stałej Organizacji Ruchu. Roboty rozbiórkowe Nawierzchnię bitumiczną – warstwy bitumiczne na moście należy rozebrać lekkimi frezarkami o szerokości wału roboczego do 750 mm lub za pomocą młotów pneumatycznych. Warstwy podbudowy, warstwę ochronną oraz izolację należy rozebrać etapami przy użyciu młotów pneumatycznych z należytą ostrożnością. Materiał pochodzący z frezowania nawierzchni jezdni nie nadaje się do powtórnego wykorzystania i należy go odwieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. Nawierzchnię chodników należy rozebrać młotami wyburzeniowymi, Balustrady wraz prowadnica bariery nie nadają się do ponownego wbudowania i po zdemontowaniu należy przewieźć je na składowisko złomu lub inne miejsce wskazane przez Inwestora. Prefabrykowane belki gzymsowe należy zdemontować przy użyciu dźwigu lub rozebrać lekkimi młotami wyburzeniowymi. Materiał pochodzący z rozbiórki ww. elementów nie nadaje się do powtórnego wykorzystania i należy go odwieźć na składowisko wskazane przez Inwestora. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 8 Niweleta na moście. Niweleta na obiekcie zostanie podniesiona o 3-4 cm względem istniejącej. Niweletę na moście stanowi łuk wypukły o promieniu R=2000 m. Spadki poprzeczne na jezdni wynoszą po 2%, na chodnikach po 3%. Zabezpieczenie urządzeń obcych Przed rozpoczęciem prac rozbiórkowych belek gzymsowych rury urządzeń obcych na czas trwania prac remontowych należy zabezpieczyć przed ich uszkodzeniem i przemieszczeniem. Wykonawca robót opracuje projekt tymczasowego podparcia urządzeń obcych, uzgodni go z właścicielem urządzeń i uzyska akceptację Inspektora Nadzoru. Wzmocnienie dźwigarów głównych taśmami węglowymi Ze względu na zwiększenie ciężaru własnego obiektu oraz dostosowanie go do przenoszenia obciążeń klasy „C” projektuje się wzmocnienie strefy rozciąganej skrajnych belek w postaci dwóch taśm CFRP (na każdą belkę) o wym. 120mm x 1,2mm i module sprężystości E ≥ 165 000 MPa oraz po jednej taśmie CFRP (na pozostałych belkach) o wym. 120mm x 1,2mm i module sprężystości E ≥ 165 000 MPa. Przed przystąpieniem do przyklejenia taśm węglowych powierzchnie belek należy oczyścić metodą strumieniowo ścierną i naprawić ubytki betonowej otuliny zbrojenia. Minimalna wytrzymałość na odrywanie betonu właściwie oczyszczonego podłoża wynosi 1,5MPa. Płaskość powierzchni należy sprawdzać przy pomocy łaty metalowej. Na odcinku o długość 2 m mogą występować nierówności nie przekraczające 5 mm. Większe nierówności należy wyrównać zaprawą wyrównawczą z żywicy epoksydowej zmieszanej z piaskiem kwarcowym (około 20-30% wag. piasku). Wyrównanie nierówności należy wykonać co najmniej 1 dzień przed zabiegiem doklejenia. Przy większych nierównościach można zastosować mineralną zaprawę reprofilacyjną o odpowiednim module sprężystości. W tym przypadku przerwa pomiędzy reprofilacją, a przyklejeniem taśm powinna być większa. Przed przyklejeniem taśm należy oczyścić powierzchnię przy użyciu szczotki lub odkurzacza tak by podłoże nie było zakurzone. Podklejenie taśm należy wykonać materiałami przewidzianymi przez dostawcę taśm zgodnie z SST w stanie największego odciążenia dźwigarów skrajnych (po wykonaniu prac rozbiórkowych części obiektu), przy możliwie najmniejszym ruchu pojazdów na moście. Po przyklejeniu taśm na spodzie belek należy wykonać warstwę ochronną na całej powierzchni wzmocnienia dźwigarów. Należy zastosować zaprawę wygładzającą (PCC). Wzmocnienie dźwigarów głównych taśmami węglowymi może być realizowane tylko przez firmę dającą gwarancje wykonawcze wspólnie z dostawcą materiałów do wzmocnienia. Uwaga: Powyższe roboty wykonać zgodnie z SST przed betonowaniem płyty wyrównawczospadkowej. Wzmocnienie strefy przypodporowej dźwigarów głównych matami węglowymi Ze względu na zwiększenie ciężaru własnego obiektu oraz dostosowanie go do przenoszenia obciążeń klasy „C” projektuje się wzmocnienie przypodporowej strefy wszystkich dźwigarów głównych matami węglowymi o gr. min. 0,11mm, szerokości 100cm i module sprężystości E ≥ 230 000 MPa klejonymi na każdym końcu dźwigarów głównych. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 9 Po przyklejeniu mat należy wykonać powłokę ochronną (zaprawę wygładzającą (PCC) zmodyfikowaną dodatkiem tworzywa sztucznego, o maksymalnym uziarnieniu ok. 0,5mm, na bazie cementu). Uwaga: Powyższe roboty wykonać zgodnie z SST przed betonowaniem płyty wyrównawczospadkowej Zabezpieczenie wykopu pod płytę przejściową Przy wykonywaniu wykopu pod płytę przejściową, za przyczółkami na granicy I etapu robót wykop należy zabezpieczyć kształtownikami do pionowej obudowy wykopów o wysokości 3,0 m. (Tablica 60 - "Tablice do projektowania konstrukcji stalowych" Wydawnictwo „Arkady” 1996 rok). Wykonanie podparcia pod płytę przejściową Ze względu na konieczność wykonania płyty przejściowej zaprojektowano podparcie pod płytę przejściową zespolone z istniejącym korpusem przyczółka. Powierzchnię korpusu, do której będzie realizowane podparcie pod płytę przejściową, należy uszorstnić metodą groszkowania. Zamontować przy użyciu żywicy kotwy zespalające w rozstawie wg rysunku zbrojeniowego Nr8, następnie zbrojenie i deskowanie. Przed betonowaniem powierzchnie betonowe nasączyć wodą i przedmuchać sprężonym powietrzem. Betonować betonem B30 (C25/30) „mostowym” F-150, W8. Beton pielęgnować min. 7 dni przez polewanie wodą. Po zdjęciu deskowań i wyschnięciu betonu powierzchnie betonowe, które będą zasypane gruntem należy zabezpieczyć antykorozyjnie powłoką bitumiczną. UWAGA: Przed wykonaniem jakichkolwiek robót ziemnych należy wykonać ręcznie przekopy kontrolne. Wykonanie płyt przejściowych. Wykop pod płytę zasypać gruntem piaszczystym zwracając szczególną uwagę na wymagany wskaźnik zagęszczenia Is ≥ 1,00. Badanie zagęszczenia powinno być wykonane przez uprawnionego laboranta i potwierdzone protokołem. Na przygotowanym nasypie wykonać podłoże gr. 10 cm z betonu B15 pod płyty przejściowe. Oddylatować płytę przejściową od podparcia płyty przejściowej dwoma warstwami papy termozgrzewalnej, natomiast od konstrukcji korpusu przyczółka przekładką ze styropianu gr. 2cm. Po ułożeniu zbrojenia zgodnie z rys. Nr 9 i zadeskowaniu krawędzi płyty betonować betonem B-30, W-8, F150. Płytę przejściową pielęgnować przez 7 dni Po zdjęciu deskowań i wyschnięciu betonu, powierzchnie betonowe, które będą zasypane gruntem należy zabezpieczyć antykorozyjnie izolacją powłokową. Na płycie wykonać podbudowę zgodnie z rysunkiem Nr 3 i Nr 7. Uwaga: Przed wykonaniem jakichkolwiek robót ziemnych należy wykonać ręcznie przekopy kontrolne. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 10 Remont skrzydełek. Remont istniejących skrzydełek zaprojektowano ze względu na konieczność zamocowania przekładkowych barieroporęczy sztywnych na obiekcie. Górną powierzchnię skrzydełek należy skuć i pozostawić istniejące zbrojenie. Powierzchnie skrzydełek, na których wykonana zostanie nadbudowa należy uszorstnić metodą groszkowania. Zamontować przy użyciu żywicy, kotwy zespalające w rozstawie wg rysunku zbrojeniowego Nr13, następnie zbrojenie i deskowanie. Przed betonowaniem, powierzchnie betonowe nasączyć wodą i przedmuchać sprężonym powietrzem. Betonować betonem B30 (C25/30) „mostowym” F-150, W8. Beton pielęgnować min. 7 dni przez polewanie wodą. Po zdjęciu deskowań i wyschnięciu betonu, powierzchnie betonowe, które będą zasypane gruntem należy zabezpieczyć antykorozyjnie powłoką bitumiczną. Wykonanie płyty wyrównawczo-spadkowej wraz ze wspornikiem chodnikowym oraz gzymsem Niweleta Po wykonaniu prac rozbiórkowych należy wykonać pomiary niwelacyjne w punktach oznaczonych na Rys. Nr 6 „Rysunek sytuacyjno-wysokościowy” i porównać rzędne istniejące z rzędnymi projektowanymi. W przypadku wystąpienia istotnych różnic uniemożliwiających wykonanie projektowanej grubości płyty wyrównawczo-spadkowej należy porozumieć się z projektantem. Uwaga: Niwelację kontrolną musi przeprowadzić uprawniony geodeta i udokumentować szkicem. Osadzenie kotew zespalających i montaż zbrojenia Kotwy zespalające należy osadzić zgodnie z rysunkami szczegółowymi zwracając uwagę na: dokładne oczyszczenie otworów na kotwy, zachowanie określonej minimalnej głębokości zakotwienia, zachowanie właściwej wysokości kotew (zgodnie z niweletą). Kotwy osadzić przy użyciu żywic epoksydowych lub specjalnych ładunków klejowych posiadających Aprobatę Techniczną IBDiM. Montaż zbrojenia Zbrojenie zamontować zgodnie z rysunkiem Nr 10. Siatki powinny być zamontowane w taki sposób, aby grubość otuliny zbrojenia wynosiła 2,5 cm od powierzchni górnej pręta. Betonowanie płyty wyrównawczo-spadkowej Przed betonowaniem płyty wyrównawczo-spadkowej istniejącą płytę pomostu należy oczyścić metodą strumieniowo-ścierną, a następnie dokładnie nasączyć wodą i przedmuchać sprężonym powietrzem. Betonować betonem klasy B30 (C25/30), W8, F150. Należy zwrócić szczególną uwagę na właściwą pielęgnację po betonowaniu przez okres 7 dni. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 11 W przypadku konieczności przyśpieszenia prac dopuszcza się użycie specjalnego primera żywicznego aplikowanego na beton bezpośrednio po zakończeniu procesu wiązania. Primer taki powinien posiadać Aprobatę Techniczną IBDiM i być stosowany zgodnie z kartą techniczną producenta. Izolacja Izolację z papy zgrzewalnej grubości minimum 0,5 cm układać można na podłożu spełniającym n/w wymagania: - wytrzymałość na odrywanie badana metoda pull-off: Rśr ≥ 1.5 MPa Rmin > 1.0 MPa - wilgotność: poniżej 4% * - wiek betonu: minimum 21 dni * * Przy zastosowaniu primera żywicznego wilgotność i wiek betonu zgodnie z kartą technologiczną. Poszczególne warstwy izolacji należy łączyć na zakład w kierunku podłużnym i poprzecznym, a układanie izolacji rozpocząć od miejsc najniższych. Wytrzymałość izolacji na odrywanie powinna wynosić: - przy temperaturze otoczenia 22ºC - R ≥ 0,4 MPa - przy temperaturze otoczenia 8ºC - R ≥ 0,7 MPa Odwodnienie mostu Odwodnienie mostu zostanie usprawnione poprzez: a) Zwiększenie spadku poprzecznego jezdni do 2%, b) Wykonanie drenażu podłużnego z geowłókniny wg KDM ODW12, c) Wykonanie drenaży poprzecznych (przed dylatacyjnych) z geowłókniny wg KDM ODW12, d) Montaż wpustów krawężnikowych z rurami spustowymi Ø 160mm e) Montaż sączków Ø 50mm. f) Wykonanie ścieku przykrawężnikowego z AL na przęsłach Nr 2 i Nr3, g) Wykonanie na dojazdach wpustów krawężnikowych oraz studzienek osadnikowych 425 mm. Ze studzienek osadnikowych 425 mm woda odprowadzona zostanie przykanalikami Ø160 mm na skarpy nasypu. Krawężniki w obrębie płyty pomostu W obrębie płyty pomostu i skrzydełek należy ustawić krawężniki kamienne 20x20 cm, które za pośrednictwem wklejonych kotew 14 zostaną zakotwione we wsporniku chodnikowym i belce gzymsowej. Krawężnik ustawić należy na zaprawie niskoskurczowej po uprzednim ułożeniu drenaży podłużnych i porzecznych z geowłókniny. Między krawężnikiem a kapą chodnikową należy wykonać uszczelnienie masą zalewową 2x4cm. Fugi między krawężnikami wypełnić masą silikonową. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 12 Krawężniki w obrębie skrzydełek i na dojazdach W obrębie skrzydełek i na dojazdach należy ustawić zanikające krawężniki kamienne 20x30 na ławie z oporem. Wysokość krawężników zmienna od 14cm do 0cm na długości 6,0 m. Fugi między krawężnikami należy wypełnić masą silikonową. Nawierzchnia na moście Warstwę ścieralną należy wykonać z betonu asfaltowego AC o grubości 4 cm. Warstwę ochronną izolacji wykonać z asfaltu lanego MA11 o grubości 5 cm. Należy zwrócić uwagę na utrzymanie spadku poprzecznego 2% oraz wysokościową zgodność z projektowaną niweletą. W celu poprawienia jakości zaleca się wykonanie warstwy ścieralnej na moście i dojazdach do mostu po zakończeniu wszystkich prac remontowych na obiekcie. Na wsporniku chodnikowym i belce gzymsowej należy wykonać izolacjo-nawierzchnię z żywic epoksydowo-poliuretanowych o grubości min. 4 mm. Nawierzchnia powinna posiadać Aprobatę Techniczną IBDiM, a technologia wykonania powinna być zgodna z kartami technologicznymi. Przed wykonaniem nawierzchni na chodniku podłoże należy oczyścić metodą strumieniowo-ścierną. Podłoże powinno spełniać n/w. wymagania: o wytrzymałość na odrywanie wg normy PN-EN 1542:2000 Rśr ≥ 2.0 o równość: prześwit pod łatą długości 4,00 m – max. 3 mm o wilgotność: poniżej 4% o podłoże gładkie – lokalne nierówności i zagłębienia powierzchni betonu nie przekraczają ± 1 mm. Uszczelnienia Pomiędzy chodnikiem a krawężnikiem oraz chodnikiem a polimerową deską gzymsową należy wykonać uszczelnienie z masy spoinowej o wymiarach 2 x 4 cm. Uszczelnienia w przygotowanych korytkach wykonać masą spoinową o temp. 150-170ºC. Zastosować można masę zalewową zaaprobowaną przez IBDiM. Dylatacje Na obiekcie w obrębie jezdni należy wykonać bitumiczne przekrycia dylatacyjne 50/30x10 cm, natomiast w obrębie chodnika 50x5 cm w przygotowanych wnękach dylatacyjnych. Barieroporęcze sztywne z wypełnieniem szczeblinkowym Na obiekcie zostaną zamontowane barieroporęcze sztywne bezprzekładkowe z wypełnieniem szczeblinkowym. Rozstaw słupków barieroporęczy to 1,0 m i 1,33 m. Słupki barieroporęczy należy przymocować śrubami do zabetonowanych wcześniej kotew. Stopki powinny wystawać 20 mm nad powierzchnią chodnika i być zamocowane do kotew płaską nakrętką od spodu i normalną nakrętką od góry. Kotwy i nakrętki powinny być fabrycznie zabezpieczone przed korozją. Przestrzeń pod stopką należy wypełnić zaprawą niskoskurczową lub szpachlą z żywicy epoksydowej. Taśma barieroporęczy powinna znajdować się na wysokości 0,75 m nad powierzchnią chodnika. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 13 Po obu stronach obiektu bariery ochronne oraz barieroporęcze sztywne bezprzekładkowe z wypełnieniem szczeblinkowym należy przedłużyć barierami drogowymi tj. odcinkami przejściowymi o długości 12,0 m typu SP-04 z rozstawem słupków co 2,0. Odcinki przejściowe należy dowiązać do istniejących barier drogowych z każdej strony obiektu. Schody skarpowe Na skarpach nasypu od strony Stawu Kunowskiego/górnej wody oraz od strony Rudnika/dolnej wody należy wykonać „na mokro” schody skarpowe dla obsługi i dostosować do pochylenia skarpy nasypu. W obrębie schodów skarpowych należy wykonać balustradę wg KDM BAL6. Balustrada powinna być usytuowana po prawej stronie schodzącego. Stożki i skarpy nasypu Umocnienie stożków nasypu należy wykonać z trylinki wklęsłej na podsypce cementowopiaskowej 1:4 gr. 10 cm. Stożki nasypu posadowione na palach drewnianych o średnicy 1215 cm, dł. 150/190cm zwieńczonych fundamentem żelbetowym z betonu B30 (C25/30) 30x70 cm. Elementy stykające się z gruntem Wszystkie elementy konstrukcji betonowej stykające się z gruntem przed ich zasypaniem należy zabezpieczyć izolacją powłokową. Izolację powłokową należy zakończyć 15cm nad powierzchnią terenu. Zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni betonowych Przed wykonaniem zabezpieczeń antykorozyjnych powierzchni betonowych zaprawami typu PCC. należy wykonać naprawy Ponadto w celu poprawienia trwałości i estetyki mostu odkryte powierzchnie betonu poniższych elementów należy zabezpieczyć antykorozyjnie: - powierzchnię korpusu przyczółków i filarów należy oczyścić, lokalnie naprawić zaprawami PCC i zabezpieczyć antykorozyjnie powłoką malarską z minimalną zdolnością pokrywania zarysowań, - powierzchnię dźwigarów głównych, poprzecznic podporowych i przęsłowych oraz spodu płyty pomostu należy oczyścić, lokalnie naprawić zaprawami PCC i zabezpieczyć antykorozyjnie powłoką malarską z minimalną zdolnością pokrywania zarysowań, - powierzchnię spodu wsporników oraz zewnętrznej powierzchni dźwigarów skrajnych należy oczyścić, lokalnie naprawić zaprawami PCC i zabezpieczyć antykorozyjnie powłoką malarską z podwyższoną zdolnością pokrywania zarysowań. Kolorystykę obiektu należy uzgodnić z Inwestorem. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 14 Przekopy kontrolne Przed wykonaniem jakichkolwiek robót ziemnych należy wykonać ręcznie przekopy kontrolne. Punkty geodezyjne Lokalizacja repera Państwowego AM-4810 o wysokości H=187,48 m n.p.m. przedstawiona została na rysunkach Nr3, Nr6, Nr18 oraz w punkcie Nr 8 niniejszego opracowania. 1.9. Oddziaływanie na środowisko Rozbudowa mostu nie będzie miała negatywnego wpływu na środowisko. Materiały z rozbiórki nie są toksyczne i powinny być wywiezione z składowisko gruzu budowlanego. Do rozliczenia robót wykonawca powinien udokumentować utylizację materiałów pochodzących z rozbiórki zgodnie z wymaganiami ochrony środowiska. Wszystkie materiały do wykonania rozbudowy mostu posiadają Aprobaty Techniczne IBDiM i są dopuszczone do stosowania przez władze sanitarne. 1.10. Uwagi końcowe Oprócz niniejszego opisu technicznego projekt zawiera Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, które szczegółowo przedstawiają kryteria doboru materiałów, badania, technologię wykonania i odbiorów technicznych oraz warunki płatności. Ewentualne zmiany w stosunku do projektu wprowadzone przez Wykonawcę wymagają zgody Projektanta. Opracował: mgr inż. Paweł Kalista Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 15 2. INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik Informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Obiekt: Most przez rzekę Kamienną w ciągu drogi powiatowej Nr 0621 T Brody – Staw Kunowski – Rudnik w m. Staw Kunowski Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych w Starachowicach ul. Ostrowiecka 15 27-200 Starachowice Jednostka projektowa: TARCOPOL Sp. z o.o. ul. Składowa 16 27-200 Starachowice 16 Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 17 2.1. Zakres robót Zamierzenie budowlane obejmuje rozbudowę mostu przez rzekę Kamienną w ciągu drogi powiatowej Nr 0621 T Brody – Staw Kunowski – Rudnik w miejscowości Staw Kunowski, gmina Brody, powiat starachowicki, województwo świętokrzyskie. Ze względu na planowany remont drogi powiatowej nr 0621 T Rudnik – Staw Kunowski projektuje się rozbudowę istniejącego mostu z dostosowaniem do parametrów projektowanej drogi oraz do obecnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa ruchu. Rozbudowa obiektu ma również służyć zwiększeniu jego trwałości i estetyki. Rozbudowa istniejącego mostu w miejscowości Staw Kunowski będzie polegała na: demontażu nawierzchni jezdni, warstwy ochronnej oraz izolacji, demontażu nawierzchni chodnika, podbudowy oraz krawężników i balustrad z kształtowników stalowych, odkuciu skorodowanego betonu spodu ustroju nośnego i wykonanie napraw powierzchniowych zaprawami PCC, przyklejeniu taśm z włókien węglowych na spodzie dźwigarów głównych, przyklejeniu mat z włókien węglowych na końcach dźwigarów głównych, wykonaniu podparcia pod płyty przejściowe, wykonaniu płyt przejściowych gr.25cm i długości 400cm, wykonaniu żelbetowej, zespolonej z istniejącą płytą pomostu płyty wyrównawczo-spadkowej wraz ze wspornikami chodnikowymi, wykonaniu izolacji termozgrzewalnej, ustawieniu krawężników kamiennych kotwionych 20x20 cm, montażu polimerobetonowych desek gzymsowych, wykonaniu kap chodnikowych, nadbudowie skrzydełek z dostosowaniem do zamontowania barieroporęczy sztywnych, zamocowaniu barieroporęczy o wys. 110 cm z wypełnieniem szczeblinkowym po obu stronach obiektu, usprawnieniu odwodnienia poprzez wykonanie drenaży podłużnych i poprzecznych, poprzez zastosowanie odpowiednich spadków poprzecznych, ścieku przykrawężnikowego, sączków oraz wpustów krawężnikowych, wykonaniu warstwy ochronnej izolacji z asfaltu lanego gr. 5cm i warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego (AC) gr. 4 cm, wykonaniu schodów skarpowych dla obsługi, wykonaniu umocnienia stożków trylinką wklęsłą na zaprawie cem. – piaskowej 1:4 gr. 10 cm, szpachlowaniu podpór oraz dźwigarów głównych, zabezpieczeniu antykorozyjnym belek głównych, poprzecznic skrajnych i przęsłowych oraz spodu płyty pomostu powłoką z minimalną zdolnością pokrywania zarysowań, zabezpieczeniu antykorozyjnym spodu wsporników oraz zewnętrznej powierzchni dźwigarów skrajnych powłoką z podwyższoną zdolnością pokrywania zarysowań, wykonaniu zabezpieczenia antykorozyjnego stalowych rur osłonowych i konstrukcji wsporczych urządzeń obcych oraz nowych podwieszeń, wykonaniu schodów skarpowych z montażem nowych balustrad rurowych, wykonanie innych niezbędnych robót konserwacyjno-remontowych. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 18 Niweleta na obiekcie zostanie podniesiona średnio o 3 cm. Po wykonaniu rozbudowy nośność obiektu będzie odpowiadać klasie „C” wg PN-85/S-10030. Zatem dopuszczalny ciężar pojazdów poruszających się po moście wynosił będzie 30 ton. 2.2. Wykaz obiektów istniejących Droga Województwo Powiat Gmina Miejscowość Numer drogi Usytuowanie świętokrzyskie starachowicki Brody Staw Kunowski droga powiatowa Nr 0621T prosty odcinek drogi powiatowej Nr 0621T Most Most drogowy przez rzekę Kamienną w m. Staw Kunowski: – most czteroprzęsłowy o długości całkowitej 69,70 m, – usytuowanie: kąt przecięcia z osią rzeki – 90º; – długość konstrukcji nośnej – 62,48m. 2.3. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Istniejący obiekt nie spełnia aktualnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa ruchu oraz zagrożona jest jego trwałość. W wyniku rozbudowy mostu zostaną przywrócone konstrukcji i innym elementom obiektu cechy utracone podczas eksploatacji, w tym zapewniona zostanie odpowiednia trwałość konstrukcji. 2.4. Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót 2.4.1. Zagrożenia związane z ruchem drogowym W czasie realizacji zamierzonej rozbudowy mostu mogą wystąpić zagrożenia związane z odbywającym się po drodze ruchem kołowym oraz ruchem pojazdów i maszyn realizujących roboty budowlane. Ruch kołowy będzie odbywał się wahadłowo jednym pasem ruchu. Organizacja ruchu na czas wykonywania robót wiąże się z: – utrudnieniami w ruchu związanymi z ograniczeniem prędkości jazdy oraz zawężeniem drogi; – koniecznością przekraczania jezdni przez pieszych w miejscach i sposób określony oznakowaniem pionowym; – wjeżdżającymi i wyjeżdżającymi z obszaru placu budowy pojazdami i maszyn roboczych; – pracą maszyn roboczych w bezpośrednim sąsiedztwie czynnej jezdni; – utrudnieniami w ruchu związanymi ze zmianą organizacji ruchu; – utrudnieniami w ruchu związanymi z prowadzeniem ruchu za pomocą sygnalizacji świetlnej (ruch wahadłowy jednym pasem ruchu); – utrudnieniami związanymi ze zmianą pasa ruchu dopuszczonego do użytkowania; – awarią sygnalizacji świetlnej – konieczność ręcznego sterowania ruchem; Zmiany organizacji ruchu oraz jazda kierowców miejscowych „na pamięć” powodować mogą najechanie na zapory drogowe zamykające odcinek drogi. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 19 2.4.2. Zagrożenia spowodowane robotami budowlanymi Wykonywane roboty będą stwarzać ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Ryzyko spowodowane może być przez następujące czynniki: a) rozbiórkę elementów obiektów budowlanych; b) montaż barieroporęczy; c) zabezpieczenie antykorozyjne. Zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi mogą stwarzać także inne roboty i czynności niezbędne do realizacji przedsięwzięcia, w tym: a) prace z użyciem oraz w pobliżu pracującego ciężkiego sprzętu i transportu budowlanego – roboty nawierzchniowe; b) roboty z wykorzystywaniem sprzętu i urządzeń wywołujących hałas i wibrację – rozbiórki betonu; c) roboty nawierzchniowe wymagające kontaktu z materiałami o podwyższonej temperaturze (masy mineralno-bitumiczne wbudowywane na gorąco); d) prace mogące wywoływać zapylenie (czyszczenie powierzchni betonu), e) prace na wysokości na rusztowaniach znajdujących się nad wodą, 2.4.3. Roboty budowlane stwarzające ryzyko utonięcia pracowników - montaż desek gzymsowych, - zbrojenie i betonowanie nadbudowy chodników, - montaż barieroporęczy, - montaż, demontaż i konserwacja rusztowań, 2.5. Sposób instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych Pracownicy dopuszczeni do wykonywania prac remontowych przewidzianych opracowaną przez Wykonawcę robót technologią robót, w tym prac szczególnie niebezpiecznych, powinni zostać pozytywnie zweryfikowani w zakresie: – ewentualnych przeciwwskazań lekarskich; – posiadanych kwalifikacji; – posiadanych uprawnień. Przed przystąpieniem do wykonywania robót pracownicy powinni odbyć przeszkolenie na stanowisku pracy przez osobę posiadającą uprawnienia do przeprowadzania takich szkoleń. Przeprowadzone szkolenie powinno być udokumentowane. Pracownicy powinni być instruowani przy każdej zmianie stanowiska pracy, w tym także o konieczności używania i stosowania środków i sprzętu ochrony osobistej, szczególnie w warunkach wykonywania czynności wysokiego ryzyka powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia. Pracownicy powinni być poinstruowani o sposobach postępowania i powiadamiania w przypadku: – zagrożenia pożarem; – zagrożenia awarią; – zagrożenia życia i zdrowia. Pracownicy powinni być powiadomieni o miejscu lokalizacji na placu budowy punktu pierwszej pomocy przedlekarskiej, obsługiwanego w razie potrzeby przez wyznaczonego, przeszkolonego pracownika. Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 20 2.6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnie zagrożonych 2.6.1. Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Kierownik budowy przed rozpoczęciem budowy sporządzi w oparciu o niniejszą informację plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniający specyfikę zamierzenia budowlanego i warunki prowadzenia robót (art. 21a pkt. 1 Dz. U. 1994 nr 89 poz. 414) zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. 2003 Nr 120 poz.1126). Plan powinien uwzględniać m.in. założone przez Wykonawcę technologie wykonania robót, przewidziane maszyny i urządzenia, ilość i kwalifikacje zatrudnionych, organizację placu budowy oraz wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających niebezpieczeństwom wnikającym z wykonywanych robót budowlanych. Plan powinien uzyskać akceptację Inspektora Nadzoru. 2.6.2. Organizacja ruchu kołowego Przed przystąpieniem do wykonywania robót należy je oznakować zgodnie z Projektem Organizacji Ruchu - Tymczasowym, który opracuje Wykonawca. Projekt powinien być zatwierdzony przez Zarząd Drogi. Podczas rozbudowy mostu ruch kołowy będzie odbywał się połówkami jezdni z oddzieleniem miejsca prac remontowych betonowymi barierami. 2.6.3. Roboty nad rzeką Roboty wykonywane nad rzeką Kamienną wymagają wyposażenia w postaci: - łodzi ratunkowej, - kamizelek ratunkowych, - kół ratunkowych. Ponadto pracownicy powinni być przeszkoleni w zakresie niebezpieczeństw wynikających z pracy nad wodą. Teren budowy w obrębie obiektu należy oznakować i wygrodzić. 2.6.4. Organizacja budowy Organizacja budowy opracowana przez Wykonawcę robót uzależniona jest od rozwiązań organizacyjnych i technologicznych przyjętych przez niego w celu realizacji zamierzenia. Organizacja budowy powinna uwzględnić wszystkie aspekty prowadzenia robót w sposób bezpieczny dla ludzi, sprzętu i środowiska. 2.6.4.1. Plac budowy Organizacja placu budowy musi uwzględniać: – wydzielenie i oznakowanie miejsc prowadzenia robót z uwzględnieniem zagrożeń, jakie mogą one powodować; – wydzielenie i oznakowanie placów składowych materiałów do realizacji budowy, z uwzględnieniem wymagań p-poż, ich potencjalnej szkodliwości dla ludzi i otoczenia, konieczności ich ochrony przed warunkami atmosferycznymi itp.; Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 21 – wyznaczenia i oznakowania miejsc dla postoju sprzętu i urządzeń służących realizacji robót; – komunikację w ramach placu budowy; – potrzeby socjalne pracowników i miejsca do realizacji tych potrzeb. 2.6.4.2. Dokumentacja budowy Wykonawca robót powinien przewidzieć sposób przechowywania na budowie dokumentacji budowy, tj. zarówno dokumentacji technicznej, jak też dokumentów dotyczących eksploatacji sprzętu (instrukcje obsługi, dtr, świadectwa dozorowe itp.), gospodarki materiałowej (atesty techniczne, atesty higieniczne, karty techniczne, karty charakterystyki niebezpiecznej substancji chemicznej itp.) oraz dokumentów dotyczących spraw pracowniczych (dokumentacja ze szkoleń BHP, orzeczenia lekarskie dotyczących dopuszczenia pracowników do wykonywania określonych prac czy czynności, uprawnienia do obsługi maszyn i sprzętu itp.). W ramach organizacji budowy należy przewidzieć i określić sposób przepływu tych informacji. 2.6.4.3. Prowadzenie robót Wykonawca powinien zastosować w czasie realizacji zamierzenia wszelkie środki techniczne, zgodnie ze współczesną wiedzą i możliwościami, zapewniające bezpieczną realizację robót przy realizacji zamierzenia budowlanego. W tym celu należy: – prowadzić roboty w sposób przemyślany i planowy, zgodnie z opracowanym wcześniej szczegółowym harmonogramem robót; – poszczególne asortymenty robót wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami, warunkami technicznymi wykonania i Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi; – stosować się do obowiązujących przepisów w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy uwzględniając specyfikę poszczególnych robót; – na bieżąco monitorować wszystkie zagrożenia określone w pkt. 5.; – utrzymywać pełną sprawność eksploatacyjną maszyn i urządzeń służących do realizacji zamierzenia; – używać maszyn i urządzeń zgodnie z ich przeznaczeniem; – stosować materiały o określonych w dokumentacji technicznej i specyfikacjach technicznych parametrach, posiadających dopuszczenia do stosowania w mostownictwie. 2.6.5. Roboty związane z urządzeniami obcymi oraz w ich okolicach Wykonawca powinien zastosować w czasie realizacji zamierzenia wszelkie środki techniczne, zgodnie ze współczesna wiedzą i możliwościami, zapewniające bezpieczną realizację robót związanych z urządzeniami obcymi oraz w ich okolicach (wymiana urządzeń obcych, wymiana rur osłonowych, wymiana podwieszeń, zabezpieczenia antykorozyjne rur osłonowych i podwieszeń). W tym celu należy: – prace prowadzić pod nadzorem przedstawicieli urządzeń obcych, – urządzenia obce zabezpieczyć przed uszkodzeniem fizycznym, – wykonać odkrywki kontrolne dla urządzeń zlokalizowanych w elementach betonowych obiektu inżynierskiego ( np. chodniki). Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 22 2.7. Informacje dotyczące zagrożeń bezpieczeństwa w trakcie eksploatacji obiektu Rozwiązania projektowe zastosowane dla rozbudowywanego mostu zapewniają optymalne pod względem bezpieczeństwa i zdrowia jego użytkowników rozwiązania. Dotyczy to zarówno parametrów techniczno-eksploatacyjnych, jak i przewidzianych technologii robót i stosowanych materiałów. W trakcie eksploatacji mostu należy utrzymywać w czystości cały obiekt oraz jego otoczenie. Należy utrzymywać kompletność oraz odpowiedni stan techniczny urządzeń bezpieczeństwa ruchu (barieroporęcze). Eksploatacja mostu nie będzie źródłem zwiększonej emisji hałasu, pyłów lub innych czynników szkodliwych dla otoczenia oraz zdrowia ludzi. Opracował: mgr inż. Paweł Kalista Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 3. LOKALIZACJA REPERA PAŃSTWOWEGO 23 Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik LOKALIZACJA REPERA PAŃSTWOWEGO Fot. 1. Reper Państwowy AM-4810 o wysokości H=187,48 m n.p.m. zlokalizowany jest na końcu skrzydełka od strony Stawu Kunowskiego / DW. Fot. 2. Reper Państwowy AM-4810 o wysokości H=187,48 m n.p.m. Uwaga: Przed przystąpieniem do robót rozbiórkowych reper państwowy należy przenieść poza obszar prowadzenia robót. 24 Projekt rozbudowy mostu na rzece Kamienna w miejscowości Staw Kunowski w km 6+030 drogi powiatowej Nr 0621T Brody – Staw Kunowski – Rudnik 25
